一種鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)施工設(shè)備，尤其涉及一種鋼結(jié)構(gòu)屋面的物資運(yùn)輸小車。一種鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置，所述小車包括車身、車身底部設(shè)有車輪、車身一端設(shè)有門形的扶手，所述制動(dòng)裝置包括，設(shè)在門形扶手兩側(cè)立柱上的支架，支架支撐所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)手柄，制動(dòng)手柄兩端各自連接一個(gè)鋼絲繩，所述鋼絲繩沿著車身兩側(cè)布置并懸掛連接一個(gè)位于車身下部的橫擔(dān)，橫擔(dān)兩端各自焊接連接有前后設(shè)置的制動(dòng)裝置和弧形制動(dòng)片。本實(shí)用新型由單人控制運(yùn)輸小車，提高了人身及物資的安全性，提高工作效率。
【專利說(shuō)明】—種鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼結(jié)構(gòu)施工設(shè)備，尤其涉及一種鋼結(jié)構(gòu)屋面的物資運(yùn)輸設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼結(jié)構(gòu)瓦籠板屋面上施工時(shí)，由于材料或設(shè)備比較沉重運(yùn)輸費(fèi)力，通常使用小車運(yùn)輸，但是由于存在屋面有坡度的環(huán)境下，運(yùn)輸物資比較沉重不易制動(dòng)，經(jīng)常出現(xiàn)控制不了小車的慣性致使運(yùn)輸?shù)奈镔Y損壞。
[0003]過(guò)去通常情況下，處理此種方式采用多人前后控制小車。此種方法，由于現(xiàn)場(chǎng)為彩鋼屋面平整度不好，在小車運(yùn)輸過(guò)程中震動(dòng)較大，需要多人前后同時(shí)拖拉小車，并且在有坡度的地方，需要多個(gè)施工人員采用自身的力量共同用力來(lái)控制小車隨著坡度的慣性，由于此種方法效率低下，易造成人身、材料或設(shè)備的損傷及損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型由單人控制運(yùn)輸小車，提高了人身及物資的安全性，提高工作效率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，一種鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置，所述小車包括車身、車身底部設(shè)有車輪、車身一端設(shè)有門形的扶手，所述制動(dòng)裝置包括，設(shè)在門形扶手兩側(cè)立柱上的支架，支架支撐所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)手柄，制動(dòng)手柄兩端各自連接一個(gè)鋼絲繩，所述鋼絲繩沿著車身兩側(cè)布置并懸掛連接一個(gè)位于車身下部的橫擔(dān)，橫擔(dān)兩端各自焊接連接有前后設(shè)置的制動(dòng)裝置和弧形制動(dòng)片。
[0006]所述的鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)手柄為一個(gè)弧形板。
[0007]本實(shí)用新型的工作原理為:小車行走時(shí)將制動(dòng)手柄從支撐支架上取下，向上拉至運(yùn)輸小車扶手處，利用其所連接的鋼絲繩牽引聯(lián)動(dòng)向上拉動(dòng)制動(dòng)裝置，使兩個(gè)魚尾型制動(dòng)裝置及弧形制動(dòng)片離開(kāi)角鋼軌道，這樣就可以推動(dòng)小車進(jìn)行行走。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，從小車扶手上取下制動(dòng)手柄，放下鋼絲繩，制動(dòng)裝置下落。通過(guò)兩個(gè)魚尾型制動(dòng)裝置的兩個(gè)魚尾形卡槽落下卡在角鋼軌道上，起到減緩運(yùn)輸小車的行進(jìn)速度。同時(shí)兩個(gè)魚尾型制動(dòng)裝置背部的兩個(gè)弧形制動(dòng)片同時(shí)落下阻擋運(yùn)輸小車的輪子來(lái)到達(dá)對(duì)運(yùn)輸小車雙重制動(dòng)功能。本實(shí)用新型使用方便不受其他外在因素的影響。安裝簡(jiǎn)單、成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)，并且能夠提高施工；在施工中對(duì)于施工人員、材料、設(shè)備起著安全防護(hù)作用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0009]圖1為本實(shí)用新型示意圖；
[0010]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0011]圖3為所述制動(dòng)手柄處的局部示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，圖中7為小車，本裝置由橫擔(dān)I (選材為型鋼或者鋼管，其長(zhǎng)度與小車底板一致)與采用鋼板或型鋼制作成魚尾形的兩個(gè)制動(dòng)裝置3焊接在一起，兩個(gè)魚尾型制動(dòng)裝置3的間距與小車兩端的輪子間距一致。同時(shí)兩個(gè)制動(dòng)裝置的3背部連接兩個(gè)弧形制動(dòng)片(弧形鋼材或其橡膠等材質(zhì))2組成運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置。制動(dòng)裝置安裝在運(yùn)輸小車下方，與小車兩邊的輪子上下平行。
[0013]采用鋼絲繩4 (一般選用自行車閘線)與橫擔(dān)I兩端連接，穿過(guò)固定鋼絲繩用的鋼管5 (鋼管焊接在運(yùn)輸小車上)可以將鋼絲繩4整齊的沿著小車本體外框引至小車制動(dòng)手柄8處并連接。小車的制動(dòng)手柄8是一根鋼管，其長(zhǎng)度與小車扶手10相同，兩端鉆孔，用來(lái)與鋼絲繩4相連接。在小車扶手兩端門形框架上焊接一個(gè)用來(lái)支撐制動(dòng)手柄8的支架9。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置，所述小車包括車身、車身底部設(shè)有車輪、車身一端設(shè)有門形的扶手，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括，設(shè)在門形扶手兩側(cè)立柱上的支架，支架支撐所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)手柄，制動(dòng)手柄兩端各自連接一個(gè)鋼絲繩，所述鋼絲繩沿著車身兩側(cè)布置并懸掛連接一個(gè)位于車身下部的橫擔(dān)，橫擔(dān)兩端各自焊接連接有前后設(shè)置的制動(dòng)裝置和弧形制動(dòng)片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼結(jié)構(gòu)屋面軌道運(yùn)輸小車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述制動(dòng)手柄為一根鋼管。
【文檔編號(hào)】B61K7/04GK203666695SQ201320601094
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】吳迪, 金遼東, 孫愛(ài)軍, 曹傳亮 申請(qǐng)人:中國(guó)二十冶集團(tuán)有限公司