專利名稱：電站列車連接裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種煤礦井下使用的運輸設備，尤其涉及一種電站列車連接裝置。
背景技術(shù)：
目前在井下電站列車都是采用鏈式結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)運輸與使用的，由于巷道低高不平，數(shù)個相連的平板車在巷道內(nèi)行駛時，常有上下起伏的運動，電控設備又是極易損件，鏈式結(jié)構(gòu)完全不能保證兩平板車之間的距離，存在非常大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種電站列車連接裝置，實現(xiàn)了電站列車在運行中的車距，消除了安全隱患。本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是:一種電站列車連接裝置，包括聯(lián)接頭1，銷軸2，過渡接頭3，聯(lián)接梁4和插銷孔5，聯(lián)接頭I通過銷軸2與過渡接頭3 —端連接，過渡接頭3的另一端與聯(lián)接梁4相連，插銷孔5設置在聯(lián)接頭I上。所述的銷軸2上設有開口銷6，將銷軸2固定在聯(lián)接頭I上。所述的過渡接頭3的另一端與聯(lián)接梁4通過螺紋固定連接。所述的聯(lián)接梁4為伸縮式聯(lián)接梁。本實用新型的工作原理:聯(lián)接梁與過渡接頭通過螺紋固定連接，過渡接頭通過銷軸與聯(lián)接頭連接，再通過聯(lián)接頭上的插銷孔與平板車相連，從而保證電站列車在運行中的車距，達到安全使用的目的。本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證電站列車在運行中的車距，安全可靠。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1-聯(lián)接頭，2-銷軸，3-過渡接頭，4-聯(lián)接梁，5-插銷孔，6_開口銷。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。參照圖1，本具體實施方式
所述的一種電站列車連接裝置，包括聯(lián)接頭1，銷軸2，過渡接頭3，聯(lián)接梁4和插銷孔5，聯(lián)接頭I通過銷軸2與過渡接頭3 —端連接，過渡接頭3的另一端與聯(lián)接梁4相連，插銷孔5設置在聯(lián)接頭I上。所述的銷軸2上設有開口銷6，將銷軸2固定在聯(lián)接頭I上。所述的過渡接頭3的另一端與聯(lián)接梁4通過螺紋固定連接。[0017]所述的聯(lián)接梁4為伸縮式聯(lián)接梁。本具體實施方式
的工作原理:聯(lián)接梁與過渡接頭通過螺紋固定連接，過渡接頭通過銷軸與聯(lián)接頭連接，再通過聯(lián)接頭上的插銷孔與平板車相連，從而保證電站列車在運行中的車距，達到安全使用的目的。本具體實施方式
的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證電站列車在運行中的車距，安全可靠。本實用新型的具體實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及變化，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電站列車連接裝置，其特征在于:包括聯(lián)接頭(1)，銷軸(2)，過渡接頭(3)，聯(lián)接梁⑷和插銷孔(5)，聯(lián)接頭⑴通過銷軸(2)與過渡接頭(3) —端連接，過渡接頭(3)的另一端與聯(lián)接梁⑷相連，插銷孔(5)設置在聯(lián)接頭⑴上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電站列車連接裝置，其特征在于:所述的銷軸(2)上設有開口銷(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電站列車連接裝置，其特征在于:所述的過渡接頭(3)的另一端與聯(lián)接梁(4)通過螺紋固定連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電站列車連接裝置，其特征在于:所述的聯(lián)接梁(4)為伸縮式聯(lián)接梁。
專利摘要本實用新型涉及一種電站列車連接裝置，包括聯(lián)接頭，銷軸，過渡接頭，聯(lián)接梁和插銷孔，聯(lián)接頭通過銷軸與過渡接頭一端連接，過渡接頭的另一端與聯(lián)接梁相連，插銷孔設置在聯(lián)接頭上。本實用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，保證電站列車在運行中的車距，安全可靠。
文檔編號B61G5/02GK202987182SQ201220756259
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者李文河, 孫凱, 朱龍 申請人:濟寧礦業(yè)集團有限公司