專利名稱：用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鎖緊機構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，所使用的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)多種多樣，在西南交通大學(xué)碩士研究生論文《變軌距貨車轉(zhuǎn)向架及其性能研究》中詳細介紹了現(xiàn)有的各種鎖緊機構(gòu)，在論文中，也記載了每種鎖緊機構(gòu)的不足之處，有的鎖緊機構(gòu)安裝在車輪外側(cè)的軸箱內(nèi)，增加了軸箱的體積，給軸箱懸掛裝置的設(shè)計帶來了不便；有的鎖緊機構(gòu)對其加工精度要求過高，鐵路設(shè)備的制造過程中還難以實現(xiàn)；有的鎖緊機構(gòu)需要重新設(shè)計軸箱，可靠性不好，不符合我國鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀，給實際應(yīng)用過程中帶來了極大的不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于維修和更換的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，包括車軸，車軸上安裝有車輪，所述車軸上安裝有限位件，所述限位件與車軸相對轉(zhuǎn)動連接，所述限位件上安裝有限制車輪沿車軸軸向移動的鎖緊裝置，鎖緊裝置上連接有觸發(fā)式解鎖裝置，所述觸發(fā)式解鎖裝置利用變軌距地面裝置進行觸發(fā)解鎖。進一步的是，所述鎖緊裝置包括設(shè)置在車輪輪轂的外圓周面上的兩排凹槽，所述凹槽沿輪轂的圓周方向設(shè)置，在限位件上設(shè)置有插孔，還包括鎖銷，鎖銷的一端伸入插孔內(nèi)并能夠插入凹槽內(nèi)，所述觸發(fā)式解鎖裝置包括能夠與變軌距地面裝置接觸的吊耳，所述吊耳通過聯(lián)動拉桿機構(gòu)與鎖銷相連。進一步的是，所述聯(lián)動拉桿機構(gòu)包括橫桿，橫桿一端設(shè)置有短拉桿，另一端設(shè)置有長拉桿，所述鎖銷固定在短拉桿的端頭，所述吊耳固定在長拉桿的端頭。進一步的是，所述限位件與車軸通過滑動軸承相連，并且限位件與滑動軸承過盈配合。進一步的是，所述限位件設(shè)置在車輪的外側(cè)。進一步的是，所述限位件為套筒。進一步的是，所述套筒的橫截面形狀為內(nèi)圓外方。 進一步的是，所述凹槽為錐形凹槽。本發(fā)明的有益效果:該用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)是相對獨立的一個機構(gòu)，因此，可以非常方便對鎖緊機構(gòu)進行維修和更換，也不需要對變軌距轉(zhuǎn)向架的軸箱進行任何的設(shè)計和改進，不會增加軸箱的體積，進而也不會給軸箱懸掛裝置的設(shè)計帶來任何不便，同時該鎖緊機構(gòu)對鎖緊機構(gòu)的加工精度要求不高，很容易加工制造，可靠性也較好。


圖1是本發(fā)明用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記說明:車軸1、車輪2、輪轂3、限位件4、滑動軸承5、凹槽6、插孔7、鎖銷
8、聯(lián)動拉桿機構(gòu)9、橫桿91、短拉桿92、長拉桿93、吊耳10。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的說明。如圖1所示，該用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，包括車軸1，車軸I上安裝有車輪2，所述車軸I上安裝有限位件4，所述限位件4與車軸I相對轉(zhuǎn)動連接，所述限位件4上安裝有限制車輪2沿車軸I軸向移動的鎖緊裝置，鎖緊裝置上連接有觸發(fā)式解鎖裝置，所述觸發(fā)式解鎖裝置利用變軌距地面裝置進行觸發(fā)解鎖。該用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)是相對獨立的一個機構(gòu)，因此，可以非常方便對鎖緊機構(gòu)進行維修和更換，也不需要對變軌距轉(zhuǎn)向架的軸箱進行任何的設(shè)計和改進，不會增加軸箱的體積，進而也不會給軸箱懸掛裝置的設(shè)計帶來任何不便，同時該鎖緊機構(gòu)對鎖緊機構(gòu)的加工精度要求不高，很容易加工制造，可靠性也較好。在上述實施方式中，所述鎖緊裝置與觸發(fā)式解鎖裝置可以采用多種方式，譬如，所述鎖緊裝置可以是固定在限位件上的伸縮桿，在伸縮桿的上通過連桿機構(gòu)連接自適應(yīng)觸頭形成所述的觸發(fā)式解鎖裝置，作為優(yōu)選的方式是:所述鎖緊裝置包括設(shè)置在車輪2輪轂3的外圓周面上的兩排凹槽6，所述凹槽6沿輪轂3的圓周方向設(shè)置，在限位件4上設(shè)置有插孔7，還包括鎖銷8，鎖銷8的一端伸入插孔7內(nèi)并能夠插入凹槽6內(nèi)，所述觸發(fā)式解鎖裝置包括能夠與變軌距地面裝置接觸的吊耳10，所述吊耳10通過聯(lián)動拉桿機構(gòu)9與鎖銷8相連。該鎖緊裝置與觸發(fā)式解鎖裝置的工作過程如下:當車輪2不需要變軌時，鎖銷8的下端是插入凹槽6內(nèi)的，此時，車輪2被鎖銷8鎖住，無法沿車軸I軸向移動，當車輪2到達變軌距地面裝置時，吊耳10與變軌距地面裝置上的卡軌連接，變軌距地面裝置上的卡軌共分為三段:第一段，卡軌的高度不斷增加；第二段，卡軌的高度維持不變；第三段，卡軌的高度不斷減小，當?shù)醵?0與第一段卡軌接觸時，吊耳10因為卡軌高度增加受到向上的作用力，該作用力通過聯(lián)動拉桿機構(gòu)9傳遞到鎖銷8，鎖銷8被帶動著向上運動，當鎖銷8離開凹槽6時，車輪2處于解鎖狀態(tài)，鎖銷8的底端位于插孔7內(nèi)，使得鎖銷8的位置不會偏離，然后吊耳10與第二段卡軌接觸，此階段卡軌的高度保持不變，在該過程中，車輪2在變軌距地面裝置的輔助作用下，車輪2沿車軸I橫向移動，在到達預(yù)定軌距的軌道后，卡軌的高度處于第三段，產(chǎn)生了向下的拉力，吊耳10在該力作用下向下運動，從而通過聯(lián)動拉桿機構(gòu)9帶動鎖銷8向下運動，使鎖銷8回到新的凹槽6中，此時，車輪2被鎖銷8鎖住，吊耳10脫離卡軌，從而，變軌距轉(zhuǎn)向架完成了軌距軌道的轉(zhuǎn)換，整個過程自動完成，而且鎖緊裝置與觸發(fā)式解鎖裝置均為純機械式結(jié)構(gòu)，整個轉(zhuǎn)換過程能夠快速有效的完成，另外，該鎖緊裝置與觸發(fā)式解鎖裝置的結(jié)構(gòu)非常簡單，加工制作都非常方便，進而維修與更換也非常方便。所述聯(lián)動拉桿機構(gòu)9可以采用現(xiàn)有的各種結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動的目的即可，作為優(yōu)選的方式是:所述聯(lián)動拉桿機構(gòu)9包括橫桿91,橫桿91 一端設(shè)置有短拉桿92,另一端設(shè)置有長拉桿93，所述鎖銷8固定在短拉桿92的端頭，所述吊耳10固定在長拉桿93的立而頭。另外，為了保證限位件4不隨車輪2移動且不隨車軸I轉(zhuǎn)動，所述限位件4與車軸I通過滑動軸承5相連，并且限位件4與滑動軸承5過盈配合。進一步的，為了更加方便維修與更換，所述限位件4設(shè)置在車輪2的外側(cè)。所述限位件4的結(jié)構(gòu)可以是多種多樣的，為了便于安裝，所述限位件4為套筒。所述套筒的橫截面形狀可以為圓形，為了增加套筒的結(jié)構(gòu)強度，優(yōu)選的，所述套筒的橫截面形狀為內(nèi)圓外方。再者，所述凹槽6可以是圓形凹槽，方形凹槽等，通常為了便于加工，所述凹槽6為錐形凹槽。
權(quán)利要求
1.用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，包括車軸(I)，車軸(I)上安裝有車輪(2)，其特征在于:所述車軸(I)上安裝有限位件(4)，所述限位件(4)與車軸(I)相對轉(zhuǎn)動連接，所述限位件(4)上安裝有限制車輪(2)沿車軸(I)軸向移動的鎖緊裝置，鎖緊裝置上連接有觸發(fā)式解鎖裝置，所述觸發(fā)式解鎖裝置利用變軌距地面裝置進行觸發(fā)解鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊裝置包括設(shè)置在車輪(2)輪轂(3)的外圓周面上的兩排凹槽(6)，所述凹槽(6)沿輪轂(3)的圓周方向設(shè)置，在限位件(4)上設(shè)置有插孔(7)，還包括鎖銷(8)，鎖銷(8)的一端伸入插孔(7)內(nèi)并能夠插入凹槽(6)內(nèi)，所述觸發(fā)式解鎖裝置包括能夠與變軌距地面裝置接觸的吊耳(10)，所述吊耳(10 )通過聯(lián)動拉桿機構(gòu)(9 )與鎖銷(8 )相連。
3.如權(quán)利要求2所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)動拉桿機構(gòu)(9 )包括橫桿(91),橫桿(91)一端設(shè)置有短拉桿(92 ),另一端設(shè)置有長拉桿(93 ),所述鎖銷(8)固定在短拉桿(92)的端頭，所述吊耳(10)固定在長拉桿(93)的端頭。
4.如權(quán)利要求3所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述限位件(4)與車軸(I)通過滑動軸承(5)相連，并且限位件(4)與滑動軸承(5)過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項權(quán)利要求所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述限位件(4)設(shè)置在車輪(2)的外側(cè)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述限位件(4)為套筒。
7.如權(quán)利要求6所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述套筒的橫截面形狀為內(nèi)圓外方。
8.如權(quán)利要求7所述的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽(6)為錐形凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便于維修和更換的用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機構(gòu)。該鎖緊機構(gòu)，包括車軸，車軸上安裝有車輪，所述車軸上安裝有限位件，所述限位件與車軸相對轉(zhuǎn)動連接，所述限位件上安裝有限制車輪沿車軸軸向移動的鎖緊裝置，鎖緊裝置上連接有觸發(fā)式解鎖裝置，所述觸發(fā)式解鎖裝置利用變軌距地面裝置進行觸發(fā)解鎖。該鎖緊機構(gòu)是相對獨立的一個機構(gòu)，因此，可以非常方便對鎖緊機構(gòu)進行維修和更換，也不需要對變軌距轉(zhuǎn)向架的軸箱進行任何的設(shè)計和改進，不會增加軸箱的體積，進而也不會給軸箱懸掛裝置的設(shè)計帶來任何不便，同時該鎖緊機構(gòu)對鎖緊機構(gòu)的加工精度要求不高，很容易加工制造，可靠性也較好。適合在鎖緊機構(gòu)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
文檔編號B61F7/00GK103192843SQ201310137008
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月19日
發(fā)明者汪群生, 曾京, 張傳英 申請人:西南交通大學(xué)