專利名稱：觀光火車控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及觀光游覽車領(lǐng)域，尤其是指一種觀光火車控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
如今，越來(lái)越多的主題公園和風(fēng)景區(qū)采用觀光火車作為景區(qū)的特色交通工具，在承擔(dān)客運(yùn)功能的同時(shí)，觀光火車本身也是一種重要的旅游吸引物。而且，觀光火車可與其他交通工具有效配合，構(gòu)成主題公園或景區(qū)的交通體系，實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)間的無(wú)縫對(duì)接。現(xiàn)有的觀光火車大多采用直流控制系統(tǒng)，負(fù)荷能力較差，不適宜大運(yùn)量、有坡度的線路定速運(yùn)行；也有部分觀光火車采用交流變頻器控制，但是因車輛需要多擋位前進(jìn)、后退運(yùn)行，線路復(fù)雜，操作面板按鈕眾多，車需連接線多達(dá)60線，穩(wěn)定性差，故障排查困難。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有觀光火車控制系統(tǒng)負(fù)荷能力和穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種觀光火車控制系統(tǒng)，采用交流變頻驅(qū)動(dòng)、觸摸屏控制，極大的簡(jiǎn)化了操作，負(fù)荷能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，并可確保多擋位定速運(yùn)行。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種觀光火車控制系統(tǒng)，包括輸入模塊、驅(qū)動(dòng)控制單元和觸摸屏，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元包括微處理模塊、變頻模塊、制動(dòng)模塊和保護(hù)電路，所述的輸入模塊、變頻模塊、制動(dòng)模塊分別與微處理模塊電連接，所述的觸摸屏通過(guò)保護(hù)電路與微處理模塊電連接。本實(shí)用新型采用交流變頻驅(qū)動(dòng)、觸摸屏控制，極大的簡(jiǎn)化了操作，負(fù)荷能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，并可確保多擋位定速運(yùn)行。作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元還包括告警模塊，所述的告警模塊與微處理模塊電連接。發(fā)生異常事件時(shí)，微處理模塊向告警模塊發(fā)出指令，告警模塊通過(guò)聲或光的方式向乘客及管理者提出告警。作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元還設(shè)有若干個(gè)指示燈，所述的指示燈與微處理模塊電連接。設(shè)置多個(gè)指示燈，表征啟動(dòng)、停止、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、擋位、相序故障、變頻器故障等信肩、O作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元還包括散熱風(fēng)機(jī)，所述的散熱風(fēng)機(jī)與微處理模塊電連接。微處理模塊適時(shí)地控制散熱風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和關(guān)停，實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果。作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元設(shè)有通信模塊，所述的通信模塊與微處理模塊電連接。觀光火車控制系統(tǒng)通過(guò)通信模塊可以連接外部計(jì)算機(jī)。作為優(yōu)選，所述的通信模塊為RS485接口電路。通信方式可以為RS485或者無(wú)線通訊。本實(shí)用新型的有益效果是采用交流變頻驅(qū)動(dòng)、觸摸屏控制，極大的簡(jiǎn)化了操作，負(fù)荷能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，并可確保多擋位定速運(yùn)行。

[0012]圖I是本實(shí)用新型的一種電路結(jié)構(gòu)框圖。圖中，I-輸入模塊，2-微處理模塊，3-變頻模塊，4-保護(hù)電路，5-觸摸屏，6_告警模塊，7-指示燈，8-制動(dòng)模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，一種觀光火車控制系統(tǒng)，包括輸入模塊I、驅(qū)動(dòng)控制單元和觸摸屏5，其中驅(qū)動(dòng)控制單元包括微處理模塊2、變頻模塊3、保護(hù)電路4、制動(dòng)模塊8、告警模塊6、七個(gè)指示燈7、通信模塊和四個(gè)散熱風(fēng)機(jī)，輸入模塊I、變頻模塊3、制動(dòng)模塊8、告警模塊6、若干個(gè)指示燈7、通信模塊和散熱風(fēng)機(jī)分別與微處理模塊2電連接，觸摸屏5通過(guò)保護(hù)電路4與微處理模塊2電連接。 輸入模塊I獲取輸入信號(hào)，制動(dòng)模塊8用于機(jī)車制動(dòng)，告警模塊6在發(fā)生異常事件時(shí)通過(guò)聲或光的方式向乘客及管理者提出告警，指示燈7分別表征啟動(dòng)、停止、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、擋位、相序故障、變頻器故障等信息，散熱風(fēng)機(jī)適時(shí)地啟動(dòng)和關(guān)停來(lái)實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果，通信模塊采用RS485接口電路實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸。變頻模塊3基于臺(tái)達(dá)VFD110B43A變頻器，與由臺(tái)達(dá)DVP32ES200T等PLC芯片構(gòu)成的微處理模塊2搭配使用，實(shí)現(xiàn)交流變頻驅(qū)動(dòng)、PLC控制、觸摸屏觸控，通過(guò)觸摸屏模擬所有按鈕控制，極大的簡(jiǎn)化了操作面板，負(fù)荷能力強(qiáng)，確保多擋位定速運(yùn)行，而且可將車輛間連線縮減到10線以內(nèi)，精簡(jiǎn)了系統(tǒng)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種觀光火車控制系統(tǒng)，其特征在于包括輸入模塊、驅(qū)動(dòng)控制單元和觸摸屏，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元包括微處理模塊、變頻模塊、制動(dòng)模塊和保護(hù)電路，所述的輸入模塊、變頻模塊、制動(dòng)模塊分別與微處理模塊電連接，所述的觸摸屏通過(guò)保護(hù)電路與微處理模塊電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的觀光火車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制單元還包括告警模塊，所述的告警模塊與微處理模塊電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的觀光火車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制單元還設(shè)有若干個(gè)指示燈，所述的指示燈與微處理模塊電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的觀光火車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制單元還包括散熱風(fēng)機(jī)，所述的散熱風(fēng)機(jī)與微處理模塊電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的觀光火車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)控制單元設(shè)有通信模塊，所述的通信模塊與微處理模塊電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的觀光火車控制系統(tǒng)，其特征在于所述的通信模塊為RS485接口電路。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種觀光火車控制系統(tǒng)，包括輸入模塊、驅(qū)動(dòng)控制單元和觸摸屏，所述的驅(qū)動(dòng)控制單元包括微處理模塊、變頻模塊、制動(dòng)模塊和保護(hù)電路，所述的輸入模塊、變頻模塊、制動(dòng)模塊分別與微處理模塊電連接，所述的觸摸屏通過(guò)保護(hù)電路與微處理模塊電連接。本實(shí)用新型采用交流變頻驅(qū)動(dòng)、觸摸屏控制，極大的簡(jiǎn)化了操作，負(fù)荷能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，并可確保多擋位定速運(yùn)行。
文檔編號(hào)B61C17/12GK202783207SQ20122043324
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者徐新建, 汪大品 申請(qǐng)人:杭州俊士鐵路設(shè)備有限公司