專利名稱：一種在既有線路上架設(shè)施工便梁的工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在既有鉄路下方進(jìn)行涵洞頂進(jìn)施工時對涵洞上方既有線路進(jìn)行架空加固的施工便梁架設(shè)エ藝。
背景技術(shù)：
在既有鉄路進(jìn)行涵洞頂進(jìn)時，為了保證涵洞上方即有線路的正常運營、防止鉄路股道塌陷，需要架設(shè)施工便梁對既有線路進(jìn)行架空加固。架設(shè)施工便梁時，需要對既有線路進(jìn)行1-2個小時的短暫封鎖，目前施工便梁的架設(shè)主要通過汽車吊車或者鉄路部門的救援吊進(jìn)行。使用汽車吊進(jìn)行吊裝，雖然便捷，但是受地形限制，不但要求地面平坦，而且需要較大的作業(yè)面積，另外，由于吊車吊裝時的工作高度，吊裝時還需要電網(wǎng)停電配合，嚴(yán)重影響了其他設(shè)備的運行，同時妨礙其它平行線路的運營，存在一定的安全風(fēng)險。而采用鉄路救援吊，由于救援吊是用于鉄路事故中的鉄路機(jī)車車輛或其它障礙物進(jìn)行起吊清理的特種用途車輛，該設(shè)備主要應(yīng)用于緊急的鉄路救援中，要求隨時待命，救援吊一旦投入使用，其架設(shè) 需要花很長的時間，使得在短暫的封鎖時間內(nèi)完成便梁的吊裝帶來困難，另外，救援吊架設(shè)后，其拆卸也需要較長時間，一旦鉄路發(fā)生緊急狀況，將無法及時趕到，帶來安全風(fēng)險。此夕卜，救援吊配有各種配套設(shè)備及車廂，其出動時整個救援吊自身需要占用很長的軌道，由于其經(jīng)常具有40-50個車廂，很多小車站的站場長度都不夠擺放救援吊，這必將導(dǎo)致救援吊的部分車廂位于戰(zhàn)場外的軌道上，導(dǎo)致整個線路的癱瘓，站點停止運營，成本代價過大。再者，救援吊高度較高，使用時需要配套拆除其上方電網(wǎng)，使得鉄路運營受到了極大程度的影響，其用于施工便梁的架設(shè)可行性不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種施工方便、占地面積小、施工成本低且效率極高、不影響線路運營的在既有線路架設(shè)施工便梁的エ藝。本發(fā)明所述的ー種在既有線路架設(shè)施工便梁的エ藝，包括如下步驟
A、將架設(shè)處的既有鉄路股道枕木盒內(nèi)的道碴掏空，調(diào)整軌枕的間距，使各軌枕間平行且距離相等；
B、在軌枕間距調(diào)整段的相鄰軌枕間穿設(shè)施工便梁橫梁，調(diào)整橫梁間距，與軌枕平行，并回填道碴；
C、在既有鉄路股道垂直方向鋪設(shè)兩組平行的橫移走行軌，各組橫移走行軌又分別由兩根平行的軌道組成；各組橫移走行軌的底部用多根平行枕木垛支撐，枕木垛上設(shè)置兩個軌道墊板，各軌道墊板內(nèi)設(shè)置與橫移走行軌相適應(yīng)的落軌槽，橫移走行軌的各軌道坐落于軌道墊板的落軌槽內(nèi)，通過緊固件固定；
D、在兩組橫移走行軌上分別放置可在走行軌上行走的橫移平板車；
E、將施工便梁縱梁吊裝到兩橫移平板車上；
F、對施工便梁的兩側(cè)分別采用側(cè)拉鋼索固定在橫移平板車上；G、橫移施工便梁縱梁，直至既有鉄路股道的上方；
H、用三腳起吊架吊起施工便梁縱梁，然后移除橫移平板車以及橫向走行軌，在施工便梁縱梁的兩端部的下方各設(shè)置ー輛縱移平板車，縱移平板車置于既有鐵路軌道上可沿既有鉄路的軌道縱向移動，利用三腳起吊架將施工便梁縱梁置于兩縱移平板車上，再對施工便梁縱梁的兩側(cè)分別采用側(cè)拉鋼索固定在縱移平板車上；
I、縱移平板車(5)載施工便梁縱梁(2)沿既有鐵路軌道(I)縱移至施工便梁縱梁(2)與就位位置處縱梁的梁端平行的位置后，也即縱向就位后，停止縱移；
J、依次重復(fù)步驟C、D、E、F，而后再次橫移施工便梁縱梁(2)，直到施工便梁縱梁(2)與就位位置完全重合后，也即橫向就位后，停止橫移；
K、將施工便梁縱梁吊起，移除橫移平板車和橫向走行軌后，將施工便梁縱梁放置干支撐樁上；
L、將施工便梁縱梁與支撐樁和施工便梁橫梁的固聯(lián)為一體，從而完成施工便梁的架設(shè)。本發(fā)明所述的ー種在既有線路上架設(shè)施工便梁的エ藝，施工便梁架設(shè)施工時，施エ便梁縱梁的橫移、縱移以及橫縱移動轉(zhuǎn)換操作都極其簡單，通過設(shè)置簡單的橫移行走軌、橫移平板車、縱移平板車、三腳起吊架，即可通過人工操作實現(xiàn)施工便梁的架設(shè)，其架設(shè)過程無需大面積的占地施工，可不影響鉄路的運營，節(jié)省了施工架設(shè)的時間，并且人工架設(shè)無需調(diào)用大型的機(jī)械設(shè)備，成本低，同時降低了安全風(fēng)險。另外，由于施工便梁的形狀較扁，其重心較高，在平移過程中容易發(fā)生傾倒，一旦傾倒不但存在安全隱患，而將極大地影響施工進(jìn)程，對鐵路的運行帶來影響。本發(fā)明通過施エ便梁的兩側(cè)分別采用側(cè)拉鋼索進(jìn)行加固在橫移平板車或縱移平板車上，通過雙側(cè)的鋼索拉緊，其可靠的避免了施工便梁的傾倒，提高了施工的安全性。


圖I為施工便梁架設(shè)過程的示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2，ー種在既有線路上架設(shè)施工便梁的エ藝，首先將架設(shè)處的既有鉄路股道I的道碴挖空，調(diào)整軌枕的間距，使各軌枕間平行且距離相等，保證各個軌枕均勻受力；將橫梁穿設(shè)于兩兩軌枕之間，調(diào)整橫梁間距，與軌枕平行，使得每個橫梁均勻受カ；在架設(shè)前進(jìn)行臨時支墩、配備臨時支撐件及搭設(shè)，對施工便梁縱梁2就位處進(jìn)行清理以及現(xiàn)場的施工位置標(biāo)識；在既有鉄路股道I上方鋪設(shè)與股道垂直的兩組橫移走行軌3，走行軌用枕木垛7進(jìn)行支墩；兩組橫移走行軌3平行且走行軌平直，使得軌道均勻受力，防止縱梁傾倒，且每組橫移走行軌3有兩條走行軌，單組兩條走行軌規(guī)距保持固定，橫移走行軌3的各條軌道兩端用枕木垛7支撐，枕木垛7與各條軌道之間用軌道墊板9進(jìn)行卡位，軌道墊板9上有落軌槽，軌道卡在落軌槽里，防止軌道偏移，控制了單組走行軌軌距；橫移走行軌3上放置橫移平板車4，將施工便梁縱梁2吊裝到橫移平板車3上，從兩側(cè)拉鋼索對施工便梁縱梁進(jìn)行加固，鋼索可使用緊線鉗拉緊，防止移動過程中施工便梁縱梁傾倒；進(jìn)行施工便梁縱梁2橫移，施工便梁縱梁2橫移過程中，且兩側(cè)橫移平板車5同步制動；橫移至既有鉄路股道I上方，進(jìn)行縱橫移轉(zhuǎn)換，采用三腳起吊架6起吊施工便梁縱梁2，然后移除橫移平板車4以及橫移走行軌3，在軌道上放置兩組縱移平板車5，分別置于施工便梁縱梁2的兩端部的下方；然后將施工便梁縱梁2置于縱移平板車5上，從兩側(cè)拉鋼索對施工便梁縱梁進(jìn)行加固，在既有鉄路股道I上進(jìn)行施工便梁縱梁2的縱移；縱移施工便梁縱梁2，使其縱向就位；再次重復(fù)縱橫移的轉(zhuǎn)換，而后再次橫移施工便梁縱梁2，直到施工便梁縱梁2橫向就位；將施工便梁縱梁2吊起，移除橫移平板車4和橫移走行軌3后，將施工便梁縱梁2放置于支撐 樁上；將施工便梁縱梁2與支撐樁和施工便梁橫梁固聯(lián)為一體，從而完成施工便梁的架設(shè)。
權(quán)利要求
1. ー種在既有線路上架設(shè)施工便梁的エ藝，包括如下步驟 A、將架設(shè)處的既有鉄路股道(I)的枕木盒內(nèi)道碴掏空，調(diào)整軌枕的間距，使各軌枕間平行且距離相等； B、在軌枕間距調(diào)整段的相鄰軌枕間穿設(shè)施工便梁橫梁，調(diào)整橫梁間距，使其間距與各軌枕間距相同且平行，并回填道碴； C、在既有鉄路股道(I)垂直方向鋪設(shè)兩組平行的橫移走行軌(3)，各組橫移走行軌(3)的底部用多根平行枕木垛(7)支撐，枕木垛(7)上設(shè)置軌道墊板(9)，各軌道墊板內(nèi)設(shè)置與橫移走行軌相適應(yīng)的落軌槽，橫移走行軌的各軌道坐落于軌道墊板的落軌槽內(nèi)，通過緊固件固定； D、在兩組橫移走行軌(3)上分別放置可在走行軌上行走的橫移平板車(4)； E、將施工便梁縱梁(2)吊裝到兩橫移平板車(4)上； F、對施工便梁的兩側(cè)分別采用側(cè)拉鋼索進(jìn)行加固； G、橫移施工便梁縱梁(2)，直至既有鉄路股道(I)的上方； H、用三腳起吊架(6)吊起施工便梁縱梁(2)，然后移除橫移平板車(4)以及橫向走行軌(3)，在施工便梁縱梁(2)的兩端部的下方各設(shè)置ー輛縱移平板車(5)，縱移平板車(5)置于既有鐵路軌道(I)上可沿既有鉄路的軌道縱向移動，利用三腳起吊架(6)將施工便梁縱梁(2)置于兩縱移平板車(5)上，再對施工便梁縱梁的兩側(cè)分別采用側(cè)拉鋼索固定在橫移平板車上； I、縱移平板車(5)載施工便梁縱梁(2)沿既有鐵路軌道(I)縱移至施工便梁縱梁(2)與就位位置處縱梁的梁端平行的位置后，也即縱向就位后，停止縱移； J、依次重復(fù)步驟C、D、E、F，而后再次橫移施工便梁縱梁(2)，直到施工便梁縱梁(2)與就位位置完全重合后，也即橫向就位后，停止橫移； K、將施工便梁縱梁(2)吊起，移除橫移平板車(4)和橫向走行軌(3)后，將施工便梁縱梁(2)放置干支撐樁上； L、將施工便梁縱梁(2)與支撐樁和施工便梁橫梁的固聯(lián)為一體，從而完成施工便梁的架設(shè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種在既有線路上架設(shè)施工便梁的エ藝，其特征在于所述各組橫移走行軌(3)均由兩條相互平行的軌道組成，橫移平板車同時置于兩條相互平行的軌道上，可沿其上行走。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在既有線路上架設(shè)施工便梁的工藝，施工便梁架設(shè)施工時，施工便梁縱梁的橫移、縱移以及橫縱移動轉(zhuǎn)換操作都極其簡單，通過設(shè)置簡單的橫移行走軌、橫移平板車、縱移平板車、三腳起吊架，即可通過人工操作實現(xiàn)施工便梁的架設(shè)，其架設(shè)過程無需大面積的占地施工，可不影響鐵路的運營，節(jié)省了施工架設(shè)的時間，并且人工架設(shè)無需調(diào)用大型的機(jī)械設(shè)備，成本低，同時降低了安全風(fēng)險。
文檔編號E01B29/00GK102817329SQ20121032914
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者謝賽軍, 范波, 馮正, 孫學(xué)猛, 朱建平, 黎炯, 朱宜浣, 童夢林, 蔡文勝, 符望春 申請人:中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有限公司, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司