專利名稱：鐵路貨車車廂增容圍欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸領(lǐng)域，具體涉及鐵路貨車車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵路貨車車廂容積和裝載噸位約和裝運(yùn)原煤相應(yīng)。即裝滿車廂時(shí)滿足單節(jié)車廂核定承載噸位(通常為60噸)。當(dāng)運(yùn)載容重輕于原煤的散物料吋，車廂雖已裝滿，但達(dá)不到車廂設(shè)計(jì)荷載噸位，使車廂不能滿載運(yùn)行，使貨物與車皮之間的重量比例降低，造成運(yùn)能的浪費(fèi)。我國(guó)是產(chǎn)煤、鋼大國(guó)。相應(yīng)的焦炭的產(chǎn)量及流轉(zhuǎn)運(yùn)輸量比較大，由于焦炭比重小于原煤，從載重上看，以往的運(yùn)焦炭列車的車廂均存在較大的空載率。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供ー種鐵路貨車車廂增容圍欄，在列車運(yùn)行上方空間允許的范 圍內(nèi)，適度增加車廂高度，使之在運(yùn)載焦炭時(shí)裝載量與車廂設(shè)計(jì)載重相應(yīng)，克服現(xiàn)有規(guī)格的鉄路貨車車廂裝載焦炭時(shí)存在的載重不足，浪費(fèi)運(yùn)能的缺點(diǎn)。本發(fā)明的圍欄由多個(gè)相銜接的單元圍欄組成，其中的單元圍欄包括型鋼圍成的格柵和格柵孔上的金屬網(wǎng)，組成格柵的豎向型鋼伸出格柵下邊框作為埋入車廂的插桿，在單元圍欄格柵的下邊框上或?qū)?yīng)下邊框位置的插桿上安裝能勾住車廂板上邊緣的卡鉤，単元圍欄的一個(gè)側(cè)邊上固定有橫向插榫，另ー個(gè)側(cè)邊上有榫孔，各単元圍欄的插榫，榫孔數(shù)量、尺寸、位置相同，單元圍欄的寬度依分解車廂的長(zhǎng)度和寬度確定，安裝在車廂寬度上的単元圍欄的寬度與車廂長(zhǎng)度度上的單元圍欄的寬度相同或不相同。以上為本發(fā)明基本方案。為使卸離車廂的單元圍欄的疊放平整、少占空間，便于暫存及流轉(zhuǎn)運(yùn)輸，単元圍欄下邊框上的卡鉤用鉸鏈鉸接在下邊框上，卡鉤轉(zhuǎn)出圍欄表面接近與表面垂直吋，為轉(zhuǎn)動(dòng)止點(diǎn)。本發(fā)明的使用方式是將一片單兀圍欄插桿貼靠車廂板內(nèi)表面下落，橫向伸出單元圍欄表面的卡勾落至車廂板上邊緣并勾住廂板，使單元圍欄懸掛在車廂板內(nèi)側(cè)，并且有金屬網(wǎng)的部分高出車廂板上邊緣，之后貼靠近已經(jīng)懸掛在車廂上的単元圍欄用同樣的方式掛上又一片単元圍欄，橫推后掛上去的単元圍欄，使兩片單元圍欄間的插榫插入榫孔，將兩片單元圍欄相連接，如此次序裝配，直至首尾相接閉合。本發(fā)明的積極效果是在需要時(shí)增加鉄路貨車車廂容積，克服了容重輕于原煤的焦炭等散裝顆粒貨物達(dá)不到車廂設(shè)計(jì)荷重的不足，消除了運(yùn)能的浪費(fèi)。同時(shí)所給出的圍欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，堅(jiān)固耐用，安裝、拆卸快捷，便于流轉(zhuǎn)使用。

圖I為本發(fā)明單元圍欄立體圖。圖2為本發(fā)明單元圍欄車廂板上沿卡鉤安裝圖。圖3為本發(fā)明単元圍欄連接組合平面圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖I、圖2，以型鋼圍成格柵1，在格柵的格孔上固定金屬網(wǎng)2組成單元圍欄，單元圍欄兩個(gè)側(cè)邊的型鋼向下延伸，形成一段用于插入車廂內(nèi)的插桿3，在単元圍欄下邊框上用鉸鏈4鉸接安裝車廂板上沿卡鉤5，単元圍欄的ー側(cè)的上角設(shè)橫向插榫6，另ー個(gè)側(cè)的上角留榫孔7，各単元圍欄的插榫6和榫孔7尺寸相同。 參閱圖3，將各單元圍欄通過車廂板和単元圍欄間的插榫、榫孔相連接成整體，沿車廂板周邊圍攏，即可投入使用。
權(quán)利要求1.鉄路貨車車廂增容圍欄，其特征是由多個(gè)相銜接的単元圍欄組成，其中的單元圍欄包括型鋼圍成的格柵和格柵孔上的金屬網(wǎng)，組成格柵的豎向型鋼伸出格柵下邊框作為埋入車廂的插桿，在單元圍欄格柵的下邊框上或?qū)?yīng)下邊框位置的插桿上安裝能勾住車廂板上邊緣的卡鉤，単元圍欄的一個(gè)側(cè)邊上固定有橫向插榫，另ー個(gè)側(cè)邊上有榫孔，各単元圍欄的插榫，榫孔數(shù)量、尺寸、位置相同，單元圍欄的寬度依分解車廂的長(zhǎng)度和寬度確定，安裝在車廂寬度上的單元圍欄的寬度與車廂長(zhǎng)度度上的單元圍欄的寬度相同或不相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵路貨車車廂增容圍欄，其特征是単元圍欄下邊框上的卡鉤用鉸鏈鉸接在下邊框上，卡鉤轉(zhuǎn)出圍欄表面接近與表面垂直吋，為轉(zhuǎn)動(dòng)止點(diǎn)。
專利摘要鐵路貨車車廂增容圍欄，屬于運(yùn)輸領(lǐng)域?？朔F(xiàn)有規(guī)格的鐵路貨車車廂裝載焦炭時(shí)存在的載重不足，浪費(fèi)運(yùn)能的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的圍欄由多個(gè)相銜接的單元圍欄組成，其中的單元圍欄包括型鋼圍成的格柵和格柵孔上的金屬網(wǎng)，組成格柵的豎向型鋼伸出格柵下邊框作為埋入車廂的插桿，在單元圍欄格柵的下邊框上或?qū)?yīng)下邊框位置的插桿上安裝能勾住車廂板上邊緣的卡鉤，單元圍欄的一個(gè)側(cè)邊上固定有橫向插榫，另一個(gè)側(cè)邊上有榫孔。本實(shí)用新型的積極效果是在需要時(shí)增加鐵路貨車車廂容積，克服了容重輕于原煤的焦炭等散裝顆粒貨物達(dá)不到車廂設(shè)計(jì)荷重的不足，消除了運(yùn)能的浪費(fèi)。同時(shí)所給出的圍欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，安裝、拆卸快捷，便于流轉(zhuǎn)使用。
文檔編號(hào)B61D45/00GK202518268SQ201220089778
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者劉興岐, 朱文博 申請(qǐng)人:朱文博