一種斜巷機(jī)械式超速吊梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種斜巷機(jī)械式超速吊梁，包括車輛通道、設(shè)置在車輛通道頂部的安裝架、設(shè)置在車輛通道頂部前側(cè)且與該安裝架活動連接的觸發(fā)裝置，所述安裝架下側(cè)活動設(shè)置有打桿，觸發(fā)裝置連接有擋車架，靜止?fàn)顟B(tài)下，該打桿呈豎直狀，擋車架呈水平狀且其下側(cè)預(yù)留出車輛運行通道；撞擊狀態(tài)下，打桿向上運動觸碰觸發(fā)裝置，擋車架攔截上述車輛運行通道。該斜巷機(jī)械式超速吊梁和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思巧妙等特點，實用性強(qiáng)，安全性高，易于推廣。
【專利說明】一種斜巷機(jī)械式超速吊梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及煤礦運輸【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、斜巷機(jī)械式超速吊
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【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的煤礦內(nèi)部井巷中多采用光電檢測、雷達(dá)檢測，用電動、風(fēng)動或液壓推動車輛運行，由于其技術(shù)復(fù)雜，設(shè)備運行和維護(hù)費用高，導(dǎo)致很多井巷維護(hù)不及時，易出現(xiàn)故障、使用和維修困難等現(xiàn)象，安全可靠性差。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜巷道，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置無法可靠的閉鎖，安全性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用方便、體積小巧、阻車性能良好的斜巷機(jī)械式超速吊梁。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是，一種斜巷機(jī)械式超速吊梁，包括車輛通道、設(shè)置在車輛通道頂部的安裝架、設(shè)置在車輛通道頂部前側(cè)且與該安裝架活動連接的觸發(fā)裝置，所述安裝架下側(cè)活動設(shè)置有打桿，觸發(fā)裝置連接有擋車架，靜止?fàn)顟B(tài)下，該打桿呈豎直狀，擋車架呈水平狀且其下側(cè)預(yù)留出車輛運行通道；撞擊狀態(tài)下，打桿向上運動觸碰觸發(fā)裝置，擋車架攔截上述車輛運行通道。
[0005]在上述技術(shù)方案中，安裝架采用11#工字鋼鋼梁制成，另外為方便調(diào)整，可加墊板來調(diào)整角度，實際使用時，車輛預(yù)`先通過打桿處觸碰打桿運動，當(dāng)車輛速度過快時，打桿向上運動幅度加大，直至碰到觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置將擋車架放下，擋車架橫阻在車輛運行通道上，當(dāng)初超速車輛。
[0006]作為優(yōu)選，所述觸發(fā)裝置包括可與打桿接觸的碰撞軸、一端連接碰撞軸的鋼絲繩、與鋼絲繩另一端連接的吊滑，該吊滑上側(cè)連接車輛通道的頂壁，吊滑下側(cè)連接上述擋車架，與碰撞軸配合使用的，所述安裝架上設(shè)置有凹槽。
[0007]該技術(shù)方案中的吊滑是指可脫離擋車架的定滑輪組件，即鋼絲繩繞過該定滑輪連接擋車架，正常狀態(tài)下，該吊滑可保證擋車架處于水平狀態(tài)且不觸發(fā)，當(dāng)車輛超速猛烈撞擊打桿時，碰撞軸向上運動就會影響該吊滑將擋車架放下。
[0008]綜上所述，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0009]本實用新型的斜巷機(jī)械式超速吊梁具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思巧妙、性能穩(wěn)定等特點，安全性能高，只有當(dāng)車速較快時才會觸發(fā)該擋車架下降，有效閉鎖車輛，實用性強(qiáng)，適用范圍廣泛，易于推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)記分別表示:[0012]1、安裝架，2、凹槽，3、碰撞軸，4、鋼絲繩，5、吊滑，6、擋車架，7、打桿。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種斜巷機(jī)械式超速吊梁的【具體實施方式】作以下詳細(xì)說明。
[0014]如附圖1所示，本實用新型所示的一種斜巷機(jī)械式超速吊梁，包括車輛通道、設(shè)置在車輛通道頂部的安裝架1、設(shè)置在車輛通道頂部前側(cè)且與該安裝架I活動連接的觸發(fā)裝置，所述安裝架I下側(cè)活動設(shè)置有打桿7，觸發(fā)裝置連接有擋車架6，靜止?fàn)顟B(tài)下，該打桿7呈豎直狀，擋車架6呈水平狀且其下側(cè)預(yù)留出車輛運行通道；撞擊狀態(tài)下，打桿7向上運動觸碰觸發(fā)裝置，擋車架6攔截上述車輛運行通道。
[0015]所述觸發(fā)裝置包括可與打桿7接觸的碰撞軸3、一端連接碰撞軸3的鋼絲繩4、與鋼絲繩4另一端連接的吊滑5，該吊滑5上側(cè)連接車輛通道的頂壁，吊滑5下側(cè)連接上述擋車架6，與碰撞軸3配合使用的，所述安裝架I上設(shè)置有凹槽2。
[0016]一般的，擋車架6采用較厚的鋼板制成，另外吊滑5是指懸吊的定滑輪，鋼絲繩4繞過該定滑輪固定擋車架6。
[0017]觸發(fā)裝置采用超速時動能觸發(fā)原理，上述安裝架I包括兩塊平行的側(cè)板，打桿7設(shè)置在兩側(cè)板之間，觸發(fā)裝置則由一個轉(zhuǎn)動軸、一個擺動的擋車架6和一個鋼絲繩4牽引掛軸組成，靜止?fàn)顟B(tài)下，鋼絲繩4呈水平狀，擋車架6被吊起，當(dāng)?shù)V車超速時，猛烈撞擊打桿7，打桿7在遭受撞擊后迅速打擊轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸脫出凹槽2，擋車架6迅速落下，擋住超速礦車。
[0018]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種斜巷機(jī)械式超速吊梁，其特征在于:包括車輛通道、設(shè)置在車輛通道頂部的安裝架、設(shè)置在車輛通道頂部前側(cè)且與該安裝架活動連接的觸發(fā)裝置，所述安裝架下側(cè)活動設(shè)置有打桿，觸發(fā)裝置連接有擋車架，靜止?fàn)顟B(tài)下，該打桿呈豎直狀，擋車架呈水平狀且其下側(cè)預(yù)留出車輛運行通道；撞擊狀態(tài)下，打桿向上運動觸碰觸發(fā)裝置，擋車架攔截上述車輛運行通道，所述觸發(fā)裝置包括可與打桿接觸的碰撞軸、一端連接碰撞軸的鋼絲繩、與鋼絲繩另一端連接的吊滑，該吊滑上側(cè)連接車輛通道的頂壁，吊滑下側(cè)連接上述擋車架，與碰撞軸配合使用的，所述安裝架上設(shè)置有凹槽。
【文檔編號】B61K7/16GK203666698SQ201320780742
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】郝桂明, 宋觀輝, 續(xù)文帥 申請人:山東金陽礦業(yè)集團(tuán)有限公司