貫通道頂板的安裝機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種貫通道頂板的安裝機構(gòu)，包括與車體端墻(1)連接、用于安裝頂板邊梁(3)的頂板安裝座(2)，所述頂板安裝座(2)包括底板(2.1)和折彎板(2.2)，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)連接，所述折彎板(2.2)上設有用于連接和限位頂板邊梁(3)的限位件(2.3)，所述底板(2.1)上設有一個或兩個用于連接車體端墻(1)的連接件(2.4)。該貫通道頂板的安裝機構(gòu)結(jié)構(gòu)更簡單、安裝和拆卸更省時省力、而且安全可靠從而更容易檢修維護的。
【專利說明】貫通道頂板的安裝機構(gòu)
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種貫通道，具體涉及一種貫通道頂板的安裝機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]貫通道是地鐵、城軌、輕軌等車輛中重要的組成部分。貫通道安裝在兩節(jié)車廂連接處，起到連接和過渡的作用。貫通道的頂板位于通道的上方，安裝在兩個車體端墻之間，起裝飾和一定的隔音隔熱作用。頂板連接有兩根頂板邊梁，在安裝時，通過與頂板邊梁連接的頂板安裝機構(gòu)與車體端墻連接固定。由于現(xiàn)有技術(shù)的頂板安裝機構(gòu)包括零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)相對復雜，頂板安裝機構(gòu)與頂板邊梁有多處連接和限位，頂板安裝機構(gòu)與車體端墻至少通過三個螺栓才能安裝固定。使得安裝和拆卸頂板過程耗時、耗力，安裝過程復雜，而且由于連接處多，在車輛運行過程中連接處容易脫落，需要經(jīng)常進行檢修維護，增加了檢修維護工作量。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種結(jié)構(gòu)更簡單、安裝和拆卸更省時省力、而且安全可靠從而更容易檢修維護的貫通道頂板的安裝機構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的貫通道頂板的安裝機構(gòu)，包括與車體端墻連接、用于安裝頂板邊梁的頂板安裝座，所述頂板安裝座包括底板和折彎板，所述折彎板與底板連接，所述折彎板上設有用于連接和限位頂板邊梁的限位件，所述底板上設有一個或兩個用于連接車體端墻的連接件。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的貫通道頂板的安裝機構(gòu)具有以下優(yōu)點。本實用新型的貫通道頂板的安裝機構(gòu)中通過頂板安裝座來安裝于頂板連接的頂板邊梁和用于連接車體端墻，而且頂板安裝座包含零部件較少，結(jié)構(gòu)更簡單。在安裝和拆卸時最多只需要拆卸限位件、一個或兩個連接件即可完成安裝或拆卸，更省時省力。同時由于頂板安裝座包含零部件較少，在車輛運行過程中，發(fā)生連接處脫落的概率較低，使用時更安全可靠，檢修維護也更方便。
[0006]作為本實用新型的一種改進，所述底板上還連接有用于阻擋限位件從頂板邊梁的U型槽中滑出的擋板。用于有擋板的存在，限位件不易從U型槽中滑出，連接更牢固。
[0007]作為本實用新型的一種優(yōu)選，所述限位件為限位螺栓。安裝和拆卸方便。
[0008]作為本實用新型的另一種優(yōu)選，所述連接件為內(nèi)六角螺栓。方便安裝和拆卸。
[0009]作為本實用新型的另一種改進，所述折彎板與底板焊接。焊接連接可靠，還減少了安裝和拆卸的工作量。
[0010]作為本實用新型的還有一種優(yōu)選，所述折彎板與底板之間形成有用于安裝頂板邊梁的安裝槽。方便安裝頂板邊梁。安裝槽也對頂板邊梁有一定的限位作用，防止限位件上應力集中?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1所示是本實用新型貫通道頂板的安裝機構(gòu)的一種具體實施例。
[0012]圖2所示是圖1中的A-A剖視圖。
[0013]圖3所示是本實用新型貫通道頂板的安裝機構(gòu)在安裝了頂板邊梁后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4所示是圖3中的B-B剖視圖。
[0015]圖中所示:1、車體端墻,2、頂板安裝座，2.1、底板，2.2、折彎板，2.3、限位件，2.4、連接件，2.5、擋板，2.6、安裝槽，3、頂板邊梁，3.1、U型槽。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示為本實用新型的貫通道頂板的安裝機構(gòu)的一種具體實施例。在該實施例中，本實用新型的貫通道頂板的安裝機構(gòu)包括與車體端墻I連接、用于安裝頂板邊梁3的頂板安裝座2，所述頂板安裝座2包括底板2.1和折彎板2.2，所述折彎板2.2與底板2.1連接，所述折彎板2.2上設有限位孔，所述底板2.1上設有兩個通孔。如圖3和圖4所示為本實用新型安裝時的結(jié)構(gòu)示意圖，折彎板2.2上設有通過所述限位孔以連接和限位頂板邊梁3的限位件2.3，底板2.1上設有經(jīng)所述兩個通孔以連接車體端墻I的兩個連接件 2.4。
[0018]在本實施例中，所述底板2.1上還連接有用于阻擋限位件2.1從頂板邊梁3的橫向設置的U型槽3.1中滑出的擋板2.5。換句話說，所述擋板2.5正對頂板邊梁3的橫向設置的U型槽3.1的開口。
[0019]如圖3和圖4所示,所述限位件2.1為限位螺栓。
[0020]所述兩個連接件2.4均為內(nèi)六角螺栓。所示內(nèi)六角螺栓比限位螺栓長。
[0021]所述折彎板2.2與底板2.1焊接。
[0022]所述折彎板2.2與底板2.1之間形成有用于安裝頂板邊梁3的安裝槽2.6。
[0023]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實施例對本實用新型進行了描述，然而可以理解，在不脫離本實用新型的范圍的情況下，可以對其進行各種改進或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實施例中的特征均可相互結(jié)合起來，所形成的組合式特征仍屬于本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種貫通道頂板的安裝機構(gòu)，包括與車體端墻(I)連接、用于安裝頂板邊梁(3)的頂板安裝座(2)，其特征在于，所述頂板安裝座(2)包括底板(2.1)和折彎板(2.2)，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)連接，所述折彎板(2.2)上設有用于連接和限位頂板邊梁(3)的限位件(2.3)，所述底板(2.1)上設有一個或兩個用于連接車體端墻(I)的連接件(2.4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通道頂板的安裝機構(gòu)，其特征在于，所述底板(2.1)上還連接有用于阻擋限位件(2.1)從頂板邊梁(3)的U型槽(3.1)中滑出的擋板(2.5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貫通道頂板的安裝機構(gòu)，其特征在于，所述限位件(2.1)為限位螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貫通道頂板的安裝機構(gòu)，其特征在于，所述連接件(2.4)為內(nèi)六角螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通道頂板的安裝機構(gòu)，其特征在于，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的貫通道頂板的安裝機構(gòu)，其特征在于，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)之間形成有用于安裝頂板邊梁(3)的安裝槽(2.6)。
【文檔編號】B61D17/20GK203419143SQ201320425357
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】姜宇飛, 楊冠男, 言果 申請人:株洲九方裝備股份有限公司