專利名稱：鐵路照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鐵路照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，鐵路照明系統(tǒng)主要用于鐵路上，是通過照明系統(tǒng)為駕駛火車的司機(jī)照 明，以便更好的輔助駕駛火車的司機(jī)進(jìn)行駕駛；現(xiàn)有鐵路照明系統(tǒng)主要是在火車的車頭安 裝照明燈組，現(xiàn)有技術(shù)中的照明燈組實(shí)際照明距離約為300米，快速火車司機(jī)(動(dòng)車或高 鐵)看到前方障礙、快速反應(yīng)、作出制動(dòng)、包括火車緊急制動(dòng)后因慣性有一定滑行距離，所 以其實(shí)際照明距離要求約為800米，現(xiàn)有技術(shù)照明距離的不足給火車駕駛司機(jī)的反應(yīng)和動(dòng) 作造成隱患。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可有效保障照明距離，從而減少火車 駕駛司機(jī)反應(yīng)和動(dòng)作隱患的鐵路照明系統(tǒng)。[0004]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、控制開關(guān)和照明燈 組；所述照明燈組安裝在鐵軌兩側(cè)，所述信號(hào)發(fā)射器安裝在火車上或位于調(diào)度中心，所述控 制開關(guān)、照明燈組和電源串聯(lián)在一起；所述信號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)至信號(hào)接收器，所 述信號(hào)接收器接收火車駛?cè)胄盘?hào)并控制控制開關(guān)的斷開或閉合。[0005]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，還包括光敏轉(zhuǎn)換器，所述光敏轉(zhuǎn)換器與控制開關(guān)、照 明燈組和電源串聯(lián)在一起。[0006]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，所述信號(hào)接收器和控制開關(guān)均安裝在所述照明燈組 上。[0007]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，所述電源為太陽能發(fā)電電源。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)置了信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、控制 開關(guān)和照明燈組；照明燈組安裝在鐵軌兩側(cè)，信號(hào)發(fā)射器安裝在火車上或位于調(diào)度中心，控 制開關(guān)、照明燈組和電源串聯(lián)在一起；信號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)至信號(hào)接收器，信號(hào)接 收器接收火車駛?cè)胄盘?hào)并控制控制開關(guān)的斷開或閉合；這樣，可以通過安裝在火車上的信 號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)，或者通過每個(gè)火車站系統(tǒng)內(nèi)的調(diào)度中心安裝的信號(hào)發(fā)射器發(fā) 射火車駛?cè)胄盘?hào)，在信號(hào)接收器得到火車駛?cè)胄盘?hào)后控制開關(guān)閉合，開關(guān)閉合后照明燈組 開啟進(jìn)行照明，通過這種方式，可以設(shè)置火車駛?cè)牒蟮腛至800米處均有照明燈組進(jìn)行照 明，從而有效的保障了照明距離，減少火車駕駛司機(jī)反應(yīng)和動(dòng)作隱患，最終減少事故發(fā)生幾 率。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)射器1、信號(hào)接收器2、控制 開關(guān)3和照明燈組4;照明燈組安裝在鐵軌兩側(cè)，信號(hào)發(fā)射器安裝在火車上或位于調(diào)度中 心，控制開關(guān)、照明燈組和電源5串聯(lián)在一起；信號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)至信號(hào)接收 器，信號(hào)接收器接收火車駛?cè)胄盘?hào)并控制控制開關(guān)的斷開或閉合；這樣，可以通過安裝在火 車上的信號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)，或者通過每個(gè)火車站系統(tǒng)內(nèi)的調(diào)度中心安裝的信號(hào) 發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)，在信號(hào)接收器得到火車駛?cè)胄盘?hào)后控制開關(guān)閉合，開關(guān)閉合后 照明燈組開啟進(jìn)行照明，通過這種方式，可以設(shè)置火車駛?cè)牒蟮腛至800米處均有照明燈 組進(jìn)行照明，從而有效的保障了照明距離，減少火車駕駛司機(jī)反應(yīng)和動(dòng)作隱患，最終減少事 故發(fā)生幾率。[0012]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，還包括光敏轉(zhuǎn)換器6，光敏轉(zhuǎn)換器與控制開關(guān)、照明 燈組和電源串聯(lián)在一起；這樣，可以通過光敏轉(zhuǎn)換器控制控制開關(guān)、照明燈組和電源串聯(lián)電 路的使用狀態(tài)，在白天時(shí)，因陽光充足，可以不使用照明燈組，在夜間通過光敏轉(zhuǎn)換器控制 整體電路開啟，從而使照明燈組處于工作待命狀態(tài)。[0013]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，信號(hào)接收器和控制開關(guān)均安裝在照明燈組上。[0014]本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)，電源為太陽能發(fā)電電源，這樣，可有效的達(dá)到節(jié)省能 源的目的。[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改 進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路照明系統(tǒng)，其特征在于，包括信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、控制開關(guān)和照明燈組；所述照明燈組安裝在鐵軌兩側(cè)，所述信號(hào)發(fā)射器安裝在火車上或位于調(diào)度中心，所述控制開關(guān)、照明燈組和電源串聯(lián)在一起；所述信號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)至信號(hào)接收器，所述信號(hào)接收器接收火車駛?cè)胄盘?hào)并控制控制開關(guān)的斷開或閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路照明系統(tǒng)，其特征在于，還包括光敏轉(zhuǎn)換器，所述光敏轉(zhuǎn)換器與控制開關(guān)、照明燈組和電源串聯(lián)在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路照明系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)接收器和控制開關(guān)均安裝在所述照明燈組上。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路照明系統(tǒng)，其特征在于，所述電源為太陽能發(fā)電電源。
專利摘要本實(shí)用新型涉及照明系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路照明系統(tǒng)，本實(shí)用新型的鐵路照明系統(tǒng)可有效保障照明距離，從而減少火車駕駛司機(jī)反應(yīng)和動(dòng)作隱患；包括信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、控制開關(guān)和照明燈組；照明燈組安裝在鐵軌兩側(cè)，信號(hào)發(fā)射器安裝在火車上或位于調(diào)度中心，控制開關(guān)、照明燈組和電源串聯(lián)在一起；信號(hào)發(fā)射器發(fā)射火車駛?cè)胄盘?hào)至信號(hào)接收器，信號(hào)接收器接收火車駛?cè)胄盘?hào)并控制控制開關(guān)的斷開或閉合。
文檔編號(hào)B61L13/00GK202827635SQ20122053013
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者張曉春 申請(qǐng)人:張曉春