活動(dòng)頂蓋及水泥漏斗車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種活動(dòng)頂蓋及水泥漏斗車，活動(dòng)頂蓋包括：固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌；以及，活動(dòng)蓋板組成；活動(dòng)蓋板組成上固定有可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滾輪組成，活動(dòng)蓋板組成通過(guò)在導(dǎo)軌上的滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)或蓋合所述裝料口；滾輪組成與導(dǎo)軌的接觸點(diǎn)在導(dǎo)軌上形成一條軌跡，軌跡上設(shè)置有凹陷；活動(dòng)蓋板組成處于完全蓋合裝料口的位置時(shí)，滾輪組成與凹陷的底部相接觸。在本發(fā)明的動(dòng)頂蓋中，由于導(dǎo)軌上設(shè)置有凹陷，能夠使活動(dòng)蓋板組成在移動(dòng)至閉合位置時(shí)，通過(guò)滑輪滾輪組成落入凹陷中來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)活動(dòng)蓋板組成貼近車體頂部的效果；不僅不影響活動(dòng)頂蓋的平滑開(kāi)閉，還減少了活動(dòng)頂蓋閉合時(shí)與車體的間隙。
【專利說(shuō)明】活動(dòng)頂蓋及水泥漏斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)，尤其涉及一種活動(dòng)頂蓋及水泥漏斗車，屬于軌道車輛設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路水泥漏斗車用于承裝水泥或其它一些粉塵性顆粒，水泥漏斗車的頂部一般都設(shè)置有三個(gè)裝料口，三個(gè)裝料口沿車身方向呈一豎列分布；水泥漏斗車的頂部還設(shè)置有用于打開(kāi)和關(guān)閉三個(gè)裝料口的活動(dòng)頂蓋。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，活動(dòng)頂蓋包括:兩根導(dǎo)軌、活動(dòng)蓋板組成、人字型鉸接梁和氣缸推桿。兩根導(dǎo)軌固定在水泥漏斗車的頂部，平行設(shè)置在三個(gè)裝料口兩側(cè)；每個(gè)裝料口的上部對(duì)應(yīng)有一個(gè)蓋板，三個(gè)蓋板通過(guò)兩根槽型鋼將連成一體，組成活動(dòng)蓋板組成；兩根槽型鋼與兩根導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)，每個(gè)槽型鋼內(nèi)嵌三個(gè)帶槽滾輪，帶槽滾輪用于在活動(dòng)頂蓋移動(dòng)時(shí)在導(dǎo)軌上滾動(dòng)；兩槽型鋼的一端通過(guò)人字型鉸接梁與氣缸推桿連接。當(dāng)需要打開(kāi)活動(dòng)頂蓋時(shí)，氣缸推桿推動(dòng)人字型鉸接梁，進(jìn)而帶動(dòng)活動(dòng)蓋板組成在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，推出實(shí)現(xiàn)活動(dòng)頂蓋的開(kāi)啟。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的活動(dòng)頂蓋，由于導(dǎo)軌上部為平直面，為了使活動(dòng)蓋板組成能夠平滑的在導(dǎo)軌上移動(dòng)，避免活動(dòng)蓋板組成與水泥漏斗車的頂部發(fā)生直接摩擦，活動(dòng)蓋板組成與裝料口之間必然都留有較大間隙。由于活動(dòng)蓋板與裝料口邊沿存在間隙，不能完全密封，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致車輛運(yùn)行時(shí)風(fēng)從間隙進(jìn)入，將水泥吹出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中活動(dòng)頂蓋密封不嚴(yán)的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種活動(dòng)頂蓋，用于打開(kāi)或蓋合車體頂部的裝料口，包括:固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌；以及，活動(dòng)蓋板組成；
[0006]所述活動(dòng)蓋板組成上固定有可在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滾輪組成，所述活動(dòng)蓋板組成通過(guò)在所述導(dǎo)軌上的滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)或蓋合所述裝料口；
[0007]所述滾輪組成與所述導(dǎo)軌的接觸點(diǎn)在所述導(dǎo)軌上形成一條軌跡，所述軌跡上設(shè)置有凹陷；所述活動(dòng)蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)，所述滾輪組成與所述凹陷的底部相接觸。
[0008]本發(fā)明還提供一種水泥漏斗車，包括:如上所述的活動(dòng)頂蓋；以及，頂部開(kāi)設(shè)有裝料口的車體。
[0009]在本發(fā)明的動(dòng)頂蓋中，由于導(dǎo)軌上設(shè)置有凹陷，能夠使活動(dòng)蓋板組成在移動(dòng)至閉合位置時(shí)，通過(guò)滑輪滾輪組成落入凹陷中來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)活動(dòng)蓋板組成貼近車體頂部的效果；不僅不影響活動(dòng)頂蓋的平滑開(kāi)閉，還減少了活動(dòng)頂蓋閉合時(shí)與車體的間隙。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋示意圖；[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)軌側(cè)視圖；
[0013]圖4是是圖3的俯視圖；
[0014]圖5是圖3的I的放大圖；
[0015]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)蓋板組成側(cè)視圖；
[0016]圖7是圖6的俯視圖；
[0017]圖8是圖6的A-A的剖視圖；
[0018]圖9是圖6的B-B的剖視圖；
[0019]圖10是圖6的II的放大圖；
[0020]圖11是圖10的C-C的剖視圖；
[0021]圖12是圖6的III的放大圖；
[0022]圖13是圖12的D-D的剖視圖；
[0023]圖14是圖7的IV的放大圖；
[0024]圖15是圖14的俯視圖；
[0025]圖16是圖1的V的放大圖；
[0026]圖17是圖16的俯視圖；
[0027]圖18是圖16的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)軌側(cè)視圖，圖4是是圖3的俯視圖，圖5是圖3的I的放大圖；本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋用于打開(kāi)或蓋合車體頂部的裝料口，本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋包括:固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌I ;以及，活動(dòng)蓋板組成2 ;活動(dòng)蓋板組成2上固定有可在導(dǎo)軌I上滑動(dòng)的滾輪組成22，活動(dòng)蓋板組成2通過(guò)在導(dǎo)軌I上的滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)或蓋合所述裝料口 ；滾輪組成22與導(dǎo)軌I的接觸點(diǎn)在導(dǎo)軌I上形成一條軌跡，該軌跡上設(shè)置有凹陷13 ;活動(dòng)蓋板組成2處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)，滾輪組成22與凹陷13的底部相接觸。即，凹陷13為一個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)，設(shè)置在導(dǎo)軌I的長(zhǎng)度方向上；凹陷13的作用為使活動(dòng)蓋板組成2移動(dòng)到閉合位置時(shí)能夠下沉，從而使活動(dòng)蓋板組成2能夠盡量貼近車體的頂面，從而來(lái)減少活動(dòng)蓋板組成2與車體的間隙，起到更好的密封效果，減少了車內(nèi)粉塵性物料的泄漏。一般情況下，凹陷13的數(shù)量與滾輪組成22的數(shù)量相同。
[0029]在本發(fā)明實(shí)施例中，由于導(dǎo)軌I上設(shè)置有凹陷13，能夠使活動(dòng)蓋板組成2在移動(dòng)至閉合位置時(shí)，通過(guò)滑輪滾輪組成22落入凹陷13中來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)活動(dòng)蓋板組成22貼近車體頂部的效果；不僅不影響活動(dòng)頂蓋的平滑開(kāi)閉，還減少了活動(dòng)頂蓋閉合時(shí)與車體的間隙，從而達(dá)到良好的密封性。
[0030]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可以使活動(dòng)蓋板組成2與車體頂面的距離等同于凹陷13的深度；即，活動(dòng)蓋板組成2的底面為第一平面，車體頂部所在的平面為第二平面；活動(dòng)蓋板組成2處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)，所述第一平面與所述第二平面相貼合。本實(shí)施例可以通過(guò)控制凹陷13的深度來(lái)控制活動(dòng)蓋板組成2與車體頂面裝料口邊緣的閉合間隙。[0031 ] 圖6是本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)蓋板組成側(cè)視圖，圖7是圖6的俯視圖，圖8是圖6的A-A的剖視圖，圖9是圖6的B-B的剖視圖。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，所述第一平面為橡膠墊413 ;橡膠墊413用于在活動(dòng)蓋板組成2完全蓋合所述裝料口時(shí)，壓緊所述裝料口的邊沿。所述第一平面在圖中未標(biāo)出，即為圖8、圖9中橡膠板413所在平面。由于橡膠墊413為具有一定彈性變形的材料，通過(guò)設(shè)置凹陷13合適的深度可以使橡膠墊413緊密貼合所述裝料口，達(dá)到最好的密閉效果；當(dāng)然，橡膠墊413也可以為其他具有彈性的材料。
[0032]具體的，本實(shí)施例的活動(dòng)蓋板組成2包括:三個(gè)蓋板41和兩條連接梁21 ;兩條連接梁21平行設(shè)置于導(dǎo)軌I上方；蓋板41用于蓋合每個(gè)所述裝料口，每個(gè)蓋板41均設(shè)置于兩條連接梁21之間；三個(gè)蓋板41通過(guò)兩條連接梁21形成一個(gè)整體的活動(dòng)蓋板組成2，三個(gè)蓋板41同步滑動(dòng)，用于開(kāi)啟或關(guān)閉相對(duì)應(yīng)的裝料口。蓋板41數(shù)量由裝料口的數(shù)量決定，一般水泥漏斗車的車體頂部設(shè)置有三個(gè)距離相等且在一條直線上的裝料口。當(dāng)然本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋可以應(yīng)用在具有一個(gè)或多個(gè)裝料口的水泥漏斗車上，也可以作為下述各改進(jìn)實(shí)施例的更進(jìn)一步方案。
[0033]如圖8、圖9，每個(gè)蓋板41還可以包括:用于焊接在兩條連接梁21頂部的矩形板411、側(cè)吊座412、橡膠墊413、緊固板414、連接件415及橫吊座416等組成。側(cè)吊座412具有兩個(gè)，分別與連接梁21焊接固定；橫吊座416上部與蓋板411焊接固定，橫吊座416的端部與側(cè)吊座412發(fā)端部焊接固定，從而形成一個(gè)矩形框；在與導(dǎo)軌I垂直方向上，橡膠墊413通過(guò)連接件415與橫吊座416連接固定；在導(dǎo)軌I長(zhǎng)度方向上，橡膠墊413又采用緊固板414通過(guò)連接件415與側(cè)吊座412連接固定。由于矩形板411焊接在兩條連接梁21的頂部，且中部向外隆起，能夠起到很好的防雨和防水效果，橡膠墊413吊設(shè)在矩形板411的下方，形成正對(duì)裝料口的所述第一平面。在本發(fā)明實(shí)施例中，連接件415—般采用螺栓，也可以采用其他常用的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，如雙頭螺栓、螺母、墊圈、銷及開(kāi)口銷等。
[0034]圖12是圖6的III的放大圖，圖13是圖12的D-D的剖視圖。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，活動(dòng)蓋板組成2上還設(shè)置有防脫吊板23 ;防脫吊板23的一端固定在活動(dòng)蓋板組成2上，另一端套設(shè)在述導(dǎo)軌I上。具體的，防脫吊板23套設(shè)在導(dǎo)軌主體12上，防脫吊板23可在導(dǎo)軌主體12下部?jī)?nèi)滑動(dòng)，導(dǎo)軌主體12下部也設(shè)置有用于防脫吊板23滑動(dòng)的開(kāi)口槽；活動(dòng)蓋板組成2關(guān)閉時(shí)，防脫吊板23的C型底端231與導(dǎo)軌主體12下部相接觸。防脫吊板23用于在車輛行駛的時(shí)候，防止活動(dòng)蓋板組成2起跳造成的滾輪組成22脫軌。防脫吊板23與橡膠板413相結(jié)合，能夠很好的密封行駛過(guò)程中的水泥漏斗車。
[0035]圖10是圖6的II的放大圖，圖11是圖10的C-C的剖視圖。滾輪組成22包括:滾輪223和用于調(diào)整滾輪223位置的調(diào)整墊板222 ;滾輪223通過(guò)調(diào)整墊板222固定在活動(dòng)蓋板組成2上。具體的，滾輪組成22是由滾輪盒221、調(diào)整墊板222、滾輪223、連接件415及連接板224等組成。連接件415此處采用開(kāi)口銷，用作滾輪223的轉(zhuǎn)軸；將滾輪223嵌入滾輪盒221內(nèi)，調(diào)整墊板222焊接于滾輪盒221兩側(cè)，再用連接件415將滾輪223連接在調(diào)整墊板222上；連接板224分別與滾輪盒221前后焊接固定。滾輪組成22組裝完成后，將滾輪組成22上的兩個(gè)連接板224與連接梁21焊接固定，從而使?jié)L輪組成22能夠在導(dǎo)軌I上滑動(dòng)。調(diào)整墊板222用于調(diào)整滾輪223的轉(zhuǎn)軸距離滾輪盒221的垂直位置，間接的用來(lái)調(diào)整所述第一平面與所述第二平面之間的距離。
[0036]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，導(dǎo)軌I上可以設(shè)置有擋板11，擋板11用于限制活動(dòng)蓋板組成2處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)繼續(xù)向蓋合方向移動(dòng)。具體的，導(dǎo)軌I包括兩根導(dǎo)軌主體12 ;每個(gè)導(dǎo)軌主體12的端部設(shè)置有擋板11，每個(gè)導(dǎo)軌主體12的側(cè)面設(shè)置有多個(gè)筋板15，導(dǎo)軌12通過(guò)筋板15與車頂連接固定，筋板15起到支撐導(dǎo)軌12垂直度的作用。每個(gè)導(dǎo)軌主體12均為長(zhǎng)條形，其上部開(kāi)設(shè)有多個(gè)帶斜坡的凹陷13，其底部做出多個(gè)漏水孔14。擋板11采用焊接的方式固定在導(dǎo)軌主體12的外側(cè)。
[0037]圖14是圖7的IV的放大圖，圖15是圖14的俯視圖，圖16是圖1的V的放大圖，圖17是圖16的俯視圖，圖18是圖16的側(cè)視圖。本發(fā)明實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋還包括:氣缸推桿100、人字形鉸接梁4和支座組成3。人字形鉸接梁4兩端分別與活動(dòng)蓋板組成2和氣缸推桿100相連接；支座組成3固定在車體頂部邊緣200上；由于排水需要，車體頂部邊緣200 一般為斜面。支架組成3的頂部設(shè)置有滾輪軸61，滾輪軸61的外徑套設(shè)有滾輪套62 ；當(dāng)所述氣缸推桿驅(qū)動(dòng)所述人字形鉸接梁帶動(dòng)所述活動(dòng)蓋板組成在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)，所述滾輪套62用于和所述人字形鉸接梁相接觸。
[0038]具體的，人字型鉸接梁4是由鉸接桿31、三個(gè)鉸接件32、支座連接板33等組成。鉸接桿31其中一端與活動(dòng)蓋板組成2相鉸接，鉸接桿31的另一端與支座連接板33焊接，支座連接板33上焊接固定有一個(gè)鉸接件32，受推板34上也焊接有兩個(gè)平行設(shè)置的鉸接件32 ；受推板34上的鉸接件32與支座連接板33上的鉸接件32通過(guò)連接件415相互連接。支座連接板33與受推板34也可以直接焊接固定。
[0039]另外，支座組成3是由滾輪軸61、滾輪套62、滾輪座63、壓板64等組成。滾輪套62套在滾輪軸61上，滾輪軸61通過(guò)壓板64安裝在滾輪座63的頂端內(nèi)，壓板64與滾輪座63之間采用連接件415連接固定。滾輪座63與車體頂部邊緣200焊接固定。滾輪套62 —般為具有一定彈性的橡膠材料，而且滾輪套62呈傾斜放置，軸向的不同位置都能和人字型鉸接梁4相接觸，能夠很好的保持人字型鉸接梁4運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，從而也使氣缸推桿100能夠平穩(wěn)高壽命的使用。而且，由于支座組成3對(duì)人字型鉸接梁4有一定的支撐作用，能夠使本實(shí)施例的活動(dòng)頂蓋開(kāi)啟時(shí)更加平穩(wěn)，還避免了開(kāi)啟時(shí)對(duì)氣動(dòng)設(shè)備造成過(guò)大的沖擊。
[0040]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種水泥漏斗車，包括:如上各實(shí)施例所述任意一種活動(dòng)頂蓋；以及，頂部開(kāi)設(shè)有裝料口的車體；導(dǎo)軌I固定于所述車體的頂部，所述活動(dòng)頂蓋用于打開(kāi)或蓋合所述進(jìn)料口。
[0041]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種活動(dòng)頂蓋，用于打開(kāi)或蓋合車體頂部的裝料口，其特征在于，包括:固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌；以及，活動(dòng)蓋板組成； 所述活動(dòng)蓋板組成上固定有可在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滾輪組成，所述活動(dòng)蓋板組成通過(guò)在所述導(dǎo)軌上的滑動(dòng)來(lái)打開(kāi)或蓋合所述裝料口； 所述滾輪組成與所述導(dǎo)軌的接觸點(diǎn)在所述導(dǎo)軌上形成一條軌跡，所述軌跡上設(shè)置有凹陷；所述活動(dòng)蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)，所述滾輪組成與所述凹陷的底部相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述活動(dòng)蓋板組成的底面為第一平面，所述車體頂部所在的平面為第二平面；所述活動(dòng)蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)，所述第一平面與所述第二平面相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述第一平面為橡膠墊；所述橡膠墊用于在所述活動(dòng)蓋板組成完全蓋合所述裝料口時(shí)，壓緊所述裝料口的邊沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述活動(dòng)蓋板組成上還設(shè)置有防脫吊板；所述防脫吊板的一端固定在所述活動(dòng)蓋板組成上，另一端套設(shè)在所述導(dǎo)軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述滾輪組成包括:滾輪和用于調(diào)整所述滾輪位置的調(diào)整墊板；所述滾輪通過(guò)所述調(diào)整墊板固定在所述活動(dòng)蓋板組成上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有擋板，所述擋板用于限制所述活動(dòng)蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時(shí)繼續(xù)向蓋合方向移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述活動(dòng)頂蓋還包括: 氣缸推桿； 兩端分別與所述活動(dòng)蓋板組成和所述氣缸推桿相連接的人字形鉸接梁； 以及，固定在所述車體頂部的支座組成； 所述支架組成的頂部設(shè)置有滾輪軸，所述滾輪軸的外徑套設(shè)有滾輪套；當(dāng)所述氣缸推桿驅(qū)動(dòng)所述人字形鉸接梁帶動(dòng)所述活動(dòng)蓋板組成在所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)時(shí)，所述滾輪套用于和所述人字形鉸接梁相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活動(dòng)頂蓋，其特征在于，所述活動(dòng)蓋板組成包括:三個(gè)蓋板和兩條連接梁； 所述兩條連接梁平行設(shè)置于所述導(dǎo)軌上方；每個(gè)所述蓋板用于蓋合相對(duì)應(yīng)的所述裝料口，每個(gè)所述蓋板均設(shè)置于所述兩條連接梁之間。
9.一種水泥漏斗車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-8任一所述的活動(dòng)頂蓋；以及，頂部開(kāi)設(shè)有裝料口的車體。
【文檔編號(hào)】B61D7/00GK103661445SQ201310638269
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】萬(wàn)生太, 張鵬遠(yuǎn), 蔣晨 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司