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空中客車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):4020182閱讀:152來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):空中客車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)。
背景技術(shù)
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的提高,汽車(chē)也隨之越來(lái)越普及,從而也引發(fā)了諸多問(wèn)題,不僅給環(huán)境造成了污染,還造成了資源的匱乏,而如今在一些大城市中交通阻塞也已成為了一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。有的城市由于地質(zhì)條件所限,不能修建地鐵, 交通阻塞情況更為嚴(yán)重。也因此,為了解決交通阻塞問(wèn)題,市區(qū)內(nèi)修建了許多高架橋,但由于高架橋的局限性,覆蓋的范圍并不很廣,所以交通阻塞的問(wèn)題依然很?chē)?yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn),本實(shí)用新型的目的在于提供一種空中客車(chē), 它占地少,節(jié)約城市空間,可很好的舒緩交通壓力。為了解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案該空中客車(chē),包括車(chē)廂、軌道, 所述軌道架設(shè)在空中,所述車(chē)廂頂部固設(shè)有掛桿,掛桿的頂端鉸接有掛臂,所述掛臂的另一端軸承安裝有車(chē)輪軸,車(chē)輪軸上安裝車(chē)輪;車(chē)輪卡裝在所述軌道內(nèi),所述車(chē)輪軸與設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接;所述電動(dòng)機(jī)與車(chē)廂內(nèi)的車(chē)輛控制器電連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案在該空中客車(chē)中,所述軌道設(shè)置有兩條且相互平行,相應(yīng)的在車(chē)廂頂部的左、右側(cè)各設(shè)置一組掛桿、一組掛臂。在該空中客車(chē)中,所述車(chē)廂上共設(shè)置四個(gè)車(chē)門(mén),左側(cè)兩個(gè)、右側(cè)兩個(gè),且位于同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)門(mén)一個(gè)位于車(chē)廂前端、一個(gè)位于車(chē)廂后部;每個(gè)車(chē)門(mén)處設(shè)置一磁卡感應(yīng)機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是它既可用于舒緩交通狀況的交通工具,又可作為游覽觀光的交通工具,還可以作為游樂(lè)場(chǎng)輸送旅客的工具等。行駛安全穩(wěn)定,受天氣影響小,而且占地少,節(jié)約城市空間。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為
圖1的左視圖;圖中1軌道,2車(chē)廂,3掛桿,4掛臂,5車(chē)輪軸,6車(chē)輪,7電動(dòng)機(jī),8車(chē)門(mén),9磁卡感應(yīng)機(jī)。
具體實(shí)施方式

圖1、圖2所示,該空中客車(chē)包括車(chē)廂2、軌道1,所述軌道1架設(shè)在空中,所述車(chē)廂2頂部固設(shè)有掛桿3,掛桿3的頂端鉸接有掛臂4,所述掛臂4的另一端軸承安裝有車(chē)輪軸5,車(chē)輪軸5上安裝車(chē)輪6 ;車(chē)輪6卡裝在所述軌道1內(nèi),所述車(chē)輪軸5與設(shè)置在車(chē)廂2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)7聯(lián)接;所述電動(dòng)機(jī)7與車(chē)廂內(nèi)的車(chē)輛控制器電連接。車(chē)廂2內(nèi)的車(chē)輛控制器控制電動(dòng)機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng),電動(dòng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)車(chē)輪軸5即驅(qū)動(dòng)車(chē)輪6 在所述軌道1內(nèi)滾動(dòng),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的行駛。該空中客車(chē)的軌道1設(shè)置有兩條且相互平行,相應(yīng)的在車(chē)廂2頂部的左、右側(cè)各設(shè)置一組掛桿3、一組掛臂4。這樣行駛更平穩(wěn)可靠。在該空中客車(chē)中,所述車(chē)廂2上共設(shè)置四個(gè)車(chē)門(mén)8,左側(cè)兩個(gè)、右側(cè)兩個(gè),且位于同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)門(mén)一個(gè)位于車(chē)廂2前端、一個(gè)位于車(chē)廂2后部;每個(gè)車(chē)門(mén)處設(shè)置一磁卡感應(yīng)機(jī) 9。車(chē)輛可以前后兩個(gè)方向行駛,這樣設(shè)置便于上下車(chē)及上車(chē)刷卡。
權(quán)利要求1.空中客車(chē),其特征是包括車(chē)廂、軌道,所述軌道架設(shè)在空中,所述車(chē)廂頂部固設(shè)有掛桿,掛桿的頂端鉸接有掛臂,所述掛臂的另一端軸承安裝有車(chē)輪軸,車(chē)輪軸上安裝車(chē)輪; 車(chē)輪卡裝在所述軌道內(nèi),所述車(chē)輪軸與設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接;所述電動(dòng)機(jī)與車(chē)廂內(nèi)的車(chē)輛控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中客車(chē),其特征是所述軌道設(shè)置有兩條且相互平行,相應(yīng)的在車(chē)廂頂部的左、右側(cè)各設(shè)置一組掛桿、一組掛臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中客車(chē),其特征是所述車(chē)廂上共設(shè)置四個(gè)車(chē)門(mén),左側(cè)兩個(gè)、右側(cè)兩個(gè),且位于同一側(cè)的兩個(gè)車(chē)門(mén)一個(gè)位于車(chē)廂前端、一個(gè)位于車(chē)廂后部;每個(gè)車(chē)門(mén)處設(shè)置一磁卡感應(yīng)機(jī)。
專(zhuān)利摘要空中客車(chē),其特征是包括車(chē)廂、軌道,所述軌道架設(shè)在空中,所述車(chē)廂頂部固設(shè)有掛桿,掛桿的頂端鉸接有掛臂,所述掛臂的另一端軸承安裝有車(chē)輪軸,車(chē)輪軸上安裝車(chē)輪;車(chē)輪卡裝在所述軌道內(nèi),所述車(chē)輪軸與設(shè)置在車(chē)廂內(nèi)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接;所述電動(dòng)機(jī)與車(chē)廂內(nèi)的車(chē)輛控制器電連接。它既可用于舒緩交通狀況的交通工具,又可作為游覽觀光的交通工具,還可以作為游樂(lè)場(chǎng)輸送旅客的工具等。行駛安全穩(wěn)定,受天氣影響小,而且占地少,節(jié)約城市空間。
文檔編號(hào)B61D19/00GK202225867SQ201120302039
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者劉金鵬 申請(qǐng)人:劉金鵬
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