機車故障的處理系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了機車故障的處理系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包含車載設(shè)備和地面設(shè)備，車載設(shè)備被配置成無線發(fā)送機車故障信息與運行狀態(tài)信息到地面設(shè)備，地面設(shè)備包括第一接收機、第一發(fā)射機、第一處理器以及地面專家?guī)?，第一接收機被配置成無線接收機車故障信息與運行狀態(tài)信息，第一處理器被配置成確定機車故障信息所表示的故障是否與地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下從地面專家?guī)焯崛∠鄳墓收辖鉀Q策略，以及通過第一發(fā)射機將故障解決策略無線發(fā)送至車載設(shè)備。本發(fā)明利用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸車載設(shè)備和地面設(shè)備工作信息，在機車出現(xiàn)故障的時候，能夠?qū)崟r、高效地提供述故障解決策略。
【專利說明】機車故障的處理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機車故障處理領(lǐng)域，具體地，涉及機車故障的處理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，對國內(nèi)貨運鐵路的重載要求也日益提高。目前在很多地方已經(jīng)開始利用機車同步裝置，機車同步裝置能協(xié)調(diào)控制多臺機車，將多臺機車編組成萬噸重聯(lián)機車，實現(xiàn)重聯(lián)運行，從而提升鐵路運力?，F(xiàn)階段，萬噸重聯(lián)機車出現(xiàn)故障后，司乘人員都是按照已有的操作手冊進行故障處理。如果萬噸重聯(lián)機車發(fā)生了操作手冊上沒有的故障，司乘人員就不能順利處理。若此時萬噸重聯(lián)機車在運行途中，故障不能及時處理，將會影響整條鐵路的運輸，帶來更大的經(jīng)濟損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中萬噸重聯(lián)機車故障的處理方法只能按照既有的操作手冊和個人經(jīng)驗進行處理的缺陷，提供一種可進行實時聯(lián)網(wǎng)處理的一種機車故障的處理系統(tǒng)，還提供了一種可精細化管理的機車故障的處理方法。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種機車故障的處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含車載設(shè)備和地面設(shè)備，其中，所述車載設(shè)備被配置成無線發(fā)送機車故障信息與運行狀態(tài)信息到所述地面設(shè)備，所述地面設(shè)備包括第一接收機、第一發(fā)射機、第一處理器以及地面專家?guī)?，其中，所述第一接收機被配置成無線接收所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，所述第一處理器被配置成確定所述機車故障信息所表示的故障是否與所述地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳墓收辖鉀Q策略，以及通過所述第一發(fā)射機將所述故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
[0005]可選地，所述第一處理器還被配置成，在不相匹配的情況下，允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)臁?br> [0006]可選地，所述車載設(shè)備包括顯示器、第二接收機、第二發(fā)射機以及第二處理器，所述第二處理器被配置成采集所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，所述第二發(fā)射機被配置成無線發(fā)射所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，所述第二發(fā)射機被配置成無線接收所述故障解決策略，所述顯示器被配置成顯示所述故障解決策略。
[0007]可選地，所述第二處理器包含電源模塊、中央處理模塊、多功能車輛總線接口模塊、485接口模塊、以太網(wǎng)接口模塊；所述電源模塊被配置成為所述第二處理器中的各模塊提供電源；所述中央處理模塊被配置成采集所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息；所述多功能車輛總線接口模塊，被配置成提供所述第二處理器到多功能車輛總線的接口 ；所述485接口模塊被配置成提供所述第二處理器到串行總線的485接口 ；所述以太網(wǎng)接口模塊被配置成提供所述第二處理器到以太網(wǎng)的接口。
[0008]可選地，所述第一接收機、所述第一發(fā)射機、所述第二接收機、所述第二發(fā)射機為無線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，選自:GSM傳輸設(shè)備、GPRS傳輸設(shè)備、3G傳輸設(shè)備、WiFi傳輸設(shè)備和4G傳輸設(shè)備。
[0009]本發(fā)明還提供了一種機車故障的處理方法，其中，所述方法由車載設(shè)備和地面設(shè)備配合實施，實施步驟如下:(I)所述車載設(shè)備采集機車故障信息與運行狀態(tài)信息，以及將所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息無線發(fā)送到所述地面設(shè)備中；(2)所述地面設(shè)備確定所述機車故障信息所表示的故障是否與所述地面設(shè)備中的地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下，從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳墓收辖鉀Q策略，以及將所述故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
[0010]可選地，該方法還包括:在所述機車故障信息所表示的故障與所述地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障在不相匹配的情況下，所述地面設(shè)備允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?，以及將所述新的故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
[0011]可選地，所述無線發(fā)送方式選自:GSM傳輸方式、GPRS傳輸方式、3G傳輸方式、WiFi傳輸方式和4G傳輸方式。
[0012]通過本發(fā)明提供上述技術(shù)方案，利用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸所述車載設(shè)備和所述地面設(shè)備工作信息，在機車出現(xiàn)故障的時候，能夠?qū)崟r、高效地提供述故障解決策略。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋 本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本發(fā)明提供的一種機車故障的處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2是第二處理器的結(jié)構(gòu)框圖；以及
[0017]圖3是本發(fā)明提供的一種機車故障的處理方法的流程圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]1、第一處理器4、地面專家?guī)?br> [0020]5、顯不器6、第二處理器
[0021]7、車載傳輸設(shè)備8、地面?zhèn)鬏斣O(shè)備
[0022]9、車載設(shè)備10、地面設(shè)備
[0023]11、電源模塊12、中央處理模塊
[0024]15、以太網(wǎng)接口模塊14、485接口模塊
[0025]13、多功能車輛總線接口模塊。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]圖1是本發(fā)明提供的一種機車故障的處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示本發(fā)明提供了一種機車故障的處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可包含車載設(shè)備9和地面設(shè)備10，其中，所述車載設(shè)備9被配置成無線發(fā)送機車故障信息與運行狀態(tài)信息到所述地面設(shè)備10，所述地面設(shè)備10包括地面?zhèn)鬏斞b置7、第一處理器I以及地面專家?guī)?，其中，地面?zhèn)鬏斞b置7可以為第一收發(fā)信機或者包含第一接收機和第一發(fā)射機的裝置，以下以第一接收機和第一發(fā)射機為例進行說明。其中，所述第一接收機可以被配置成無線接收所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，所述第一處理器I可以被配置成確定所述機車故障信息所表示的故障是否與所述地面專家?guī)?中預先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下從所述地面專家?guī)?提取相應的故障解決策略，以及通過所述第一發(fā)射機將所述故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備9。
[0028]通過本發(fā)明提供的技術(shù)方案，能夠建立的車載設(shè)備9和地面設(shè)備10間的連接通道，可以將機車故障信息和運行狀態(tài)信息實時發(fā)送到地面設(shè)備10。地面專家?guī)?收到信息后，可以自動生成故障解決策略或處理辦法，并發(fā)送給發(fā)生故障的機車，指導司乘人員及時對機車故障進行處理。
[0029]優(yōu)選地，所述第一處理器I還被配置成，在不相匹配的情況下，允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?。對于地面專家?guī)?暫時還無法自動生成的故障解決策略，通過本發(fā)明的技術(shù)方案，操作者可以根據(jù)機車的故障信息和/或運行狀態(tài)信息制定新的故障解決策略，并把該故障策略直接發(fā)送到發(fā)生故障的機車的顯示器5進行顯示，并指導司乘人員進行故障處理操作，極大縮短在途機車的故障處理時間，減小因線路占用引起的巨額經(jīng)濟損失；一旦新的故障處理策略獲得認可后，地面專家?guī)?也可錄入新的故障解決策略，不斷豐富地面專家?guī)?的內(nèi)容。
[0030]優(yōu)選地，所述車載設(shè)備9包括顯示器5、車載傳輸裝置7以及第二處理器6，其中，所述第二處理器6被配置成采集所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，車載傳輸裝置7可以為第二收發(fā)信機或者包含第二接收機和第二發(fā)射機的裝置，作為舉例，其中，第二發(fā)射機可以被配置成無線發(fā)射所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，所述第二接收機可以被配置成無線接收所述故障解決策略，所述顯示器5被配置成顯示所述故障解決策略。通過顯示器5、第二接收機、第二發(fā)射機以及第二處理器6的協(xié)調(diào)工作，能夠更加完善車載裝置的功能，是車載裝置在信息采集、信息的傳遞與接收以及信息的顯示能夠形成一個完整的體系，這樣的設(shè)計能夠使車載系統(tǒng)在機車出現(xiàn)故障的時刻做出迅速的反應。
[0031]優(yōu)選地，所述顯示器5、所述第二發(fā)射機和/或所述第二接收機采用單獨的模塊設(shè)計。之所以采用單獨的模塊設(shè)計是便于這幾個系統(tǒng)部件的維護，一旦其中的一個部件出現(xiàn)問題只要做出相應的維修或替換，無需整體維護，極大地節(jié)省了成本。
[0032]優(yōu)選地，所述第二處理器6的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包含電源模塊11、中央處理模塊12、多功能車輛總線接口模塊13、485接口模塊14、以太網(wǎng)接口模塊15，其中，所述電源模塊11被配置成為車載信息處理單元中的各模塊提供電源；所述中央處理模塊12被配置成匯總和分類車載信息；所述多功能車輛總線接口模塊13，被配置成與多功能車輛總線的信息交互；所述485接口模塊14被配置成將機車運行狀態(tài)信息和機車安全運行裝置信息進行交互；所述以太網(wǎng)接口模塊15被配置成將所述顯示器5、車載傳輸裝置7和其它第三方設(shè)備的信息進行交互，且采用標準工業(yè)以太網(wǎng)接口。由于車載設(shè)備9的核心是第二處理器6，中央處理模塊12采用的是高性能處理器，且支持多種外設(shè)接口，這就使得整個的第二處理器6的應用范圍得到擴大，同時多功能車輛總線(MVB)接口模塊采用的是專用芯片，使該模塊的運行速度更快，以滿足系統(tǒng)運行速度的需要，總之第二處理器6配以多個接口進行組合式的工作方式，使得車載設(shè)備9的性能得到極大的提高。
[0033]在一個實施方式中，所述第一接收機、所述第一發(fā)射機、所述第二接收機、所述第二發(fā)射機可以均為無線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，選自:GSM傳輸設(shè)備、GPRS傳輸設(shè)備、3G傳輸設(shè)備、WiFi傳輸設(shè)備和4G傳輸設(shè)備；可以采用多種傳輸設(shè)備，使得本系統(tǒng)在信息傳輸方面的應用得到極大提高，從而使機車在多個覆蓋信息下均能使用，具有更大的靈活性。
[0034]本發(fā)明還提供了一種機車故障的處理方法，其中，所述方法由車載設(shè)備9和地面設(shè)備10配合實施，所述方法如圖3所示，具體的實施步驟如下:
[0035]( I)所述車載設(shè)備9采集機車故障信息與運行狀態(tài)信息，以及將所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息無線發(fā)送到所述地面設(shè)備10中；
[0036](2)所述地面設(shè)備10確定所述機車故障信息所表示的故障是否與所述地面設(shè)備10中的地面專家?guī)?中預先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下，從所述地面專家?guī)?提取相應的故障解決策略，以及將所述故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備9。
[0037]優(yōu)選地，該方法還包括:所述地面設(shè)備10允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?，以及將所述新的故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備9。
[0038]采用這種靈活的設(shè)計，使得該方法不是完全的依靠故障解決策略有限的地面專家?guī)?，也能在出現(xiàn)新故障的情況下，通過對機車運行狀態(tài)信息的分析，做出相應的新的故障解決策略，保證機車的故障能夠及時的解決。
[0039]優(yōu)選地，所述無線發(fā)送方式選自:GSM傳輸方式、GPRS傳輸方式、3G傳輸方式、WiFi傳輸方式和4G傳輸方式，無線發(fā)送方式的多樣性，讓本方法的應用范圍更廣，使得該方法不是僅僅依靠單一的無線傳輸方式。
[0040]綜上，在本發(fā)明提供的一種機車故障的處理系統(tǒng)中，采用利用一種機車故障的處理方法，利用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸所述車載設(shè)備9和所述地面設(shè)備10工作信息，在機車出現(xiàn)故障的時候，能夠?qū)崟r、高效地提供述故障解決策略，即使在出現(xiàn)了以前沒有發(fā)生過的故障的情況下，本發(fā)明也能夠動用技術(shù)專家根據(jù)機車運行狀態(tài)信息，做出新的故障解決策略，及時的解決問題。
[0041]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0042]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0043]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種機車故障的處理系統(tǒng),其特征在于，該系統(tǒng)包含車載設(shè)備和地面設(shè)備，其中， 所述車載設(shè)備被配置成無線發(fā)送機車故障信息與運行狀態(tài)信息到所述地面設(shè)備；以及 所述地面設(shè)備包括第一接收機、第一發(fā)射機、第一處理器以及地面專家?guī)欤渲校? 所述第一接收機被配置成無線接收所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息，以及 所述第一處理器被配置成確定所述機車故障信息所表示的故障是否與所述地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳墓收辖鉀Q策略，以及通過所述第一發(fā)射機將所述故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一處理器還被配置成，在不相匹配的情況下，允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)臁?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述車載設(shè)備包括顯示器、第二接收機、第二發(fā)射機以及第二處理器，其中， 所述第二處理器被配置成采集所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息； 所述第二發(fā)射機被配置成無線發(fā)射所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息； 所述第二發(fā)射機被配置成無線接收所述故障解決策略；以及 所述顯示器被配置成顯示所述故障解決策略。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的系統(tǒng)，其中，所述第二處理器包含電源模塊、中央處理模塊、多功能車輛總線接口模塊、485接口模塊、以太網(wǎng)接口模塊；所述電源模塊被配置成為所述第二處理器中的各模塊提供電源；所述中央處理模塊被配置成采集所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息；所述多功能車輛總線接口模塊，被配置成提供所述第二處理器到多功能車輛總線的接口 ；所述485接口模塊被配置成提供所述第二處理器到串行總線的485接口 ；所述以太網(wǎng)接口模塊被配置成提供所述第二處理器到以太網(wǎng)的接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述第一接收機、所述第一發(fā)射機、所述第二接收機、所述第二發(fā)射機為無線網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備，選自:GSM傳輸設(shè)備、GPRS傳輸設(shè)備、3G傳輸設(shè)備、WiFi傳輸設(shè)備和4G傳輸設(shè)備。
6.一種機車故障的處理方法，其特征在于，所述方法由車載設(shè)備和地面設(shè)備配合實施，實施步驟如下: (1)所述車載設(shè)備采集機車故障信息與運行狀態(tài)信息，以及將所述機車故障信息與運行狀態(tài)信息無線發(fā)送到所述地面設(shè)備中； (2)所述地面設(shè)備確定所述機車故障信息所表示的故障是否與所述地面設(shè)備中的地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障相匹配，在相匹配的情況下，從所述地面專家?guī)焯崛∠鄳墓收辖鉀Q策略，以及將所述故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，該方法還包括:在所述機車故障信息所表示的故障與所述地面專家?guī)熘蓄A先存儲的故障在不相匹配的情況下，所述地面設(shè)備允許錄入新的故障解決策略到所述地面專家?guī)?，以及將所述新的故障解決策略無線發(fā)送至所述車載設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法,其中,所述無線發(fā)送方式選自:GSM傳輸方式、GPRS傳輸方式、3G傳輸方式、WiFi傳輸方式和4G傳輸方式。
【文檔編號】B61L23/00GK103738361SQ201310687704
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】郭盡朝, 王飛寬, 鄧亞波, 王俊宇, 謝喆, 周孝旭, 鄧志峰, 加玉濤, 張飛 申請人:中國神華能源股份有限公司, 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司, 株洲南車時代電氣股份有限公司