專利名稱：一種電力機(jī)車噴砂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車的噴砂領(lǐng)域，具體來講是ー種電カ機(jī)車噴砂裝置。
背景技術(shù)：
鉄路行業(yè)的電カ機(jī)車，在雨雪天氣往大坡道上重載運(yùn)行吋，通過軌面撒砂來有效増加輪軌間的摩擦系數(shù)，所以撒砂器功能的好壞，將直接影響機(jī)車牽引和制動(dòng)性能。原有的電カ機(jī)車撒砂裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)砂帽易積雜物，不便清除；導(dǎo)砂空間小，砂子通過能力較差，出砂管道容易堵塞，需要安排工作人員對(duì)堵塞的除砂管道進(jìn)行掏管，工作繁雜且工作量大，増加了維護(hù)成本；另外，傳統(tǒng)重力方式撒砂，砂粒容易被走行風(fēng)吹離正確位置，大量的撒砂破壞了原有的鐵軌地基，需要安排工作人員清理鐵軌路基，也増加了軌道維護(hù)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電カ機(jī)車噴砂裝置，設(shè)置于砂箱底部，壓縮空氣通過氣管噴射至閥體內(nèi)，在閥體內(nèi)形成負(fù)壓，砂粒通過導(dǎo)砂管進(jìn)入空腔，經(jīng)由橡膠管至噴嘴噴出。其結(jié)構(gòu)簡単，導(dǎo)砂能力強(qiáng)，能夠?qū)⑸巴ㄟ^壓縮空氣噴射到軌面位置，避免被走行風(fēng)吹走，砂使用量大大減少，減少維護(hù)成本。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種電カ機(jī)車噴砂裝置，包括下砂閥、噴嘴、連接二者的橡膠管，所述下砂閥包括閥體，閥體設(shè)有橫向貫穿的空腔，空腔一端接有氣管接頭，另一端連接所述橡膠管，閥體頂部設(shè)有與空腔相連的導(dǎo)砂管，導(dǎo)砂管上部扣設(shè)導(dǎo)砂帽，導(dǎo)砂帽和導(dǎo)砂管之間留有供砂子進(jìn)入的空間，所述導(dǎo)砂管側(cè)部還設(shè)有ー個(gè)調(diào)節(jié)螺釘。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述閥體頂面墊設(shè)硅膠墊，導(dǎo)砂管下端設(shè)有外螺紋，且其穿過娃膠墊抒入閥體內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)砂管的外側(cè)壁設(shè)有至少三個(gè)凹槽，導(dǎo)砂帽內(nèi)壁設(shè)有至少三個(gè)向內(nèi)突出的倒扣，所述倒扣分別扣設(shè)于每個(gè)凹槽內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述氣管接頭包括同軸設(shè)置的氣堵和氣芯，氣芯位于氣堵頂端且位于導(dǎo)砂管下方的空腔內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述氣芯的內(nèi)直徑為5毫米。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述橡膠管兩端設(shè)有活套，其中一端活套通過熱球頭密封連接ー個(gè)出砂套，出砂套插入閥體的空腔內(nèi)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述出砂套插入空腔的部分，其內(nèi)部設(shè)有耐磨材料管。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述氣管接頭和出砂套位于同一直線上。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述噴嘴下部設(shè)有ー個(gè)底盤，底盤設(shè)有ー個(gè)固定架，噴嘴固定于所述固定架。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述噴嘴包括與橡膠管另一端相連的活套，活套連接一個(gè)噴頭，活套內(nèi)還設(shè)有ー個(gè)砂芯。[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于I、本實(shí)用新型通過氣管接頭進(jìn)入壓縮空氣，采用了 200kpa 700kpa壓縮空氣噴射的方法，將砂粒以100米的速度正確地噴射于軌面上25 30mm的位置，避免砂粒偏離有效作用位置，同時(shí)砂粒可以采用瓷粉，以便増大粘著系數(shù)。2、導(dǎo)砂帽通過至少三個(gè)倒扣扣設(shè)于導(dǎo)砂管的外側(cè)壁，導(dǎo)砂帽和導(dǎo)砂管之間留有供砂子進(jìn)入的空間，出砂管道不容易堵塞，減少工作人員掏管的麻煩，導(dǎo)沙帽方便拆卸，減少維護(hù)工作量。3、可通過調(diào)節(jié)螺釘控制下砂量，砂料使用量比原有機(jī)車的砂料使用量少1/30，節(jié)約砂料成本。

圖I為實(shí)用新型實(shí)施例電カ機(jī)車噴砂裝置的整體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中下砂閥和部分橡膠管連接的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中噴嘴和部分橡膠管連接的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記下砂閥1，閥體11，空腔12，導(dǎo)砂管13，導(dǎo)砂帽14，倒扣15，調(diào)節(jié)螺釘16 ；橡膠管2，活套20，熱球頭密封21，出砂套22，耐磨材料管23 ；噴嘴3，噴頭31，砂芯32，底盤33，固定架34 ；氣管接頭4，氣堵41，氣芯42。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型電カ機(jī)車噴砂裝置包括下砂閥I、橡膠管2和噴嘴3，橡膠管2—端連接下砂閥1，另一端連接噴嘴2。如圖I和圖2所示，所述下砂閥I包括閥體11，閥體11設(shè)有橫向貫穿的空腔12。閥體11頂部設(shè)有一個(gè)與空腔12相連的導(dǎo)砂管13，導(dǎo)砂管13通過螺紋擰入閥體11，其墊設(shè)有硅膠墊。導(dǎo)砂管13的外側(cè)壁設(shè)有三個(gè)凹槽，導(dǎo)砂管13上部扣設(shè)導(dǎo)砂帽14，導(dǎo)砂帽14的內(nèi)壁設(shè)有三個(gè)向內(nèi)突出的倒扣15，每個(gè)倒扣15分別扣設(shè)于每個(gè)凹槽內(nèi)，導(dǎo)砂帽14和導(dǎo)砂管13之間留有供砂子進(jìn)入的空間。在其他實(shí)施例中，凹槽和倒扣15可隨著設(shè)計(jì)不同而增加，但是至少為三個(gè)。所述導(dǎo)砂管13的側(cè)部還設(shè)有ー個(gè)調(diào)節(jié)螺釘16，通過此調(diào)節(jié)螺釘16，可以控制通過導(dǎo)砂管13流入空腔12的砂量。所述空腔12的一端插接有氣管接頭4，氣管接頭4通過外螺紋擰入閥體11，其包括密封在空腔12 —端的氣堵41，以及位于氣堵41頂端的氣芯42，氣芯42和氣堵41同軸設(shè)置，且氣芯42位于導(dǎo)砂管13下方的空腔12內(nèi)，氣芯42可通過壓縮空氣的孔徑非常小，其內(nèi)直徑為5毫米。所述空腔12的另一端連接所述橡膠管2，橡膠管2兩頭均設(shè)有活套20，其一端的活套通過ー個(gè)熱球頭密封21連接砂套22，出砂套22插入閥體11的空腔12內(nèi)。所述出砂套22插入空腔12的部分，其內(nèi)部還設(shè)有耐磨材料管23，避免砂料本身在高速運(yùn)動(dòng)中磨損器件。所述氣管接頭4和出砂套22位于同一直線上，更好的向出砂套22出砂。如圖I和圖3所示，所述噴嘴3包括與橡膠管2另一端相連的活套20，活套20連接一個(gè)噴頭31，活套20內(nèi)設(shè)有耐磨的砂芯32，所述噴嘴3下部設(shè)有ー個(gè)底盤33，底盤33設(shè)有ー個(gè)向上的固定架34，噴嘴3固定于所述固定架34。如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例電カ機(jī)車噴砂裝置裝設(shè)在砂箱內(nèi)的底部，氣管接頭4接通200kpa 700kpa壓縮空氣，壓縮空氣由圖中A方向進(jìn)入，由于氣芯42在本實(shí)施例中內(nèi)直徑為5毫米，使壓縮空氣進(jìn)入后形成的氣流在閥體11內(nèi)產(chǎn)生更強(qiáng)的壓強(qiáng)，帶動(dòng)空腔12內(nèi)空氣快速流動(dòng)，從而產(chǎn)生高強(qiáng)負(fù)壓，將砂箱內(nèi)的砂料由導(dǎo)砂帽14和導(dǎo)砂管13的空間吸入入導(dǎo)砂管13，經(jīng)由導(dǎo)砂管13進(jìn)入空腔12內(nèi)，令壓縮空氣由氣芯42吹出。由于氣管接頭4和出砂套22位于同一直線上，因此落入空腔12中的砂料經(jīng)由出砂套10，并通過熱球頭密封21和活套20進(jìn)入橡膠管2，其中出砂套10內(nèi)部設(shè)有耐磨材料管23，能夠避免吹出的高速運(yùn)動(dòng)的砂料磨損出砂套10。橡膠管2中的砂料通過活套20進(jìn)入噴頭31噴出，即圖中的B方向，由于噴嘴3具有耐磨的砂芯32，同樣避免砂料對(duì)噴嘴3的磨損。此外，本實(shí)施例砂料放棄傳統(tǒng)的天然砂，采用粘著效果更強(qiáng)的瓷粉，其主要化學(xué)成分為氧化鋁，瓷粉不容易板結(jié)，更不容易將導(dǎo)砂管13堵塞，效果會(huì)更好。 本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技木。
權(quán)利要求1.一種電カ機(jī)車噴砂裝置，包括下砂閥(I)、噴嘴(3)、連接二者的橡膠管(2)，其特征在于所述下砂閥⑴包括閥體(11)，閥體(11)設(shè)有橫向貫穿的空腔(12)，空腔(12) —端接有氣管接頭(4)，另一端連接所述橡膠管(2)，閥體(11)頂部設(shè)有與空腔(12)相連的導(dǎo)砂管(13)，導(dǎo)砂管(13)上部扣設(shè)導(dǎo)砂帽(14)，導(dǎo)砂帽(14)和導(dǎo)砂管(13)之間留有供砂子進(jìn)入的空間，所述導(dǎo)砂管(13)側(cè)部還設(shè)有ー個(gè)調(diào)節(jié)螺釘(16)。
2.如權(quán)利要求I所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在于所述閥體(11)頂面墊設(shè)硅膠墊，導(dǎo)砂管(13)下端設(shè)有外螺紋，且其穿過硅膠墊擰入閥體(11)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在干所述導(dǎo)砂管(13)的外側(cè)壁設(shè)有至少三個(gè)凹槽，導(dǎo)砂帽(14)內(nèi)壁設(shè)有至少三個(gè)向內(nèi)突出的倒扣(15)，所述倒扣(15)分別扣設(shè)于每個(gè)凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求I所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在于所述氣管接頭(4)包括同軸 設(shè)置的氣堵(41)和氣芯(42)，氣芯(42)位于氣堵(41)頂端且位于導(dǎo)砂管(13)下方的空腔(12)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在干所述氣芯(42)的內(nèi)直徑為5毫米。
6.如權(quán)利要求4所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在干所述橡膠管(2)兩端設(shè)有活套(20)，其中一端活套(20)通過熱球頭密封(21)連接ー個(gè)出砂套(22)，出砂套(22)插入閥體(11)的空腔(12)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在干所述出砂套(22)插入空腔(12)的部分，其內(nèi)部設(shè)有耐磨材料管(23)。
8.如權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在干所述氣管接頭(4)和出砂套(22)位于同一直線上。
9.如權(quán)利要求I所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在于所述噴嘴(3)下部設(shè)有ー個(gè)底盤(33)，底盤(33)設(shè)有ー個(gè)固定架(34)，噴嘴(3)固定于所述固定架(34)。
10.如權(quán)利要求9所述的電力機(jī)車噴砂裝置，其特征在于所述噴嘴(3)包括與橡膠管(2)另一端相連的活套(20)，活套(20)連接ー個(gè)噴頭(31)，活套(20)內(nèi)還設(shè)有一個(gè)砂芯(32)。
專利摘要一種電力機(jī)車噴砂裝置，涉及電力機(jī)車的噴砂領(lǐng)域，包括下砂閥、噴嘴、連接二者的橡膠管，所述下砂閥包括閥體，閥體設(shè)有橫向貫穿的空腔，空腔一端接有氣管接頭，另一端連接所述橡膠管，閥體頂部設(shè)有與空腔相連的導(dǎo)砂管，導(dǎo)砂管上部扣設(shè)導(dǎo)砂帽，導(dǎo)砂帽和導(dǎo)砂管之間留有供砂子進(jìn)入的空間，所述導(dǎo)砂管側(cè)部還設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)砂能力強(qiáng)，能夠?qū)⑸巴ㄟ^壓縮空氣噴射到軌面位置，避免被走行風(fēng)吹走，砂使用量大大減少，減少維護(hù)成本。
文檔編號(hào)B61C15/10GK202641699SQ20122014957
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者王世新 申請(qǐng)人:武漢菲羅摩擦材料有限公司