專(zhuān)利名稱(chēng)：列車(chē)防撞磁墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
列車(chē)防撞磁墊技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及列車(chē)防撞設(shè)置，尤其是一種列車(chē)防撞磁墊。
技術(shù)背景[0002]軌道上行駛的列車(chē)，雖有剎車(chē)系統(tǒng)和各種自動(dòng)化防撞設(shè)施，但仍有列車(chē)迎面或追尾相撞的事故發(fā)生，列車(chē)相撞損失慘重。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了減緩列車(chē)相撞事故的慘烈程度、減輕列車(chē)相撞造成的損失，本實(shí)用新型提供了一種列車(chē)防撞磁墊。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案列車(chē)防撞磁墊，在列車(chē)的頭部外側(cè)、尾部外側(cè)各安裝一塊防撞磁墊，防撞磁墊由磁鐵和磁鐵座構(gòu)成，磁鐵固定在磁鐵座上，磁鐵座固定在列車(chē)車(chē)頭和尾部的外側(cè)，防撞磁墊上磁鐵朝外的一面(在車(chē)頭部是朝行駛方向一面、在車(chē)尾部是與行駛方向相反的一面)具有相同的磁極。[0005]有益效果如果行駛的列車(chē)均安裝了列車(chē)防撞磁墊，且防撞磁墊朝外一面的磁極統(tǒng)一為S極(或N極)，當(dāng)列車(chē)迎面或追尾相撞時(shí)，防撞磁墊上的磁鐵朝外一面因磁極相同相互排斥，從而有效地減輕了列車(chē)碰撞的力度，減緩了列車(chē)碰撞事故造成的損失。


[0006]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0007]圖1是本實(shí)用新型的截面圖。[0008]在圖中，1.防撞磁墊，2.列車(chē)車(chē)頭，3.列車(chē)車(chē)尾。
具體實(shí)施方式
[0009]在圖1中，防撞磁墊(1)由磁鐵和磁鐵座構(gòu)成，磁鐵固定在磁鐵座上，磁鐵座固定在列車(chē)車(chē)頭O)的外側(cè)和列車(chē)車(chē)尾(3)的外側(cè)，防撞磁墊(1)上磁鐵朝外的一面具有相同的磁極。[0010]在圖1中，為了增強(qiáng)磁鐵同極靠近的排斥力，所述的磁鐵可用釹鐵硼磁鐵。
權(quán)利要求1.列車(chē)防撞磁墊，其特征是防撞磁墊由磁鐵和磁鐵座構(gòu)成，磁鐵固定在磁鐵座上，在列車(chē)車(chē)頭的外側(cè)和尾部的外側(cè)各固定一塊防撞磁墊，防撞磁墊上磁鐵朝外的一面具有相同的磁極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)防撞磁墊，其特征是所述的磁鐵是釹鐵硼磁鐵。
專(zhuān)利摘要列車(chē)防撞磁墊，涉及列車(chē)防撞設(shè)施，在列車(chē)的頭部外側(cè)、車(chē)尾外側(cè)各安裝一塊防撞磁墊，防撞磁墊由磁鐵和磁鐵座構(gòu)成，磁鐵固定在磁鐵座上，磁鐵座固定在列車(chē)車(chē)頭和尾部的外側(cè)，防撞磁墊上磁鐵朝外的一面具有相同的磁極，當(dāng)列車(chē)迎面或追尾相撞時(shí)，防撞磁墊上的磁鐵朝外一面因磁極相同相互排斥，從而有效地減輕了列車(chē)碰撞的力度，減緩了列車(chē)碰撞事故造成的損失。
文檔編號(hào)B61F19/04GK202272008SQ201120356590
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者李國(guó)興 申請(qǐng)人:李國(guó)興