一種鐵路貨車車體的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在于提供一種鐵路貨車車體，包括前后兩個端墻板、左右兩個側墻板、下方的地板，地板上固定有中梁和枕梁，中梁的軸線方向為前后方向，枕梁的軸線方向為左右方向，地板上固定有大橫梁和小橫梁，大橫梁和小橫梁依次交錯布置、且均與中梁固連，大橫梁和小橫梁的軸線方向均與枕梁的軸向方向相同，端墻板上固定有側墻柱，側墻柱與枕梁或大橫梁或小橫梁相連。本實用新型與傳統的技術相比，成本減少，車體自重降低，有利于機車的能源節(jié)約。
【專利說明】一種鐵路貨車車體
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是一種鐵路貨車。
【背景技術】
[0002]傳統的鐵路貨車車體結構如圖1所示，由地板7、側墻板5、端墻板8、中梁1、枕梁
2、大橫梁4、小橫梁3及位于側墻板5上的側柱6等構件組成，其中地板7位于中梁1、枕梁
2、大橫梁4等組成的底架上，地板7的兩側設置側墻板5，側墻板5上的側墻柱6與底架的各個梁焊接。在地板7的兩端設置端墻板8，端墻板8與側墻板5通過角柱連接。由于位于側墻板5上的側墻柱6有些受力較大，有些受力較小，其自身的強度儲備過大，增加了車體的制造成本；另外車體的總重量較大，會增加機車的能耗，不利于節(jié)約能源。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于提供自重降低的一種鐵路貨車車體。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0005]本實用新型一種鐵路貨車車體，包括前后兩個端墻板、左右兩個側墻板、下方的地板，地板上固定有中梁和枕梁，中梁的軸線方向為前后方向，枕梁的軸線方向為左右方向，其特征是:地板上固定有大橫梁和小橫梁，大橫梁和小橫梁依次交錯布置、且均與中梁固連，大橫梁和小橫梁的軸線方向均與枕梁的軸向方向相同，端墻板上固定有側墻柱，側墻柱與枕梁或大橫梁或小橫梁相連。
[0006]本實用新型還可以包括:
[0007]1、與大橫梁或小橫梁相連的側墻柱為三角形鋼，與枕梁相連的側墻柱為槽型鋼。
[0008]本實用新型的優(yōu)勢在于:本實用新型與傳統的技術相比，成本減少，車體自重降低，有利于機車的能源節(jié)約。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為傳統鐵路貨車車體的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的車體結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型側墻柱與大橫梁和小橫梁相連的部位；
[0012]圖4為傳統的槽型鋼與側墻板的連接的示意圖；
[0013]圖5為本實用新型三角形鋼與側墻板的連接的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖舉例對本實用新型做更詳細地描述:
[0015]結合圖1?5，本實用新型由端墻板8，側墻板6，地板7及底架等組成，其中底架又由中梁1、枕梁2、大橫梁4和小橫梁3等組成。整個車體有兩個端墻8，位于地板7的兩端，其下部分與底架焊接連接；整個車體有兩個側墻6，位于地板7的兩側，其下部分與底架的各個橫梁焊接。其中側墻板6上的與大橫梁4和小橫梁3連接的側墻柱5為三角型鋼，其它的側墻柱5依然為槽型鋼，并通過焊接與側墻板6固定。
[0016]本實用新型在傳統結構的基礎上把側墻板上的受力較小的槽型鋼換為三角鋼，具體為與大橫梁4和小橫梁3連接的側墻柱5，其連接方式沒有改變，為焊接。這樣在不改變整車結構的基礎上，減少了車體制造成本，降低了車體的自重。
【權利要求】
1.一種鐵路貨車車體，包括前后兩個端墻板、左右兩個側墻板、下方的地板，地板上固定有中梁和枕梁，中梁的軸線方向為前后方向，枕梁的軸線方向為左右方向，其特征是:地板上固定有大橫梁和小橫梁，大橫梁和小橫梁依次交錯布置、且均與中梁固連，大橫梁和小橫梁的軸線方向均與枕梁的軸向方向相同，端墻板上固定有側墻柱，側墻柱與枕梁或大橫梁或小橫梁相連。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路貨車車體，其特征是:與大橫梁或小橫梁相連的側墻柱為三角形鋼，與枕梁相連的側墻柱為槽型鋼。
【文檔編號】B61D17/00GK203410458SQ201320470627
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月2日 優(yōu)先權日:2013年8月2日
【發(fā)明者】鐘宇光, 史冬巖 申請人:哈爾濱工程大學