專利名稱：一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種鋼軌鉆孔機(jī)，尤其是一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)。
背景技術(shù)：
鋼軌鉆孔機(jī)又稱為，鋼軌打孔機(jī)鋼軌打眼機(jī)也可稱為軌道鉆孔機(jī)或線路鉆孔機(jī)，按動力源可分內(nèi)燃鉆孔機(jī)，內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)，電動鉆孔機(jī)，電動鋼軌鉆孔機(jī)是工務(wù)部門維修、搶修及大修作業(yè)必備工具，鐵路鋼軌鉆孔專用的工具。本機(jī)適用范圍廣泛，在線路上和建筑施工及線路大中維修作業(yè)中均可使用；該機(jī)重量輕、體積小，屬攜帶式機(jī)具。作業(yè)時卡裝牢固，安裝準(zhǔn)確、拆離迅速，能有效保證行車安全，高速合金鋼空心鉆頭，鉆孔時間短，精度高，使用壽命長，分為內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)，電動鉆孔機(jī)兩種，內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)適合在野外離電源較遠(yuǎn)的地方，本鉆孔機(jī)為鐵路新型鋼軌鉆孔工具，鉆孔快速，定位準(zhǔn)確，機(jī)動靈活，操作簡便，方便攜帶，使用安全，是鐵道工務(wù)維修及搶修作業(yè)的必備工具。雖然現(xiàn)有的鋼軌鉆孔機(jī)種類較多，而且優(yōu)點各異，但是鋼軌鉆孔機(jī)均普遍存在著一些問題，I、現(xiàn)有鋼軌鉆孔機(jī)在工作的過程中，鋼軌鉆孔機(jī)內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)過于簡單，導(dǎo)致傳動效果不好，機(jī)械摩擦較大，震動較大導(dǎo)致精度低，使用壽命短；2、現(xiàn)有的鋼軌鉆孔機(jī)結(jié)構(gòu)松散，不緊密，導(dǎo)致整個機(jī)構(gòu)在長時間使用后精度降低，性能不穩(wěn)定，另外，運作時，噪音過大等不良弊端。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、使用壽命長的可調(diào)節(jié)高度的鋼軌鉆孔機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用了下列技術(shù)方案一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)，包括支架，支架前端連接有固定塊，所述的固定塊前端鉸接有能夠與支架之間形成夾緊效果的夾柄；固定塊前端還連接有能夠固定或松懈夾柄的螺紋栓，支架后端設(shè)有在其內(nèi)部的鉆刀能夠伸入支架和夾柄之間的鉆孔組件，所述的鉆孔組件包括設(shè)置在殼體內(nèi)水平設(shè)置的鉆刀，殼體的一側(cè)設(shè)有便于進(jìn)給刀量的手柄，殼體后端聯(lián)接有通過減速結(jié)構(gòu)相連的電機(jī)，其特征在于，所述的減速結(jié)構(gòu)包括能夠與電機(jī)連接輸入的齒輪軸一，齒輪軸一通過軸承連接在殼體內(nèi)壁上，所述的齒輪軸一末端聯(lián)接齒輪一，齒輪一穿設(shè)有兩端通過軸承連接在殼體內(nèi)部的齒輪軸二，齒輪軸二末端聯(lián)接齒輪二，齒輪二穿設(shè)有上端通過軸承連接在殼體內(nèi)部的齒輪軸三，齒輪軸三末端通過軸承連接在殼體的輸出口上。在上述的一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)中，所述的輸出口內(nèi)部上設(shè)有能夠起減緩震動和密封的密封圈。在上述的一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)中，所述的手柄上設(shè)有能夠控制開關(guān)的按鈕。在上述的一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)中，所述的螺紋栓末端連接有便于放松或壓緊的把手。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于減速結(jié)構(gòu)內(nèi)是通過多個齒輪以及齒輪軸實現(xiàn)傳動輸出的，能夠確保整個傳動過程中的穩(wěn)定，摩擦小，延長其使用的壽命。另夕卜，結(jié)構(gòu)緊湊縫隙小，能夠避免灰塵的滲入導(dǎo)致機(jī)械磨損大的弊端。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖 獲得其他的附圖。圖I為實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為殼體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，支架I、固定塊2、夾柄3、螺紋栓4、鉆刀5、殼體6、手柄7、電機(jī)8、齒輪軸一9、軸承10、齒輪一 11、齒輪軸二 12、齒輪二 13、齒輪軸三14、輸出口 15、密封圈16、按鈕17、把手18。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。如圖I和圖2所示，一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)，包括支架1，支架I前端連接有固定塊2，所述的固定塊2前端鉸接有能夠與支架I之間形成夾緊效果的夾柄3 ;固定塊2前端還連接有能夠固定或松懈夾柄3的螺紋栓4，該螺紋栓4末端連接有便于放松或壓緊的把手18。支架I后端設(shè)有在其內(nèi)部的鉆刀5能夠伸入支架I和夾柄3之間的鉆孔組件，所述的鉆孔組件包括設(shè)置在殼體6內(nèi)水平設(shè)置的鉆刀5，殼體6的一側(cè)設(shè)有便于進(jìn)給刀量的手柄7，所述的手柄7上設(shè)有能夠控制開關(guān)的按鈕17。手柄7在控制開關(guān)的同時，還能夠控制進(jìn)刀量。殼體6后端聯(lián)接有通過減速結(jié)構(gòu)相連的電機(jī)8，所述的減速結(jié)構(gòu)包括能夠與電機(jī)8連接輸入的齒輪軸一 9,齒輪軸一 9通過軸承10連接在殼體6內(nèi)壁上,所述的齒輪軸一 9末端聯(lián)接齒輪一 11，齒輪一 11穿設(shè)有兩端通過軸承10連接在殼體6內(nèi)部的齒輪軸二 12，齒輪軸二 12末端聯(lián)接齒輪二 13，齒輪二 13穿設(shè)有上端通過軸承10連接在殼體6內(nèi)部的齒輪軸三14，齒輪軸三14末端通過軸承10連接在殼體6的輸出口 15上。所述的輸出口 15內(nèi)部上設(shè)有能夠起減緩震動和密封的密封圈16，殼體6腔內(nèi)部的多個齒輪傳動摩擦損耗較大，一般內(nèi)部均會添加潤滑油減小摩擦，通過在輸出口 15周圍固定密封圈16，能夠避免潤滑油流失。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)，包括支架(1)，支架(I)前端連接有固定塊(2)，所述的固定塊(2)前端鉸接有能夠與支架(I)之間形成夾緊效果的夾柄(3);固定塊(2)前端還連接有能夠固定或松懈夾柄(3)的螺紋栓(4)，支架(I)后端設(shè)有在其內(nèi)部的鉆刀(5)能夠伸入支架(I)和夾柄(3)之間的鉆孔組件，所述的鉆孔組件包括設(shè)置在殼體(6)內(nèi)水平設(shè)置的鉆刀(5)，殼體(6)的一側(cè)設(shè)有便于進(jìn)給刀量的手柄(7)，殼體(6)后端聯(lián)接有通過減速結(jié)構(gòu)相連的電機(jī)(8)，其特征在于，所述的減速結(jié)構(gòu)包括能夠與電機(jī)(8)連接輸入的齒輪軸一(9),齒輪軸一(9)通過軸承(10)連接在殼體(6)內(nèi)壁上，所述的齒輪軸一(9)末端聯(lián)接齒輪一(11)，齒輪一(11)穿設(shè)有兩端通過軸承(10 )連接在殼體(6 )內(nèi)部的齒輪軸二( 12 )，齒輪軸二(12)末端聯(lián)接齒輪二(13)，齒輪二(13)穿設(shè)有上端通過軸承(10)連接在殼體(6)內(nèi)部的齒輪軸三(14)，齒輪軸三(14)末端通過軸承(10 )連接在殼體(6)的輸出口( 15)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)，其特征在于，所述的輸出口(15)內(nèi)部上設(shè)有能夠起減緩震動和密封的密封圈(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)，其特征在于，所述的手柄(7)上設(shè)有能夠控制開關(guān)的按鈕(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)，其特征在于，所述的螺紋栓(4)末端連接有便于放松或壓緊的把手(18)。
專利摘要本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種性能穩(wěn)定的鋼軌鉆孔機(jī)。它包括支架，支架前端連接有固定塊，所述的固定塊前端鉸接有夾柄；固定塊前端連接有螺紋栓，支架后端設(shè)有鉆孔組件，鉆孔組件包括鉆刀，殼體的一側(cè)設(shè)有手柄，殼體后端聯(lián)接有通過減速結(jié)構(gòu)相連的電機(jī)，減速結(jié)構(gòu)包括能夠與電機(jī)連接輸入的齒輪軸一，齒輪軸一通過軸承連接在殼體內(nèi)壁上，所述的齒輪軸一末端聯(lián)接齒輪一，齒輪一穿設(shè)有兩端通過軸承連接在殼體內(nèi)部的齒輪軸二，齒輪軸二末端聯(lián)接齒輪二，齒輪二穿設(shè)有上端通過軸承連接在殼體內(nèi)部的齒輪軸三，齒輪軸三末端通過軸承連接在殼體的輸出口上。本實用新型的優(yōu)點在于由確保整個傳動過程中的穩(wěn)定，摩擦小，延長其使用的壽命。
文檔編號E01B31/06GK202730571SQ20122038505
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月4日
發(fā)明者王金水 申請人:浙江遠(yuǎn)洋鐵路機(jī)械有限公司