軌道材料運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道材料運輸車，其包括第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁、四個車輪，第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁依次焊接且形成一個矩形骨架，每個車輪都包括一個滑輪、一個滑輪座、一個車輪軸，滑輪套在車輪軸上且與車輪軸滾動連接，車輪軸與滑輪座固定，滑輪的一端直徑大于滑輪的另一端直徑，滑輪座與第一橫梁、第二橫梁固定，矩形骨架的長度為二百四十厘米，矩形骨架的寬度為一百五十五厘米，兩個車輪之間的水平間距為一百四十三點五厘米，第一豎梁上固定有一個第一拉鉤，第二豎梁上固定有一個第二拉鉤，第二橫梁上裝有一個壓力傳感器。本實用新型適用于在軌道上面行駛并運輸材料，使用方便，降低勞動強度。
【專利說明】軌道材料運輸車
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車，特別是涉及一種軌道材料運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的地面運輸工具大多為平板小推車，但平板小推車在地鐵、高鐵等鐵路項目的裝飾施工中以及在材料的運輸上產(chǎn)生了障礙。在對站臺區(qū)域的裝飾施工中，材料運輸都通過軌道作為臨時運輸通道，傳統(tǒng)的平板小推車無法在軌道上使用自如，即使用不方便，勞動強度大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道材料運輸車，其適用于在軌道上面行駛并運輸材料，使用方便，降低勞動強度。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種軌道材料運輸車，其特征在于，其包括第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁、四個車輪，第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁依次焊接且形成一個矩形骨架，每個車輪都包括一個滑輪、一個滑輪座、一個車輪軸，滑輪套在車輪軸上且與車輪軸滾動連接，車輪軸與滑輪座固定，滑輪的一端直徑大于滑輪的另一端直徑，滑輪座與第一橫梁、第二橫梁固定，矩形骨架的長度為二百四十厘米，矩形骨架的寬度為一百五十五厘米，兩個車輪之間的水平間距為一百四十三點五厘米，第一豎梁上固定有一個第一拉鉤，第二豎梁上固定有一個第二拉鉤，第二橫梁上裝有一個壓力傳感器，第二橫梁上裝有一個壓力傳感器。
[0005]優(yōu)選地，所述矩形骨架的四個角上分別與一個扶手固定。
[0006]優(yōu)選地，所述第一橫梁和第二橫梁之間焊接一個第一加強筋和一個第二加強筋。
[0007]優(yōu)選地，所述第一橫梁與第一豎梁之間、第一豎梁與第二橫梁之間、第二橫梁與第二豎梁之間、第二豎梁與第一橫梁之間都有一個鋼筋連接。
[0008]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型軌道材料運輸車使用方便，運輸效率高，省時省力，降低勞動強度，節(jié)約工時和費用，提高了工程施工進度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型軌道材料運輸車的仰視圖。
[0010]圖2為本實用新型軌道材料運輸車鋪設木板后的主視圖。
[0011]圖3為本實用新型中滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0013]如圖1至圖3所示，本實用新型軌道材料運輸車包括第一橫梁1、第二橫梁2、第一豎梁3、第二豎梁4、四個車輪5，第一橫梁1、第二橫梁2、第一豎梁3、第二豎梁4依次焊接且形成一個矩形骨架10，每個車輪5都包括一個滑輪51、一個滑輪座52、一個車輪軸53，滑輪51套在車輪軸53上且與車輪軸53滾動連接，車輪軸53與滑輪座52固定，滑輪51的一端直徑大于滑輪51的另一端直徑，滑輪座52與第一橫梁1、第二橫梁2固定，矩形骨架的長度為二百四十厘米，矩形骨架的寬度為一百五十五厘米，兩個車輪之間的水平間距為一百四十三點五(143.5)厘米(即與軌道的水平間距相同)，第一豎梁3上固定有一個第一拉鉤11，第二豎梁4上固定有一個第二拉鉤12，第二橫梁2上裝有一個壓力傳感器13。
[0014]矩形骨架的四個角上分別與一個扶手8固定，這樣方便推動小車。矩形骨架上設有一塊木板9，這樣方便運輸小產(chǎn)品，防止小產(chǎn)品從矩形骨架掉下去。
[0015]第一橫梁I和第二橫梁2之間焊接一個第一加強筋6和一個第二加強筋7，這樣加強第一橫梁I和第二橫梁2之間的強度。
[0016]第一橫梁I與第一豎梁3之間、第一豎梁3與第二橫梁2之間、第二橫梁2與第二豎梁4之間、第二豎梁4與第一橫梁I之間都有一個鋼筋14連接，這樣使第一橫梁1、第二橫梁2、第一豎梁3、第二豎梁4 一直形成矩形骨架，防止發(fā)生變形。
[0017]因為滑輪的一端直徑大于滑輪的另一端直徑，這樣可以進行定位，防止本實用新型軌道材料運輸車從軌道上滑落下來。第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁、第一加強筋和第二加強筋的材料都采用槽鋼?；喿牟牧喜捎媒卿摗Ｒ桓K子穿過第一拉鉤和第二拉鉤，這樣繩子可以將運輸材料捆綁住。壓力傳感器可以感知第二橫梁承受的壓力，防止本實用新型軌道材料運輸車的載重過大壓壞鐵軌。
[0018]本實用新型軌道材料運輸車可以在軌道上運行，使用方便，運輸效率高，省時省力，降低勞動強度，節(jié)約工時和費用，提高了工程施工進度。
[0019]以上所述的具體實施例，對本實用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道材料運輸車，其特征在于，其包括第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁、四個車輪，第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁、第二豎梁依次焊接且形成一個矩形骨架，每個車輪都包括一個滑輪、一個滑輪座、一個車輪軸，滑輪套在車輪軸上且與車輪軸滾動連接，車輪軸與滑輪座固定，滑輪的一端直徑大于滑輪的另一端直徑，滑輪座與第一橫梁、第二橫梁固定，矩形骨架的長度為二百四十厘米，矩形骨架的寬度為一百五十五厘米，兩個車輪之間的水平間距為一百四十三點五厘米，第一豎梁上固定有一個第一拉鉤，第二豎梁上固定有一個第二拉鉤，第二橫梁上裝有一個壓力傳感器。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道材料運輸車，其特征在于，所述矩形骨架的四個角上分別與一個扶手固定。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道材料運輸車，其特征在于，所述第一橫梁和第二橫梁之間焊接一個第一加強筋和一個第二加強筋。
4.如權(quán)利要求1所述的軌道材料運輸車，其特征在于，所述第一橫梁與第一豎梁之間、第一豎梁與第二橫梁之間、第二橫梁與第二豎梁之間、第二豎梁與第一橫梁之間都有一個鋼筋連接。
【文檔編號】B61D3/16GK203460866SQ201320599687
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】梁濤, 劉國舟, 趙傳海, 戴忠翠, 林朋朋, 劉勇 申請人:上海中建八局裝飾有限責任公司