用于二次彈簧的彈簧鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于布置在軌道車輛的車廂與底架之間的二次彈簧的彈簧鎖，其中設(shè)置了鎖止元件（5），該鎖止元件在安裝的狀態(tài)中支承在所述車廂（1）上，并且從一凹部中穿過，并且如此與所述二次彈簧（3、12、13）相連接，使得防止所述二次彈簧膨脹。由此，非常容易地將耐磨襯墊（10）安裝在所述二次彈簧（3、12、13）之下。
【專利說明】用于二次彈簧的彈簧鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于布置在軌道車輛的車廂與底架之間的二次彈簧的彈簧鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]對于軌道車輛來說，車輪磨損會導(dǎo)致車廂位置的高度降低。
[0003]因此在進站時會出現(xiàn)以下情況:布置在車廂中的底板的水平低于車站的地面的水平。由于車站與車廂的底板上邊緣之間的水平差，會在軌道車輛與車站之間的過渡區(qū)域中形成梯級。這些梯級對于乘客來說代表著巨大的安全風(fēng)險，因此根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)由于車輪磨損引起的這種高度損失通過以下方式得到補償:相對于底架、底盤或者轉(zhuǎn)向架提升車廂。為此，將金屬形式的耐磨襯墊或者塑料墊片推到支承著所述車廂的二次彈簧之下。
[0004]為了安裝所述耐磨襯墊，必須在工廠中如此提升所述車廂，使所述二次彈簧從所述底架上松開。為此，一般來說必須拆掉在車廂與底架之間的連接、例如線纜或者軟管以及彈簧的卸載保險裝置。這引起巨大的開銷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的任務(wù)是減少這種開銷。
[0006]按照本發(fā)明，這一點用一種用于布置在軌道車輛的車廂與底架之間的二次彈簧的彈簧鎖來實現(xiàn)，其特征在于，設(shè)置了鎖止元件，該鎖止元件在安裝的狀態(tài)中支承在所述車廂上面并且從一個凹部中穿過并且如此與所述二次彈簧相連接，從而防止二次彈簧膨脹。
[0007]按照本發(fā)明，在安裝耐磨襯墊時在提升車廂之前將所述二次彈簧在壓緊的狀態(tài)中借助于所述鎖止元件來鎖定。因此在提升車廂時，所述二次彈簧不會再膨脹并且因此直接從其支座上松開。由于需要較小地提升車廂，現(xiàn)在也不必拆掉在車廂與底架之間的連接，例如線纜或者軟管和所述彈簧的卸載保險機構(gòu)，從而可以避免由此引起的、巨大的開銷。
[0008]本發(fā)明適合于不同的二次彈簧結(jié)構(gòu)。當(dāng)所述二次彈簧是必要時多部分地構(gòu)成的錐形彈簧，所述錐形彈簧通過彈簧罐與所述車廂相連接時，則能夠特別有利地使用本發(fā)明。
[0009]然而對作為二次彈簧的空氣彈簧12及螺旋彈簧13來說，也可以有利地使用本發(fā)明。
[0010]如果所述鎖止元件具有一個至少近似柱狀的柄部，在其上端部上設(shè)有橫向把手并且如果所述柄部在其下端部上具有螺紋并且在所述柄部上固定了支承元件并且所述鎖止元件借助于螺紋在安裝的狀態(tài)中與所述二次彈簧的相應(yīng)的配對件螺紋連接，則同樣會獲得本發(fā)明的一種特別有利的設(shè)計方案。
[0011]由此，所述鎖緊元件可以特別容易地操縱，不需要額外的工具用于將其固定。
[0012]作為螺紋連接的替代方案，可以設(shè)置卡口式連接部或者棘爪。
[0013]除此以外，通過以下方式實現(xiàn)一額外的安全方面:所述鎖止元件從所述車廂的底板中伸出來并且因此能夠以簡單的方式檢查，在結(jié)束安裝作業(yè)之后是否又再次將所述鎖止元件移走?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]借助于附圖對本發(fā)明進行詳細(xì)解釋。附圖示范性地示出:
圖1以第一種優(yōu)選實施方式示出了具有作為二次彈簧的錐形彈簧的按本發(fā)明的彈簧
鎖；
圖2以第二種優(yōu)選實施方式示出了具有作為二次彈簧的錐形彈簧的彈簧鎖；
圖3以第一種優(yōu)選實施方式示出了具有作為二次彈簧的空氣彈簧的按本發(fā)明的彈簧
鎖；
圖4以第二種優(yōu)選實施方式示出了具有作為二次彈簧的空氣彈簧的彈簧鎖；
圖5以第一種優(yōu)選實施方式示出了具有作為二次彈簧的螺旋彈簧的按本發(fā)明的彈簧鎖；并且
圖6以第二種優(yōu)選實施方式示出了具有作為二次彈簧的螺旋彈簧的彈簧鎖。
【具體實施方式】
[0015]按照圖1的圖示示出了軌道車輛的車廂I和底架2的、也就是底盤或者轉(zhuǎn)向架的截取部分。在這二者之間布置了作為二次彈簧3的錐形彈簧。為此要說明，在車廂I與底架2之間的二次彈簧3的數(shù)目可以變化，典型地例如是兩個或者四個彈簧。
[0016]在車廂I中，在每個二次彈簧3的上方設(shè)置了在運行狀態(tài)中能夠鎖閉的凹部，鎖止元件5的柱狀的柄部6在安裝的狀態(tài)中穿過所述凹部。在車廂I本身中，所述鎖止元件5利用其柱狀的柄部6的上端部和橫向把手7從底板中伸出并且由此能夠清楚地看得見。由此可以非?？焖俚貦z查，是否鎖定了二次彈簧3或者在安裝作業(yè)結(jié)束之后是否重又松開了二次彈簧。
[0017]柱狀的柄部6在其下端部上具有螺紋8，該螺紋與二次彈簧3的相應(yīng)的配對件9螺紋連接。另外在柱狀的柄部6上，以合適的高度固定了盤狀的支承元件11，該支承元件支承在車廂I或者車廂的合適的加強部上并且從而防止了鎖止元件5向下移動。在此也有利的是，可以將支承元件11固定在柱狀的柄部6上的不同的位置上并且從而例如在使用不同的彈簧形狀時可以與不同的要求相匹配。這例如可以通過在柱狀的柄部6上的其它螺紋來實現(xiàn)，由此能夠無級地調(diào)節(jié)盤狀的支承元件11的高度。
[0018]在將鎖止元件5與二次彈簧3螺紋連接之后，現(xiàn)在可以提升車廂I，并且將耐磨襯墊10安置在二次彈簧3之下。
[0019]作為螺紋的替代方案，鎖止元件5的近似柱狀的柄部6可以在其下端部上具有卡口式連接部或者但是也例如可以具有夾爪，所述鎖止元件5借助于所述卡口式連接部在安裝的狀態(tài)中與二次彈簧3的相應(yīng)的配對件相連接。
[0020]圖1示出了作為第一種單部分的實施方式的二次彈簧3的錐形彈簧，但是本發(fā)明也能夠以相同的方式應(yīng)用在具有其它實施方式的二次彈簧上，例如應(yīng)用在如圖2中示出的、多部分的二次彈簧3上。
[0021]本發(fā)明也能以相同的方式應(yīng)用在作為二次彈簧的、如在圖3、4、5和6中示出的空氣彈簧12及螺旋彈簧13上。
[0022]對于按照圖3和圖4中的示意圖的空氣彈簧12來說，有利的是，在具有密封的栓塞的上側(cè)面上設(shè)置了通風(fēng)的空間，在需要時打開所述栓塞，用于將鎖止元件5與空氣彈簧12連接起來。
[0023]同樣可以反轉(zhuǎn)所述系統(tǒng)、將所述彈簧3、12、13(錐形彈簧、空氣彈簧或者螺旋彈簧)卡緊到所述底架2上，并且在提升車廂I之后將耐磨襯墊10在彈簧與車廂I之間放入在彈簧的上側(cè)面上。
[0024]對于一些應(yīng)用領(lǐng)域來說，有利的是，二次彈簧3、12、13多部分地構(gòu)成。
[0025]這種多部分的結(jié)構(gòu)例如可以如在圖2中示出的那樣包括錐形彈簧與橡膠彈簧的組合，其它有利的變型方案也是按照圖4的空氣彈簧12與橡膠彈簧的組合和按照圖6的螺旋彈簧13與橡膠彈簧的組合。
[0026]對于這些組合來說，可能有利的是，借助于鎖止元件5僅鎖定所述彈簧3、12、13的一個構(gòu)件、優(yōu)選較軟的構(gòu)件。
[0027]但是，對于特定的應(yīng)用情況來說，也可能有利的是，將兩個構(gòu)件鎖定。
[0028]附圖標(biāo)記列表:1車廂
2底架
3作為二次彈簧的錐形彈簧
4彈簧罐
5鎖止元件
6柱狀的柄部
7橫向把手
8螺紋
9配對件
10耐磨襯墊
11支承元件
12空氣彈簧
13螺旋彈簧。
【權(quán)利要求】
1.用于布置在軌道車輛的車廂與底架之間的二次彈簧的彈簧鎖，其特征在于，設(shè)置了鎖止元件(5)，所述鎖止元件在安裝的狀態(tài)中支承在所述車廂(I)上或者在與所述車廂固定地相連接的部件上，并且從一凹部中穿過，并且如此與所述二次彈簧(3、12、13)相連接，使得防止所述二次彈簧膨脹。
2.按權(quán)利要求1所述的彈簧鎖，其特征在于，所述二次彈簧(3)是錐形彈簧，所述錐形彈簧通過彈簧罐(4)與所述車廂(I)相連接。
3.按權(quán)利要求1所述的彈簧鎖，其特征在于，所述二次彈簧是空氣彈簧(12)，所述空氣彈簧與所述車廂(I)相連接。
4.按權(quán)利要求1所述的彈簧鎖，其特征在于，所述二次彈簧是螺旋彈簧(13)，所述螺旋彈簧與所述車廂(I)相連接。
5.按權(quán)利要求1到4中任一項所述的彈簧鎖，其特征在于，所述二次彈簧(3、12、13)多部分地構(gòu)成，其中僅將所述二次彈簧(3、12、13)的一個構(gòu)件、優(yōu)選較軟的構(gòu)件鎖定。
6.按權(quán)利要求1到5中任一項所述的彈簧鎖，其特征在于，所述鎖止元件(5)具有一至少近似柱狀的柄部(6)，在其上端部上設(shè)有橫向把手(7)，并且所述近似柱狀的柄部(6)在其下端部上具有螺紋(8)，并且在所述柄部上固定了支承元件(11)，并且所述鎖止元件(5)借助于螺紋(8)在安裝的狀態(tài)中與所述二次彈簧(3、12、13)的相應(yīng)的配對件螺紋連接。
7.按權(quán)利要求1到5中任一項所述的彈簧鎖，其特征在于，所述鎖止元件(5)具有一至少近似柱狀的柄部(6)，在其上端部上設(shè)有橫向把手(7)，并且所述近似柱狀的柄部(6)在其下端部上具有卡口式連接部，并且在所述柄部上固定了支承元件(11)，并且所述鎖止元件(5)借助于卡口式連接部在安裝的狀態(tài)中與所述二次彈簧(3、12、13)的相應(yīng)的配對件相連接。
8.用于布置在軌道車輛的車廂與底架之間的二次彈簧的彈簧鎖，其特征在于，設(shè)置了鎖止元件(5)，所述鎖止元件在安裝的狀態(tài)中支承在所述底架(2)上或者在與所述底架(2 )固定地相連接的部件上，并且從凹部中穿過，并且如此與所述二次彈簧(3、12、13)相連接，使得防止所述二次彈簧膨脹。
【文檔編號】B61F5/10GK103764475SQ201280042451
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月30日
【發(fā)明者】D.克雷尤維格 申請人:奧地利西門子公司