專利名稱：卡軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測量儀器，尤其涉及一種測量車軌跨距和直線度的卡軌器。
背景技術(shù)：
大型廠房內(nèi)行車經(jīng)過長時間超負荷運行及廠房柱子發(fā)生不均勻的沉降，使行車軌道出現(xiàn)不同程度的變形，從而影響行車正常運行，為了正確、及時掌握行車軌道變形狀況，采取對軌道標高、跨距、直線度測量，便于迅速進行軌道調(diào)整。
現(xiàn)有技術(shù)中對于直線度及跨度的測量所使用的測量器具為經(jīng)緯儀、長鋼卷尺、鋼板尺以及彈簧秤。現(xiàn)介紹直線度的具體測量如

圖1所示，將經(jīng)緯儀11架設(shè)在行車軌道13旁所測一端，同時將兩鋼板尺12的零點端均對準軌道13側(cè)邊，用經(jīng)緯儀11光學(xué)對中(鉛垂線方向)觀測讀取下部鋼板尺上某一點，進行讀數(shù)(假設(shè)數(shù)值為a)，然后操作經(jīng)緯儀11的望遠鏡照準上述數(shù)值為a的點進行直線投點和放樣，讀取軌道另一所測端鋼板尺12上的對應(yīng)點(假設(shè)數(shù)值為b)，通過判斷a點與b點數(shù)值是否相等來判定行車軌道13是否在一直線上?，F(xiàn)在介紹跨距的具體測量如圖2所示，將50米長鋼卷尺21貼近軌道23并通過彈簧秤22及夾具(圖未示)將其固定于軌道23上方，讀取一軌道中心所在位置的讀數(shù)(假設(shè)數(shù)值為A)以及另一根軌道中心所在位置的讀數(shù)(假設(shè)數(shù)值為B)。|A-B|的數(shù)值為軌道跨距的值。
上述測量的缺點在于1.測量過程中必須綁好安全帶，并跨越高空安全護欄14(見圖1)，給測量操作人員帶來極大安全事故隱患。
2.軌道直線度、跨距分成2個測量項目，其中每個項目測量操作人員一般需要5人，其操作人員多，作業(yè)時間長，工作效率低。
3.在軌道直線度、跨距測量時，使軌道測點位置容易產(chǎn)生不在同一橫截面上，給軌道測量成果質(zhì)量發(fā)生一定偏差。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種卡軌器，其中包括刻度板以及位于所述刻度板下面的兩卡軌柱，所述刻度板與所述卡軌柱一體化，所述刻度板面上固定一鋼板尺。
在上述的卡軌器中，所述卡軌器長度與彈簧秤長度之和安全護欄道的寬度。
上述的卡軌器的整體形狀為F型。
上述的卡軌器其采用金屬材質(zhì)。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細說明，其中圖1示出現(xiàn)有技術(shù)中軌道直線度的測量；圖2示出現(xiàn)有技術(shù)中軌道跨距的測量；圖3示出利用本實用新型對軌道直線度以及跨距的測量。
具體實施方式
新型“F”型卡軌器是將軌道跨距測量和軌道直線度測量時所使用的鋼板尺兩者有機結(jié)合，它由金屬材質(zhì)制成，并進行適當有效延伸，在其面上按照一定距離固定一根500mm鋼板尺，由此而成“F”型卡軌器。
具體請參見圖3，圖3示出利用本實用新型對軌道直線度以及跨距的測量。如圖所示，卡軌器31包括刻度板311以及位于刻度板311下面的兩卡軌柱312，刻度板311與卡軌柱312一體化，在刻度板311面上固定一根鋼板尺313?？ㄜ壠?1的長度與彈簧秤32的長度之和不小于安全護欄道35的寬度。
本實用新型可以使軌道跨距和直線度測量同步進行操作。具體步驟為將經(jīng)緯儀36架設(shè)在行車軌道旁邊所測一端安全護欄道內(nèi)，用儀器光學(xué)對中(鉛垂線方向)讀取下部卡在軌面邊緣的卡軌器31上的鋼板尺313的某一點數(shù)值(設(shè)為a)，然后操作儀器望遠鏡照準上述數(shù)值為a的點進行直線投點和放樣，讀取軌道另一端卡軌器31上的鋼板尺313的對應(yīng)點數(shù)值(設(shè)為b)。與此同時，使用夾具33與彈簧秤32將50m長鋼卷尺34貼近且固定在卡軌器31上方。夾具33夾在一軌道的邊緣(設(shè)此點在鋼卷尺34上的數(shù)值為A)，在另一軌道一側(cè)，讀取某一點位置在鋼卷尺34與卡軌器31上的值(分別設(shè)為B和C)，接著在卡軌器31上讀取軌道邊緣的值(設(shè)為D)，于是當已知軌道半寬為R時，軌道跨距S＝|B-A-C-R+D|。最后，我們只要比較a與b以及S與S’(軌道設(shè)計中心距)就可以知道軌道的直線度以及跨距的偏差程度。
本實用新型的優(yōu)點在于1.測量過程中操作人員無需跨越高空護欄35，就可直接讀取所需數(shù)據(jù)(例如數(shù)值C)，這樣安全工作有了保障。
2.軌道跨距、直線度二個測量項目可以合而為一，同步進行作業(yè)。所需測量人員明顯減少，現(xiàn)場作業(yè)時間縮短，提高了工作效率。
3.因軌道跨距、直線度同時進行測量，使得軌道上測點位置處于同一橫截面，保證軌道測量成果質(zhì)量。
上述實施例僅為了方便說明而舉例而已，并不是對本實用新型的范圍的限制。對于本技術(shù)領(lǐng)域的一般人員來說，可以在不脫離本實用新型的精神的情況下，做出種種變化。因此，本實用新型所主張的范圍應(yīng)以權(quán)利要求書中的權(quán)利要求所述的為準。
權(quán)利要求1.一種卡軌器，其特征在于包括刻度板以及位于所述刻度板下面的兩卡軌柱，所述刻度板與所述卡軌柱一體化，所述刻度板面上固定一鋼板尺。
2.如權(quán)利要求1所述的卡軌器，其特征在于所述卡軌器長度與彈簧秤長度之和不小于安全護欄道的寬度。
3.如權(quán)利要求1所述的卡軌器，其特征在于所述卡軌器的整體形狀為F型。
4.如權(quán)利要求1所述的卡軌器，其特征在于其采用金屬材質(zhì)。
專利摘要本實用新型涉及一種測量儀器，尤其涉及一種測量車軌跨距和直線度的卡軌器。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種卡軌器，其中包括刻度板以及位于所述刻度板下面的兩卡軌柱，所述刻度板與所述卡軌柱一體化，所述刻度板面上固定一鋼板尺。本實用新型的優(yōu)點在于測量過程中操作人員無需跨越高空護欄就可直接讀取所需數(shù)據(jù)，這樣安全工作有了保障；軌道跨距、直線度二個測量項目可以合而為一，同步進行作業(yè)，所需測量人員明顯減少，現(xiàn)場作業(yè)時間縮短，提高了工作效率；因軌道跨距、直線度同時進行測量，使得軌道上測點位置處于同一橫截面，保證軌道測量成果質(zhì)量。
文檔編號G01B5/24GK2859450SQ20052004729
公開日2007年1月17日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者顧衛(wèi)忠, 王根興, 錢建偉, 姚洪德 申請人:上海寶鋼工業(yè)檢測公司