機(jī)車遮陽簾的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種機(jī)車遮陽簾，包括：沿機(jī)車車窗設(shè)置的遮陽簾，所述遮陽簾包括簾盒及置于所述簾盒內(nèi)的簾體，所述簾體可伸出所述簾盒外；夾持于所述簾盒的多個(gè)固定夾，所述固定夾還具有用于與機(jī)車固接的頂端；鉸接于所述簾盒的兩端下方的兩個(gè)套筒，所述套筒可繞與所述簾盒鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩所述套筒內(nèi)均插入有L型導(dǎo)柱，兩所述L型導(dǎo)柱之間平行設(shè)置，所述導(dǎo)柱的另一端用于固接機(jī)車；所述簾體的可伸出端設(shè)置有橫桿，所述橫桿的兩端分別與兩所述導(dǎo)柱連接，所述橫桿可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。本發(fā)明通過固定夾固定遮陽簾的方式代替現(xiàn)有技術(shù)中遮陽簾直接與機(jī)車固定，解決了遮陽簾不易更換的問題。
【專利說明】機(jī)車遮陽簾
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車遮陽簾。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)車遮陽簾通常安裝在機(jī)車車體的司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)前窗的前端，是機(jī)車的重要部件。機(jī)車遮陽簾的功能是在機(jī)車迎著太陽行駛時(shí)，為司機(jī)遮蔽光線，保證司機(jī)監(jiān)控前方線路的可行駛性以及識(shí)別交通通訊信號(hào)。機(jī)車遮陽簾的結(jié)構(gòu)直接影響司機(jī)的視野、影響司機(jī)識(shí)別交通通訊信號(hào)的準(zhǔn)確性。
[0003]目前的機(jī)車遮陽簾都是通過螺釘直接將遮陽簾體固定在機(jī)車司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)上。這種安裝方式雖然比較簡(jiǎn)單，但當(dāng)遮陽簾體需要更換時(shí)，操作不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車遮陽簾，以解決現(xiàn)有技術(shù)中遮陽簾不易更換的問題。
[0005]本發(fā)明提供了一種機(jī)車遮陽簾，包括:
[0006]沿機(jī)車車窗設(shè)置的遮陽簾，所述遮陽簾包括簾盒及置于所述簾盒內(nèi)的簾體，所述簾體可伸出所述簾盒外；
[0007]夾持于所述簾盒的多個(gè)固定夾，所述固定夾還具有用于與機(jī)車固接的頂端；
[0008]鉸接于所述簾盒的兩端下方的兩個(gè)套筒，所述套筒可繞與所述簾盒鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩所述套筒內(nèi)均插入有L型導(dǎo)柱，兩所述L型導(dǎo)柱之間平行設(shè)置，所述導(dǎo)柱的另一端用于固接機(jī)車；
[0009]所述簾體的可伸出端設(shè)置有橫桿，所述橫桿的兩端分別與兩所述導(dǎo)柱連接，所述橫桿可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。
[0010]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述固定夾的頂端具有底板，該底板上設(shè)置有通孔，所述通孔用于使固定件穿過并與所述機(jī)車固定；
[0011]所述底板的兩端同一方向上分別固接有與所述底板垂直的第一卡臂和第二卡臂，并對(duì)所述簾盒實(shí)現(xiàn)夾持，所述第一卡臂的夾持端向內(nèi)傾斜用于對(duì)所述簾盒向內(nèi)卡入時(shí)導(dǎo)向，所述第二卡臂的夾持端向內(nèi)彎折而對(duì)所夾持的簾盒實(shí)現(xiàn)支撐。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述固定夾的第二卡臂的夾持端向內(nèi)彎折成與所述第二卡臂平行而對(duì)所夾持的簾盒實(shí)現(xiàn)支撐。
[0013]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述通孔為長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度方向與所述底板固接所述第一卡臂和第二卡臂的方向相同。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，多個(gè)所述固定夾成直線排布而夾持于簾盒。
[0015]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述固定夾為彈簧鋼制成。
[0016]本發(fā)明提供了一種機(jī)車遮陽簾，通過對(duì)沿機(jī)車車窗設(shè)置的遮陽簾簾盒外夾持多個(gè)用于與固接到機(jī)車固定夾，在簾盒的兩端下方鉸接兩個(gè)可繞與所述簾盒鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒內(nèi)均插入有L型導(dǎo)柱，兩L型導(dǎo)柱之間平行設(shè)置，導(dǎo)柱的另一端用于固接機(jī)車；簾體的可伸出端設(shè)置有兩端分別與兩所述導(dǎo)柱連接的橫桿，所述橫桿可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。本發(fā)明通過固定夾固定遮陽簾的方式代替現(xiàn)有技術(shù)中遮陽簾直接與機(jī)車固定，解決了遮陽簾不易更換的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車遮陽簾的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車遮陽簾的遮陽簾的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車遮陽簾的導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車遮陽簾的固定夾的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種機(jī)車遮陽簾的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車遮陽簾的遮陽簾的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1及圖2所示，本實(shí)施例提供了一種機(jī)車遮陽簾，包括:沿機(jī)車車窗設(shè)置的遮陽簾1，該遮陽簾I包括簾盒11及置于簾盒11內(nèi)的簾體12，簾體12可伸出簾盒11外。
[0022]夾持于簾盒的多個(gè)固定夾2，固定夾2還具有用于與機(jī)車固接的頂端。通過固定夾2將簾盒11固定在機(jī)車3上，可以便于拆裝。無需像現(xiàn)有技術(shù)中的通過螺釘將簾盒11與機(jī)車3相應(yīng)位置固定，僅需在需要拆裝時(shí)候?qū)⒑熀?1卡入或抽出固定夾2即可。而固定夾2與機(jī)車3之間采用固定連接，如通過螺接或者鉚接連接到機(jī)車3。
[0023]現(xiàn)有技術(shù)中各種不同列車的車頭形狀不同，例如不同型號(hào)的車型如動(dòng)車車窗相對(duì)于普通高速列車的車窗的傾角不同，對(duì)遮陽簾體安裝的角度也不近相同，現(xiàn)有技術(shù)中的遮陽簾缺乏適應(yīng)性，不同的列車車型需要匹配不同的遮陽簾。
[0024]針對(duì)上述缺陷本實(shí)施例提供的遮陽簾I的簾盒11的兩端下方鉸接有的兩個(gè)套筒，圖中未示出，套筒可繞與簾盒鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中的套筒的結(jié)構(gòu)可以為例如，圓柱體，一端為開口，另一端為密閉，其內(nèi)徑大小與導(dǎo)柱的4的直徑相匹配，該套筒的開口端用于插入導(dǎo)柱4，而密閉端用于與簾盒11進(jìn)行鉸接。
[0025]兩套筒內(nèi)均插入有L型導(dǎo)柱4，兩導(dǎo)柱4之間平行設(shè)置，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車遮陽簾的導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，導(dǎo)柱4的一端41插入簾盒11下設(shè)置的套筒，而另一端42用于與機(jī)車3固接，具體可通過螺釘、鉚釘?shù)冗B接。另外通過對(duì)L型的導(dǎo)柱4進(jìn)行尺寸上的調(diào)整，圖中的L型導(dǎo)柱可以包括與機(jī)車連接的短臂及插入套筒中的長(zhǎng)臂，例如調(diào)整導(dǎo)柱4與機(jī)車3之間相連接的短臂的長(zhǎng)短，可以調(diào)整L型的導(dǎo)柱4的長(zhǎng)臂相對(duì)于機(jī)車3的車窗之間的距離，從而可以調(diào)節(jié)遮陽簾沿導(dǎo)柱4的長(zhǎng)臂滑動(dòng)時(shí)與機(jī)車3的車窗之間的距離。
[0026]簾體12的可伸出端設(shè)置有橫桿，橫桿的兩端分別與兩導(dǎo)柱4連接，橫桿可沿導(dǎo)柱4滑動(dòng)。簾體12的可伸出端的橫桿沿導(dǎo)柱滑動(dòng)，從而帶動(dòng)簾體12沿著導(dǎo)柱方向伸縮運(yùn)動(dòng)。這樣可以通過調(diào)節(jié)L型導(dǎo)柱4與機(jī)車3之間相連接的連接臂的長(zhǎng)短來調(diào)節(jié)簾體12與機(jī)車車窗之間的距離。橫桿可以與簾體12之間成一體結(jié)構(gòu)。橫桿的兩端與導(dǎo)柱4之間可以通過在橫桿的兩端設(shè)置圓環(huán)或在橫桿的兩端設(shè)置滑孔等實(shí)現(xiàn)可滑動(dòng)的連接。[0027]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車遮陽簾的固定夾的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，固定夾2包括底板21，底板上設(shè)置有通孔22，通孔22用于使固定件穿過并與機(jī)車3固定；底板21的兩端同一方向上分別固接有與底板21垂直的第一卡臂23和第二卡臂24，并對(duì)簾盒11實(shí)現(xiàn)夾持，第一卡臂23的夾持端25向內(nèi)傾斜用于對(duì)所述簾盒向內(nèi)卡入時(shí)導(dǎo)向，第二卡臂24的夾持端26向內(nèi)彎折而對(duì)所夾持的簾盒實(shí)現(xiàn)支撐。
[0028]具體的，第一^^臂23的夾持端25按設(shè)定角度向內(nèi)傾斜目的在于，在卡入簾盒11時(shí)對(duì)簾盒11導(dǎo)向，另外在需要對(duì)簾盒11從固定夾2中拆出時(shí)，可以通過掰動(dòng)該傾斜端，使簾盒11輕松取出。所以第一卡臂23的夾持端25與第一卡臂23所成的角度優(yōu)選為鈍角，如圖中所示，例如120度-160度之間，這樣不會(huì)對(duì)其卡入過程產(chǎn)生阻礙。
[0029]而第二卡臂24的夾持端26向內(nèi)彎折成與第二卡臂平行目的在于，在卡入簾盒11時(shí)導(dǎo)向，而當(dāng)簾盒11卡入固定夾2后對(duì)簾盒11具有向上托力。第二卡臂24的夾持端26向內(nèi)彎折與第二卡臂24之間所成的角度優(yōu)選為銳角或O度角，當(dāng)為O度角時(shí)即第二卡臂24的夾持端26向內(nèi)彎折到與第二卡臂24平行如圖中所示，選用銳角或O度角既可以對(duì)卡入固定夾2的簾盒11具有向上托力，同時(shí)在卡入過程中不會(huì)對(duì)簾盒11產(chǎn)生阻礙。
[0030]而用于將固定夾2與 機(jī)車3固定的固定件可以為螺栓、鉚釘?shù)仍?br> [0031]由于通常情況下，遮陽簾I的簾盒11為直線型，而通過固定夾2將簾盒11卡住需要保證多個(gè)固定夾2固定在機(jī)車3上的位置成一條直線。為便于對(duì)裝到機(jī)車3上的多個(gè)固定夾2成一條直線作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，通孔22為長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度方向與底板21固接第一卡臂23和第二卡臂24的方向相同。這樣，在對(duì)固定夾2固定后，還可以通過調(diào)整固定件位于長(zhǎng)孔中的位置來調(diào)節(jié)各個(gè)固定夾2之間的位置關(guān)系，多個(gè)固定夾2成直線排布而夾持于簾盒。
[0032]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，固定夾為彈簧鋼制成。彈簧鋼主要是有好的彈性，又由于它是在動(dòng)載荷環(huán)境條件下工作的，所以對(duì)制造彈簧的材質(zhì)最主要的應(yīng)有高的屈服強(qiáng)度；在承受重載荷時(shí)不引起塑性變形；應(yīng)有高的疲勞強(qiáng)度，在載荷反復(fù)作用下具有長(zhǎng)的使用壽命；并有足夠的韌性和塑性，以防在沖擊力作用下突然脆斷。當(dāng)然固定夾也可以使用硬質(zhì)塑料、鋁合金等具有一定鋼性的材質(zhì)制備。
[0033]本實(shí)施例提供的一種機(jī)車遮陽簾，通過對(duì)沿機(jī)車車窗設(shè)置的遮陽簾簾盒外夾持多個(gè)用于與固接到機(jī)車固定夾，在簾盒的兩端下方鉸接兩個(gè)可繞與所述簾盒鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒內(nèi)均插入有L型導(dǎo)柱，兩L型導(dǎo)柱之間平行設(shè)置，導(dǎo)柱的另一端用于固接機(jī)車；簾體的可伸出端設(shè)置有兩端分別與兩所述導(dǎo)柱連接的橫桿，所述橫桿可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。本發(fā)明通過固定夾固定遮陽簾的方式代替現(xiàn)有技術(shù)中遮陽簾直接與機(jī)車固定，解決了遮陽簾不易更換的問題。
[0034]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車遮陽簾，其特征在于，包括: 沿機(jī)車車窗設(shè)置的遮陽簾，所述遮陽簾包括簾盒及置于所述簾盒內(nèi)的簾體，所述簾體可伸出所述簾盒外； 夾持于所述簾盒的多個(gè)固定夾，所述固定夾還具有用于與機(jī)車固接的頂端； 鉸接于所述簾盒的兩端下方的兩個(gè)套筒，所述套筒可繞與所述簾盒鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩所述套筒內(nèi)均插入有L型導(dǎo)柱，兩所述L型導(dǎo)柱之間平行設(shè)置，所述導(dǎo)柱的另一端用于固接機(jī)車； 所述簾體的可伸出端設(shè)置有橫桿，所述橫桿的兩端分別與兩所述導(dǎo)柱連接，所述橫桿可沿所述導(dǎo)柱滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車遮陽簾，其特征在于，所述固定夾的頂端具有底板，該底板上設(shè)置有通孔，所述通孔用于使固定件穿過并與所述機(jī)車固定； 所述底板的兩端同一方向上分別固接有與所述底板垂直的第一卡臂和第二卡臂，并對(duì)所述簾盒實(shí)現(xiàn)夾持，所述第一卡臂的夾持端向內(nèi)傾斜用于對(duì)所述簾盒向內(nèi)卡入時(shí)導(dǎo)向，所述第二卡臂的夾持端向內(nèi)彎折而對(duì)所夾持的簾盒實(shí)現(xiàn)支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車遮陽簾，其特征在于，所述固定夾的第二卡臂的夾持端向內(nèi)彎折成與所述第二卡臂平行而對(duì)所夾持的簾盒實(shí)現(xiàn)支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車遮陽簾，其特征在于，所述通孔為長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度方向與所述底板固接所述第一卡臂和第二卡臂的方向相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)車遮陽簾，其特征在于，多個(gè)所述固定夾成直線排布而夾持于簾盒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)車遮陽簾，其特征在于，所述固定夾為彈簧鋼制成。
【文檔編號(hào)】B61D25/00GK103481900SQ201210196123
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月14日
【發(fā)明者】趙亞峰, 賈學(xué)真, 陳明偉, 曹細(xì)清 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司