軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架，所述軸箱橡膠墊用于安裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框的底面和承載鞍的頂面之間，包括：橡膠層，以及分別設(shè)置在所述橡膠層上下兩面的上襯板和下襯板；所述上襯板的形狀與所述側(cè)架導(dǎo)框的底面的形狀相適應(yīng)，所述下襯板的形狀與所述承載鞍的頂面的形狀相適應(yīng)。本實(shí)用新型的軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架，上襯板和下襯板的形狀分別和側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的形狀相適應(yīng)，從而使橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的定位剛度更加合理；而且，上襯板和下襯板能夠很好的將側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的接觸應(yīng)力傳遞至橡膠層，并且保證橡膠層一直處于固定的位置，提高了橡膠層使用狀態(tài)時的可靠性。
【專利說明】軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及彈性支撐技術(shù)，尤其涉及一種軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架，屬于軌道機(jī)車轉(zhuǎn)向架【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛中起支承車體、轉(zhuǎn)向和制動等作用的重要結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中鐵路貨車轉(zhuǎn)向架軸箱的側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍之間一般設(shè)置一塊橡膠墊。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍安裝結(jié)構(gòu)示意圖，承載鞍4設(shè)置于輪對組成I的軸上，橡膠墊3安裝在側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4之間。
[0003]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)架導(dǎo)框結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2在D-D方向的剖面圖，圖4為現(xiàn)有技術(shù)中承載鞍結(jié)構(gòu)示意圖；側(cè)架導(dǎo)框2與承載鞍4之間由三個連續(xù)的折面形成接觸面；即側(cè)架導(dǎo)框2的底面設(shè)置有左斜面211、壓接面212、右斜面213，這三個面分別與承載鞍4頂面的左下斜面411、承壓面412、右下斜面413相對應(yīng)；左斜面211、右斜面213和壓接面212形成一個開口向下的擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。承載鞍4上還設(shè)置前上翻邊414和后上翻邊415，壓接面212的前后兩側(cè)為凸臺21 ;上翻邊414和后上翻邊415用于限制凸臺21的運(yùn)動，起到定位側(cè)架導(dǎo)框2的作用。現(xiàn)有技術(shù)中橡膠墊3 —般安裝在壓接面212和承壓面412之間；橡膠墊3 —般采用橡膠板直接制成，雖然可以緩沖承載鞍4與側(cè)架導(dǎo)框2之間的受力，但磨損量較大，同時現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠層由于無法定位，還容易在受力情況下脫落，致使可靠性下降。橡膠層經(jīng)過長期磨損后，還會影響到車輛曲線通過能力，甚至使側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4之間產(chǎn)生直接磨耗。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為使軸箱橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的定位剛度更加合理、提高軸箱橡膠墊的使用可靠性，本實(shí)用新型提供一種軸箱橡膠墊，用于安裝在側(cè)架導(dǎo)框的底面和承載鞍的頂面之間，包括:橡膠層，以及分別設(shè)置在所述橡膠層上下兩面的上襯板和下襯板；所述上襯板的形狀與所述側(cè)架導(dǎo)框的底面的形狀相適應(yīng)，所述下襯板的形狀與所述承載鞍的頂面的形狀相適應(yīng)。
[0005]如上所述的軸箱橡膠墊，其中，所述上襯板和所述下襯板的中部為一個矩形平面板，所述矩形平面板的一組平行邊兩側(cè)設(shè)置有向下傾斜的下側(cè)板，所述矩形平面板的另一組平行邊兩側(cè)設(shè)置有向上傾斜的上側(cè)板；所述上襯板上的上側(cè)板上還連接有用于限制所述側(cè)架導(dǎo)框側(cè)邊移動的定位擋。
[0006]如上所述的軸箱橡膠墊，其中，所述上襯板的上側(cè)板和所述下襯板的上側(cè)板傾斜角度相同，所述上襯板的下側(cè)板和所述下襯板的下側(cè)板傾斜角度相同。
[0007]如上所述的軸箱橡膠墊，其中，所述上襯板和所述下襯板粘結(jié)在所述橡膠層上。
[0008]如上所述的軸箱橡膠墊，其中，所述定位擋與所述上襯板之間采用焊接或鉚接。
[0009]如上所述的軸箱橡膠墊，其中，所述下襯板上設(shè)置有用于將所述下襯板定位在所述承載鞍的頂面上的定位銷。
[0010]如上所述的軸箱橡膠墊，其中，所述下襯板的下側(cè)板上設(shè)置有用于在所述承載鞍上進(jìn)行定位的擋塊。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍，還包括上述各方案中所述的軸箱橡膠墊，所述軸箱橡膠墊安裝在所述側(cè)架導(dǎo)框和所述承載鞍之間。
[0012]本實(shí)用新型的軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架，上襯板和下襯板的形狀分別和側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的形狀相適應(yīng)，從而使橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的定位剛度更加合理；而且，上襯板和下襯板能夠很好的將側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的接觸應(yīng)力傳遞至橡膠層，并且保證橡膠層一直處于固定的位置，提高了橡膠層使用狀態(tài)時的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)架導(dǎo)框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2在D-D方向的剖面圖；
[0016]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中承載鞍結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖5本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊立體圖；
[0018]圖6本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊縱向剖面圖；
[0019]圖7本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊橫向剖面圖；
[0020]圖8本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的上襯板立體圖；
[0021]圖9本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的下襯板立體圖；
[0022]圖10本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的定位擋安裝剖面圖；
[0023]圖11本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的上襯板安裝立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖5本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊立體圖，結(jié)合【背景技術(shù)】中的圖1到圖4;本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊3安裝在側(cè)架導(dǎo)框2的底面和承載鞍4的頂面之間，本實(shí)施例的軸箱橡膠墊3包括:橡膠層34，以及分別設(shè)置在橡膠層34上下兩面的上襯板31和下襯板32 ;—般情況下，上襯板31和下襯板32采用粘結(jié)的方式設(shè)置在橡膠層34上。圖6本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊縱向剖面圖，上襯板31的形狀與側(cè)架導(dǎo)框2的底面的形狀相適應(yīng)；圖7本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊橫向剖面圖，下襯板32的形狀與承載鞍4的頂面的形狀相適應(yīng)；即上襯板31和下襯板32的縱向剖面和橫向剖面都能夠分別與側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4的形狀相貼合。這樣可以使本實(shí)施例的橡膠墊3與側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4的定位非常簡單，定位剛度更加合理；上襯板31和下襯板32能夠很好的將側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4的接觸應(yīng)力傳遞至橡膠層34，并且保證橡膠層34 —直處于固定的位置，提高了橡膠層34使用狀態(tài)時的可靠性，避免了側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4的相互作用力使橡膠層受力不均勻，力口速磨損或者脫落的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型中的橡膠層34采用具有和橡膠類似的具有一定彈性的材料制造，并不僅限于橡膠材料。
[0025]圖8本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的上襯板立體圖；在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，其中，上襯板31中部為一個矩形平面板312，矩形平面板312的左右兩側(cè)分別設(shè)置有向下傾斜的左下側(cè)板311和右下側(cè)板313，即左下側(cè)板311和右下側(cè)板313設(shè)置在矩形平面板312的一組平行邊上；矩形平面板312的前后兩側(cè)分別設(shè)置有向上傾斜的前上側(cè)板314和后上側(cè)板315，即前上側(cè)板314和后上側(cè)板315設(shè)置在矩形平面板312的另一組平行邊上；左下側(cè)板311、矩形平面板312和右下側(cè)板313分別和設(shè)置在側(cè)架導(dǎo)框2的左斜面211、壓接面212和右斜面213相對應(yīng)貼合。前上側(cè)板314和后上側(cè)板315均設(shè)置有定位擋33，定位擋33用于限制側(cè)架導(dǎo)框2的側(cè)邊移動；圖10本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的定位擋安裝剖面圖，并結(jié)合圖6，定位擋33的內(nèi)側(cè)面331用于限制側(cè)架導(dǎo)框2上的凸臺21前后移動，即限制側(cè)架導(dǎo)框2在車軸方向的移動。兩個定位擋33之間的距離略大于凸臺21的距離。
[0026]圖9本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的下襯板立體圖；下襯板32的結(jié)構(gòu)與上襯板31相同，下襯板32中部為一個矩形平面板322，矩形平面板322的左右兩側(cè)分別設(shè)置有向下傾斜的左下側(cè)板321和右下側(cè)板323，矩形平面板322的前后兩側(cè)分別設(shè)置有向上傾斜的前上側(cè)板324和后上側(cè)板325 ；即左下側(cè)板321和右下側(cè)板323設(shè)置在矩形平面板322的一組平行邊上；前上側(cè)板324和后上側(cè)板325設(shè)置在矩形平面板322的另一組平行邊上。左下側(cè)板321、矩形平面板322和右下側(cè)板323分別和設(shè)置在承載鞍4的左下斜面411、承壓面412、右下斜面413相對應(yīng)貼合。前上側(cè)板324和后上側(cè)板325分別和承載鞍4上的前上翻邊414和后上翻邊415相對應(yīng)貼合。
[0027]本實(shí)施例的進(jìn)一步方案為，如圖8、9，上襯板31的左下側(cè)板311和右下側(cè)板313，下襯板32的左下側(cè)板321和右下側(cè)板323，它們四個的傾斜角度相同；上襯板31的前上側(cè)板314和后上側(cè)板315，下襯板32的前上側(cè)板324和后上側(cè)板325，它們四個的傾斜角度也相同。相同的傾斜角度可以使上襯板31和下襯板32在采用沖壓加工時可以采用相同的沖壓模具，從而更容易制造。
[0028]圖10本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的定位擋安裝剖面圖，圖11本實(shí)用新型實(shí)施例的軸箱橡膠墊的上襯板安裝立體圖；本實(shí)施例的進(jìn)一步方案為，定位擋33與上襯板31之間采用焊接或鉚接。如圖10、11所示，前上側(cè)板314和后上側(cè)板315縱向?qū)挾華可根據(jù)定位剛度的不同進(jìn)行調(diào)整，前上側(cè)板314和后上側(cè)板315相對于矩形平面板312的角度B也可根據(jù)定位剛度的不同進(jìn)行調(diào)整。另外，下襯板32上可以設(shè)置有用于在承載鞍4的頂面進(jìn)行定位的定位銷，除了定位銷之外，左下側(cè)板321和右下側(cè)板323上還可以設(shè)置有用于在承載鞍4上進(jìn)行定位的擋塊。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4，還包括上述實(shí)施例中的軸箱橡膠墊3，軸箱橡膠墊3安裝在側(cè)架導(dǎo)框2和承載鞍4之間；軸箱橡膠墊3的安裝位置與圖1所示的【背景技術(shù)】中的安裝位置一致。采用本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架能夠更好的吸收車輛運(yùn)行時的受力性能，提高轉(zhuǎn)向架的使用壽命和可靠性。
[0030]本實(shí)用新型的軸箱橡膠墊及轉(zhuǎn)向架，上襯板和下襯板的形狀都可以采用普通鋼板整體折壓制造，制造工藝簡單，成本較低，不但可以使橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍的定位剛度更加合理，還可以通過調(diào)節(jié)側(cè)板的角度和剛度來對定位剛度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而提高了側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍力學(xué)傳遞特性，從而提高了整個轉(zhuǎn)向架的性能。
[0031]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軸箱橡膠墊，用于安裝在側(cè)架導(dǎo)框的底面和承載鞍的頂面之間，其特征在于，包括:橡膠層，以及分別設(shè)置在所述橡膠層上下兩面的上襯板和下襯板；所述上襯板的形狀與所述側(cè)架導(dǎo)框的底面的形狀相適應(yīng)，所述下襯板的形狀與所述承載鞍的頂面的形狀相適應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱橡膠墊，其特征在于，所述上襯板和所述下襯板的中部為一個矩形平面板，所述矩形平面板的一組平行邊兩側(cè)設(shè)置有向下傾斜的下側(cè)板，所述矩形平面板的另一組平行邊兩側(cè)設(shè)置有向上傾斜的上側(cè)板；所述上襯板上的上側(cè)板上還連接有用于限制所述側(cè)架導(dǎo)框側(cè)邊移動的定位擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸箱橡膠墊，其特征在于，所述上襯板的上側(cè)板和所述下襯板的上側(cè)板傾斜角度相同，所述上襯板的下側(cè)板和所述下襯板的下側(cè)板傾斜角度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱橡膠墊，其特征在于，所述上襯板和所述下襯板粘結(jié)在所述橡膠層上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸箱橡膠墊，其特征在于，所述定位擋與所述上襯板之間采用焊接或鉚接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的軸箱橡膠墊，其特征在于，所述下襯板上設(shè)置有用于將所述下襯板定位在所述承載鞍的頂面上的定位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-5任一所述的軸箱橡膠墊，其特征在于，所述下襯板的下側(cè)板上設(shè)置有用于在所述承載鞍上進(jìn)行定位的擋塊。
8.一種轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架導(dǎo)框和承載鞍，其特征在于，還包括權(quán)利要求1-7任一所述的軸箱橡膠墊，所述軸箱橡膠墊安裝在所述側(cè)架導(dǎo)框和所述承載鞍之間。
【文檔編號】B61F5/26GK203472871SQ201320597607
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】周國東, 邵文東, 胡用生, 李立東, 姚海 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司