專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)車(chē)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)部件，特別涉及一種軌道交通機(jī)車(chē)用機(jī)車(chē)齒輪箱。
背景技術(shù)：
機(jī)車(chē)齒輪箱是電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)機(jī)車(chē)、輕軌和地鐵等所用牽引電動(dòng)機(jī)輸出傳動(dòng)力功能的重要部件，由于機(jī)車(chē)的運(yùn)行速度高，通常處于高速行駛的使用狀態(tài)，加之安裝空間受到限制，如通常齒輪箱的一端固定在構(gòu)架與驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，另一端懸掛在齒輪軸端，造成齒輪軸與齒輪箱密封領(lǐng)圈難以保持較高的同軸度，這種使用環(huán)境對(duì)機(jī)車(chē)齒輪箱的密封提出了很高的要求，現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)車(chē)齒輪箱的軸端面密封通常采用羊毛氈、迷宮密封等密封結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中，毛氈條容易被磨耗，斷裂而使密封效果下降，發(fā)生滲油、漏油現(xiàn)象；另一方面，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使是齒輪軸在機(jī)械加工過(guò)程中留存于軸表面的細(xì)小加工螺紋痕跡也 會(huì)產(chǎn)生明顯的推油作用，加劇泄漏的產(chǎn)生。由于機(jī)車(chē)齒輪箱的密封效果差會(huì)造成齒輪因缺油而異常磨耗、甚至燒齒故障的發(fā)生，因此，機(jī)車(chē)齒輪箱的密封效果既是列車(chē)運(yùn)行安全的重要影響因素，同時(shí)也會(huì)因密封泄漏導(dǎo)致軌道交通環(huán)境污染。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車(chē)齒輪箱，它能顯著提高軸密封效果，適應(yīng)軌道交通機(jī)車(chē)高速運(yùn)行的使用環(huán)境要求，具有良好防漏油性能，使用壽命長(zhǎng)，能提高機(jī)車(chē)運(yùn)行的安全性、降低維護(hù)維修成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為這種機(jī)車(chē)齒輪箱，包括上箱體、下箱體，所述的上箱體和下箱體連接成封閉的機(jī)車(chē)齒輪箱體，所述箱體上設(shè)置有支承傳動(dòng)軸的領(lǐng)圈，其特征在于所述領(lǐng)圈內(nèi)設(shè)置有磁流體密封圈。所述的磁流體密封圈由設(shè)置有徑向內(nèi)環(huán)槽的極靴、嵌于極靴中的環(huán)狀永磁體、以及由環(huán)狀永磁體吸附并對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行抱軸動(dòng)態(tài)密封的磁液組成。所述的領(lǐng)圈包括輸出軸領(lǐng)圈、齒輪軸領(lǐng)圈、電機(jī)座領(lǐng)圈。所述上箱體和下箱體通過(guò)方形法蘭和螺栓聯(lián)接；所述輸出軸領(lǐng)圈、齒輪軸領(lǐng)圈、電機(jī)座領(lǐng)圈均設(shè)置于所述上箱體和下箱體的密封面上。所述極靴外表面具有嵌入箱體壁的凹環(huán)。所述極靴由兩個(gè)半圓體組合而成，所述環(huán)狀永磁體由兩個(gè)半圓體組合而成。根據(jù)以上技術(shù)提出的本實(shí)用新型的由于采用了磁流體密封圈，將磁性密封方式應(yīng)用于機(jī)車(chē)齒輪箱的軸端面密封中，使傳動(dòng)軸與領(lǐng)圈的同軸度要求大大降低，能適應(yīng)機(jī)車(chē)齒輪箱在高速運(yùn)行狀態(tài)下的使用要求，抗振動(dòng)和磨損的能力大大增加，密封效果穩(wěn)定可靠，無(wú)需進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)，減少了齒輪箱維護(hù)成本和漏油故障的發(fā)生，既能提高齒輪箱的使用壽命，也會(huì)減少因油污泄漏造成的環(huán)境污染。以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的補(bǔ)充說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的B— B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、上箱體，2、磁流體密封圈，3、螺栓，4、方形法蘭，5、油位鏡，6、下箱體，7、齒輪軸領(lǐng)圈，8、電機(jī)座領(lǐng)圈，9、齒輪軸，10、輸出軸領(lǐng)圈，11、極靴，12、永磁體，13、磁液。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車(chē)齒輪箱，包括上箱體I、下箱體6，所述的上箱體I和下箱體6連接成封閉的機(jī)車(chē)齒輪箱體，所述箱體上設(shè)置有支承傳動(dòng)軸的領(lǐng)圈，所述領(lǐng)圈內(nèi)設(shè)置有磁流體密封圈2。如圖I所示，上箱體I和下箱體6接合面上均焊有方形法蘭4，上箱體I、下箱體6通過(guò)螺栓3連接成一體，構(gòu)成封閉的機(jī)車(chē)齒輪箱箱體，下箱體6的側(cè)壁上鑲裝了油位鏡5，在機(jī)車(chē)齒輪箱的輸出軸領(lǐng)圈10上裝有磁流體密封圈2。所述的磁流體密封圈2由設(shè)置有徑向內(nèi)環(huán)槽的極靴11、嵌于極靴11中的環(huán)狀永磁體12和由環(huán)狀永磁體吸附并對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行抱軸動(dòng)態(tài)密封的磁液13組成。所述上箱體I和下箱體6通過(guò)方形法蘭4和螺栓3聯(lián)接，所述輸出軸領(lǐng)圈10、齒輪軸領(lǐng)圈7、電機(jī)座領(lǐng)圈8均設(shè)置于所述上箱體I和下箱體6的密封面上，如圖2所示。具體地,所述極靴11外表面具有嵌入箱體壁的凹環(huán),所述極靴11由上下兩個(gè)半圓環(huán)組合而成圓圈狀，類(lèi)似地，環(huán)狀永磁體12由上下兩個(gè)半圓體組合而成圓圈狀，所述環(huán)狀永磁體12的上下兩個(gè)半圓體分別嵌入極靴11的上下兩個(gè)半圓環(huán)中，所述磁液13由環(huán)狀永磁體12吸附，并對(duì)齒輪軸9進(jìn)行端面密封。如圖3所示。作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述齒輪軸領(lǐng)圈7和電機(jī)座領(lǐng)圈8上同樣采用上述磁流密封圈2密封。本實(shí)用新型的工作原理是齒輪軸9旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁液13隨同齒輪軸9旋轉(zhuǎn)，并由環(huán)狀永磁體12吸附，不產(chǎn)生較大的軸向位移。同時(shí)，由于齒輪軸9無(wú)需直接與領(lǐng)圈接觸，允許二者同軸度產(chǎn)生一定的偏差，可避免因同軸度偏差產(chǎn)生的不良后果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)齒輪箱，包括上箱體(I)、下箱體(6)，所述的上箱體(I)和下箱體(6)連接成封閉的機(jī)車(chē)齒輪箱體，所述箱體上設(shè)置有支承傳動(dòng)軸的領(lǐng)圈，其特征在于所述領(lǐng)圈內(nèi)設(shè)置有磁流體密封圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車(chē)齒輪箱，其特征在于所述的磁流體密封圈(2)由設(shè)置有徑向內(nèi)環(huán)槽的極靴(11)、嵌于極靴(11)中的環(huán)狀永磁體(12)、以及由環(huán)狀永磁體(12)吸附并對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行抱軸動(dòng)態(tài)密封的磁液(13)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)齒輪箱，其特征在于所述的領(lǐng)圈包括輸出軸領(lǐng)圈(10)、齒輪軸領(lǐng)圈(7 )、電機(jī)座領(lǐng)圈(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種機(jī)車(chē)齒輪箱，其特征在于所述上箱體(I)和下箱體(6)通過(guò)方形法蘭(4)和螺栓(3)聯(lián)接；所述輸出軸領(lǐng)圈(10)、齒輪軸領(lǐng)圈(7)、電機(jī)座領(lǐng)圈(8)均設(shè)置于所述上箱體(I)和下箱體(6)的密封面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)車(chē)齒輪箱，其特征在于所述極靴(11)外表面具有嵌入箱體壁的凹環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的一種機(jī)車(chē)齒輪箱，其特征在于所述極靴(11)由兩個(gè)半圓體組合而成，所述環(huán)狀永磁體(12 )由兩個(gè)半圓體組合而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道交通機(jī)車(chē)用機(jī)車(chē)齒輪箱，包括上箱體、下箱體，所述的上箱體和下箱體連接成封閉的機(jī)車(chē)齒輪箱體，所述箱體上設(shè)置有支承傳動(dòng)軸的領(lǐng)圈，其特征在于所述領(lǐng)圈內(nèi)設(shè)置有磁流體密封圈。本實(shí)用新型的由于采用了磁流體密封圈，將磁性密封方式應(yīng)用于機(jī)車(chē)齒輪箱的軸端面密封中，使傳動(dòng)軸與領(lǐng)圈的同軸度要求大大降低，能適應(yīng)機(jī)車(chē)齒輪箱在高速運(yùn)行狀態(tài)下的使用要求，抗振動(dòng)和磨損的能力大大增加，密封效果穩(wěn)定可靠，無(wú)需進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)，減少了齒輪箱維護(hù)成本和漏油故障的發(fā)生，提高了齒輪箱的使用壽命。
文檔編號(hào)B61F15/22GK202743261SQ20122045380
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者王力文 申請(qǐng)人:株洲奧凱精密機(jī)電有限公司