專利名稱：斗箱偏心礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦山運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種斗箱偏心礦車。
背景技術(shù)：
目前，我國礦井內(nèi)的軌道設(shè)置一般采用“單線+錯車道”的布置形式，即在單線運(yùn)輸?shù)能壍郎?，設(shè)置道岔用于供礦車交錯避讓。當(dāng)兩輛礦車在單道上運(yùn)行時，為了防止兩輛礦車的牽引鋼絲繩互相干擾，礦車上通過牽引鋼絲繩與外部提升裝置(現(xiàn)有技術(shù)中，外部提升裝置一般為卷揚(yáng)機(jī))相連的牽引點(diǎn)必須偏離礦車的中心。現(xiàn)有技術(shù)中，牽引點(diǎn)與礦車中心間的距離一般為10(T200mm，由于該偏心值較大， 卷揚(yáng)機(jī)通過牽引鋼絲繩施加在牽引點(diǎn)處的牽引力較大，當(dāng)?shù)V車在軌道上運(yùn)動時，軌道將受到一個較大的作用力，該作用力的水平分力垂直于軌道側(cè)面，為一個附加的力，該附加的水平分力對礦車運(yùn)行以及軌道的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，且促長礦車的蛇形運(yùn)動和軌道輪緣的磨損；在現(xiàn)有技術(shù)中，礦車上的斗箱同樣偏離礦車的中心安裝，斗箱的重心與礦車中心間的距離為5(Tl00mm，由于該偏心值較大，當(dāng)?shù)V車在軌道上運(yùn)動時,其將受到一個較大的離心力的作用，在離心力的作用下，礦車將對軌道施加一個垂直于軌道側(cè)面的作用力，該作用力同樣影響礦車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及軌道的穩(wěn)定性，促長礦車的蛇形運(yùn)動和軌道輪緣的磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種牽引偏心值小、且牽引鋼絲繩不互相干擾的斗箱偏心礦車，以解決因礦車的牽引偏心值大使礦車對軌道的作用力增大，該作用力對礦車運(yùn)行和軌道穩(wěn)定性造成影響、且促長礦車的蛇形運(yùn)動和軌道輪緣磨損的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種斗箱偏心礦車，包括底座和設(shè)于底座上的斗箱，底座通過設(shè)于底座上的牽引點(diǎn)處的牽引繩與外部提升裝置相連，其中，牽引點(diǎn)安裝在底座的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線的一側(cè)；斗箱偏離幾何中心線安裝且斗箱上的重心與牽引點(diǎn)位于幾何中心線的同一側(cè)。牽引點(diǎn)距幾何中心線5(T70mm ；斗箱的重心距幾何中心線2(T40mm，牽弓I點(diǎn)與斗箱的重心位于幾何中心線的同一側(cè)。進(jìn)一步地，牽引點(diǎn)到幾何中心線的垂直距離大于斗箱的重心到該幾何中心線的垂直距離。本實(shí)用新型具有以下有益效果I、本實(shí)用新型的斗箱偏心礦車，包括底座和設(shè)于底座上的斗箱，底座通過設(shè)于底座上的牽引點(diǎn)處的牽引繩與外部提升裝置相連，其中，牽引點(diǎn)安裝在底座的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線的一側(cè)；斗箱偏離幾何中心線安裝且斗箱上的重心與牽引點(diǎn)位于幾何中心線的同一側(cè)。牽引點(diǎn)距幾何中心線5(T70mm ;斗箱的重心距幾何中心線2(T40mm，牽引點(diǎn)與斗箱的重心位于幾何中心線的同一側(cè)。通過把牽引點(diǎn)3和斗箱2兩者朝著底座I的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線移動，以使?fàn)恳c(diǎn)3和斗箱2的重心偏離礦車中心間的距離減少，從而解決礦車牽引偏心值大的問題，使礦車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及軌道的穩(wěn)定性提高、礦車的蛇形運(yùn)動減輕、軌道的輪緣磨損將降低。2、本實(shí)用新型的斗箱偏心礦車，斗箱的重心位置到底座的幾何中心線的垂直距離小于牽引點(diǎn)到該幾何中心線的垂直距離，當(dāng)?shù)V車在道岔上運(yùn)動受到一個較大的離心力的作用時，可以保證礦車不會因為離心力的作用而向重心偏移的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，避免安全事故的發(fā)生。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中·圖I是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的牽引點(diǎn)和斗箱兩者在未移動時和移動后的簡化受力分析示意圖。圖3是圖2中的斗箱簡化受力分析示意圖。圖例說明I、底座；2、斗箱；3、牽引點(diǎn);4、軌道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖I所示，本實(shí)用新型的斗箱偏心礦車，包括底座I和設(shè)于底座I上的斗箱2，底座I通過設(shè)于其上的牽引點(diǎn)3處的牽引繩與外部牽引裝置相連，其中，牽引點(diǎn)3安裝在底座I的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線的一側(cè)；斗箱2偏離幾何中心線安裝且斗箱2上的重心與牽引點(diǎn)3位于幾何中心線的同一側(cè)。牽引點(diǎn)3距幾何中心線5(T70mm ;斗箱2的重心距幾何中心線2(T40mm，牽引點(diǎn)3與斗箱2的重心位于幾何中心線的同一側(cè)。本實(shí)施例中，通過把牽引點(diǎn)3和斗箱2兩者朝著底座I的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線移動，以使?fàn)恳c(diǎn)3和斗箱2的重心偏離礦車中心間的距離減少，根據(jù)力學(xué)分析，卷揚(yáng)機(jī)通過牽引鋼絲繩施加在牽引點(diǎn)3處的牽引力作用在軌道4上的力將減少，從而礦車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及軌道4的穩(wěn)定性將提高、礦車的蛇形運(yùn)動將減輕、軌道4的輪緣磨損將降低。具體分析如下本優(yōu)選實(shí)施例中，本分析過程在理想狀態(tài)下進(jìn)行，底座I和斗箱2形狀規(guī)則、質(zhì)量均勻。中心線I為底座I的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線；斜線II為外部牽引裝置通過牽引繩施加在礦車上的牽引點(diǎn)3處的牽引力F的方向；斜線III為牽引點(diǎn)3向著中心線I移動后的牽引力Fl的方向；P點(diǎn)為礦車的重心；P1點(diǎn)為斗箱2向著中心線I移動后的礦車的重心；N點(diǎn)為卷揚(yáng)機(jī)的牽引點(diǎn)；L為P點(diǎn)到斜線II的垂直距離；L1為Pl點(diǎn)到斜線III的垂直距離；弧線IV為經(jīng)過P點(diǎn)和N點(diǎn)的圓的一段圓?。换【€V為經(jīng)過Pl點(diǎn)和N點(diǎn)的令一個圓的一段圓弧洱和Rl分別為兩個圓的半徑。如圖2所示，當(dāng)牽引力3和斗箱2兩者的位置都發(fā)生變化時，軌道4的受力分析如下根據(jù)力矩計算公式M=FXL，其中，F(xiàn)為卷揚(yáng)機(jī)通過牽引鋼絲繩施加在牽引點(diǎn)處的牽引力的大小山為礦車的重心到牽引力的垂直距離。當(dāng)牽引力3和斗箱2的位置沒有發(fā)生變化時，M=FXL ；當(dāng)牽弓丨力3和斗箱2兩者的位置都發(fā)生變化時，Ml=Fl X LI，由于牽弓I點(diǎn)3和斗箱2均以與原有尺寸成比例移動，且兩者移動時的比例值相同，根據(jù)力學(xué)分析，Ml將小于M，礦車對軌道4的作用力將減少，從而礦車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及軌道4的穩(wěn)定性將提高、礦車的蛇形運(yùn)動將減輕、軌道4輪緣的磨損將降低。如圖3所示，當(dāng)斗箱2向著中心線I移動時，礦車受到的離心力將發(fā)生變化，分析如下當(dāng)斗箱2處于現(xiàn)有技術(shù)中 的狀態(tài)時，礦車受到離心力F，根據(jù)離心力的計算公式F=(Qe+Qs) V2/R，其中，Qe為礦車的自重，QsS礦車裝載物的重量，V表示礦車在軌道4上運(yùn)行的速度，R為經(jīng)過礦車的重心位置和卷揚(yáng)機(jī)的牽引點(diǎn)N的圓的半徑。當(dāng)斗箱2朝中心線I移動后，設(shè)其受到的離心力為Fl，由于Q自、Q帛和V不變，Rl大于R，故Fl小于F。由于礦車受到的離心力減少，礦車對軌道4側(cè)面的壓力將減少，從而礦車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及軌道4的穩(wěn)定性將提高、礦車的蛇形運(yùn)動將減輕、軌道4的輪緣磨損將降低。本優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)?shù)V車進(jìn)入到錯車道與單道間的道岔時，由于道岔具有一定的弧度，礦車在此處將會受到一個較大的離心力的作用，當(dāng)斗箱2的重心位置到幾何中心線的垂直距離大于牽引點(diǎn)3到幾何中心線的垂直距離時，礦車在離心力的作用下將有可能向其重心偏移的那一側(cè)翻轉(zhuǎn)，發(fā)生安全事故，影響正常生產(chǎn)。故需保證斗箱2的重心到幾何中心線的垂直距離小于牽引點(diǎn)3到該幾何中心線的垂直距離。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種斗箱偏心礦車，包括底座(I)和設(shè)于所述底座(I)上的斗箱(2)，所述底座(I)通過設(shè)于所述底座(I)上的牽引點(diǎn)(3)處的牽引繩與外部提升裝置相連，其中，所述牽引點(diǎn)安裝在所述底座(I)的沿所述礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線的一側(cè)；所述斗箱(2)偏離所述幾何中心線安裝且所述斗箱(2)上的重心與所述牽引點(diǎn)(3)位于所述幾何中心線的同一側(cè)，其特征在于，所述牽引點(diǎn)(3)距所述幾何中心線5(T70mm ;所述斗箱(2)的重心距所述幾何中心線2(T40mm，所述牽引點(diǎn)(3)與所述斗箱(2)的重心位于所述幾何中心線的同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的斗箱偏心礦車，其特征在于，所述牽引點(diǎn)(3)到所述幾何中心線的垂直距離大于所述斗箱(2)的重心到所述幾何中心線的垂直距離。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種斗箱偏心礦車，包括底座和設(shè)于底座上的斗箱，底座通過設(shè)于底座上的牽引點(diǎn)處的牽引繩與外部提升裝置相連，其中，牽引點(diǎn)安裝在底座的沿礦車運(yùn)動方向上的幾何中心線的一側(cè)；斗箱偏離幾何中心線安裝且斗箱上的重心與牽引點(diǎn)位于幾何中心線的同一側(cè)。牽引點(diǎn)距幾何中心線50~70mm；斗箱的重心距幾何中心線20~40mm，牽引點(diǎn)與斗箱的重心位于幾何中心線的同一側(cè)。通過本實(shí)用新型解決了因礦車的牽引偏心值大而使礦車對軌道的作用力增大，從而對礦車運(yùn)行和軌道穩(wěn)定性造成影響，且促長礦車的蛇形運(yùn)動和軌道輪緣磨損的技術(shù)問題，進(jìn)而提供一種牽引偏心值小、且牽引鋼絲繩不互相干擾的斗箱偏心礦車。
文檔編號B61D11/00GK202728238SQ20122037814
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者顧春紅, 徐勇, 李海洪, 敬文宇, 黃澤鍵, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:湖南有色金屬股份有限公司黃沙坪礦業(yè)分公司, 湖南有色金屬研究院