用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，包括支架、安裝在該支架上的若干輥子、若干螺母座、絲杠和車體，該機構(gòu)還包括若干雙支板、若干軸套、連桿、搖桿、若干軸座和若干底板，絲杠包括正旋絲杠和反旋絲杠，各底板對稱布置在車體兩側(cè)的內(nèi)壁上，軸座安裝各底板上與車體內(nèi)壁相接，正旋絲杠和反旋絲杠同軸的水平安裝在各軸座上，該正旋絲杠或反旋絲杠的外側(cè)端穿過車體的側(cè)壁與搖桿相連并由其驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述各軸套分別與各絲杠的內(nèi)側(cè)端連接，所述連桿連接于兩相應的軸套之間，所述螺母座與各絲杠以梯形螺紋配合，所述雙支板可旋轉(zhuǎn)的連接于支架的端部與螺母座之間。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作靈活方便，安全性強，省時又省力。
【專利說明】用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于蓄電池式電機車用機械領域，尤其涉及一種用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]蓄電池式電機車是由蓄電池供給電能，蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就需要將通過車體上的升降機構(gòu)其取下?lián)Q上已充電完畢的蓄電池組。如圖4和圖5所示，目前市場上各蓄電池式電機車上用于蓄電池的升降機構(gòu)，主要包括支架a、若干輥子b、若干絲杠C、手柄d、若干螺母座e和車體f，各螺母座e高度不變的可繞其軸心旋轉(zhuǎn)的垂直對稱安裝于車體f兩側(cè)的內(nèi)壁上并保持，在螺母座e的側(cè)面上均勻的開有若干插孔g，絲杠c通過其螺母垂直的安裝在螺母座e上，支架a水平的安裝在兩絲杠c的頂部之間，各輥子b沿水平方向均勻的布置在支架a上，手柄d的一端穿過車體f的側(cè)壁插入插孔g內(nèi)并可繞絲杠c的軸心在車體f上旋轉(zhuǎn)一定角度。該升降機構(gòu)使用時，需先將手柄d —端插入最外側(cè)的第一插孔內(nèi)，手工推動手柄d帶動螺母座e和絲杠c的螺母在絲杠c的螺桿上旋轉(zhuǎn)一定角度，由于螺母座e安裝上車體f上下不可移動，即驅(qū)動絲杠c在豎直方向發(fā)生位移，從而使支架a在水平面內(nèi)上下移動，當?shù)谝徊蹇仔D(zhuǎn)至一定角度后，需再將手柄d —端插入位于最外側(cè)的第二插孔內(nèi)，重復上述步驟，直至支架a移動到指定高度，完成整個工序需要消耗大量的人力及時間，操作不便，手柄在車體內(nèi)側(cè)直接作用于螺母座，對螺母座與絲杠的螺母施加了徑向的作用力，加大了螺紋間的磨損力度；與手柄相連的絲杠可使支架一端主動上下移動，而沒有與手柄相連的絲杠則不能上下移動，必須在車體的另一側(cè)重復上述步驟，在重物的壓力作用下，根本不能保證支架兩端的同步性、平衡性，安全性低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種操作方便、省時省力、動作平衡、安全性高的用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)。
[0004]本實用新型提供的這種用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，包括支架、安裝在該支架上的若干輥子、若干螺母座、絲杠和車體，該機構(gòu)還包括若干雙支板、若干軸套、連桿、搖桿、若干軸座和若干底板，所述絲杠包括正旋絲杠和反旋絲杠，所述各底板對稱布置在車體兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述軸座安裝各底板上與車體內(nèi)壁相接，所述正旋絲杠和反旋絲杠同軸的水平安裝在各軸座上，該正旋絲杠或反旋絲杠的外側(cè)端穿過車體的側(cè)壁與搖桿相連并由其驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述各軸套分別與各絲杠的內(nèi)側(cè)端連接，所述連桿連接于兩相應的軸套之間，所述螺母座與各絲杠以梯形螺紋配合，所述雙支板可旋轉(zhuǎn)的連接于支架的端部與螺母座之間。
[0005]為方便本實用新型的安裝和拆卸，且不易松動，所述連桿與軸套之間、各軸套與各絲杠之間、螺母座與雙支板之間通過開口銷連接。[0006]為方便本實用新型的安裝和拆卸，所述雙支板與支架的端部通過一軸銷活動連接。
[0007]為防止本實用新型在運動過程中，雙支板的各支板會在外力的作用下發(fā)生相向位移，在所述雙支板各支板間的軸銷外設有一撐套。
[0008]為防止本實用新型在運動過程中，電源箱會發(fā)生水平移動向軸座內(nèi)壁施加的撞擊力，致其磨損破裂，在各所述軸座的內(nèi)壁上設有一豎向布置的導板。
[0009]本實用新型是通過車體側(cè)面的搖桿旋轉(zhuǎn)，傳遞旋轉(zhuǎn)力給與之相連的正旋絲杠(或反旋絲杠)，此正旋絲杠(或反旋絲杠)再通過連桿傳遞旋轉(zhuǎn)力給反旋絲杠(或正旋絲杠)，從而同時帶動各絲杠上的螺母座在底板上作鏡像的水平運動，從而帶動各雙支板作半旋轉(zhuǎn)運動，最終通過軸銷傳遞給支架作上下運動從而達到升降的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安全性強，省時又省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖1 A-A處局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為現(xiàn)有技術的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖4俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]從圖1至圖3可以看出，本實用新型這種用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，包括支架1、若干輥子2、若干雙支板3、若干螺母座4、若干絲杠5、若干軸套6、連桿7、搖桿8、若干軸座9、若干底板10和車體11，其中絲杠5包括正旋絲杠51和反旋絲杠52，各底板10對稱布置在車體11兩側(cè)的內(nèi)壁上，軸座9安裝各底板10上與車體11內(nèi)壁相接，正旋絲杠51和反旋絲杠52水平的安裝在各軸座9上，該正旋絲杠51和反旋絲杠52的外側(cè)端穿過車體11的側(cè)壁，其中正旋絲杠51的外側(cè)端與搖桿8相連并由其驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，各軸套6分別與各絲杠的內(nèi)側(cè)端連接，連桿7連接于兩相應的軸套6之間，螺母座4與各絲杠以梯形螺紋相配合，雙支板3可旋轉(zhuǎn)的連接于支架1的端部與螺母座4之間，各輥子2均勻的安裝在支架1上。
[0016]從圖1還可以看出，本實用新型的連桿7與軸套6之間、各軸套6與各絲杠之間、螺母座4與雙支板3之間是通過開口銷12連接。
[0017]從圖1和圖2還可以看出，本實用新型的雙支板3與支架1的端部通過一軸銷13活動連接，在各軸座9的內(nèi)壁上設有一豎向布置的導板15。
[0018]從圖3還可以看出，在本實用新型雙支板3各支板間的軸銷13外設有一撐套14。
[0019]本實用新型在具體使用過程中，還可根據(jù)實際需要，將反旋絲杠52的外側(cè)端與搖桿8相連。
[0020]本實用新型的運動過程如下:通過搖動車體側(cè)面的搖桿8，使其傳遞給與之相連的正旋絲杠51 (或反旋絲杠52) —旋轉(zhuǎn)力，正旋絲杠51 (或反旋絲杠52)再通過連桿7傳遞旋轉(zhuǎn)力給反旋絲杠52 (或正旋絲杠51),從而同時帶動各絲杠上的螺母座作相對或相向的水平運動，再通過與各絲杠連接的雙支板3作半旋轉(zhuǎn)運動，最后通過軸銷13傳遞給支架I作向上或向下的平衡移動，達到電源箱上升或下降的目的。
【權利要求】
1.一種用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，包括支架(1)、安裝在該支架(1)上的若干輥子(2)、若干螺母座(4)、絲杠(5)和車體(11)，其特征在于:該機構(gòu)還包括若干雙支板(3)、若干軸套(6)、連桿(7)、搖桿(8)、若干軸座(9)和若干底板(10)，所述絲杠(5)包括正旋絲杠(51)和反旋絲杠(52 )，所述各底板(10 )對稱布置在車體(11)兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述軸座(9)安裝各底板(10)上與車體(11)內(nèi)壁相接，所述正旋絲杠(51)和反旋絲杠(52)同軸的水平安裝在各軸座(9 )上，該正旋絲杠(51)或反旋絲杠(52 )的外側(cè)端穿過車體(11)的側(cè)壁與搖桿(8)相連并由其驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述各軸套(6)分別與各絲杠的內(nèi)側(cè)端連接，所述連桿(7)連接于兩相應的軸套(6)之間，所述螺母座(4)與各絲杠以梯形螺紋配合，所述雙支板(3)可旋轉(zhuǎn)的連接于支架(1)的端部與螺母座(4)之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，其特征在于:所述連桿(7)與軸套(6)之間、各軸套(6)與各絲杠之間、螺母座(4)與雙支板(3)之間通過開口銷(12)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，其特征在于:所述雙支板(3)與支架(1)的端部通過一軸銷(13)活動連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，其特征在于:在所述雙支板(3)各支板間的軸銷(13)外設有一撐套(14)。
5.根據(jù)權利要求1所述的用于蓄電池式電機車上電源箱的升降機構(gòu)，其特征在于:在各所述軸座(9)的內(nèi)壁上設有一豎向布置的導板(15)。
【文檔編號】B61C3/02GK203511646SQ201320602275
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】肖國祥 申請人:湘潭市雙力電機車制造有限公司