專利名稱：一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，尤其涉及一種中低速磁浮軌道采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道用軌排的設(shè)備。
背景技術(shù)：
每小時(shí)80 150公里速度的中低速磁浮列車軌道交通系統(tǒng)以其優(yōu)異的綜合性能正在快速發(fā)展和推廣應(yīng)用，中低速磁浮列車軌道用軌排長(zhǎng)3 12米，重I. 25 5. 3噸，當(dāng)軌排鋪設(shè)路段遇到山河邊緣、山澗、河流、隧道等吊車將無法作業(yè)的極困難路段時(shí)，一般采用梁上梁的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)形式，即把基礎(chǔ)簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)的較寬大，在其上再建一個(gè)(單向)或二個(gè)(雙向)高500 1500mm的矩形鋼筋水泥結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)中低速磁浮軌排的小簡(jiǎn)支梁，使鋪軌車可以在較寬的基礎(chǔ)簡(jiǎn)支梁上行走，以實(shí)現(xiàn)鋪軌的要求和做為安全通用。但是梁上梁結(jié)構(gòu)極大地增加了軌道系統(tǒng)的造價(jià)，加重了用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。為降低中低速磁浮軌道交通系統(tǒng)綜合造價(jià)，在極困難路段采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)時(shí)，必須使用專門設(shè)計(jì)的鋪軌車才能實(shí)現(xiàn)軌排的鋪設(shè)。由于中低速磁浮列車軌道交通系統(tǒng)剛剛開始推廣應(yīng)用過程中，目前已經(jīng)有的I. 5 2.0公里的短距離試驗(yàn)線都是建設(shè)在地勢(shì)平坦、吊車可以作業(yè)的地面上，還沒有遇到山河邊緣、山澗、河流、隧道等吊車將無法作業(yè)的極困難路段的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)問題，本發(fā)明給出了一種中低速磁浮軌道采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道用軌排的設(shè)備的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，尤其涉及一種中低速磁浮軌道采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道軌排的車，由車架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)、安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、軌排提升機(jī)構(gòu)、前輪升降機(jī)構(gòu)、配重系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)組組成，有效解決了中低速磁浮軌道采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道軌排的問題。術(shù)語說明簡(jiǎn)支梁——鋪設(shè)磁懸浮或輪軌列車軌道的橋梁的一種，有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、投資少等特點(diǎn)。本發(fā)明所述的“前”和“后”，圖I、圖3所示，簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車的前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)所在的位置，即黑色粗箭頭所指的方向?yàn)椤扒啊保喾捶较驗(yàn)椤昂蟆?。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，由車架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)、安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、軌排提升機(jī)構(gòu)組成。行走機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)的底部，使鋪軌車沿著簡(jiǎn)支梁行走；前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)前方的轉(zhuǎn)向立柱(IK)的下方；前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的兩偵牝后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)后部底面的兩側(cè)，安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪在簡(jiǎn)支梁兩側(cè)行走，起到導(dǎo)向作用又起到安全支撐作用，又可防止鋪軌車行走時(shí)發(fā)生側(cè)偏或傾斜；軌排提升機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)的上部，用于把軌排提升起離開簡(jiǎn)支梁面一定距離，便于鋪軌車行走。
優(yōu)選的，所述車架結(jié)構(gòu)由主梁I、椅子型結(jié)構(gòu)、提升臂1J、轉(zhuǎn)向立柱1K、拉緊索機(jī)構(gòu)、主梁加強(qiáng)板IH組成。所述主梁I的一端連接在轉(zhuǎn)向立柱IK上、穿過椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF的中部，連接簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車的前后兩端。主梁I與轉(zhuǎn)向立柱IK之間、與椅子型結(jié)構(gòu)之間均焊接有加強(qiáng)筋1H。所述提升臂IJ是平行于地面的水平方向、并與主梁I垂直、且焊接在主梁I的上表面、兩邊有對(duì)稱長(zhǎng)度的鋼結(jié)構(gòu)件。所述提升臂IJ有2-4根，在轉(zhuǎn)向立柱IK和椅子型結(jié)構(gòu)之間的主梁I等距離分布或不等距離分布，由本專業(yè)技術(shù)人員具體設(shè)計(jì)。所述椅子型結(jié)構(gòu)由2支后立柱1D、2支前立柱1E、4支下橫梁1A、4支中橫梁1B、上橫梁IC和臺(tái)面IF組成，如圖I、圖2和圖3所示。2支后立柱ID比2支前立柱IE高1/3到I倍，類似于椅背結(jié)構(gòu)；2支后立柱1D、2支前立柱IE分別是椅子型結(jié)構(gòu)的4個(gè)支柱腿；4 支下橫梁IA呈矩形依次首尾相接焊接在2支后立柱ID和2支前立柱IE的底部；4支中橫梁IB呈矩形依次首尾相接焊接在2支后立柱ID的中部和2支前立柱IE的上部，所形成矩形框架上面的中部焊接有主梁I和臺(tái)面1F，使主梁I的上表面與臺(tái)面IF形成同一個(gè)完整的平面；上橫梁IC首尾分別焊接在2支后立柱ID的上部；2支中立柱IG分別焊接在前后兩組下橫梁IA及中橫梁IB的中間位置。所述拉緊索機(jī)構(gòu)由左右2條拉緊鋼索IL和2個(gè)拉緊螺栓機(jī)構(gòu)IM組成。2條拉緊鋼索IL的一頭緊固在轉(zhuǎn)向立柱IK的上端，另一頭分別緊固在2支后立柱ID的上端，由拉緊螺栓機(jī)構(gòu)IM把拉緊鋼索IL拉緊，其主要作用一是當(dāng)主梁I連接轉(zhuǎn)向立柱IK的一端懸空時(shí)起到拉緊支撐輔助作用，二是鋪軌車運(yùn)動(dòng)時(shí)祈禱穩(wěn)定主梁I作用。優(yōu)選的，主梁I、下橫梁1A、中橫梁1B、上橫梁1C、后立柱1D、中立柱1E、提升臂、前立柱IK采用方型鋼管、或圓鋼管、或H型鋼、或槽鋼，由本專業(yè)技術(shù)人員具體設(shè)計(jì)。優(yōu)選的，所述行走機(jī)構(gòu)由2-4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)、1-2套承重輪機(jī)構(gòu)組成，如圖I和圖2所示。2-4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2支后立柱ID或/和2支前立柱IE底面；1-2套承重輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的前或/和后中立柱IG對(duì)應(yīng)下面的下橫梁IA的下部。所述動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)由輪架2、車輪2A、驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B、驅(qū)動(dòng)鏈條2C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D、變速箱2E組成，見圖I。輪架2安裝在后立柱ID或/和前立柱IE的底面，車輪2A安裝在輪架2內(nèi)，驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B與車輪2A是一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)鏈條2C連接驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B和變速箱2E，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D和變速箱2E安裝在下橫梁IA上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D帶動(dòng)變速箱2E、驅(qū)動(dòng)鏈條2C和驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B、車輪2A，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鋪軌車運(yùn)動(dòng)。所述承重輪機(jī)構(gòu)由承重輪架8、承重輪8A和剎車機(jī)構(gòu)8B組成。承重輪架8安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的中立柱IG對(duì)應(yīng)下面的下橫梁IA上，承重輪8A安裝在承重輪架8內(nèi)，剎車機(jī)構(gòu)8B安裝在承重輪架8上。優(yōu)選的，所述安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。所述一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成由導(dǎo)向輪3、導(dǎo)向輪鎖緊裝置3A、導(dǎo)向輪桿3B、鎖緊螺栓組3C、螺柱3D、重型彈簧3E組，如圖2、圖I和圖3所示成；導(dǎo)向輪3通過導(dǎo)向輪鎖緊裝置3A與導(dǎo)向輪桿3B聯(lián)結(jié)為一體，所述一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成與一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相同；一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)螺柱3D對(duì)稱焊接在椅子型結(jié)構(gòu)兩側(cè)面的下橫梁IA上，重型彈簧3E、導(dǎo)向輪桿3B、鎖緊螺栓組3C由內(nèi)向外依次安裝在螺柱3D上；一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)螺柱3D對(duì)稱焊接在導(dǎo)向支撐梁3F的一端，導(dǎo)向支撐梁3F的另一端安裝在前轉(zhuǎn)向輪架5F上。當(dāng)鋪軌車在簡(jiǎn)支梁上運(yùn)動(dòng)時(shí)安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)和導(dǎo)向作用。優(yōu)選的，所述軌排提升機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)輪座4、卷揚(yáng)輪4A、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B、支撐輪4C、夾鉗開閉機(jī)4D、夾鉗提升繩4E、穩(wěn)定筒4F、夾鉗繩孔4G、定位錐4H、夾鉗軸4J、夾鉗4K、電機(jī)4L、減速機(jī)4M、卷揚(yáng)軸4N組成,如圖I和圖3所示。電機(jī)4L、減速機(jī)4M、卷揚(yáng)輪座4和卷揚(yáng)輪4A安裝在臺(tái)面IF上,卷揚(yáng)軸4N把減速機(jī)4M和卷揚(yáng)輪4A聯(lián)結(jié)在一起；卷揚(yáng)機(jī)輪4C和穩(wěn)定筒4F分別安裝在提升臂IJ的兩端各I個(gè)；卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B由卷揚(yáng)輪4A，通過支撐輪4C和穩(wěn)定筒4F、定位錐4H后與夾鉗軸4J、夾鉗4K相連。優(yōu)選的，所述軌排提升機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)，對(duì)應(yīng)2-4個(gè)提升臂IJ的兩端有4-8個(gè)排提升機(jī)構(gòu)。夾鉗開閉機(jī)4D安裝在主梁上，夾鉗繩孔4G焊接在穩(wěn)定筒4F底部的兩邊，夾鉗提升繩4E由夾鉗開閉機(jī)4D，通過夾鉗繩孔4G與夾鉗4K的兩邊相連，通過拉緊夾鉗提升繩4E使夾鉗4K打開，放松夾鉗提升繩4E使夾鉗4K閉合夾緊物體。 優(yōu)選的，所述卷揚(yáng)輪座4、卷揚(yáng)輪4A、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B、支撐輪4C、穩(wěn)定筒4F、定位錐4H完全由液壓站6、液壓提升缸6A和液壓提升桿6B替代；液壓站6安裝在后部的車架結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，如圖I所示；液壓提升缸6A安裝在提升臂IJ的兩端各I個(gè)，對(duì)應(yīng)2-4個(gè)提升臂IJ的兩端就有4-8個(gè)液壓提升缸6A ;液壓提升桿6B與夾鉗軸4J、夾鉗4K相連如圖4所
/Jn o優(yōu)選的,所述前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)由升降筒5、升降機(jī)5A、升降繩5B、鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C、定位孔、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E、前轉(zhuǎn)向輪架5F、前轉(zhuǎn)向輪5G組成。升降筒5套在轉(zhuǎn)向立柱IK的外面且能夠上下移動(dòng)，升降機(jī)5A安裝在轉(zhuǎn)向立柱IK的上方兩邊對(duì)應(yīng)各一個(gè)，如圖2所示；升降繩5B —端連接在升降機(jī)5A上，另一端連接在升降筒5上，使升降筒5通過升降繩5B使升降筒5上下升降；轉(zhuǎn)向立柱IK上有定位孔5D，升降筒5套上對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向立柱IK有上下兩排定位孔鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C在定位孔中把轉(zhuǎn)向立柱IK和升降筒5固定；升降筒5的底面安裝有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E的下面安裝有前轉(zhuǎn)向輪架5F和前轉(zhuǎn)向輪5G，在前轉(zhuǎn)向輪架5F的左右兩邊安裝有一對(duì)前導(dǎo)向支撐梁4F，一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)向支撐梁4F的端部，在鋪軌車工作運(yùn)行過程中起到安全支撐和導(dǎo)向作用。優(yōu)選的，所述升降機(jī)5A和升降繩5B完全由液壓站6、轉(zhuǎn)向輪液壓缸6C和轉(zhuǎn)向輪液壓桿6D替代；液壓站6安裝在后部的車架結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，如圖I所示；轉(zhuǎn)向輪液壓缸6C安裝在轉(zhuǎn)向立柱IK的上方兩邊對(duì)應(yīng)各一個(gè)，轉(zhuǎn)向輪液壓桿6D與升降筒5相連接，如圖4所
/Jn o優(yōu)選的，安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的前轉(zhuǎn)向輪架(5F)的兩側(cè)。優(yōu)選的，簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車還包括配重系統(tǒng)，配重系統(tǒng)安裝在車架結(jié)構(gòu)的后部；優(yōu)選的，所述配重系統(tǒng)由主梁I、配重塊7、支梁7A、檔板7B組成。左右2個(gè)支梁7A焊接在椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，主梁I的后端與左右2個(gè)支梁7A組成配重塊7放置的平面，由焊接在主梁1、2個(gè)支梁7A端部的檔板7B上的螺柱7C固定配重塊7。優(yōu)選的，簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車還包括發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組10為一個(gè)完整的箱式結(jié)構(gòu)的發(fā)電設(shè)備，發(fā)電機(jī)組安裝后部的車架結(jié)構(gòu)上方臺(tái)面IF上，如圖I所示。優(yōu)選的，條件允許的路段可使用外接電源。本發(fā)明的技術(shù)方案是I)在軌排起運(yùn)地點(diǎn)，把待安裝軌排放置在本發(fā)明鋪軌車前面的簡(jiǎn)支梁上，前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C打開，由升降機(jī)5A把前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)連同安裝在其上的前轉(zhuǎn)向輪5G和安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一塊提升到500-550mm高于軌排的位置，然后鎖定前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，鋪軌車在配重系統(tǒng)的配合下達(dá)到前后重心平衡；2)鋪軌車由行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前行至軌排的前端后，前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)連同安裝在其上的承重輪輪8A和安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一塊放下，并由鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C鎖緊固定；前轉(zhuǎn)向輪5G壓在簡(jiǎn)支梁面上開始承擔(dān)鋪軌車前端的重量，安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向輪3在簡(jiǎn)支梁的兩邊，在鋪軌車行走過程中起到安全保護(hù)和導(dǎo)向的作用；3)軌排提升機(jī)構(gòu)的夾鉗4K夾住2-4個(gè)軌枕的兩端，卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B把軌排提起離開簡(jiǎn)支梁面200-300mm高，由穩(wěn)定筒4F穩(wěn)定住軌排防止搖擺；4)鋪軌車由行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前行至軌排鋪設(shè)地點(diǎn)，提升機(jī)構(gòu)放下軌排，使軌排鋪設(shè)到位；5)然后前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C打開，由升降機(jī)5A把前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)連同 安裝在其上的前轉(zhuǎn)向輪5G和安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)一塊提升到500-550mm高于軌排的位置，然后鎖定前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)，鋪軌車后退到軌排起運(yùn)地點(diǎn)再吊運(yùn)第二個(gè)軌排；6)鋪軌車的電源動(dòng)力全部由發(fā)電機(jī)組供給。本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)是中低速磁浮列車軌排用簡(jiǎn)支梁軌排鋪軌車具有以下優(yōu)點(diǎn)I、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行安全，安裝精度高。2、自帶動(dòng)力發(fā)電機(jī)組，不需要外接電源，適應(yīng)山區(qū)、隧道、跨河流等困難路段磁浮軌排的鋪設(shè)。3、簡(jiǎn)支梁軌排鋪軌車的發(fā)明使中低速磁浮簡(jiǎn)支梁在困難路段也可以設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，減少了工程施工量和成本。


圖I為本發(fā)明的主視圖；圖2為圖I不含發(fā)電機(jī)組的AA剖面左視圖；圖3為圖I的俯視圖；圖4為本發(fā)明液壓升降機(jī)構(gòu)示意圖其中1、主梁，1A、下橫梁，1B、中橫梁，1C、上橫梁，1D、后立柱，1E、前立柱，1F、臺(tái)面，1G、中立柱，1H、主梁加強(qiáng)板，1J、提升臂，1K、轉(zhuǎn)向立柱，1L、拉緊鋼索，1M、拉緊螺栓機(jī)構(gòu)2、輪架，2A、車輪，2B、驅(qū)動(dòng)齒輪軸，2C、驅(qū)動(dòng)鏈條，2D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2E、變速箱3、導(dǎo)向輪，3A、導(dǎo)向輪鎖緊裝置，3B、導(dǎo)向輪桿，3C、鎖緊螺栓組，3D、螺柱，3E、重型彈簧，3F、導(dǎo)向支撐梁4、卷揚(yáng)輪座，4A、卷揚(yáng)輪，4B、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩，4C、支撐輪，4D、夾鉗開閉機(jī)，4E、夾鉗提升繩，4F、穩(wěn)定筒，4G、夾鉗繩孔，4H、定位錐，4J、夾鉗軸，4K、夾鉗，4L、電機(jī)，4M、減速機(jī)，4N、卷揚(yáng)軸5、升降筒，5A、升降機(jī)，5B、升降繩，5C、鎖緊定位機(jī)構(gòu)，5D、定位孔，5E、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，5F、前轉(zhuǎn)向輪架，5G、前轉(zhuǎn)向輪6、液壓站,6A、液壓提升缸、6B、液壓提升桿、6C、轉(zhuǎn)向輪液壓缸,6D、轉(zhuǎn)向輪液壓桿7、配重塊，7A、支梁，7B、檔板，7C、螺柱8、承重輪架,8A、承重輪,8B、剎車機(jī)構(gòu)9、簡(jiǎn)支梁
10、發(fā)電機(jī)組，
具體實(shí)施例方式以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。實(shí)施例I一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，由車架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)、安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、軌排提升機(jī)構(gòu)組成。行走機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)的底部，使鋪軌車沿著簡(jiǎn)支梁行走；前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)前方的轉(zhuǎn)向立柱(IK)的下方；安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)后面底部的兩側(cè)和前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪在簡(jiǎn)支梁兩側(cè)行走，起到導(dǎo)向作用又起到安全支撐作用，又可防止鋪軌車行走時(shí)發(fā)生側(cè)偏或傾斜；軌排提升機(jī)構(gòu)安裝在車 架結(jié)構(gòu)的上部，用于把軌排提升起離開簡(jiǎn)支梁面一定距離，便于鋪軌車行走。優(yōu)選的，所述車架結(jié)構(gòu)由主梁I、椅子型結(jié)構(gòu)、提升臂1J、轉(zhuǎn)向立柱1K、拉緊索機(jī)構(gòu)、主梁加強(qiáng)板IH組成。所述主梁I的一端焊接在轉(zhuǎn)向立柱IK上、穿過椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF的中部，連接簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車的前后兩端。主梁I與轉(zhuǎn)向立柱IK之間、與椅子型結(jié)構(gòu)之間均焊接有加強(qiáng)筋1H。所述椅子型結(jié)構(gòu)由2支后立柱1D、2支前立柱1E、4支下橫梁1A、4支中橫梁1B、上橫梁IC和臺(tái)面IF組成，如圖I、圖2和圖3所示。2支后立柱ID比2支前立柱IE高1/3到I倍；2支后立柱1D、2支前立柱IE分別是椅子型結(jié)構(gòu)的4個(gè)支柱腿；4支下橫梁IA呈矩形依次首尾相接焊接在2支后立柱ID和2支前立柱IE的底部；4支中橫梁IB呈矩形依次首尾相接焊接在2支后立柱ID的中部和2支前立柱IE的上部，所形成矩形框架上面的中部焊接有主梁I和臺(tái)面1F，使主梁I的上表面與臺(tái)面IF形成同一個(gè)完整的平面；上橫梁IC首尾分別焊接在2支后立柱ID的上部；2支中立柱IG分別焊接在前后兩組下橫梁IA及中橫梁IB的中間位置。所述提升臂IJ是水平方向與主梁I垂直并焊接在主梁I上表面、兩邊有對(duì)稱長(zhǎng)度的鋼結(jié)構(gòu)件。所述提升臂IJ有2-4根，在轉(zhuǎn)向立柱IK和椅子型結(jié)構(gòu)之間的主梁I等距離分布。所述拉緊索機(jī)構(gòu)由左右2條拉緊鋼索IL和2個(gè)拉緊螺栓機(jī)構(gòu)IM組成。2條拉緊鋼索IL的一頭緊固在轉(zhuǎn)向立柱IK的上端，另一頭分別緊固在2支后立柱ID的上端，由拉緊螺栓機(jī)構(gòu)IM把拉緊鋼索IL拉緊，其主要作用一是當(dāng)主梁I連接轉(zhuǎn)向立柱IK的一端懸空時(shí)起到拉緊支撐輔助作用，二是鋪軌車運(yùn)動(dòng)時(shí)祈禱穩(wěn)定主梁I作用。主梁I、下橫梁1A、中橫梁1B、上橫梁1C、后立柱1D、中立柱1E、提升臂、前立柱IK采用方型鋼管、或圓鋼管、或H型鋼、或槽鋼，由本專業(yè)技術(shù)人員具體設(shè)計(jì)。所述行走機(jī)構(gòu)由4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)、2套承重輪機(jī)構(gòu)組成,如圖I和圖2所示。4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2支后立柱ID和2支前立柱IE底面，2套承重輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2支中立柱IG對(duì)應(yīng)下面的下橫梁IA的下部。所述動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)由輪架2、車輪2A、驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B、驅(qū)動(dòng)鏈條2C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D、變速箱2E組成，見圖I。輪架2安裝在后立柱ID和前立柱IE的底面，車輪2A安裝在輪架2內(nèi)，驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B與車輪2A是一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)鏈條2C連接驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B和變速箱2E，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D和變速箱2E安裝在下橫梁IA上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D帶動(dòng)變速箱2E、驅(qū)動(dòng)鏈條2C和驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B、車輪2A，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鋪軌車運(yùn)動(dòng)。所述承重輪機(jī)構(gòu)由承重輪架8和承重輪8A組成。承重輪架8安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的中立柱IG對(duì)應(yīng)下面的下橫梁IA上，承重輪8A安裝在承重輪架8內(nèi)。所述安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由導(dǎo)向輪3、導(dǎo)向輪鎖緊裝置3A、導(dǎo)向輪桿3B、鎖緊螺栓組3C、螺柱3D、重型彈簧3E組成，如圖2、圖I和圖3所示。導(dǎo)向輪3通過導(dǎo)向輪鎖緊裝置3A與導(dǎo)向輪桿3B聯(lián)結(jié)為一體，螺柱3D焊接在側(cè)面的下橫梁IA上，重型彈簧3E、導(dǎo)向輪桿3B、鎖緊螺栓組3C由內(nèi)向外依次安裝在螺柱3D上。優(yōu)選的，所述安裝在前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)上的安全 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是通過。當(dāng)鋪軌車在簡(jiǎn)支梁上運(yùn)動(dòng)時(shí)安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)和導(dǎo)向作用。所述軌排提升機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)輪座4、卷揚(yáng)輪4A、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B、支撐輪4C、夾鉗開閉機(jī)4D、夾鉗提升繩4E、穩(wěn)定筒4F、夾鉗繩孔4G、定位錐4H、夾鉗軸4J、夾鉗4K、電機(jī)4L、減速機(jī)4M、卷揚(yáng)軸4N組成，如圖I和圖3所示。電機(jī)4L、減速機(jī)4M、卷揚(yáng)輪座4和卷揚(yáng)輪4A安裝在臺(tái)面IF上，卷揚(yáng)軸4N把減速機(jī)4M和卷揚(yáng)輪4A聯(lián)結(jié)在一起；卷揚(yáng)機(jī)輪4C和穩(wěn)定筒4F分別安裝在提升臂IJ的兩端各I個(gè)；卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B由卷揚(yáng)輪4A，通過支撐輪4C和穩(wěn)定筒4F、定位錐4H后與夾鉗軸4J、夾鉗4K相連。優(yōu)選的，所述軌排提升機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)2_4個(gè)提升臂IJ的兩端就有4-8個(gè)排提升機(jī)構(gòu)。夾鉗開閉機(jī)4D安裝在主梁上，夾鉗繩孔4G焊接在穩(wěn)定筒4F底部的兩邊，夾鉗提升繩4E由夾鉗開閉機(jī)4D，通過夾鉗繩孔4G與夾鉗4K的兩邊相連，通過拉緊夾鉗提升繩4E使夾鉗4K打開，放松夾鉗提升繩4E使夾鉗4K閉合夾緊物體。 所述前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)由升降筒5、升降機(jī)5A、升降繩5B、鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C、定位孔、 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E、前轉(zhuǎn)向輪架5F、前轉(zhuǎn)向輪5G組成。升降筒5套在轉(zhuǎn)向立柱IK的外面可上下移動(dòng)，升降機(jī)5A安裝在轉(zhuǎn)向立柱IK的上方，通過升降繩5B使升降筒5上下升降；轉(zhuǎn)向立柱IK上有定位孔升降筒5套上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向立柱IK有上下兩排定位孔鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C在定位孔中把轉(zhuǎn)向立柱IK和升降筒5固定；升降筒5的底面安裝有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E的下面安裝有前轉(zhuǎn)向輪架5F和前轉(zhuǎn)向輪5G，在前轉(zhuǎn)向輪架5F的左右兩邊安裝有一對(duì)前導(dǎo)向支撐梁4F，一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)向支撐梁4F的端部，在鋪軌車工作運(yùn)行過程中起到安全支撐和導(dǎo)向作用。安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的前轉(zhuǎn)向輪架(5F)的兩側(cè)。實(shí)施例2其它同實(shí)施例I。不同之處在于 所述行走機(jī)構(gòu)由2套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)、I套承重輪機(jī)構(gòu)組成,如圖I和圖2所示。2套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2個(gè)后立柱ID或2個(gè)前立柱IE的底面，I套承重輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的前或后中立柱IG對(duì)應(yīng)下面的下橫梁IA的底部；簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車還包括配重系統(tǒng)，配重系統(tǒng)安裝在車架結(jié)構(gòu)的后部；所述配重系統(tǒng)由主梁I、配重塊7、支梁7A、檔板7B組成。左右2個(gè)支梁7A焊接在椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，主梁I的后端與左右2個(gè)支梁7A組成配重塊7放置的平面，由焊接在主梁1、2個(gè)支梁7A端部的檔板7B上的螺柱7C固定配重塊7。簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車還包括發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組安裝后部的車架結(jié)構(gòu)上方。所述發(fā)電機(jī)組10—個(gè)完整的箱式結(jié)構(gòu)的發(fā)電設(shè)備，安裝在椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，為本發(fā)明設(shè)備提 供電源。
實(shí)施例3 其它同實(shí)施例I。不同之處在于所述提升臂IJ是水平方向與主梁I垂直并焊接在主梁I上表面、兩邊有對(duì)稱長(zhǎng)度的鋼結(jié)構(gòu)件。所述提升臂IJ有2-4根，在轉(zhuǎn)向立柱IK和椅子型結(jié)構(gòu)之間的主梁I不等距離分布，由本專業(yè)技術(shù)人員具體設(shè)計(jì)。所述行走機(jī)構(gòu)由4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)、2套承重輪機(jī)構(gòu)組成,如圖I和圖2所示。4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2支后立柱ID和2支前立柱IE底面，2套承重輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2支中立柱IG對(duì)應(yīng)下面的下橫梁IA的下部。所述動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)由輪架2、車輪2A、驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B、驅(qū)動(dòng)鏈條2C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D、變速箱2E組成，見圖I。輪架2安裝在后立柱ID和前立柱IE的底面，車輪2A安裝在輪架2內(nèi)，驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B與車輪2A是一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)鏈條2C連接驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B和變速箱2E，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D和變速箱2E安裝在 下橫梁IA上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)2D帶動(dòng)變速箱2E、驅(qū)動(dòng)鏈條2C和驅(qū)動(dòng)齒輪軸2B、車輪2A，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鋪軌車運(yùn)動(dòng)。實(shí)施例4 其它同實(shí)施例I。不同之處在于所述卷揚(yáng)輪座4、卷揚(yáng)輪4A、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩4B、支撐輪4C和穩(wěn)定筒4F完全由液壓站6、液壓提升缸6A和液壓提升桿6B替代；液壓站6安裝在后部的車架結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，如圖I所示；液壓提升缸6A安裝在安裝在提升臂IJ的兩端各I個(gè)，對(duì)應(yīng)2-4個(gè)提升臂IJ的兩端就有4-8個(gè)液壓提升缸6A ;液壓提升桿6B與夾鉗軸4J、夾鉗4K相連如圖4所示。所述前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)由升降筒5、升降機(jī)5A、升降繩5B、鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C、定位孔、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E、前轉(zhuǎn)向輪架5F、前轉(zhuǎn)向輪5G組成。升降筒5套在轉(zhuǎn)向立柱IK的外面可上下移動(dòng)，升降機(jī)5A安裝在轉(zhuǎn)向立柱IK的上方兩邊對(duì)應(yīng)各一個(gè)，如圖2所示；升降繩5B —端連接在升降機(jī)5A上，另一端連接在升降筒5上，使升降筒5通過升降繩5B使升降筒5上下升降；轉(zhuǎn)向立柱IK上有定位孔，升降筒5套上對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)向立柱IK有上下兩排定位孔，鎖緊定位機(jī)構(gòu)5C在定位孔中把轉(zhuǎn)向立柱IK和升降筒5固定；升降筒5的底面安裝有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)5E的下面安裝有前轉(zhuǎn)向輪架5F和前轉(zhuǎn)向輪5G，在前轉(zhuǎn)向輪架5F的兩邊安裝有導(dǎo)向支撐梁4F，安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)向支撐梁4F的端部，在鋪軌車工作運(yùn)行過程中起到安全支撐和導(dǎo)向作用。實(shí)施例5 其它同實(shí)施例4。不同之處在于所述升降機(jī)5A和升降繩5B完全由液壓站6、轉(zhuǎn)向輪液壓缸6C和轉(zhuǎn)向輪液壓桿6D替代；液壓站6安裝在后部的車架結(jié)構(gòu)臺(tái)面IF上，如圖I所示；轉(zhuǎn)向輪液壓缸6C安裝在轉(zhuǎn)向立柱IK的上方兩邊對(duì)應(yīng)各一個(gè)，轉(zhuǎn)向輪液壓桿6D與升降筒5相連接，如圖4所示。
權(quán)利要求
1.一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車的用途，用于采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道軌排。
2.一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，由車架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)、安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、軌排提升機(jī)構(gòu)組成；其特征在于，行走機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)的底部，使鋪軌車沿著簡(jiǎn)支梁行走；前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)前方的轉(zhuǎn)向立柱(IK)的下方；安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)后面底部的兩側(cè)和前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪在簡(jiǎn)支梁兩側(cè)行走；軌排提升機(jī)構(gòu)安裝在車架結(jié)構(gòu)的上部。
3.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述車架結(jié)構(gòu)由主梁(I)、椅子型結(jié)構(gòu)、提升臂(1J)、轉(zhuǎn)向立柱(1K)、拉緊索機(jī)構(gòu)、主梁加強(qiáng)板(IH)組成；所述主梁(I)的一端焊接在轉(zhuǎn)向立柱(IK)上、穿過椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面(IF)的中部，連接簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車的前后兩端；主梁(I)與轉(zhuǎn)向立柱(1K)之間、與椅子型結(jié)構(gòu)之間均焊接有主梁加強(qiáng)板(1H);所述提升臂(IJ)是水平方向與主梁(I)垂直并焊接在主梁(I)上表面、兩邊有對(duì)稱長(zhǎng)度的鋼結(jié)構(gòu)件；所述提升臂(1J)有2-4根。
4.如權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述椅子型結(jié)構(gòu)由2支后立柱(10)、2支前立柱(1￡)、4支下橫梁(認(rèn))、4支中橫梁(18)、上橫梁(10和臺(tái)面(1 )組成；2支后立柱(1D)比2支前立柱(1E)高1/3到I倍；2支后立柱(1D)、2支前立柱(IE)分別是椅子型結(jié)構(gòu)的4個(gè)支柱腿；4支下橫梁(IA)呈矩形依次首尾相接焊接在2支后立柱(ID)和2支前立柱(1E)的底部；4支中橫梁(1B)呈矩形依次首尾相接焊接在2支后立柱(1D)的中部和2支前立柱(1E)的上部，所形成矩形框架上面的中部焊接有主梁(I)和臺(tái)面(1F)，使主梁(I)的上表面與臺(tái)面(1F)形成同一個(gè)完整的平面；上橫梁(1C)首尾分別焊接在2支后立柱(1D)的上部；2支中立柱(1G)分別焊接在前后兩組下橫梁(1A)及中橫梁(1B)的中間位置。
5.如權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述拉緊索機(jī)構(gòu)由左右2條拉緊鋼索(IL)和2個(gè)拉緊螺栓機(jī)構(gòu)(IM)組成；2條拉緊鋼索(IL)的一頭緊固在轉(zhuǎn)向立柱(1K)的上端，另一頭分別緊固在2支后立柱(1D)的上端，由拉緊螺栓機(jī)構(gòu)(1M)把拉緊鋼索(IL)拉緊。
6.如權(quán)利要求4或5所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，主梁(I)、下橫梁(1A)、中橫梁(1B)、上橫梁(1C)、后立柱(1D)、中立柱(1E)、提升臂、和前立柱(IK)采用方型鋼管、或圓鋼管、或H型鋼、或槽鋼。
7.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)由24套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)、1-2套承重輪機(jī)構(gòu)組成；2-4套動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的2個(gè)后立柱(ID)或/和2個(gè)前立柱(IE)的底面，2套承重輪機(jī)構(gòu)分別安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的前或/和后中立柱(1G)對(duì)應(yīng)下面的下橫梁(1A)的底部； 所述承重輪機(jī)構(gòu)由承重輪架(8)、承重輪(8A)和剎車機(jī)構(gòu)(8B)組成；承重輪架(8)安裝在椅子型結(jié)構(gòu)的中立柱(IG)對(duì)應(yīng)下面的下橫梁(IA)上，承重輪(8A)安裝在承重輪架(8)內(nèi)，剎車機(jī)構(gòu)(8B )安裝在承重輪架(8 )上； 所述動(dòng)力輪機(jī)構(gòu)由輪架(2)、車輪(2A)、驅(qū)動(dòng)齒輪軸(2B)、驅(qū)動(dòng)鏈條(2C)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2D)、變速箱(2E)組成；輪架(2)安裝在后立柱(ID)和前立柱(IE)的底面，車輪(2A)安裝在輪架(2)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)齒輪軸(2B)與車輪(2A)是一個(gè)整體，驅(qū)動(dòng)鏈條(2C)連接驅(qū)動(dòng)齒輪軸(2B )和變速箱(2E )，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2D )和變速箱(2E )安裝在下橫梁(IA)上；驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2D )帶動(dòng)變速箱(2E )、驅(qū)動(dòng)鏈條(2C)和驅(qū)動(dòng)齒輪軸(2B )、車輪(2A)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鋪軌車運(yùn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成；所述一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成由導(dǎo)向輪(3)、導(dǎo)向輪鎖緊裝置(3A)、導(dǎo)向輪桿(3B)、鎖緊螺栓組(3C)、螺柱(3D)、重型彈簧(3E)組成；導(dǎo)向輪(3)通過導(dǎo)向輪鎖緊裝置(3A)與導(dǎo)向輪桿(3B)聯(lián)結(jié)為一體，所述一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成與一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相同；一對(duì)后安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)螺柱(3D)對(duì)稱焊接在椅子型結(jié)構(gòu)兩側(cè)面的下橫梁(IA)上，重型彈簧(3E)、導(dǎo)向輪桿(3B)、鎖緊螺栓組(3C)由內(nèi)向外依次安裝在螺柱(3D)上；一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)經(jīng)螺柱(3D)對(duì)稱焊接在導(dǎo)向支撐梁(3F)的一端，導(dǎo)向支撐梁(3F)的另一端安裝在前轉(zhuǎn)向輪架(5F)上。
9.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述軌排提升機(jī)構(gòu)由卷揚(yáng)輪座(4)、卷揚(yáng)輪(4A)、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩(4B)、支撐輪(4C)、夾鉗開閉機(jī)(4D)、夾鉗提升繩(4E)、穩(wěn)定筒(4F)、夾鉗繩孔(4G)、定位錐(4H)、夾鉗軸(4J)、夾鉗(4K)、電機(jī)(4L)、減速機(jī)(4M)、卷揚(yáng)軸(4N)組成；電機(jī)(4L)、減速機(jī)(4M)、卷揚(yáng)輪座(4)和卷揚(yáng)輪(4A)安裝在臺(tái)面(1F)上,卷揚(yáng)軸(4N)把減速機(jī)(4M)和卷揚(yáng)輪(4A)聯(lián)結(jié)在一起；卷揚(yáng)機(jī)輪(4C)和穩(wěn)定筒(4F)分別安裝在提升臂(IJ)的兩端各I個(gè)；卷揚(yáng)機(jī)鋼繩(4B)由卷揚(yáng)輪(4A)，通過支撐輪(4C)和穩(wěn)定筒(4F)、定位錐(4H)后與夾鉗軸(4J)、夾鉗(4K)相連；所述軌排提升機(jī)構(gòu)的個(gè)數(shù)，對(duì)應(yīng)2_4個(gè)提升臂(IJ)的兩端有4-8個(gè)排提升機(jī)構(gòu)； 夾甜開閉機(jī)(4D)安裝在王梁上,夾甜繩孔(4G)焊接在穩(wěn)定筒(4F)底部的兩邊，夾甜提升繩(4E)由夾鉗開閉機(jī)(4D)，通過夾鉗繩孔(4G)與夾鉗(4K)的兩邊相連，通過拉緊夾鉗提升繩(4E)使夾鉗(4K)打開，放松夾鉗提升繩(4E)使夾鉗(4K)閉合夾緊物體。
10.如權(quán)利要求9所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，卷揚(yáng)輪座(4)、卷揚(yáng)輪(4A)、卷揚(yáng)機(jī)鋼繩(4B)、支撐輪(4C)和穩(wěn)定筒(4F)完全由液壓站(6)、液壓提升缸(6A)和液壓提升桿(6B)替代；液壓站(6)安裝在后部的車架結(jié)構(gòu)臺(tái)面(IF)上；液壓提升缸(6A)安裝在提升臂(IJ)的兩端各I個(gè)，對(duì)應(yīng)24個(gè)提升臂(IJ)的兩端有4-8個(gè)液壓提升缸(6A);液壓提升桿(6B)與夾鉗軸(4J)、夾鉗(4K)相連。
11.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，所述前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)由升降筒(5 )、升降機(jī)(5A)、升降繩(5B)、鎖緊定位機(jī)構(gòu)(5C)、定位孔(5D)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5E)、前轉(zhuǎn)向輪架(5F)、前轉(zhuǎn)向輪(5G)組成；升降筒(5)套在轉(zhuǎn)向立柱(IK)的外面且能夠上下移動(dòng)，升降機(jī)(5A)安裝在轉(zhuǎn)向立柱(IK)的上方，通過升降繩(5B)使升降筒(5)上下升降；轉(zhuǎn)向立柱(IK)上有定位孔(5D)，升降筒(5)套上對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)向立柱(IK)有上下兩排定位孔(5D)，定位孔(5D)中的鎖緊定位機(jī)構(gòu)(5C)把轉(zhuǎn)向立柱(IK)和升降筒(5)固定；升降筒(5)的底面安裝有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5E )，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5E )的下面安裝有前轉(zhuǎn)向輪架(5F)和前轉(zhuǎn)向輪(5G)，在前轉(zhuǎn)向輪架(5F)的左右兩邊安裝有一對(duì)前導(dǎo)向支撐梁(4F)，一對(duì)前安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)向支撐梁(4F)的端部。
12.如權(quán)利要求11所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，升降機(jī)(5A)和升降繩(5B)完全由液壓站(6)、轉(zhuǎn)向輪液壓缸(6C)和轉(zhuǎn)向輪液壓桿(6D)替代；液壓站(6)安裝在后部的車架結(jié)構(gòu)臺(tái)面(IF)上；轉(zhuǎn)向輪液壓缸(6C)安裝在轉(zhuǎn)向立柱(IK)的上方兩邊對(duì)應(yīng)各一個(gè)，轉(zhuǎn)向輪液壓桿(6D)與升降筒(5)相連接。
13.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車還包括配重系統(tǒng)，配重系統(tǒng)安裝在車架結(jié)構(gòu)的后部； 所述配重系統(tǒng)由主梁(I)、配重塊(7)、支梁(7A)、檔板(7B)組成；左右2個(gè)支梁(7A)焊接在椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面(IF)上，主梁(I)的后端與左右2個(gè)支梁(7A)組成配重塊(7)放置的平面，由焊接在主梁(1)、2個(gè)支梁(7A)端部的檔板(7B)上的螺柱(7C)固定配重塊(7)。
14.如權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車，其特征在于，簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)車還包括發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組(10)為一個(gè)完整的箱式結(jié)構(gòu)的發(fā)電設(shè)備，安裝在椅子型結(jié)構(gòu)臺(tái)面(1F)上，為軌排鋪設(shè)車提供電源。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種簡(jiǎn)支梁軌排鋪設(shè)設(shè)備，尤其涉及一種中低速磁浮軌道采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道軌排的設(shè)備，由車架結(jié)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、前轉(zhuǎn)向輪機(jī)構(gòu)、安全導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、軌排提升機(jī)構(gòu)組成，有效解決了中低速磁浮軌道采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)在極困難路段鋪設(shè)軌道軌排的問題。
文檔編號(hào)E01B29/05GK102797201SQ201210324040
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者董濤 申請(qǐng)人:萊蕪美澳冶金科技有限公司