專利名稱：適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面apm軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種APM軌道結(jié)構(gòu)，具體的說，涉及一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
APM是一個旅客自動輸送系統(tǒng)，車輛采用膠輪系統(tǒng)，通過兩對車下導(dǎo)向輪進行導(dǎo)向，車輛走行輪為膠輪。APM軌道結(jié)構(gòu)含支撐車輛走行輪的鋼筋混凝土走行梁和提供車輛導(dǎo)向力的導(dǎo)向軌，其中導(dǎo)向軌位于軌道中間，走行梁位于軌道兩側(cè)。目前為止國際上的APM軌道結(jié)構(gòu)一般位于地面、高架橋上、地下線矩形隧道內(nèi)，此時軌道梁為矩形鋼筋混凝土，高度580mm，寬度為610mm (左右各一條走行梁)，軌道梁下部 為地面結(jié)構(gòu)或高架橋面、地下線矩形隧道底板面，即軌道梁下部基礎(chǔ)為平面。目前國際上的APM軌道的下部基礎(chǔ)均為平面，在矩形隧道斷面或地面、高架橋上運行，走行梁與支撐結(jié)構(gòu)的連接可通過預(yù)埋鋼筋解決。位于城市中心區(qū)的地下線時，若明挖法施工，即采用矩形隧道，一則地面條件不允許，當線路下穿地塊時需要大量拆遷，增加施工難度；二則除了拆遷難度、造價外，還將大大增加土建投資，近年來軌道交通大量采用盾構(gòu)法施工，這種施工方法不但可以大大降低土建工程造價，而且特別適用于城市區(qū)域，對地面建筑和交通干擾小，但是此時由于受到隧道斷面、限界影響，走行梁的支撐結(jié)構(gòu)無法做成平面，走行梁和盾構(gòu)管片固定不牢固，常用的矩形隧道的軌道結(jié)構(gòu)無法滿足盾構(gòu)隧道要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，解決了盾構(gòu)隧道內(nèi)鋪設(shè)APM軌道的要求，保證了軌道結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定性以及與盾構(gòu)管片的連接。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，包括圓形盾構(gòu)隧道，所述圓形盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片上設(shè)置走行梁，所述走行梁之間設(shè)置導(dǎo)向軌，所述走行梁和盾構(gòu)管片通過植入鋼筋固接。進一步，所述植入鋼筋為4根，間隔設(shè)置。進一步，所述植入鋼筋直徑為14mm。進一步，所述植入鋼筋植入所述盾構(gòu)管片200m。進一步，所述走行梁外側(cè)面與盾構(gòu)管片垂直。進一步，所述走行梁包括兩平行的走行梁，形成一凹槽結(jié)構(gòu)，兩個走行梁和其之間的凹槽設(shè)有200*100的倒角。進一步，所述走行梁每隔12. 5m設(shè)置伸縮縫，所述伸縮縫采用浙青麻絲封堵，并在所述伸縮縫表面填塞密封膠。[0015]進一步，所述導(dǎo)向軌固接于導(dǎo)向軌支座，所述導(dǎo)向軌支座和所述走向梁間凹槽通過不銹鋼螺栓固接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型加強了軌道結(jié)構(gòu)與隧道結(jié)構(gòu)的連接，有效解決了 APM軌道結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)隧道的圓形斷面中的適用性，為APM隧道結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)法施工創(chuàng)造了條件，而且通過一系列措施，保證了軌道結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定及可實施性。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制，在附圖中圖I是本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是伸縮縫結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I——圓形盾構(gòu)隧道；2——盾構(gòu)管片；3——走行梁；4——導(dǎo)向軌；5——植入鋼筋；6——導(dǎo)向軌支座；7——不銹鋼螺栓；8——倒角；9——浙青麻絲；10——密封膠。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I所示，本實用新型所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，包括圓形盾構(gòu)隧道I，圓形盾構(gòu)隧道I內(nèi)設(shè)置盾構(gòu)管片2，盾構(gòu)管片2上設(shè)置走行梁3，走行梁3上設(shè)置導(dǎo)向軌4，走行梁3和盾構(gòu)管片2通過鋼筋固接，其是在盾構(gòu)隧道管片上每隔750mm，利用植筋膠植入4根Φ 14mm植入鋼筋5，可選用喜利得植筋膠，植入鋼筋5植入盾構(gòu)管片200mmo導(dǎo)向軌4固接于導(dǎo)向軌支座6，導(dǎo)向軌支座6和走向梁通過不銹鋼螺栓7固接，力口強導(dǎo)向軌支座6耐久性，走行梁3外側(cè)面與盾構(gòu)管片2垂直，加強了走行梁3結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。走行梁3包括兩平行的走行梁3，形成一凹槽結(jié)構(gòu)，兩個走行梁3和其之間的凹槽設(shè)有200*100的倒角8，避免應(yīng)力集中。參閱圖2，走行梁3每隔12. 5m設(shè)置伸縮縫，伸縮縫采用浙青麻絲9封堵，并在伸縮縫表面填塞密封膠10，為了減少走行梁3的混凝土收縮裂縫，參照地鐵軌道道床結(jié)構(gòu)的分塊長度，每12. 5m設(shè)置一道伸縮縫，伸縮縫用浙青麻絲9封堵，并在表面填塞密封膠10。最后應(yīng)說明的是以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，但是凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于包括圓形盾構(gòu)隧道，所述圓形盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片上設(shè)置走行梁，所述走行梁之間設(shè)置導(dǎo)向軌，所述走行梁和盾構(gòu)管片通過植入鋼筋固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述植入鋼筋為4根，間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述植入鋼筋直徑為14mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述植入鋼筋植入所述盾構(gòu)管片200m。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走行梁外側(cè)面與盾構(gòu)管片垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走行梁包括兩平行的走行梁，形成一凹槽結(jié)構(gòu)，兩個走行梁和其之間的凹槽設(shè)有200*100的倒角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走行梁每隔12. 5m設(shè)置伸縮縫，所述伸縮縫采用浙青麻絲封堵，并在所述伸縮縫表面填塞密封膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)向軌固接于導(dǎo)向軌支座，所述導(dǎo)向軌支座和所述走向梁間凹槽通過不銹鋼螺栓固接。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于盾構(gòu)隧道的圓形斷面APM軌道結(jié)構(gòu)，包括圓形盾構(gòu)隧道，所述圓形盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置盾構(gòu)管片，所述盾構(gòu)管片上設(shè)置走行梁，所述走行梁上設(shè)置導(dǎo)向軌，所述走行梁和盾構(gòu)管片通過植入鋼筋固接，本實用新型加強了軌道結(jié)構(gòu)與隧道結(jié)構(gòu)的連接，有效解決了APM軌道結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)隧道的圓形斷面中的適用性，為APM隧道結(jié)構(gòu)采用盾構(gòu)法施工創(chuàng)造了條件，而且通過一系列措施，保證了軌道結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定及可實施性。
文檔編號E01B23/10GK202628105SQ20122031627
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者羅信偉, 羅燕萍, 周斌, 毛武峰, 桂翔, 劉文武, 林麗芬, 羅堅, 吳嘉, 吳夢 申請人:廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司