專利名稱：液壓卡軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明液壓卡軌器，屬于井下巷道牽引、運(yùn)輸設(shè)備的卡軌器設(shè)計(jì)及制作技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著煤礦大型綜合機(jī)械化采煤的不斷發(fā)展及采煤工作面的快速推進(jìn)，井下大量的重型設(shè)備(移動(dòng)變電站、液壓泵站、噴霧站、乳化液水箱、電纜、潤(rùn)滑油脂、集控室及各類防爆開(kāi)關(guān))和輔助材料，經(jīng)常需要隨著工作面的不斷推進(jìn)，及時(shí)移動(dòng)或運(yùn)載。目前，大部分煤礦使用的是回柱絞車(即卷?yè)P(yáng)機(jī))遠(yuǎn)距離牽引設(shè)備列車行走(放置位置及移動(dòng)方式見(jiàn)圖1)。這種牽引方式的安全性較差。主要缺點(diǎn)有四個(gè):一是指揮者與操作者相距較遠(yuǎn)，靠喊話來(lái)作業(yè)，操作者看不到現(xiàn)場(chǎng)情況，處理應(yīng)急事宜遲緩；二是遇到地板起伏不平(駝峰)時(shí)，鋼絲繩勒住峰頂，影響牽引效果；三是遇到下坡路段時(shí)，會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象；四是速度較快，安全性較差。我公司申請(qǐng)的專利號(hào)為ZL201020112053.X的實(shí)用新型專利中記載我們的第一代產(chǎn)品，既彌補(bǔ)了鋼絲繩絞車不能適應(yīng)轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸?shù)娜毕?，又克服了井下投資機(jī)動(dòng)單軌吊車、繩牽引單軌吊車、機(jī)動(dòng)卡軌車、繩牽引卡軌車、機(jī)動(dòng)齒軌機(jī)車、機(jī)動(dòng)無(wú)軌膠輪機(jī)車等輔助運(yùn)輸牽引設(shè)施費(fèi)用多、工程量大的弊端，但是在使用過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)第一代產(chǎn)品的缺點(diǎn)在于卡軌器的卡爪轉(zhuǎn)軸的支點(diǎn)放在了軌道上平面，當(dāng)卡軌千斤頂施壓較大時(shí)，整個(gè)車體被抬起，制動(dòng)力受車體自重的制約而不易提高，既有安全隱患，也不能滿足一些大型煤礦客戶的需要。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種制動(dòng)力不受車體自重約束的液壓卡軌器，制動(dòng)力大，安全可靠。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:液壓卡軌器，包括:卡軌千斤頂、連桿、卡爪座、卡爪和箱體，箱體上部設(shè)置有卡軌千斤頂，卡軌千斤頂?shù)南虏颗c兩個(gè)連桿的一端鉸接，兩個(gè)連桿對(duì)稱安裝在卡軌千斤頂?shù)膬蓚?cè)，兩個(gè)連桿的另一端分別與一個(gè)卡爪座的上部鉸接，兩個(gè)卡爪座的下部固定有卡爪，兩個(gè)卡爪座通過(guò)連接板連接，所述的箱體上部開(kāi)有滑槽，卡爪座上安裝有銷軸，銷軸套裝在滑槽內(nèi)。兩個(gè)卡爪座中部?jī)?nèi)側(cè)分別固定有支撐柱，兩個(gè)卡爪座通過(guò)兩個(gè)支撐柱接觸連接。所述支撐柱為半個(gè)圓柱形。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果為:本發(fā)明把卡軌器的卡爪轉(zhuǎn)軸的支點(diǎn)由原來(lái)的軌道上平面移至卡軌器的箱體上，讓卡軌器通過(guò)內(nèi)力傳遞，使卡軌器鉗口的加緊力變化，擺脫了車體自重的影響，從而大幅提高了制動(dòng)力，每一個(gè)卡軌器的夾緊力可達(dá)667KN，制動(dòng)力約100KN，單車制動(dòng)力，即主車或副車的制動(dòng)力可達(dá)400KN ；


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明卡軌器與鐵軌的初始位置示意圖；圖3為本發(fā)明卡軌器與鐵軌的下行位置示意圖；圖4為本發(fā)明卡軌器與鐵軌的制動(dòng)位置示意圖。圖中:1為卡軌千斤頂、2為連桿、3為卡爪座、4為卡爪、5為箱體、6為滑槽、7為銷軸、8為支撐柱、9為連接板。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，液壓卡軌器，包括:卡軌千斤頂1、連桿2、卡爪座3、卡爪4和箱體5，箱體5上部設(shè)置有卡軌千斤頂1，卡軌千斤頂I的下部與兩個(gè)連桿2的一端鉸接，兩個(gè)連桿2對(duì)稱安裝在卡軌千斤頂I的兩側(cè)，兩個(gè)連桿2的另一端分別與一個(gè)卡爪座3的上部鉸接，兩個(gè)卡爪座3的下部固定有卡爪4，兩個(gè)卡爪座3通過(guò)連接板2連接，所述的箱體5上開(kāi)有滑槽6，卡爪座3上安裝有銷軸7，銷軸7套裝在滑槽6內(nèi)。兩個(gè)卡爪座3中部?jī)?nèi)側(cè)分別固定有支撐柱8，兩個(gè)卡爪座3通過(guò)兩個(gè)支撐柱8接觸連接。所述支撐柱8為半個(gè)圓柱形。本發(fā)明把卡軌器的卡爪轉(zhuǎn)軸的支點(diǎn)由原來(lái)的軌道上平面移至卡爪箱的箱體上，讓卡軌器通過(guò)內(nèi)力傳遞，使卡軌器鉗口的加緊力變化，擺脫了車體自重的影響，從而大幅提高了制動(dòng)力。如圖2-4所示，為本發(fā)明液壓卡軌器初始，下行，制動(dòng)時(shí)的位置示意圖，先把液壓泵站輸送來(lái)的高壓乳化液注入卡軌千斤頂I中，此時(shí)，卡軌器的卡爪4就向下伸出，并騎在運(yùn)行軌道上。繼續(xù)加壓，卡爪4就緊緊地抱住軌道的兩個(gè)側(cè)面。
權(quán)利要求
1.液壓卡軌器，包括:卡軌千斤頂(I)、連桿(2)、卡爪座(3)、卡爪(4)和箱體(5)，箱體(5)上部設(shè)置有卡軌千斤頂(I)，卡軌千斤頂(I)的下部與兩個(gè)連桿(2)的一端鉸接，兩個(gè)連桿(2)對(duì)稱安裝在卡軌千斤頂(I)的兩側(cè)，兩個(gè)連桿(2)的另一端分別與一個(gè)卡爪座(3)的上部鉸接，兩個(gè)卡爪座(3)的下部固定有卡爪(4)，兩個(gè)卡爪座(3)通過(guò)連接板(9)連接，其特征在于:所述的箱體(5)上開(kāi)有滑槽(6)，卡爪座(3)上安裝有銷軸(7)，銷軸(7)套裝在滑槽(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓卡軌器，其特征在于:兩個(gè)卡爪座(3)中部?jī)?nèi)側(cè)分別固定有支撐柱(8)，兩個(gè)卡爪座(3)通過(guò)兩個(gè)支撐柱(8)接觸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種液壓牽引卡軌車，其特征在于:所述支撐柱(8)為半個(gè)圓柱形。
全文摘要
本發(fā)明液壓卡軌器，屬于井下巷道牽引、運(yùn)輸設(shè)備的卡軌器設(shè)計(jì)及制作技術(shù)領(lǐng)域；提供一種制動(dòng)力不受車體自重約束的液壓卡軌器，制動(dòng)力大，安全可靠；采用的技術(shù)方案為液壓卡軌器，包括卡軌千斤頂、連桿、卡爪座、卡爪和箱體，箱體上部設(shè)置有卡軌千斤頂，卡軌千斤頂?shù)南虏颗c兩個(gè)連桿的一端鉸接，兩個(gè)連桿對(duì)稱安裝在卡軌千斤頂?shù)膬蓚?cè)，兩個(gè)連桿的另一端分別與一個(gè)卡爪座的上部鉸接，兩個(gè)卡爪座的下部固定有卡爪，兩個(gè)卡爪座通過(guò)連接板連接，所述的箱體上部開(kāi)有滑槽，卡爪座上安裝有銷軸，銷軸套裝在滑槽內(nèi)，兩個(gè)卡爪座中部?jī)?nèi)側(cè)分別固定有支撐柱，兩個(gè)卡爪座通過(guò)兩個(gè)支撐柱接觸連接，所述支撐柱為半個(gè)圓柱形，本發(fā)明應(yīng)用在液壓卡軌車上。
文檔編號(hào)B61H7/12GK103204171SQ20131014043
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者侯志勇, 常紀(jì)民, 郭曉力 申請(qǐng)人:山西煤機(jī)銀利達(dá)機(jī)械制造有限公司