專利名稱：綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦井下大件整體牽移滑道裝置。
背景技術(shù)：
由于煤礦的巷道高度較低不具備大件裝車(chē)運(yùn)輸以及綜采工作面的跳采改造的條件。已有技術(shù)中，對(duì)于煤礦綜采工作面的改造常常采用的方法一是做裝車(chē)站將支架起吊裝車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到新切眼再進(jìn)行脫車(chē)。這種方法費(fèi)エ費(fèi)時(shí)且給安全帶來(lái)了了極大的隱患。ニ是在底板上直接牽引，這種方法牽引力很大，并且牽引過(guò)程中大件的方向無(wú)法控制，安全威脅很大。三是從老切眼至新切眼使用水泥做地平，支架在地平上牽引。此方法雖減小了一部分牽引力，但方向仍無(wú)法控制，既不安全也浪費(fèi)大量的水泥黃沙，費(fèi)エ費(fèi)時(shí)，給生產(chǎn)造成了被動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供ー種操作過(guò)程既省時(shí)又省力，能有效提高工作效率、保證安全生產(chǎn)的綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在巷道底板上橫向間隔鋪設(shè)由エ字鋼制成的底梁鐵道板，在所述底梁鐵道板上沿縱向平行安裝四根軌道，中間兩根軌道為通車(chē)軌道，底梁軌道板的兩端分別焊接有站幫底座，在所述站幫底座上固定設(shè)置站幫擋軌。本實(shí)用新型綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述站幫擋軌與底梁鐵道板之間采用螺栓進(jìn)行連接。在縱向相鄰的站幫擋軌之間采用道夾板進(jìn)行連接。在軌道與底梁鐵道板之間設(shè)置軌道壓塊并配合螺栓進(jìn)行連接。在所述站幫底座上設(shè)置卡槽，所述站幫擋軌卡嵌在所述卡槽中。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實(shí)用新型使得煤礦大件整體的牽移因摩擦力小，而使所需牽引力很?。淮蠹w直接在滑道裝置內(nèi)利用絞車(chē)向前滑移，因不需要進(jìn)行大件起吊及裝車(chē)，從而節(jié)省了勞動(dòng)カ，極大的提高了工作效率。2、本實(shí)用新型中站幫擋軌使大件的移動(dòng)控制在滑道裝置內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)方向得到控制，整個(gè)牽引過(guò)程中安全得到保障。3、本實(shí)用新型中的中間兩根軌道可實(shí)現(xiàn)通車(chē)，既可整體牽移大件，也可像平常巷道ー樣實(shí)現(xiàn)通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了多用性。4、本實(shí)用新型可以通過(guò)回收進(jìn)行二次利用，減少了資源的浪費(fèi)。

圖I為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)1站幫擋軌；2底梁鐵道板；3螺栓；4軌道夾板；5軌道壓塊；6軌道；7站幫底座；8卡槽。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例中綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置是在巷道底板上橫向間隔鋪設(shè)由エ字鋼制成的長(zhǎng)度為2. 4米底梁鐵道板2，在底梁鐵道板2上沿縱向平行安裝四根22kg/m規(guī)格的軌道6，底梁鐵道板2的兩端分別焊接有200mm長(zhǎng)的站幫底座7，在站幫底座7上固定設(shè)置由エ字鋼制成的長(zhǎng)度為3m的站幫擋軌I。具體實(shí)施中，在站幫擋軌I與底梁鐵道板2之間采用M24T型螺栓3進(jìn)行縫合連接；在縱向相鄰的站幫擋軌I之間采用軌道夾板4進(jìn)行連接；在軌道6與底梁鐵道板2之間設(shè)置軌道壓塊5并配合M16螺栓進(jìn)行連接；在所述站幫底座7上設(shè)置卡槽8，站幫擋軌I卡嵌 在所述卡槽8中。兩道中間軌道6之間的間距設(shè)置為600_，使之能夠滿足過(guò)車(chē)的要求，其余兩根軌道之的間距均勻，左右兩根站幫擋軌I之間的間距根據(jù)大件寬度而定，通?？梢詾?800mm，站幫擋軌I的高度從軌道面向上110mm。液壓支架和運(yùn)輸機(jī)等大件在裝置上利用慢速絞車(chē)向前牽引滑移。
權(quán)利要求1.綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置，其特征是在巷道底板上橫向間隔鋪設(shè)由エ字鋼制成的底梁鐵道板(2)，在所述底梁鐵道板(2)上沿縱向平行安裝四根軌道￠)，中間兩根軌道為通車(chē)軌道，底梁軌道板(2)的兩端分別焊接有站幫底座(7)，在所述站幫底座(7)上固定設(shè)置站幫擋軌(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置，其特征是在所述站幫擋軌(I)與底梁鐵道板(2)之間采用螺栓(3)進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置，其特征是在縱向相鄰的站幫擋軌⑴之間采用道夾板⑷進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置，其特征是在軌道(6)與底梁鐵道板(2)之間設(shè)置軌道壓塊(5)并配合螺栓進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置，其特征是在所述站幫底座(7)上設(shè)置卡槽(8)，所述站幫擋軌(I)卡嵌在所述卡槽(8)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種綜采工作面安裝大件整體牽移滑道裝置，其特征是在巷道底板上橫向間隔鋪設(shè)由工字鋼制成的底梁鐵道板，在底梁鐵道板上沿縱向平行安裝四根軌道，中間兩根軌道為通車(chē)軌道，底梁軌道板的兩端分別焊接有站幫底座，在站幫底座上固定設(shè)置站幫擋軌。本實(shí)用新型使得煤礦大件整體的牽移因摩擦力小，而使所需牽引力很??；大件整體直接在滑道裝置內(nèi)利用絞車(chē)向前滑移，因不需要進(jìn)行大件起吊及裝車(chē)，從而節(jié)省了勞動(dòng)力，極大的提高了工作效率、保障安全生產(chǎn)。
文檔編號(hào)E01B23/04GK202626774SQ20122027125
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者蔣永國(guó) 申請(qǐng)人:安徽恒源煤電股份有限公司祁東煤礦