專利名稱：加強(qiáng)型集裝化鋼支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種貨物運(yùn)輸加固裝置，屬于火車等運(yùn)輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是ー種用于火車卷鋼臥裝運(yùn)輸加固的加強(qiáng)型集裝化鋼支架。
背景技術(shù)：
目前在火車運(yùn)輸?shù)匿撹F產(chǎn)品中，卷鋼的運(yùn)輸比例最大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他鋼鐵產(chǎn)品，鐵路在運(yùn)輸卷鋼時(shí)，多是對卷鋼進(jìn)行臥裝加固運(yùn)輸，一般用凹型草支墊、鋼座、鋼護(hù)板、鐵絲或盤條、鋼絲繩等來安放和緊固卷鋼，加固方式或裝卸エ序費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，所用加固材料多為ー次性，加固裝置成本高，并且現(xiàn)有的鋼座架運(yùn)輸卷鋼規(guī)格単一，沒有通用性，也無法四邊任意安放，當(dāng)用箱式貨車運(yùn)輸卷鋼時(shí)，座架取放很不方便。本人雖然已經(jīng)申請了改進(jìn)型的縱向卷鋼臥裝支架，但在使用過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)由貨車車廂運(yùn)輸卷鋼，在車輛加速或起步、停車時(shí)，用來固定臥裝卷鋼的橫擋承受撞擊カ度不夠，容易變形或折斷，導(dǎo)致固定裝置損壞，無法安全固定臥裝卷鋼。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、可有效阻止臥裝卷鋼前后滑動(dòng)的加強(qiáng)型集裝化鋼支架。它克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述的卷鋼座架由 縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架的四邊設(shè)有凹形卡槽，卷鋼座架上焊接有人字型支撐座，所述的人字型支撐座上焊接有橫擋，所述的橫擋與卷鋼座架之間焊接有加強(qiáng)筋。所述的人字型支撐座之間焊接有連接架和連接架，所述的橫擋焊接在連接架上。所述的加強(qiáng)筋為斜拉，設(shè)有ー根、兩根或三根。所述的卷鋼座架焊接有固定頭，所述的橫擋與固定頭之間焊接有加強(qiáng)筋。所述的卷鋼座架上焊接有吊鉤，所述的吊鉤對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤反方向設(shè)置。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的有益效果是由優(yōu)質(zhì)槽鋼、方鋼、角鋼和方管焊制成，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全度高、通用性強(qiáng)，使用時(shí)支架可根據(jù)需要四邊任意擺放在車廂底板上，并且通過凹形卡槽卡裝在火車貨運(yùn)車廂兩邊的車立柱上。當(dāng)運(yùn)輸卷鋼時(shí)可通過人字型支撐座上焊接的橫擋和與之配合的斜拉加強(qiáng)筋，對火車運(yùn)輸?shù)呐P裝卷鋼起到有效的固定作用，不會因?yàn)殍F路提速后車輛起步停車臥裝卷鋼前后滑動(dòng)或搖擺造成橫擋變形或折斷，使固定裝置失效，解決了目前鉄路運(yùn)輸卷鋼捆綁加固費(fèi)時(shí)費(fèi)力，増加運(yùn)輸成本?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)采用鋼座對卷鋼進(jìn)行橫向臥裝吊車卡鉗無法打開，裝卸エ序復(fù)雜的不足，降低了裝卸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。[0011]圖I是本實(shí)用新型的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的左視圖；圖4是本實(shí)用新型的實(shí)際使用結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的縱向臥裝卷鋼支架所述的卷鋼座架I由縱橫設(shè)置的槽鋼、方鋼、角鋼和方管焊接制成，卷鋼座架I的四邊設(shè)有凹形卡槽5，卷鋼座架I上焊接有人字型支撐座2，兩個(gè)相互對應(yīng)的人字型支撐座2形成一 V型槽ロ，用來卡套縱向臥裝卷鋼。所述的人字型支撐座2上焊接有橫擋4，用來阻擋臥裝卷鋼前后移動(dòng)，由于鐵路提速后臥裝卷鋼的前后沖擊カ加強(qiáng)，只通過橫擋4已經(jīng)不能有效固定臥裝卷鋼，所以在橫擋4與卷鋼座架I之間焊 接了加強(qiáng)筋9，増加了橫擋4的抗沖擊能力，使橫擋4受カ后不變形、不折斷。所述的加強(qiáng)筋9為斜拉，目的是進(jìn)ー步增加抗沖擊能力，加強(qiáng)筋9可以根據(jù)需要設(shè)置ー根、兩根或三根，當(dāng)設(shè)置ー根或兩根加強(qiáng)筋9時(shí)，可直接把斜拉加強(qiáng)筋9焊接在卷鋼座架I的主橫梁端頭和橫擋4之間，當(dāng)需設(shè)置三根或多根時(shí)，要在兩根主橫梁之間的卷鋼座架I上焊接ー塊鋼板形成固定頭10，此時(shí)斜拉加強(qiáng)筋9焊接在固定頭10和橫擋4之間。所述的卷鋼座架I上焊接有吊鉤，所述的吊鉤對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤反方向設(shè)置，通過對角同方向設(shè)置的吊鉤可方便快捷吊裝起降卷鋼座架I。使用時(shí)，首先將卷鋼座架I吊裝上車廂，并通過兩邊的凹形卡槽5卡在車廂7兩邊的車立柱6上，以防止卷鋼座架I縱橫向移動(dòng)。然后把需要運(yùn)輸?shù)木礓摽v向臥裝在卷鋼座架I上兩組相互對應(yīng)的橫向人字型支撐座2形成的V型槽口內(nèi)，人字型支撐座2相互成對焊接在卷鋼座架I上，ー組可以根據(jù)需要設(shè)置一至五對，當(dāng)運(yùn)輸多卷臥裝卷鋼時(shí)，為了保證運(yùn)輸安全和有效加固，在卷鋼座架I上的人字型支撐座2之間焊接有固定連接架8和連接架3，此時(shí)也可以把橫擋4焊接在連接架3上。為防止鐵路提速后車輛起步、停車造成的卷鋼前后滑動(dòng)，在人字型支撐座2上焊接有橫擋4，在橫擋4與卷鋼座架I之間焊接了斜拉加強(qiáng)筋9，増加了橫擋4的抗沖擊能力，使橫擋4受カ后不變形、不折斷，保證了縱向臥裝卷鋼的安全運(yùn)輸，橫向人字型支撐座2的設(shè)置既保證了臥裝卷鋼縱向裝載的安全，又使吊車卡鉗在裝卸縱向臥裝卷鋼時(shí)能方便、快捷打開，克服了現(xiàn)有技術(shù)采用的鋼座對卷鋼進(jìn)行橫向臥裝，吊車卡鉗由于兩側(cè)車廂壁的阻擋無法打開，裝卸エ序復(fù)雜的不足，降低了裝卸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。本實(shí)用新型的加強(qiáng)型集裝化鋼支架的外形尺寸和形狀，可根據(jù)實(shí)際需要來確定具體尺寸、形狀。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種加強(qiáng)型集裝化鋼支架，其特征在干所述的卷鋼座架(I)由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架(I)的四邊設(shè)有凹形卡槽(5)，卷鋼座架(I)上焊接有人字型支撐座(2)，所述的人字型支撐座(2)上焊接有橫擋(4)，所述的橫擋(4)與卷鋼座架(I)之間焊接有加強(qiáng)筋(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加強(qiáng)型集裝化鋼支架，其特征在于所述的人字型支撐座(2)之間焊接有連接架(8)和連接架(3)，所述的橫擋(4)焊接在連接架(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加強(qiáng)型集裝化鋼支架，其特征在于所述的加強(qiáng)筋(9)為斜拉，設(shè)有一根、兩根或三根。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的加強(qiáng)型集裝化鋼支架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)焊接有固定頭(10)，所述的橫擋(4)與固定頭(10)之間焊接有加強(qiáng)筋(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加強(qiáng)型集裝化鋼支架，其特征在于所述的卷鋼座架(I)上焊接有吊鉤，所述的吊鉤對角同方向設(shè)置，同一側(cè)吊鉤反方向設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種貨物運(yùn)輸加固裝置，屬于火車等運(yùn)輸裝載加固業(yè)務(wù)的輔助裝置，尤其是一種用于火車卷鋼臥裝運(yùn)輸加固的加強(qiáng)型集裝化鋼支架。所述的卷鋼座架由縱橫設(shè)置的槽鋼和方管焊接制成，卷鋼座架的四邊設(shè)有凹形卡槽，卷鋼座架上焊接有人字型支撐座，所述的人字型支撐座上焊接有橫擋，所述的橫擋與卷鋼座架之間焊接有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型使用時(shí)可通過人字型支撐座上焊接的橫擋和與之配合的斜拉加強(qiáng)筋，對火車運(yùn)輸?shù)呐P裝卷鋼起到有效的固定作用，不會因?yàn)殍F路提速后車輛起步停車臥裝卷鋼前后滑動(dòng)或搖擺造成橫擋變形或折斷，使固定裝置失效，解決了目前鐵路運(yùn)輸卷鋼捆綁加固費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加運(yùn)輸成本?？朔爽F(xiàn)有技術(shù)采用鋼座對卷鋼進(jìn)行橫向臥裝吊車卡鉗無法打開，裝卸工序復(fù)雜的不足，降低了裝卸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。
文檔編號B61D45/00GK202463833SQ20122010075
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者蔣恩泉 申請人:蔣恩泉