專利名稱：使用加速頂板加速的機(jī)動(dòng)車的制作方法
使用加速頂板加速的機(jī)動(dòng)車
本發(fā)明是屬于機(jī)動(dòng)車制造領(lǐng)域，特別適用于機(jī)動(dòng)車駕駛程序中， 我們現(xiàn)在使用的機(jī)動(dòng)車加速是用加速踏板，加速踏板結(jié)構(gòu)是杠桿結(jié)構(gòu) 拉動(dòng)油門拉線，有的是拉動(dòng)電子油門，加速踏板的作用力方向是由后 向前由上向下踩壓，與制動(dòng)踏板相同位置機(jī)近似，在實(shí)際駕駛操作中 往往會(huì)出現(xiàn)因踩制動(dòng)踏板而誤踩至加速踏板上從而造成意外加速發(fā)生 意外事故，也因加速踏板和制動(dòng)踏板是二種技術(shù)目的截然相反的，所 以二者位置關(guān)系要有一定安全距離，而這種距離在機(jī)動(dòng)車上遠(yuǎn)近不適， 遠(yuǎn)則增加腳從加速狀態(tài)移動(dòng)到制動(dòng)踏板的時(shí)間距離，增加機(jī)動(dòng)車的制 動(dòng)距離，近則增大相互誤踩發(fā)生事故的機(jī)率，本發(fā)明的目的可以從根 本上徹底克服現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車駕駛程序中存在誤踩加速踏板的缺陷造成 意外加速現(xiàn)象。
本發(fā)明的技術(shù)方案是在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)上將原加速踏板去除， 加速使用加速頂板，加速頂板作用力方向由后向前由下向上推頂，機(jī) 動(dòng)車加速時(shí)，加速頂板受腳的由后向前由下向上推頂力由后向前由下 向上運(yùn)行控制油門拉線或電子油門達(dá)到加大油門給機(jī)動(dòng)車加速，機(jī)動(dòng) 車減速時(shí)，加速頂板受腳的由前向后由上向下的下壓力加速頂板由前 向后由上向下運(yùn)行控制油門拉線或電子油門回位機(jī)動(dòng)車減速，加速頂 板結(jié)構(gòu)有固定架、滑輪、滑板，固定架前頭高后頭低，滑板通過滑輪 安裝在固定裝上方，滑輪固定在固定架上，滑板在固定架上前后上下 滑動(dòng)，滑板控制機(jī)動(dòng)車油門拉線或電子油門，加速頂板通過固定架分 前高后低安在機(jī)動(dòng)車上制動(dòng)踏板右側(cè)最近位置，加速頂板的滑板平面 與制動(dòng)踏板平面在同一平面上，機(jī)動(dòng)車加速時(shí)腳放在加速頂板的滑板 上由后向前由下向上推頂滑板，滑板由后向前由下向上運(yùn)行控制油門 拉線或電子油門給機(jī)動(dòng)車加速。機(jī)動(dòng)車減速時(shí)腳由前向后由上向下下 壓加速頂板的滑板，滑板由前向后由上向下運(yùn)行控制油門拉線或電子 油門回位給機(jī)動(dòng)車減速.本發(fā)明最大的作用是可以克服現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車駕駛程序中存在因踩 制動(dòng)踏板而誤踩到加速踏板上造成意外加速發(fā)生事故的缺陷，可以克 服駕駛者在無意識(shí)、無主動(dòng)加速意識(shí)情況下意外碰踩加速踏板造成意 外加速的缺陷，可以克服制動(dòng)踏板和加速踏板之間的矛盾位置關(guān)系， 可以克服機(jī)動(dòng)車駕駛程序中存在延時(shí)制動(dòng)的缺陷，而且本發(fā)明技術(shù)非 常簡(jiǎn)單，技術(shù)效果一目了然而非常顯著。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來進(jìn)一步說明


圖1、使用加速頂板加速的機(jī)動(dòng)車側(cè)剖面圖，①機(jī)動(dòng)車，②油門拉 線，③杠桿， 固定架，⑤滑輪，⑥滑板，⑦腳。 圖2、加速頂板結(jié)構(gòu)圖。 圖3、加速頂板的側(cè)視圖。
圖4、滑板⑥結(jié)構(gòu)圖。 圖5、固定架④結(jié)構(gòu)圖。
圖1是使用加速頂板加速的機(jī)動(dòng)車①側(cè)剖面圖，、加速頂板安裝在機(jī) 動(dòng)車①制動(dòng)踏板右側(cè)，加速頂板由滑板⑥滑輪⑤固定架④構(gòu)成，滑板 ⑥通過滑輪⑤安裝在固定架④上方，滑輪⑤固定在固定架④上，滑板 ⑥在固定架④上可前后上下移動(dòng)，固定架④前頭高后頭低，加速頂板 通過固定架④分前頭高后頭低安裝在機(jī)動(dòng)車①制動(dòng)踏板右側(cè)最近位 置，腳⑦放在加速頂板的滑板⑥上由后向前由下向上推頂滑板⑥向上 向前運(yùn)行頂動(dòng)杠桿③拉動(dòng)油門拉線②給機(jī)動(dòng)車①加速，腳 由前向后 由上向下收壓滑板⑥向下向后運(yùn)行，杠桿③和油門拉線②回位機(jī)動(dòng)車 ①則減速。
圖2是加速頂板結(jié)構(gòu)圖，滑板⑥呈C形，滑輪⑤固定在固定架④上， 滑板⑥通過滑輪⑤安在固定架④上，滑板⑥在固定架④上前后上下自 由滑動(dòng)，固定架④前頭高后頭低。
圖3是加速頂板的側(cè)視圖，加速頂板前高后低。
圖4是滑板⑥結(jié)構(gòu)圖，滑板⑥呈C形。
圖5是固定架④結(jié)構(gòu)圖，固定架④前頭后頭低，滑輪⑤固定在固定 架④上。
權(quán)利要求
1、加速使用加速頂板的機(jī)動(dòng)車，其特征是在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)上將加速踏板去除，加速使用加速頂板，加速頂板由滑板、滑輪、固定架構(gòu)成，加速頂板通過固定架分前高后低安裝在機(jī)動(dòng)車上制動(dòng)踏板右側(cè)最近的位置，加速頂板是通過滑板由后向前由下向上運(yùn)行控制油門拉線或電子油門加大油門機(jī)動(dòng)車加速，加速頂板作用力方向是由后向前由下向上的推頂力。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，其特征在于機(jī)動(dòng)車加速頂板的滑板通過 滑輪安裝在固定架上，滑板在固定架上前后上下滑動(dòng)，滑輪安裝在固 定架上面，固定架前頭高后頭低。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述，其特征在于加速頂板的滑板受腳的 由后向前由下向上的推頂力向上向前運(yùn)行控制油門拉線或電子油門加 大油門機(jī)動(dòng)車加速，加速頂板的滑板受腳的由前向后由上向下的下壓 力向下向后運(yùn)行控制油門拉線或電子油門減小油門機(jī)動(dòng)車減速。
全文摘要
使用加速頂板加速的機(jī)動(dòng)車，本發(fā)明是屬機(jī)動(dòng)車制造領(lǐng)域，適用于機(jī)動(dòng)車加速程序中，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車加速與制動(dòng)操作方法相同，位置相近似，容易造成駕駛者踩制動(dòng)踏板時(shí)而誤踩到加速踏板造成意外發(fā)生事故，本發(fā)明是用加速頂板替代加速踏板給機(jī)動(dòng)車加速，加速頂板有滑板、滑輪，固定架構(gòu)成，滑板在固定架上由后向前由下向上滑動(dòng)控制油門拉線或電子油門給機(jī)動(dòng)車加速，加速頂板作用力方向由后向前由下向上與制動(dòng)踏板相反，這樣可以從根本上徹底克服因踩制動(dòng)踏板而誤踩到加速踏板造成意外加速的缺陷。
文檔編號(hào)B60K26/00GK101559724SQ20091013916
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2009年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月3日
發(fā)明者范軍飛 申請(qǐng)人:范軍飛