專利名稱：一種新型的折疊式礦車平移器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型的折疊式礦車平移器。
背景技術(shù)：
巖巷掘進(jìn)基本采用礦車出碴，出碴占整個(gè)循環(huán)時(shí)間的比例最大。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，礦車出碴需要鋪設(shè)正規(guī)道岔形成車場，進(jìn)行礦車周轉(zhuǎn)，每次鋪設(shè)正規(guī)道岔需要8 10人工作一個(gè)小班，并隨著生產(chǎn)的推進(jìn)，車場與扒矸機(jī)距離逐漸拉大，最遠(yuǎn)時(shí)達(dá)到IOOm以上，輕(空)重礦車周轉(zhuǎn)時(shí)間隨之增加，影響正規(guī)循環(huán)，制約生產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的一種新型的折疊式礦車平移器，它具有縮短了礦車周轉(zhuǎn)時(shí)間，加快礦車周轉(zhuǎn)速度，提高了巖巷掘進(jìn)的單進(jìn)水平，提高工作效率50%左右。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型所述的一種新型的折疊式礦車平移器，包括第一副軌道1、第二副軌道
2、第三主軌道3、第四主軌道4、第一槽鋼豎桿5、第一圓鋼豎桿6、第二槽鋼橫桿7、第二圓鋼豎桿8、第二槽鋼橫桿9、第二槽鋼豎桿10、第一軸承12、第二軸承13、第三軸承14、第四軸承15、跑道上部槽鋼軌道16及跑道下部槽鋼軌道17，所述第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4從左到右依次排列在地面上；所述跑道上部槽鋼軌道16和跑道下部槽鋼軌道17分別橫向設(shè)置在依次排列的第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4的上部和下部；所述第一槽鋼豎桿5、第二槽鋼橫桿7、第二槽鋼橫桿9和第二槽鋼豎桿10焊接成井字型；所述第一圓鋼豎桿6和第二圓鋼豎桿8從左到右分別焊接在第二槽鋼橫桿7和第二槽鋼橫桿9上；所述第一圓鋼豎桿6上部和下部分別設(shè)置有第一軸承12和第三軸承14 ;所述第二圓鋼豎桿8上部和下部分別設(shè)置有第二軸承13和第四軸承
15;所述第一軸承12和第二軸承13卡設(shè)在跑道上部槽鋼軌道16上的凹槽內(nèi)；所述第三軸承14和第四軸承15卡設(shè)在跑道下部槽鋼軌道17的凹槽內(nèi)。進(jìn)一步地，所述跑道上部槽鋼軌道16包括跑道上部第一橫軌道161和跑道上部第二橫軌道162，所述跑道上部第一橫軌道161和跑道上部第二橫軌道162首尾相連，通過跑道第一銷子11活動固定；所述跑道上部第二橫軌道162左端設(shè)置有第一凸頭凹槽。進(jìn)一步地，所述跑道下部槽鋼軌道17包括跑道下部第一橫軌道171和跑道下部第二橫軌道172，所述跑道下部第一橫軌道171和跑道下部第二橫軌道172首尾相連，通過跑道第二銷子18活動固定，所述跑道下部第二橫軌道172左端設(shè)置有第二凸頭凹槽。進(jìn)一步地，所述跑道上部槽鋼軌道16及跑道下部槽鋼軌道17上分別設(shè)置有四個(gè)背部卡槽19，該八個(gè)背部卡槽19分別卡設(shè)在第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4上。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型它具有縮短了礦車周轉(zhuǎn)時(shí) 間，加快礦車周轉(zhuǎn)速度，提高了巖巷掘進(jìn)的單進(jìn)水平，提高工作效率50%左右。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明:1、第一副軌道；2、第二副軌道；3、第三主軌道；4、第四主軌道；5、第一槽鋼豎桿； 6、第一圓鋼豎桿； 7、第二槽鋼橫桿；8、第二圓鋼豎桿； 9、第二槽鋼橫桿； 10、第二槽鋼豎桿10 ；11、跑道第一銷子；12、第一軸承；13、第二軸承；14、第三軸承；15、第四軸承；16、跑道上部槽鋼軌道；17、跑道下部槽鋼軌道；18、跑道第二銷子；19、背部卡槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種新型的折疊式礦車平移器，包括第一副軌道
1、第二副軌道2、第三主軌道3、第四主軌道4、第一槽鋼豎桿5、第一圓鋼豎桿6、第二槽鋼橫桿7、第二圓鋼豎桿8、第二槽鋼橫桿9、第二槽鋼豎桿10、第一軸承12、第二軸承13、第三軸承14、第四軸承15、跑道上部槽鋼軌道16及跑道下部槽鋼軌道17，所述第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4從左到右依次排列在地面上；所述跑道上部槽鋼軌道16和跑道下部槽鋼軌道17分別橫向設(shè)置在依次排列的第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4的上部和下部；所述第一槽鋼豎桿5、第二槽鋼橫桿7、第二槽鋼橫桿9和第二槽鋼豎桿10焊接成井字型；所述第一圓鋼豎桿6和第二圓鋼豎桿8從左到右分別焊接在第二槽鋼橫桿7和第二槽鋼橫桿9上；所述第一圓鋼豎桿6上部和下部分別設(shè)置有第一軸承12和第三軸承14 ;所述第二圓鋼豎桿8上部和下部分別設(shè)置有第二軸承13和第四軸承15 ;所述第一軸承12和第二軸承13卡設(shè)在跑道上部槽鋼軌道16上的凹槽內(nèi)；所述第三軸承14和第四軸承15卡設(shè)在跑道下部槽鋼軌道17的凹槽內(nèi)。所述跑道上部槽鋼軌道16包括跑道上部第一橫軌道161和跑道上部第二橫軌道162，所述跑道上部第一橫軌道161和跑道上部第二橫軌道162首尾相連，通過跑道第一銷子11活動固定；所述跑道上部第二橫軌道162左端設(shè)置有第一凸頭凹槽。所述跑道下部槽鋼軌道17包括跑道下部第一橫軌道171和跑道下部第二橫軌道172，所述跑道下部第一橫軌道171和跑道下部第二橫軌道172首尾相連，通過跑道第二銷子18活動固定，所述跑道下部第二橫軌道172左端設(shè)置有第二凸頭凹槽。所述跑道上部槽鋼軌道16及跑道下部槽鋼軌道17上分別設(shè)置有四個(gè)背部卡槽19，該八個(gè)背部卡槽19分別卡設(shè)在第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4上。本實(shí)用新型中，第一副軌道I和第二副軌道2之間形成副道；第二副軌道2和第三主軌道3之間形成軌道；第三主軌道3和第四主軌道4之間形成主道；本實(shí)用新型由三部分構(gòu)成，(I)輔道裝置，由第二副軌道2和第三主軌道3之間形成軌道組成，用來存放空車皮，根據(jù)需要可長可短；(2)可移動軌道裝置，由第一槽鋼豎桿5、第一圓鋼豎桿6、第二槽鋼橫桿7、第二圓鋼豎桿8、第二槽鋼橫桿9、第二槽鋼豎桿10、第一軸承12、第二軸承13、第三軸承14和第四軸承15組成，其中第一槽鋼豎桿5、第二槽鋼橫桿7、第二槽鋼橫桿9和第二槽鋼豎桿10為四根相同的槽鋼，焊接成井字型鋼架；其中第一圓鋼豎桿6和第二圓鋼豎桿8為相同的兩根圓鋼，焊接在井字型鋼架上；其中第一軸承12、第二軸承13、第三軸承14和第四軸承15為型號相同的軸承(軸承不要太大，如果太大可移動軌道部分太高的話，推車上去就困難)；在第一圓鋼豎桿6上分別焊接第一軸承12和第三軸承14 ;在第二圓鋼豎桿8分別焊接第二軸承13和第四軸承15 ； (3)跑道裝置，由跑道上部槽鋼軌道16及跑道下部槽鋼軌道17組成，兩根跑道上部槽鋼軌道16及跑道下部槽鋼軌道17中間可以對折，分別通過跑道第一銷子11和跑道第二銷子18，保證折疊的跑道能自由張合；在跑道上部槽鋼軌道
16及跑道下部槽鋼軌道17下部焊接有8個(gè)背部卡槽19，背部卡槽19大小正好主副4根軌道(第一副軌道1、第二副軌道2、第三主軌道3和第四主軌道4)上，大小適中，要求穩(wěn)固。本實(shí)用新型的工作原理如下:1、雙行軌道施工時(shí)，在副道未與主道閉合前，將兩股軌道通過折疊式礦車平移器進(jìn)行橋接(見圖1)，輕(空)車全部從副道進(jìn)入，通過折疊式礦車平移器平移進(jìn)入主道扒矸機(jī)下裝車運(yùn)出，形成循環(huán)，提高出貨速度。2、在單行軌道施工時(shí)，可鋪設(shè)臨時(shí)用輔助軌道，輔助軌道兩端通過折疊式礦車平移器與主道進(jìn)行橋接，形成車場，用于存放和周轉(zhuǎn)輕(空)車，一次可根據(jù)輔道長短確定進(jìn)入輕(空)車的數(shù)量。單軌道施工有兩種形式:(I)將折疊式礦車平移器置于扒矸機(jī)后，輕(空)車從主道進(jìn)入后通過折疊式礦車平移器平移至輔助軌道，重車推出折疊式礦車平移器位置以外后，再將副道中的空車通過折疊式礦車平移器平移至主軌道，利用扒矸機(jī)裝貨并將貨運(yùn)出，形成循環(huán)，提高出貨速度。(2)將折疊式礦車平移器放置在與扒矸機(jī)卸貨槽平行的位置，出貨時(shí)將幾輛輕(空)車一次性通過折疊式礦車平移器平移至輔助軌道中，利用扒矸機(jī)裝貨并一車車的將貨運(yùn)出，形成循環(huán)，減少倒車距離，提高出貨速度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:1、與以往的施工工藝相比，生產(chǎn)工效提高了 50%左右。2、使用本實(shí)用新型前，巷道進(jìn)尺20米左右時(shí)，須停頭集中出貨釘?shù)?延伸軌道)一次，每次停頭2 3個(gè)小班出貨，從而使正常生產(chǎn)循環(huán)停頓。使用本實(shí)用新型后，則無須再停頭出貨，可以及時(shí)釘?shù)狼耙?，使生產(chǎn)工藝得到進(jìn)一步優(yōu)化。3、以每班出貨60車計(jì)算，在使用平移器前，約需要5個(gè)小時(shí)出完，而使用后，只需要3小時(shí)左右，節(jié)約2個(gè)小時(shí)，大大的提高了工時(shí)利用。4、平巷施工時(shí)，不僅減少巷道掘進(jìn)過程中撥車場的次數(shù)，而且許多地方不需要鋪設(shè)正規(guī)車場，使用平巷折疊式礦車平移器和鋪設(shè)臨時(shí)輔道即可(輔道可隨主軌道延伸前移，重復(fù)使用)，從而減少鋪設(shè)車場帶來人力、物力等資源投入，降低生產(chǎn)成本。同時(shí)還可以避免掉后期拆除車場等工作。減少資源投入，降低生產(chǎn)成本，并取得了良好的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有較大推廣價(jià)值本實(shí)用新型它具有縮短了礦車周轉(zhuǎn)時(shí)間，加快礦車周轉(zhuǎn)速度，提高了巖巷掘進(jìn)的單進(jìn)水平，提高工作效率50%左右。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型的折疊式礦車平移器，其特征在于:包括第一副軌道(I)、第二副軌道(2)、第三主軌道(3)、第四主軌道(4)、第一槽鋼豎桿(5)、第一圓鋼豎桿(6)、第二槽鋼橫桿(7)、第二圓鋼豎桿(8)、第二槽鋼橫桿(9)、第二槽鋼豎桿(10)、第一軸承(12)、第二軸承(13)、第三軸承(14)、第四軸承(15)、跑道上部槽鋼軌道(16)及跑道下部槽鋼軌道(17)，所述第一副軌道(I)、第二副軌道(2)、第三主軌道(3)和第四主軌道(4)從左到右依次排列在地面上；所述跑道上部槽鋼軌 道(16)和跑道下部槽鋼軌道(17)分別橫向設(shè)置在依次排列的第一副軌道(I)、第二副軌道(2)、第三主軌道(3)和第四主軌道(4)的上部和下部；所述第一槽鋼豎桿(5)、第二槽鋼橫桿(7)、第二槽鋼橫桿(9)和第二槽鋼豎桿(10)焊接成井字型；所述第一圓鋼豎桿(6)和第二圓鋼豎桿(8)從左到右分別焊接在第二槽鋼橫桿(7)和第二槽鋼橫桿(9)上；所述第一圓鋼豎桿(6)上部和下部分別設(shè)置有第一軸承(12)和第三軸承(14);所述第二圓鋼豎桿(8)上部和下部分別設(shè)置有第二軸承(13)和第四軸承(15)；所述第一軸承(12)和第二軸承(13)卡設(shè)在跑道上部槽鋼軌道(16)上的凹槽內(nèi)；所述第三軸承(14)和第四軸承(15)卡設(shè)在跑道下部槽鋼軌道(17)的凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的折疊式礦車平移器，其特征在于:所述跑道上部槽鋼軌道(16)包括跑道上部第一橫軌道(161)和跑道上部第二橫軌道(162)，所述跑道上部第一橫軌道(161)和跑道上部第二橫軌道(162)首尾相連，通過跑道第一銷子(11)活動固定；所述跑道上部第二橫軌道(162)左端設(shè)置有第一凸頭凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的折疊式礦車平移器，其特征在于:所述跑道下部槽鋼軌道(17)包括跑道下部第一橫軌道(171)和跑道下部第二橫軌道(172)，所述跑道下部第一橫軌道(171)和跑道下部第二橫軌道(172)首尾相連，通過跑道第二銷子(18)活動固定，所述跑道下部第二橫軌道(172)左端設(shè)置有第二凸頭凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種新型的折疊式礦車平移器，它包括第一副軌道(1)、第二副軌道(2)、第三主軌道(3)、第四主軌道(4)、第一槽鋼豎桿(5)、第一圓鋼豎桿(6)、第二槽鋼橫桿(7)、第二圓鋼豎桿(8)、第二槽鋼橫桿(9)、第二槽鋼豎桿(10)、第一軸承(12)、第二軸承(13)、第三軸承(14)、第四軸承(15)、跑道上部槽鋼軌道(16)及跑道下部槽鋼軌道(17)；它具有縮短了礦車周轉(zhuǎn)時(shí)間，加快礦車周轉(zhuǎn)速度，提高了巖巷掘進(jìn)的單進(jìn)水平，提高工作效率。
文檔編號B61J1/12GK203078548SQ20122075366
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者王健, 張義勇, 劉宜平, 歐東東, 程崗, 徐啟雷, 鄭年華, 李小云 申請人:安徽恒源煤電股份有限公司任樓煤礦