一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，高副連接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動絲桿中心支承件的兩側(cè)，高副連接機(jī)構(gòu)包括圓螺母、撥叉和高副連接件，圓螺母套接在驅(qū)動絲桿上，圓螺母的外壁上對稱設(shè)有用于卡接固定撥叉兩個叉臂的缺口，撥叉的后端與高副連接件相連接，高副連接件用于與左門安裝座或右安裝座鉸接。本發(fā)明降低對高副連接機(jī)構(gòu)的磨損，保證驅(qū)動絲桿的使用壽命，同時撥叉相對圓螺母有微量擺動適應(yīng)驅(qū)動絲桿上圓螺母運(yùn)動的波動，延長使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道車輛部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市軌道交通能夠方便人們的出行，得到了廣泛應(yīng)用，目前，城市軌道車輛所用的絲桿螺母驅(qū)動移門，傳遞路線長，而且，現(xiàn)有的驅(qū)動絲桿中的絲桿螺母副與門扇連接，驅(qū)動絲桿需要承載門扇移動晃動的壓力，傳統(tǒng)采用H型架的結(jié)構(gòu)形式，占用空間大，絲桿為細(xì)長桿，絲桿螺母副承載后絲桿彎曲變形，連接絲桿螺母副的H架偏離設(shè)計(jì)的理論位置，所傳遞推的力與絲桿螺母副理論軸線形成非90°的夾角，迫使螺母的理論軸線與驅(qū)動絲桿的理論軸線形成夾角，加劇了絲桿螺母副的磨損，縮短了其的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的驅(qū)動絲桿，占用空間大，運(yùn)動和力的傳遞路線長，對絲桿螺母副磨損快，絲桿螺母副的壽命短，需要經(jīng)常更換的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:高副連接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動絲桿中心支承件的兩側(cè)，所述高副連接機(jī)構(gòu)包括圓螺母、撥叉和高副連接件，所述圓螺母套接在驅(qū)動絲桿上，所述圓螺母的外壁上對稱設(shè)有用于卡接固定撥叉兩個叉臂的缺口，所述撥叉的后端與高副連接件相連接，所述高副連接件用于與左門安裝座或右安裝座鉸接。
[0005]前述的一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述撥叉的后端設(shè)有安裝孔，所述高副連接件通過活動轉(zhuǎn)軸活動連接在安裝孔內(nèi)。
[0006]前述的一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述圓螺母外壁上的缺口為弧形缺口，所述弧形缺口的側(cè)壁上設(shè)有用于卡接撥叉的叉臂弧面定位銷。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，降低對圓螺母的磨損，保證驅(qū)動絲桿的使用壽命，將傳統(tǒng)的H架改為高副連接，圓螺母所受的反作用力始終與驅(qū)動絲桿的軸線平行，降低圓螺母的磨損，同時撥叉相對圓螺母有微量擺動適應(yīng)驅(qū)動絲桿上圓螺母運(yùn)動的波動，延長其上使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)的安裝到驅(qū)動絲杠上的示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記含義如下:
1:圓螺母；2:撥叉；201:安裝孔；3:高副連接件；301:活動轉(zhuǎn)軸；4:缺口 ；401:弧面定位銷；5:驅(qū)動絲桿；6:中心支承件；7:左門安裝座；8:右安裝座。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0012]如圖1及圖2所示，本發(fā)明的城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，高副連接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動絲桿5中心支承件6的兩側(cè)，高副連接機(jī)構(gòu)，包括圓螺母1、撥叉2和高副連接件3，圓螺母I套接在驅(qū)動絲桿5上，圓螺母I的外壁上對稱設(shè)有用于卡接固定撥叉2兩個叉臂的缺口 4，撥叉2的后端與高副連接件3相連接，高副連接件3用于與左門安裝座7或右安裝座8鉸接，左門安裝座7或右安裝座8的下方連接移門的左門扇、右門扇，驅(qū)動絲桿5轉(zhuǎn)動，帶動圓螺母I移動，控制左門扇、右門扇移動，實(shí)現(xiàn)移門的關(guān)閉或開啟，撥叉2的后端設(shè)有安裝孔201，高副連接件3通過活動轉(zhuǎn)軸301活動連接在安裝孔201內(nèi)，高副連接件3以活動轉(zhuǎn)軸301為軸旋轉(zhuǎn)，圓螺母I外壁上的缺口 4為弧形缺口，弧形缺口的側(cè)壁上設(shè)有用于卡接撥叉2叉臂的弧面定位銷401，提高撥叉2與圓螺母I連接的牢固性，撥叉2曲面連接在弧形缺口內(nèi)，能夠在圓螺母I的弧形缺口適當(dāng)擺動，且對稱設(shè)置，能夠降低降低圓螺母I在傳遞動力過程中圓螺母內(nèi)壁的偏載力，保障撥叉2后端的高副連接件3中負(fù)載力始終與驅(qū)動絲桿5的軸線平行，減緩圓螺母I的磨損，撥叉2相對圓螺母I有微量擺動，能夠適應(yīng)驅(qū)動絲桿5上圓螺母I運(yùn)動的波動，延長圓螺母I的使用壽命。
[0013]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:高副連接機(jī)構(gòu)安裝在驅(qū)動絲桿中心支承件的兩側(cè)，所述高副連接機(jī)構(gòu)包括圓螺母(I)、撥叉(2)高副連接件(3)所述圓螺母(I)套接在驅(qū)動絲桿上，所述圓螺母(I)的外壁上對稱設(shè)有用于卡接固定撥叉(2)兩個叉臂的缺口(4)，所述撥叉(2)的后端與高副連接件(3)相連接，所述高副連接件(3)用于與左門安裝座或右安裝座鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述撥叉(2)的后端設(shè)有安裝孔(201)，所述高副連接件(3)通過活動轉(zhuǎn)軸(301)活動連接在安裝孔(201)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛絲桿螺母驅(qū)動移門的高副連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述圓螺母(I)外壁上的缺口(4)為弧形缺口，所述弧形缺口的側(cè)壁上設(shè)有用于卡接撥叉(2 )叉臂的弧面定位銷(401)。
【文檔編號】B61D19/00GK103723155SQ201310747620
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】丁瑞權(quán), 戴存, 史翔, 曾世文, 徐松南 申請人:南京康尼機(jī)電股份有限公司