專利名稱：砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路交通技術領域，具體涉及一種快速冷取砼枕中報廢尼龍?zhí)坠艿男鲅b置。
背景技術：
砼枕尼龍?zhí)坠荑T造在砼枕中，壓板通過緊固在尼龍?zhí)字新菟▽㈣F軌壓緊在砼枕上。提速道岔的支距墊板部位及護輪軌平直段附近的部分岔枕尼龍?zhí)坠?，由于螺栓銹蝕，產生膨脹，加上受外力作用或支距墊板部位連接直、曲股鋼軌，一旦有空吊板，在受列車碾壓時，非受力直(曲)股鋼軌處的軌枕螺栓被拔出而使尼龍?zhí)坠苁?。需要將失效的尼龍?zhí)坠軓捻耪碇腥〕?，在原來尼龍?zhí)坠艿奈谎b入新的尼龍?zhí)住，F(xiàn)有技術采用火燒法，是利用尼龍能夠燃燒的特點，用易燃材料將尼龍?zhí)坠芤?，通過燃燒使尼龍?zhí)坠艿膶嶓w消除，人工清理燃燒后剩余的殘余物，從而將尼龍?zhí)坠軓捻耪碇腥〕?。尼龍?zhí)坠軓囊嫉饺咳紵Y束，大約需要30分鐘，兩列火車的通過相隔時間不到30分鐘，燃燒的火焰還沒有熄滅，第二列車已經(jīng)通過，對列車的運行安全造成了一定威脅；另外，燃燒產生的高溫容易使尼龍?zhí)坠茉恢庙耪韮瓤椎乃嗦菁y崩裂，使新的尼龍?zhí)坠芨鼡Q無連接螺紋，造成套管維護失敗。另一種是熱取法，將加熱管安裝在自制的有8個棱角的擰頭內孔中。先將加熱管通電加熱，將8棱擰頭加熱到足夠高的溫度，再將8棱擰頭沿著尼龍?zhí)坠軆瓤紫掳?，?棱擰頭在尼龍?zhí)坠艿膬缺谏蠠鰷喜?，這樣一邊加熱，一邊下按。因為尼龍?zhí)坠軆瓤纵^小，發(fā)熱管的體積受限，功率也隨之受到限制，8棱擰頭沿尼龍?zhí)纵S向在管內壁上燙出全部溝槽約需40分鐘。等8棱擰頭全部進入尼龍?zhí)坠軆瓤缀?，人工逆時針旋轉8棱擰頭，將熱軟的尼龍?zhí)坠苄?。在加熱的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)加熱溫度過高使尼龍?zhí)坠芤嫉那闆r。加之加熱時間長，取套效率不高。因此現(xiàn)有的取出方法存在著對列車運行安全造成威脅，易破壞原砼枕孔內的水泥螺紋，造成套管維護失敗，維護效率低勞動強度大之不足。

實用新型內容本實用新型的目的是設計一種快速冷取砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置，具有大扭矩，自動升降功能，能在兩列列車通過的間隙時間段完成工作，取出過程不破壞原砼枕孔內水泥螺紋，取出時間短，效率高。為達上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:該砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置由擺線針輪減速器、主軸組件、擰頭、同步上升傳動機構和機架構成，其特征在于:所述主軸組件具有軸套，軸套通過花鍵與主軸相連接，擰頭安裝在主軸的下端，擺線針輪減速器的輸出端通過齒輪與軸套相連,帶動主軸轉動,所述同步上升傳動機構包括位于通過軸承裝在主軸外部的套筒，套筒可帶動主軸在箱體孔內上下移動，套筒外部的齒條與齒輪相嚙合，實現(xiàn)擰頭前進與后退。本實用新型為屬于鐵路交通技術領域，提供了一種理想的快速冷取砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置。由于設置有同步上升傳動和機構，擺線針輪減速器輸出端可通過齒輪，齒條的相互嚙合，帶動主軸下端的擰頭轉動，和上下移動。此裝置在使用時，選用鉆削加工方法，將機架，底座卡在砼枕上，在尼龍?zhí)坠苌峡焖巽@出孔槽。根據(jù)尼龍?zhí)坠艿慕Y構尺寸設置的專用擰頭與尼龍?zhí)坠軆瓤占翱撞巯嗯浜?，利用作用于擰頭柄部的扭矩，帶動尼龍?zhí)坠芊聪蛐D，當擰頭柄部的扭矩大于尼龍?zhí)坠芘c砼枕水泥的結合力時，尼龍?zhí)坠芡獠炕⌒温菁y沿砼枕孔內水泥螺紋上升，將尼龍?zhí)兹〕?。與現(xiàn)有技術相比，具有不加熱，取出時間短，效率高，勞動強度低等顯著優(yōu)點。

結合附圖及實例進一步說明本實用新型的具體結構特征。圖1為本實用新型主軸組件I的結構主視圖。圖2為本實用新型的同步上升傳動機構的原理示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型這種快速冷取砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置，由擺線減速器J1，主軸組件，擰頭II，機架，同步上升機構組成。主軸組件包括:軸套1，軸承外套2，擋圈3，滾動軸承6，推力軸承7，齒輪8，套筒9，箱體10。軸套I通過花鍵與與主軸5相連接，擰頭II安裝在主軸5的下端，主軸5兩端通過軸承4裝在套筒9上，套筒9外部的齒輪與齒輪8相嚙合。軸向支撐使用推力軸承7。主軸5上部設有兩個向心球軸承4，安裝在軸承外套2內，兩軸承之間設有擋圈3，軸承外套2通過螺紋連接在箱體10上。同步上升機構包括:齒輪Z2、齒輪Z3、齒輪Z4、齒輪Z5、齒輪Z8、蝸桿Z6、渦輪Tl擺線針輪減速器Jl輸出軸上的齒輪Zl帶動從動齒輪Z2，與齒輪Z2同軸的齒輪Z3將運動傳遞給齒輪Z4，齒輪Z4又帶動Z5，蝸桿Z6 (右旋)與齒輪Z5同軸，蝸桿Z6帶動蝸輪Z7，齒輪Z8與蝸輪Z7同軸，齒輪Z8與圖15所示套筒9上的齒條Z9相嚙合，齒輪Z8轉動，推動套筒9上的齒條Z9帶動主軸及擰頭實現(xiàn)主軸軸向的直線運動。當擺線針輪減速器反轉時，要求主軸要上移。
權利要求1.一種砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置，由擺線針輪減速器、主軸組件、擰頭、同步上升傳動機構和機架構成，其特征在于:所述主軸組件具有軸套，軸套通過花鍵與主軸相連接，擰頭安裝在主軸的下端，擺線針輪減速器的輸出端通過齒輪與軸套相連，帶動主軸轉動，所述同步上升傳動機構包括位于通過軸承裝在主軸外部的套筒，套筒可帶動主軸在箱體孔內上下移動，套筒外部的齒條與齒輪相嚙合，實現(xiàn)擰頭前進與后退。
專利摘要本實用新型為屬于鐵路交通技術領域，提供了一種理想的快速冷取砼枕中報廢尼龍?zhí)坠苄鲅b置，由于設置有同步上升傳動和機構，擺線針輪減速器輸出端可通過齒輪，齒條的相互嚙合，帶動主軸下端的擰頭轉動和上下移動。此裝置在使用時，選用鉆削加工方法，在尼龍?zhí)坠苌峡焖巽@出孔槽。利用作用于擰頭柄部的扭矩，帶動尼龍?zhí)坠芊聪蛐D，尼龍?zhí)坠芡獠炕⌒温菁y沿砼枕孔內水泥螺紋上升，將尼龍?zhí)兹〕觥Ｅc現(xiàn)有技術相比，具有不加熱，取出時間短，效率高，勞動強度低等顯著優(yōu)點。
文檔編號E01B31/26GK203007759SQ201220621598
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權日2012年11月22日
發(fā)明者杜新宇, 毛翠麗, 王林鴻, 魏飛 申請人:南陽理工學院