專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防脫鉤自鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及礦井軌道運(yùn)輸?shù)陌踩Ｗo(hù)裝置，尤其是一種用于防止單軌吊運(yùn)輸中駕駛室升降誤操作的防脫鉤自鎖裝置。
背景技術(shù)：
·單軌吊駕駛室利用液壓缸頂推托架帶動(dòng)固定在托架上的滾輪沿導(dǎo)軌滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)升降，單軌吊駕駛室升起后沒(méi)有保護(hù)裝置，可能因?yàn)檎`操作使單軌吊在運(yùn)行時(shí)駕駛室下降發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種防止單軌吊運(yùn)輸中駕駛室升降誤操作的防脫鉤自鎖裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為
一種防脫鉤自鎖裝置，包括第一固定板、從動(dòng)鉤、主動(dòng)鉤、第二固定板、彈簧、連桿，所述主動(dòng)鉤和從動(dòng)鉤的頂部均為掛鉤，主動(dòng)鉤和從動(dòng)鉤相對(duì)放置，其特征在于所述從動(dòng)鉤的底部鉸接在第一固定板上，主動(dòng)鉤的中部鉸接在第二固定板上；所述連桿的一端與從動(dòng)鉤的中部鉸接，連桿的另一端與主動(dòng)鉤的中下部鉸接，彈簧的一端與連桿的中部鉸接，彈簧的另一端與主動(dòng)鉤的中上部連接；所述主動(dòng)鉤和從動(dòng)鉤能夠掛在與主動(dòng)鉤和從動(dòng)鉤相配合的凸臺(tái)上。所述主動(dòng)鉤的底部為便于手握的把手。所述第一固定板上端固定在駕駛室頂板下表面ー側(cè),第二固定板上端固定在駕駛室頂板下表面另ー側(cè)。所述主動(dòng)鉤與從動(dòng)鉤穿過(guò)駕駛室頂板配合孔的掛鉤部分位于駕駛室頂板上，掛鉤部分能夠掛在上方固定架上的凸臺(tái)上。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是采用本發(fā)明ー種防脫鉤自鎖裝置，提高了駕駛室的安全系數(shù)，使其在誤操作的情況下不會(huì)自己落下，從而多一道機(jī)械保護(hù)；利用彈簧復(fù)位原理，無(wú)需人工對(duì)操縱橫桿復(fù)位，操作方便；本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、便于維修。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明ー種防脫鉤自鎖裝置的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明
圖I為本發(fā)明一種防脫鉤自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明一種防脫鉤自鎖裝置的使用狀態(tài) 圖中為第一固定板，2為從動(dòng)鉤,3為主動(dòng)鉤,4為第二固定板，5為彈簧,6為連桿。
具體實(shí)施方式
如圖I所示一種防脫鉤自鎖裝置，包括第一固定板I、從動(dòng)鉤2、主動(dòng)鉤3、第二固定板4、彈簧5和連桿6，所述主動(dòng)鉤3和從動(dòng)鉤2的頂部均為掛鉤，主動(dòng)鉤3和從動(dòng)鉤2相對(duì)放置；所述從動(dòng)鉤2的底部鉸接在第一固定板I上，主動(dòng)鉤3的中部鉸接在第二固定板4上；所述連桿6的一端與從動(dòng)鉤2的中部鉸接，連桿6的另一端與主動(dòng)鉤3的中下部鉸接，彈簧5的一端與連桿6的中部鉸接，彈簧5的另一端與主動(dòng)鉤3的中上部連接；所述主動(dòng)鉤3和從動(dòng)鉤2能夠掛在與主動(dòng)鉤3和從動(dòng)鉤2相配合的凸臺(tái)上。所述主動(dòng)鉤3的底部為便于手握的把手。所述第一固定板I上端固定在駕駛室頂板下表面ー側(cè)，第二固定板4上端固定在駕駛室頂板下表面另ー側(cè)。所述主動(dòng)鉤3與從動(dòng)鉤2穿過(guò)駕駛室頂板配合孔的掛鉤部分位于駕駛室頂板上，掛鉤部分能夠掛在上方固定架上的凸臺(tái)上。 如圖2中所示駕駛室上方行走架上的凸臺(tái)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸臺(tái)同時(shí)作用于從動(dòng)鉤2和主動(dòng)鉤3的鉤頭斜面，使從動(dòng)鉤2和主動(dòng)鉤3向外旋，彈簧5伸長(zhǎng)；駕駛室上方行走架上的凸臺(tái)向下至極限位置時(shí)，凸臺(tái)與從動(dòng)鉤2和主動(dòng)鉤3的鉤頭作用力消失，彈簧5收縮，使從動(dòng)鉤2和主動(dòng)鉤3復(fù)位,實(shí)現(xiàn)自鎖。當(dāng)向下拉住主動(dòng)鉤3下方的操縱橫桿，主動(dòng)鉤3以其第二固定板4鉸接點(diǎn)為軸向外旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)鉤3通過(guò)連桿6帶動(dòng)從動(dòng)鉤2向外旋動(dòng)，彈簧5受カ伸長(zhǎng)，則可取消鎖緊，駕駛室上方行走架上升一小段距離，松開(kāi)手，由于受彈簧5的回復(fù)力，一種防脫鉤自鎖裝置自動(dòng)復(fù)位。本發(fā)明ー種防脫鉤自鎖裝置，穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗g的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種防脫鉤自鎖裝置，包括第一固定板(I)、從動(dòng)鉤(2)、主動(dòng)鉤(3)、第二固定板(4)、彈簧(5 )、連桿(6 )，所述主動(dòng)鉤(3 )和從動(dòng)鉤(2 )的頂部均為掛鉤，主動(dòng)鉤(3 )和從動(dòng)鉤(2)相對(duì)放置，其特征在于所述從動(dòng)鉤(2)的底部鉸接在第一固定板(I)上，主動(dòng)鉤(3)的中部鉸接在第二固定板(4)上；所述連桿(6)的一端與從動(dòng)鉤(2)的中部鉸接，連桿(6)的另一端與主動(dòng)鉤(3)的中下部鉸接，彈簧(5)的一端與連桿(6)的中部鉸接，彈簧(5)的另一端與王動(dòng)鉤(3)的中上部連接；所述王動(dòng)鉤(3)和從動(dòng)鉤(2)能夠掛在與王動(dòng)鉤(3)和從動(dòng)鉤(2)相配合的凸臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防脫鉤自鎖裝置，其特征在于所述主動(dòng)鉤(3)的底部為便于手握的把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種防脫鉤自鎖裝置，其特征在于所述第一固定板(I)與第二固定板(4)均固定在防脫件上，鉸接在兩者上的從動(dòng)鉤(2)和主動(dòng)鉤(3)的掛鉤部分能夠掛在上方固定件上的凸臺(tái)上。
全文摘要
本發(fā)明一種防脫鉤自鎖裝置，屬于礦井軌道運(yùn)輸?shù)陌踩Ｗo(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括:第一固定板、從動(dòng)鉤、主動(dòng)鉤、第二固定板、彈簧、連桿，所述主動(dòng)鉤和從動(dòng)鉤分別與固定板鉸接，通過(guò)將主動(dòng)鉤和從動(dòng)鉤相連接的連桿，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)鉤與從動(dòng)鉤的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述彈簧連接連桿與主動(dòng)鉤，由于受彈簧的回復(fù)力，使主動(dòng)鉤再無(wú)外力時(shí)通過(guò)連桿作用于從動(dòng)鉤，使該裝置自動(dòng)復(fù)位，使用時(shí)僅需拉動(dòng)主動(dòng)鉤一端的操縱連桿；本發(fā)明主要用途使升降駕駛室多一道機(jī)械保護(hù)，提供防止單軌吊運(yùn)輸中駕駛室升降誤操作的一種防脫鉤自鎖裝置。
文檔編號(hào)B61B13/04GK102730008SQ20121023891
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者段元樂(lè), 王聯(lián)剛, 黃義 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治市潞安合力機(jī)械有限責(zé)任公司