專利名稱:一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種軌枕,具體涉及一種一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕。
技術(shù)背景目前采用的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕軌下距離道床表面不到45mm,且沒有考慮對風(fēng)阻的影響,在受風(fēng)沙影響地區(qū),易造成風(fēng)沙沉積并掩埋道床,影響列車通行甚至發(fā)生脫軌事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能有效克服風(fēng)沙沉積并掩埋道床的防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,包含有軌枕本體,其特征在于:所述的軌枕本體的上表面設(shè)置有左右對稱的承軌臺。所述的軌枕本體的橫斷面為梯形。所述的承軌臺為上小下大的棱臺形,其位于軌枕本體長度方向上的兩個相對的側(cè)面為圓弧面。所述的承軌臺的高度為60_100mm。所述的承軌臺上表面向軌枕本體中心傾斜,傾斜坡度為1:40或1:20。所述的承軌臺頂部中央設(shè)置下陷的凹槽,形成兩側(cè)的擋肩,凹槽中設(shè)置有用于固定鋼軌的預(yù)埋套管。所述的承軌臺頂部設(shè)置有用于固定鋼軌的預(yù)埋鐵座。本實用新型具有以下優(yōu)點:本實用新型所涉及的防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕承載能力強(qiáng),道床阻力大,可滿足鋪設(shè)無縫線路要求,可適用于25t軸重、時速200km/h及以下的鐵路采用,而尤其適用于受風(fēng)沙影響的地區(qū);可減少風(fēng)沙沉積,使得道床積沙掩埋鋼軌的速率得以降低,有效提高列車通行的效率,降低行車事故的風(fēng)險。
圖1為本實用新型帶擋肩型實施例的正視圖。圖2為本實用新型帶擋肩型實施例的俯視圖。圖3為本實用新型帶擋肩型實施例的側(cè)視圖。圖4為本實用新型無擋肩型實施例的正視圖。圖5為本實用新型無擋肩型實施例的俯視圖。圖6為本實用新型無擋肩型實施例的側(cè)視圖。圖中,1-軌枕本體,2-承軌臺,3-擋肩,4-預(yù)埋套管,5-預(yù)埋鐵座。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。本實用新型所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,軌枕枕中部位高185_,軌枕長2.5米或2.6米,橫斷面為梯形,上寬260mm,底寬320mm。采用C60混凝土,內(nèi)配置直徑6.25mm或7mm帶肋預(yù)應(yīng)力鋼絲,并施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力鋼絲均勻布置與軌枕中,合力作用點在軌下部位位于中性軸以下,在枕中部位位于中性軸以上。適宜運(yùn)用于受風(fēng)沙影響地區(qū)的鐵路有砟軌道的鋪設(shè),它通過增大承軌部位距離道床面的高度、優(yōu)化承軌臺形狀來實現(xiàn),相當(dāng)于增大軌下橫向過風(fēng)面積、減小風(fēng)阻系數(shù),可緩解風(fēng)沙沉積,使得道床積沙掩埋鋼軌的速率得以降低,可有效提高列車通行的效率,降低行車事故的風(fēng)險。其具體結(jié)構(gòu)為:軌枕本體I的上表面設(shè)置有左右對稱的承軌臺2,承軌臺2為上小下大的棱臺形,其位于軌枕本體I長度方向上的兩個相對的側(cè)面為圓弧面,可以減小風(fēng)阻系數(shù),減少道床的積沙量,有利于緩解風(fēng)沙對于軌道的影響。承軌臺2的高度為60-100mm,相當(dāng)于增大承軌部位距離道床面的凈空至60mm以上,當(dāng)鋪設(shè)軌枕時,道砟道床頂面與枕中部位平齊,軌底與道床頂面之間的空隙將大于70mm。承軌臺2上表面向軌枕本體I中心傾斜,傾斜坡度為1:40 或 I:20o本實用新型在固定鋼軌的結(jié)構(gòu)方面涉及兩種固定形式:其一,是在承軌臺2頂部中央設(shè)置下陷的凹槽,形成兩側(cè)的擋肩3,凹槽中設(shè)置有用于固定鋼軌的預(yù)埋套管4,通過螺栓固定鋼軌,如圖1-3所示;其二,是直接在承軌臺2的平臺表面設(shè)置用于固定鋼軌的預(yù)埋鐵座5,通過插入彈 條扣壓鋼軌,采用無螺栓扣件,如圖4-6所示。本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換,均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,包含有軌枕本體(I),其特征在于: 所述的軌枕本體(I)的上表面設(shè)置有左右對稱的承軌臺(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,其特征在于: 所述的軌枕本體(I)的橫斷面為梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,其特征在于: 所述的承軌臺(2)為上小下大的棱臺形,其位于軌枕本體(I)長度方向上的兩個相對的側(cè)面為圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,其特征在于: 所述的承軌臺(2)的高度為60-100mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,其特征在于: 所述的承軌臺(2)上表面向軌枕本體(I)中心傾斜,傾斜坡度為1:40或1:20。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,其特征在于: 所述的承軌臺(2)頂部中央設(shè)置下陷的凹槽,形成兩側(cè)的擋肩(3),凹槽中設(shè)置有用于固定鋼軌的預(yù)埋套管(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕,其特征在于: 所述的承軌臺(2)頂部設(shè)置有用于固定鋼軌的預(yù)埋鐵座(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種防沙型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土軌枕軌下距離道床表面一般不到45mm,在受風(fēng)沙影響地區(qū)易造成風(fēng)沙沉積并掩埋道床。本實用新型的軌枕本體上表面設(shè)置有左右對稱的棱臺形承軌臺,其位于軌枕本體長度方向上的兩個相對的側(cè)面為圓弧面,高度為60-100mm,上表面向軌枕本體中心傾斜;承軌臺頂部中央設(shè)置凹槽,形成兩側(cè)的擋肩,凹槽中設(shè)置有用于固定鋼軌的預(yù)埋套管,或直接在承軌臺頂部設(shè)置用于固定鋼軌的預(yù)埋鐵座。本實用新型承載能力強(qiáng),道床阻力大,可滿足鋪設(shè)無縫線路要求,尤其適用于受風(fēng)沙影響的地區(qū),可減少風(fēng)沙沉積,使得道床積沙掩埋鋼軌的速率得以降低,有效提高列車通行的效率,降低行車事故的風(fēng)險。
文檔編號E01B3/34GK203096528SQ20132008538
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者張紅平, 暢德師, 付琪璋 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司