漏斗車底門裝置和漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種漏斗車底門裝置和漏斗車，其中，該漏斗車底門裝置包括底門板和調(diào)整板，所述底門板的上部用于與兩個(gè)側(cè)漏斗板可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述底門板的下部用于同時(shí)與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板的下端面搭接，所述調(diào)整板夾設(shè)于所述底門板的下部與所述側(cè)漏斗板的下端面之間。本實(shí)用新型提供的漏斗車底門裝置和漏斗車，底門板與側(cè)漏斗板的組對(duì)精度要求低，工藝組對(duì)難度低，密封性好且在漏斗車長期使用，底門板或側(cè)漏斗板出現(xiàn)的變形后，底門板仍能正常開閉。
【專利說明】漏斗車底門裝置和漏斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種漏斗車底門裝置和漏斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]漏斗車是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車，漏斗車主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、水泥等散裝貨物，廣泛應(yīng)用于電站、港口、選煤、鋼鐵等企業(yè)，在鐵路運(yùn)輸中具有重要意義，漏斗車底門裝置安裝于漏斗上，用于在漏斗車底門裝置的開啟時(shí)卸下漏斗內(nèi)的貨物。
[0003]圖1為現(xiàn)有漏斗車底門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A向示意圖，如圖1和圖2所示，現(xiàn)有漏斗車底門裝置包括底門板2，底門板2夾設(shè)于平行設(shè)置的兩個(gè)側(cè)漏斗板I之間，且底門板2與兩個(gè)側(cè)漏斗板I可旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
[0004]現(xiàn)有漏斗車底門裝置在實(shí)際應(yīng)用中至少存在如下技術(shù)缺陷:底門板與側(cè)漏斗板組對(duì)時(shí)，底門板與側(cè)漏斗板要求的組對(duì)精度高，如果底門板的尺寸大于兩個(gè)側(cè)漏斗板之間距離，就會(huì)造成底門板組裝不上，工藝組對(duì)難度大，再者，由于制造公差及組對(duì)公差的存在，底門板與側(cè)漏斗板不能達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的密貼狀態(tài)，底門板與側(cè)漏斗板之間會(huì)出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致漏斗內(nèi)裝運(yùn)的貨物會(huì)順著間隙流出，造成貨物損失，密封性差，此外，在漏斗車長期使用后，因裝卸貨時(shí)會(huì)對(duì)底門板和側(cè)漏斗板造成的沖擊，會(huì)造成底門板或側(cè)漏斗板變形，底門板不能在兩個(gè)側(cè)漏斗板之間正常轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致底門板不能正常開閉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種漏斗車底門裝置和漏斗車，解決現(xiàn)有漏斗車底門裝置組對(duì)精度要求高，工藝組對(duì)難度大，密封性差，且底門板在漏斗車長期使用后，底門板不能正常開閉的缺陷。
[0006]本實(shí)用新型提供一種漏斗車底門裝置，其中，包括底門板和調(diào)整板，所述底門板的上部用于與兩個(gè)側(cè)漏斗板可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述底門板的下部用于與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板的下端面搭接，所述調(diào)整板夾設(shè)于所述底門板的下部與所述側(cè)漏斗板的下端面之間。
[0007]如上所述的漏斗車底門裝置，其中，優(yōu)選的是，所述調(diào)整板的數(shù)量為兩個(gè)。
[0008]如上所述的漏斗車底門裝置，其中，優(yōu)選的是，所述調(diào)整板具有L形截面。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種漏斗車，包括平行設(shè)置的兩個(gè)側(cè)漏斗板，其中，還包括本實(shí)用新型提供的漏斗車底門裝置，所述底門板的上部與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述底門板的下部與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板的下端面搭接，所述調(diào)整板夾設(shè)于所述底門板的下部與所述側(cè)漏斗板的下端面之間。
[0010]本實(shí)用新型提供的漏斗車底門裝置和漏斗車，由于底門板同時(shí)與兩個(gè)側(cè)漏斗板搭接，底門板與側(cè)漏斗板的組對(duì)精度要求低，底門板的尺寸和兩個(gè)側(cè)漏斗板之間的距離不會(huì)影響組對(duì)，工藝組對(duì)難度低，再者，通過夾設(shè)于底門板與側(cè)漏斗板之間的調(diào)整板封堵底門板與側(cè)漏斗板之間的間隙，漏斗內(nèi)裝運(yùn)的貨物不會(huì)順著間隙流出，不會(huì)造成貨物損失，密封性好，此外，由于底門板不用在兩個(gè)側(cè)漏斗板之間轉(zhuǎn)動(dòng)打開或關(guān)閉，只需搭接于兩個(gè)側(cè)漏斗板的下端面，在漏斗車長期使用，底門板或側(cè)漏斗板出現(xiàn)的變形后，底門板仍能正常開閉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有漏斗車底門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的A向示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的漏斗車底門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:
[0015]1-側(cè)漏斗板；2-底門板；10-底門板；
[0016]20-調(diào)整板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的漏斗車底門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，本實(shí)用新型提供一種漏斗車底門裝置，其中，包括底門板10和調(diào)整板20，底門板10的上部用于與兩個(gè)側(cè)漏斗板I可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，底門板10的下部用于與兩個(gè)側(cè)漏斗板I的下端面搭接，調(diào)整板20夾設(shè)于底門板10的下部與側(cè)漏斗板I的下端面之間。
[0018]本實(shí)用新型提供的漏斗車底門裝置，由于底門板同時(shí)與兩個(gè)側(cè)漏斗板搭接，底門板與側(cè)漏斗板的組對(duì)精度要求低，底門板的尺寸和兩個(gè)側(cè)漏斗板之間的距離不會(huì)影響組對(duì)，工藝組對(duì)難度低，再者，通過夾設(shè)于底門板與側(cè)漏斗板之間的調(diào)整板封堵底門板與側(cè)漏斗板之間的間隙，漏斗內(nèi)裝運(yùn)的貨物不會(huì)順著間隙流出，不會(huì)造成貨物損失，密封性好，此外，由于底門板不用在兩個(gè)側(cè)漏·斗板之間轉(zhuǎn)動(dòng)打開或關(guān)閉，只需搭接于兩個(gè)側(cè)漏斗板的下端面，在漏斗車長期使用，底門板或側(cè)漏斗板出現(xiàn)的變形后，底門板仍能正常開閉。
[0019]在上述實(shí)施例技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，調(diào)整板20的數(shù)量為兩個(gè)，底門板與每個(gè)側(cè)漏斗板均可以夾設(shè)一個(gè)調(diào)整板20，以實(shí)現(xiàn)底門板與每個(gè)側(cè)漏斗板之間的間隙可以通過調(diào)整板20進(jìn)行獨(dú)立封堵，進(jìn)一步提高密封性。
[0020]在上述實(shí)施例技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，調(diào)整板20具有L形截面，L形截面可以便于調(diào)整板20插入底門板與側(cè)漏斗板之間存在的間隙，以夾設(shè)于底門板與側(cè)漏斗板之間，并且還可以便于調(diào)整板20沿間隙的長度方向移動(dòng)調(diào)整。
[0021]本實(shí)用新型還提供一種漏斗車，包括平行設(shè)置的兩個(gè)側(cè)漏斗板1，其中，還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的漏斗車底門裝置，底門板10的上部與兩個(gè)側(cè)漏斗板I可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，底門板10的下部與兩個(gè)側(cè)漏斗板I的下端面搭接，調(diào)整板20夾設(shè)于底門板10的下部與側(cè)漏斗板I的下端面之間。
[0022]本實(shí)用新型提供的漏斗車，由于底門板同時(shí)與兩個(gè)側(cè)漏斗板搭接，底門板與側(cè)漏斗板的組對(duì)精度要求低，底門板的尺寸和兩個(gè)側(cè)漏斗板之間的距離不會(huì)影響組對(duì)，工藝組對(duì)難度低，再者，通過夾設(shè)于底門板與側(cè)漏斗板之間的調(diào)整板封堵底門板與側(cè)漏斗板之間的間隙，漏斗內(nèi)裝運(yùn)的貨物不會(huì)順著間隙流出，不會(huì)造成貨物損失，密封性好，此外，由于底門板不用在兩個(gè)側(cè)漏斗板之間轉(zhuǎn)動(dòng)打開或關(guān)閉，只需搭接于兩個(gè)側(cè)漏斗板的下端面，在漏斗車長期使用，底門板或側(cè)漏斗板出現(xiàn)的變形后，底門板仍能正常開閉。
[0023]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種漏斗車底門裝置，其特征在于，包括底門板和調(diào)整板，所述底門板的上部用于與兩個(gè)側(cè)漏斗板可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述底門板的下部用于與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板的下端面搭接，所述調(diào)整板夾設(shè)于所述底門板的下部與所述側(cè)漏斗板的下端面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏斗車底門裝置，其特征在于，所述調(diào)整板的數(shù)量為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述的漏斗車底門裝置，其特征在于，所述調(diào)整板具有L形截面。
4.一種漏斗車，包括平行設(shè)置的兩個(gè)側(cè)漏斗板，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-3任一所述的漏斗車底門裝置，所述底門板的上部與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板可旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述底門板的下部與兩個(gè)所述側(cè)漏斗板的下端面搭接，所述調(diào)整板夾設(shè)于所述底門板的下部與所述側(cè)漏斗板的下端面之間。
【文檔編號(hào)】B61D7/18GK203558068SQ201320754503
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】李培, 趙天軍, 付勇, 何佰傳, 于雷, 岳凌漢 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司