專利名稱：軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置。
背景技術：
城市軌道交通綜合后備控制盤一般置于車站控制操作臺的上方，由模擬屏、按鈕、指示燈等組成，它可以完成現(xiàn)有幾乎所有設備控制系統(tǒng)的后備操作。中央接口盤是屏蔽門的控制系統(tǒng)中用于處理系統(tǒng)輸入/輸出請求的設備，一般情況下，屏蔽門的啟閉是通過屏蔽門控制系統(tǒng)自動控制，但是當遇到緊急情況時，屏蔽門控制系統(tǒng)無法正常地完成屏蔽門的啟閉動作，這時就需要站臺工作人員進行手動控制。綜合后備控制盤與中央接口盤信號傳送不完全是由硬線連接，在進行手動控制時，時常會出現(xiàn)控制響應緩慢滯后，這種現(xiàn)象在緊急情況下時不容出現(xiàn)的。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種結構簡單、使用方便和傳輸信號穩(wěn)定可靠的軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝直，它包括中央接口盤、綜合后備控制盤和接線端子，中央接口盤與接線端子通過硬線連接，接線端子與綜合后備控制盤通過硬線連接。所述的中央接口盤置于屏蔽門設備室內部。所述的接線端子和綜合后備控制盤置于車站控制室內部。本實用新型具有以下優(yōu)點:1、中央接口盤置于屏蔽門設備室內，綜合后備控制盤置于車站控制室內，結構簡單，操作人員在緊急情況下可直接在車站控制室內手動控制屏蔽門的開啟，使用方便。2、中央接口盤與綜合后備控制盤通過硬線連接，能保證在緊急情況下能夠及時、準確的對關鍵設備進行有效操作。

圖1為本實用新型的結構示意圖圖中:1-中央接口盤，2-綜合后備控制盤，3-接線端子，4-屏蔽門設備室，5-車站控制室。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。如圖1所示，軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置，它包括中央接口盤1、綜合后備控制盤2和接線端子3，中央接口盤I與接線端子3通過硬線連接，接線端子3與綜合后備控制盤2通過硬線連接；中央接口盤I置于屏蔽門設備室4內部；接線端子3和綜合后備控制盤2置于車站控制室5內部。中央接口盤1、接線端子3和綜合后備控制盤2通過硬線連接，保證控制信號和反饋信號傳送及時、穩(wěn)定。
權利要求1.軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置，其特征在于:它包括中央接口盤(I)、綜合后備控制盤(2)和接線端子(3)，中央接口盤(I)與接線端子(3)通過硬線連接，接線端子(3 )與綜合后備控制盤(2 )通過硬線連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置，其特征在于:所述的中央接口盤(I)置于屏蔽門設備室(4)內部。
3.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置，其特征在于:所述的接線端子(3)和綜合后備控制盤(2)置于車站控制室(5)內部。
專利摘要本實用新型涉及軌道交通屏蔽門系統(tǒng)中央接口盤與綜合后備控制盤接口裝置，它包括中央接口盤(1)、綜合后備控制盤(2)和接線端子(3)，中央接口盤(1)與接線端子(3)通過硬線連接，接線端子(3)與綜合后備控制盤(2)通過硬線連接；中央接口盤(1)置于屏蔽門設備室(4)內部；接線端子(3)和綜合后備控制盤(2)置于車站控制室(5)內部。本實用新型的優(yōu)點在于中央接口盤置于屏蔽門設備室內，綜合后備控制盤置于車站控制室內，結構簡單，操作人員在緊急情況下可直接在車站控制室內手動控制屏蔽門的開啟，使用方便；中央接口盤與綜合后備控制盤通過硬線連接，能保證在緊急情況下能夠及時、準確的對關鍵設備進行有效操作。
文檔編號B61L23/00GK202935381SQ201220693058
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月16日 優(yōu)先權日2012年12月16日
發(fā)明者向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司