專利名稱：軌枕快速更換機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路機械，特別涉及一種軌枕快速更換機。
背景技術(shù)：
鐵路軌枕在長時間的使用過程中，由于自然沉降和振動的原因，鐵路局部軌枕下沉，需要進行維護，個別軌枕損壞，需要及時更換，在進行維護或軌枕更換的過程中，需要清理軌枕之間的路基石碴。以往都是人工清理路基石碴后，再人力更換新軌枕，費時費力，效率低，不能在有效的列車通行間隙(俗稱天窗)內(nèi)完成工作。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種軌枕快速更換機，使用軌枕快速更換機可以快速地清理路基碎石和快速更換軌枕，省時省力，工作效率高。本實用新型是由軌道車、發(fā)電機、操作控制箱(內(nèi)裝有油箱、油泵和各種控制閥)、 抓斗清石裝置、旋挖機構(gòu)和提軌換枕機構(gòu)組成，軌道車的四腳安裝有腳輪，軌道車借助人力能在軌道上行進，發(fā)電機、控制操作箱和抓斗清石裝置設(shè)置在軌道車上，發(fā)電機為油泵提供動力，抓斗清石裝置是由橫梁、臺車、回轉(zhuǎn)臺、起重基本臂、起重伸縮臂、起重臂變幅油缸、門式鋼架、抓斗開合油缸、加力板、撐桿、抓斗、油缸、回轉(zhuǎn)支撐軸承和扇形齒輪組組成，橫梁固定在軌道車上，橫梁前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，臺車位于橫梁上，設(shè)置于臺車上的腳輪置于橫梁上的導(dǎo)軌內(nèi)，橫梁上面左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動臺車的油缸，油缸的活塞桿外端與臺車鉸接，油缸的活塞桿伸縮實現(xiàn)臺車移動，臺車與回轉(zhuǎn)臺通過回轉(zhuǎn)支撐軸承連接，油馬達與回轉(zhuǎn)支撐軸承上齒圈嚙合實現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)臺上鉸接起重基本臂，起重基本臂的前端下面與回轉(zhuǎn)臺之間鉸接起重臂變幅油缸，起重伸縮臂設(shè)置于起重基本臂中，起重伸縮臂借助鉸接于起重伸縮臂和起重基本臂間的油缸活塞桿移動實現(xiàn)在起重基本臂中伸縮；起重伸縮臂的前端鉸接門式鋼架，門式鋼架的兩側(cè)對稱鉸接一對抓斗開合油缸，固連于抓斗開合油缸活塞桿下端的加力板與抓斗兩側(cè)斗體鉸接，撐桿分別與抓斗兩側(cè)斗體和門式鋼架鉸接，扇形齒輪組分別固連于抓斗兩側(cè)斗體上；旋挖機構(gòu)是由左基本臂、左伸縮臂、左拉桿、左懸掛板、左驅(qū)動油馬達、左齒形多頭旋挖二絞龍、左油馬達同軸主動齒輪、左絞龍驅(qū)動齒輪、固連于左伸縮臂齒條、右基本臂、右伸縮臂、右拉桿、右懸掛板、右驅(qū)動油馬達、右齒形多頭旋挖二絞龍、右油馬達同軸主動齒輪、右絞龍驅(qū)動齒輪、固連于右伸縮臂齒條、支撐于左基本臂和右基本臂對接處的齒輪及絞龍升降變幅機構(gòu)構(gòu)成，絞龍升降變幅機構(gòu)是由左二升降撐桿、右二升降撐桿、升降變幅油缸和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿組成，二齒條分別固連于左伸縮臂和右伸縮臂上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂和右伸縮臂的空腔內(nèi)，左伸縮臂和右伸縮臂分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂和右基本臂分別套在左伸縮臂和右伸縮臂的外面拉至接近對接的位置，將裝有齒輪的軸裝入左基本臂上的支座中，左基本臂和右基本臂用螺栓對接，左伸縮臂和右伸縮臂可分別在左基本臂和右基本臂內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂和右伸縮臂外伸或縮回，二齒條與齒輪組成的雙齒條齒輪機構(gòu)確保左伸縮臂和右伸縮臂同步伸縮，左伸縮臂和右伸縮臂的外端分別固定左懸掛板和右懸掛板，左懸掛板和右懸掛板下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達和右驅(qū)動油馬達，左油馬達同軸主動齒輪和右油馬達同軸主動齒輪分別位于左懸掛板和右懸掛板的外側(cè)，左油馬達同軸主動齒輪與左齒形多頭旋挖二絞龍同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪嚙合，右油馬達同軸主動齒輪和右齒形多頭旋挖二絞龍同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪嚙合，左伸縮臂下部與左齒形多頭旋挖二絞龍之間懸掛左拉桿，右伸縮臂下部與右齒形多頭旋挖二絞龍之間懸掛右拉桿，懸掛在左伸縮臂和右伸縮臂下部的左拉桿和右拉桿是為增加左齒形多頭旋挖二絞龍和右齒形多頭旋挖二絞龍的工作剛度，絞龍升降變幅機構(gòu)是由左二升降撐桿、右二升降撐桿、升降變幅油缸和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿組成，絞龍升降變幅機構(gòu)的左二升降撐桿的上下端分別鉸接在左基本臂的底部和軌道車的左縱梁上，右二升降撐桿的上下端分別鉸接在右基本臂的底部和軌道車的右縱梁上，左二升降撐桿和右二升降撐桿分別用銷軸與升降變幅油缸的二端鉸接在一起，平衡桿上端用銷軸與升降變幅油缸缸體鉸接，平衡桿下端用鉸鏈與軌道車橫梁連接；提軌換枕機構(gòu)橫向設(shè)置在軌道車上，提軌換枕機構(gòu)是由二提軌油缸、定臂、動臂、 懸臂、帶環(huán)插銷和加力板構(gòu)成，二提軌油缸的缸體底部對稱鉸接在定臂上面的左右端部，動臂設(shè)在定臂中，置于動臂內(nèi)腔中的驅(qū)動油缸缸體底部鉸接于定臂右端部，驅(qū)動油缸活塞桿外端鉸接于動臂的左端部，動臂的外端鉸接懸臂，帶環(huán)插銷將懸臂與動臂固定為一體，二提軌油缸的活塞桿外端固連有撐板，二提軌油缸的缸體上部鉸接有加力板。本實用新型的工作過程和原理如下抓斗清石裝置和旋挖機構(gòu)可以快速地清除軌枕間的路基石碴；提軌換枕機構(gòu)可以快速地更換軌枕，之后用抓斗清石裝置將石碴填入軌枕間，人工平碴換軌完成。本實用新型的有益效果是抓斗清石裝置和旋挖機構(gòu)可以快速地清除軌枕間的路基石碴；提軌換枕機構(gòu)可以快速地更換軌枕，之后用抓斗清石裝置將石碴填入軌枕間，人工平碴換軌完成，本實用新型操作方便、性能可靠、機械化作業(yè)率高，而且結(jié)構(gòu)簡單，可以充分、合理利用有限的線路修理“天窗”作業(yè)時間，完成軌枕的更換。

圖1為本實用新型實施例的立體示意圖及工作狀態(tài)示意圖。 圖2為本實用新型實施例之抓斗清石裝置的抓斗部分立體示意圖。圖3為本實用新型實施例之旋挖機構(gòu)的立體示意圖。圖4為本實用新型實施例之旋挖機構(gòu)的局部立體示意圖。圖5為本實用新型實施例之提軌換枕機構(gòu)工作狀態(tài)時的立體示意圖。圖6為本實用新型實施例之提軌換枕機構(gòu)工作狀態(tài)時的主視圖。
圖7為本實用新型實施例的側(cè)視示意圖。圖8為本實用新型實施例的主視示意圖。圖9為本實用新型實施例位于軌道上的主視示意圖。圖10為本實用新型實施例另一工作狀態(tài)的主視示意圖。圖11為本實用新型實施例的俯視示意圖。[0021]圖12為本實用新型實施例另一工作狀態(tài)的俯視示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖7、圖8、圖9、圖11和圖12所示，為本實用新型的實施例，該實施例是由軌道車1、發(fā)電機2、操作控制箱3 (內(nèi)裝有油箱、油泵和各種控制閥)、抓斗清石裝置4、 旋挖機構(gòu)6和提軌換枕機構(gòu)9組成，軌道車1的四腳安裝有腳輪11，軌道車1借助人力能在軌道上行進，發(fā)電機2、控制操作箱3和抓斗清石裝置4設(shè)置在軌道車1上，發(fā)電機2為油泵提供動力，配合圖2所示，抓斗清石裝置4是由橫梁41、臺車42、回轉(zhuǎn)臺43、起重基本臂44、 起重伸縮臂45、起重臂變幅油缸46、門式鋼架47、抓斗開合油缸48、加力板49、撐桿50、抓斗51、油缸52、回轉(zhuǎn)支撐軸承53和扇形齒輪組M組成，橫梁41固定在軌道車1上，橫梁41 前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，臺車42位于橫梁41上，設(shè)置于臺車42上的腳輪置于橫梁41上的導(dǎo)軌內(nèi)，橫梁41上面左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動臺車的油缸52，油缸52的活塞桿外端與臺車42鉸接，油缸52的活塞桿伸縮實現(xiàn)臺車42移動，臺車42與回轉(zhuǎn)臺43通過回轉(zhuǎn)支撐軸承53連接，油馬達431與回轉(zhuǎn)支撐軸承53上齒圈嚙合實現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺43轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)臺43上鉸接起重基本臂 44，起重基本臂44的前端下面與回轉(zhuǎn)臺43之間鉸接起重臂變幅油缸46，起重伸縮臂45設(shè)置于起重基本臂44中，起重伸縮臂45借助鉸接于起重伸縮臂45和起重基本臂44間的油缸活塞桿移動實現(xiàn)在起重基本臂44中伸縮；起重伸縮臂45的前端鉸接門式鋼架47，配合圖5所示，門式鋼架47的兩側(cè)對稱鉸接一對抓斗開合油缸48，固連于抓斗開合油缸48活塞桿下端的加力板49與抓斗51兩側(cè)斗體鉸接，撐桿50分別與抓斗51兩側(cè)斗體和門式鋼架 47鉸接，扇形齒輪組M分別固連于抓斗51兩側(cè)斗體上。配合圖3和圖4所示，旋挖機構(gòu)6橫向設(shè)置在軌道車1上，旋挖機構(gòu)6是由左基本臂61、左伸縮臂62、左拉桿63、左懸掛板64、左驅(qū)動油馬達65、左齒形多頭旋挖二絞龍66、 左油馬達同軸主動齒輪67、左絞龍驅(qū)動齒輪68、固連于左伸縮臂齒條69、右基本臂71、右伸縮臂72、右拉桿73、右懸掛板74、右驅(qū)動油馬達75、右齒形多頭旋挖二絞龍76、右油馬達同軸主動齒輪77、右絞龍驅(qū)動齒輪78、固連于右伸縮臂齒條79、支撐于左基本臂61和右基本臂71對接處的齒輪70及絞龍升降變幅機構(gòu)8構(gòu)成，絞龍升降變幅機構(gòu)8是由左二升降撐桿81、右二升降撐桿85、升降變幅油缸82和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿83組成，如圖 5所示，齒條79和齒條69分別固連于左伸縮臂62和右伸縮臂72上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂62和右伸縮臂72的空腔內(nèi)，左伸縮臂62和右伸縮臂72分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂61和右基本臂71分別套在左伸縮臂62和右伸縮臂72的外面拉至接近對接的位置，將裝有齒輪70的軸裝入左基本臂61上的支座中，左基本臂61和右基本臂71用螺栓對接，左伸縮臂62和右伸縮臂72可分別在左基本臂61和右基本臂71內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂62和右伸縮臂72 外伸或縮回，齒條79和齒條69與齒輪70組成的雙齒條齒輪機構(gòu)確保左伸縮臂62和右伸縮臂72同步伸縮，左伸縮臂62和右伸縮臂72的外端分別固定左懸掛板64和右懸掛板74， 左懸掛板64和右懸掛板74下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達65和右驅(qū)動油馬達75，左油馬達同軸主動齒輪67和右油馬達同軸主動齒輪77分別位于左懸掛板64和右懸掛板74 的外側(cè)，左油馬達同軸主動齒輪67與左齒形多頭旋挖二絞龍66同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪68 嚙合，右油馬達同軸主動齒輪77和右齒形多頭旋挖二絞龍76同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪78嚙合，左伸縮臂62下部與左齒形多頭旋挖二絞龍66之間懸掛左拉桿63，右伸縮臂72下部與右齒形多頭旋挖二絞龍76之間懸掛右拉桿73，懸掛在左伸縮臂62和右伸縮臂72下部的左拉桿63和右拉桿73是為增加左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76的工作剛度，絞龍升降變幅機構(gòu)8是由左二升降撐桿81、右二升降撐桿85、升降變幅油缸82和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿83組成，絞龍升降變幅機構(gòu)8的左二升降撐桿81的上下端分別鉸接在左基本臂61的底部和軌道車1的左縱梁上，右二升降撐桿85的上下端分別鉸接在右基本臂71的底部和軌道車1的右縱梁上，左二升降撐桿81和右二升降撐桿85分別用銷軸811與升降變幅油缸82的二端鉸接在一起，平衡桿83上端用銷軸與升降變幅油缸82缸體鉸接，平衡桿83下端用鉸鏈與軌道車1橫梁連接。配合圖5和圖6所示，提軌換枕機構(gòu)9橫向固定設(shè)置在軌道車1上，提軌換枕機構(gòu) 9是由二提軌油缸91、定臂92、動臂93、懸臂94、帶環(huán)插銷95和加力板96構(gòu)成，二提軌油缸 91的缸體底部對稱鉸接在定臂92上面的左右端部，動臂93設(shè)在定臂92中，置于動臂93內(nèi)腔中的驅(qū)動油缸缸體底部鉸接于定臂92右端部，驅(qū)動油缸活塞桿外端鉸接于動臂93的左端部，動臂93的外端鉸接懸臂94，帶環(huán)插銷95將懸臂94與動臂93固定為一體，二提軌油缸91的活塞桿外端固連有撐板98，二提軌油缸91的缸體上部鉸接有加力板96。本實施例的工作過程和原理如下抓斗清石裝置4和旋挖機構(gòu)6可以快速地清除軌枕間的路基石碴；提軌換枕機構(gòu) 9可以快速地更換軌枕，之后用抓斗清石裝置4將石碴填入軌枕間，人工平碴換軌完成。本實施例之抓斗清石裝置的工作過程和原理如下配合圖1和圖2、圖7至圖12所示，借助人力推動軌道車1在軌道上移動至抓斗位于待清石碴的軌枕間上方；發(fā)電機2為油泵提供電源，油泵提供高壓油，油缸52的活塞桿伸出將設(shè)置在臺車42上的抓斗清石裝置4推至右端；抓斗51兩側(cè)斗體同步開合是由扇形齒輪組M嚙合實現(xiàn)的；通過抓斗開合油缸48活塞桿回縮、加力板49和撐桿50的協(xié)調(diào)作用實現(xiàn)抓斗51張開，回轉(zhuǎn)臺43上的起重基本臂44借助起重臂變幅油缸46變幅使張開的抓斗51下降至其爪尖與石碴接觸止，通過抓斗51開合油缸48活塞桿伸出、加力板49和撐桿 50共同作用實現(xiàn)抓斗51閉合，回轉(zhuǎn)臺43上的起重基本臂44借助起重臂變幅油缸46變幅使閉合的抓斗51上升至其爪尖高出鋼軌上表面止，油缸52的活塞桿縮回將設(shè)置在臺車42 上的抓斗清石裝置4拉至左端，通過抓斗開合油缸48活塞桿回縮、加力板49和撐桿50的協(xié)調(diào)作用實現(xiàn)抓斗51張開，將石碴釋放到路基旁，循環(huán)往復(fù)至軌枕間左邊的大部分石碴清完，油缸52的活塞桿縮回將設(shè)置在臺車42上的抓斗清石裝置4拉至左端，通過油馬達431 驅(qū)動抓斗清石裝置4轉(zhuǎn)動180度，重復(fù)前述清石動作，并循環(huán)往復(fù)至軌枕間右邊的大部分石碴清完。本實施例之旋挖機構(gòu)的工作過程和原理如下配合圖3和圖4、圖7至圖12所示1、借助人力推動軌道車1在軌道上移動至旋挖絞龍位于待清石碴的軌枕間上方； 發(fā)電機2為油泵提供電源，油泵提供高壓油，旋挖機構(gòu)6中的三級伸縮套筒式油缸逐級伸出，左伸縮臂62和右伸縮臂72，通過左懸掛板64和右懸掛板74托帶左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76外伸，待左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76的自由端外伸至鋼軌外側(cè)的適當(dāng)位置止，絞龍升降變幅機構(gòu)8中的升降變幅油缸82活塞桿回縮，左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76下降至其上邊緣低于鋼軌下翼板下表面止，左驅(qū)動油馬達65和右驅(qū)動油馬達75分別驅(qū)動左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76旋轉(zhuǎn)，同時三級伸縮套筒式油缸逐級回縮，使左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76向內(nèi)移動并旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)排石工作，待排石結(jié)束，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出，使左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76的自由端移至鋼軌外側(cè)，并停止左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76轉(zhuǎn)動， 絞龍升降變幅機構(gòu)8中的升降變幅油缸82活塞桿伸出，左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76上升至其下邊緣高于鋼軌上翼板上表面止，三級伸縮套筒式油缸逐級回縮，可以結(jié)束該步驟工作，進行下一步驟的工作。2、絞龍升降變幅機構(gòu)8可以實現(xiàn)旋挖的左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76上下左右位置對稱調(diào)整，以滿足清石現(xiàn)場的實際需要。平衡桿83保證升降變幅油缸82 —直處于水平狀態(tài)，從而實現(xiàn)左右絞龍同步升降。齒條79和齒條69與齒輪70 組成的雙齒條齒輪機構(gòu)確保左伸縮臂62和右伸縮臂72同步伸縮。本實施例之提軌換枕機構(gòu)的工作過程和原理如下配合圖5至圖12所示，借助人力推動軌道車1在軌道上移動至定臂92位于待更換軌枕上方；發(fā)電機2為油泵提供電源，油泵提供高壓油，如圖10和圖12所示，提軌換枕機構(gòu)9是未工作狀態(tài)，如圖1、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9和圖11所示，提軌換枕機構(gòu)9是工作狀態(tài)，將提軌換枕機構(gòu)9定臂92上的二提軌油缸91翻轉(zhuǎn)180°，將鉸接于提軌油缸91缸體的加力板96向鋼軌下翼板轉(zhuǎn)90°，使加力板96上表面與鋼軌下翼板的下表面接觸，提軌油缸91活塞桿伸出，撐板98壓在路基上使提軌油缸91缸體與加力板96同步上升，實現(xiàn)提軌，人工將軌枕轉(zhuǎn)動90°，將帶環(huán)插銷95拔出，將鉸接于提軌換枕機構(gòu)9動臂93自由端上的懸臂94旋轉(zhuǎn)180度，將帶環(huán)插銷95插上，并用繩索將動臂93與軌枕連好，提軌換枕機構(gòu)9動臂93在驅(qū)動油缸的推動下伸出將壞軌枕拉出；提軌換枕機構(gòu)9動臂93在驅(qū)動油缸的拉動下回縮，將其與待換新軌枕用繩索連好并拉進路基中，人工將軌枕轉(zhuǎn)動90°，由抓斗清石裝置4將石碴填入軌枕間，人工平碴換軌完成。
權(quán)利要求1. 一種軌枕快速更換機，其特征在于是由軌道車(1)、發(fā)電機O)、操作控制箱(3)、 抓斗清石裝置G)、旋挖機構(gòu)(6)和提軌換枕機構(gòu)(9)組成，軌道車(1)的四腳安裝有腳輪 (11)，軌道車(1)借助人力能在軌道上行進，發(fā)電機O)、控制操作箱C3)和抓斗清石裝置 (4)設(shè)置在軌道車(1)上，發(fā)電機O)為油泵提供動力，抓斗清石裝置(4)是由橫梁(41)、 臺車(4 、回轉(zhuǎn)臺(43)、起重基本臂(44)、起重伸縮臂(45)、起重臂變幅油缸(46)、門式鋼架(47)、抓斗開合油缸(48)、加力板(49)、撐桿(50)、抓斗(51)、油缸(52)、回轉(zhuǎn)支撐軸承 (53)和扇形齒輪組(54)組成，橫梁Gl)固定在軌道車(1)上，橫梁Gl)前后兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，臺車G2)位于橫梁Gl)上，設(shè)置于臺車G2)上的腳輪置于橫梁Gl)上的導(dǎo)軌內(nèi)，橫梁Gl)上面左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動臺車的油缸(52)，油缸(5 的活塞桿外端與臺車0 鉸接， 油缸(52)的活塞桿伸縮實現(xiàn)臺車G2)移動，臺車02)與回轉(zhuǎn)臺03)通過回轉(zhuǎn)支撐軸承 (53)連接，油馬達031)與回轉(zhuǎn)支撐軸承(53)上齒圈嚙合實現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺G3)轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)臺 (43)上鉸接起重基本臂(44)，起重基本臂04)的前端下面與回轉(zhuǎn)臺G3)之間鉸接起重臂變幅油缸(46)，起重伸縮臂05)設(shè)置于起重基本臂G4)中，起重伸縮臂G5)借助鉸接于起重伸縮臂05)和起重基本臂04)間的油缸活塞桿移動實現(xiàn)在起重基本臂G4)中伸縮； 起重伸縮臂05)的前端鉸接門式鋼架(47)，門式鋼架07)的兩側(cè)對稱鉸接一對抓斗開合油缸(48)，固連于抓斗開合油缸08)活塞桿下端的加力板G9)與抓斗(51)兩側(cè)斗體鉸接，撐桿(50)分別與抓斗(51)兩側(cè)斗體和門式鋼架G7)鉸接，扇形齒輪組(54)分別固連于抓斗(51)兩側(cè)斗體上；旋挖機構(gòu)(6)橫向設(shè)置在軌道車⑴上，旋挖機構(gòu)(6)是由左基本臂(61)、左伸縮臂 (62)、左拉桿(63)、左懸掛板(64)、左驅(qū)動油馬達(65)、左齒形多頭旋挖二絞龍(66)、左油馬達同軸主動齒輪(67)、左絞龍驅(qū)動齒輪(68)、固連于左伸縮臂齒條(69)、右基本臂(71)、 右伸縮臂(72)、右拉桿(73)、右懸掛板(74)、右驅(qū)動油馬達(75)、右齒形多頭旋挖二絞龍 (76)、右油馬達同軸主動齒輪(77)、右絞龍驅(qū)動齒輪(78)、固連于右伸縮臂齒條(79)、支撐于左基本臂(61)和右基本臂(71)對接處的齒輪(70)及絞龍升降變幅機構(gòu)(8)構(gòu)成，絞龍升降變幅機構(gòu)(8)是由左二升降撐桿(81)、右二升降撐桿(85)、升降變幅油缸(82)和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿(83)組成，齒條(79)和齒條(69)分別固連于左伸縮臂(62) 和右伸縮臂(72)上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的空腔內(nèi)， 左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂(61)和右基本臂(71)分別套在左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的外面拉至接近對接的位置，將裝有齒輪(70)的軸裝入左基本臂(61)上的支座中，左基本臂(61)和右基本臂 (71)用螺栓對接，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)可分別在左基本臂(61)和右基本臂(71) 內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)外伸或縮回，齒條(79)和齒條(69)與齒輪(70)組成的雙齒條齒輪機構(gòu)確保左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)同步伸縮，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的外端分別固定左懸掛板(64)和右懸掛板(74)，左懸掛板(64)和右懸掛板(74)下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達(65)和右驅(qū)動油馬達(75)，左油馬達同軸主動齒輪(67)和右油馬達同軸主動齒輪(77)分別位于左懸掛板(64)和右懸掛板(74)的外側(cè)，左油馬達同軸主動齒輪(67)與左齒形多頭旋挖二絞龍(66)同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪68嚙合，右油馬達同軸主動齒輪77和右齒形多頭旋挖二絞龍76同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪(78)嚙合，為增加左齒形多頭旋挖二絞龍(66)和右齒形多頭旋挖二絞龍(76)的剛度，左伸縮臂(6 下部與左齒形多頭旋挖二絞龍(66)之間懸掛左拉桿(63)，右伸縮臂(7 下部與右齒形多頭旋挖二絞龍(76)之間懸掛右拉桿(73)，絞龍升降變幅機構(gòu)(8)是由左二升降撐桿(81)、右二升降撐桿(85)、升降變幅油缸(82)和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿(8 組成，絞龍升降變幅機構(gòu)(8)的左二升降撐桿(81)的上下端分別鉸接在左基本臂(61)的底部和軌道車(1)的左縱梁上，右二升降撐桿(8 的上下端分別鉸接在右基本臂(71)的底部和軌道車(1)的右縱梁上，左二升降撐桿(81)和右二升降撐桿(85)分別用銷軸(811)與升降變幅油缸(82)的二端鉸接在一起，平衡桿(83) 上端用銷軸與升降變幅油缸(8 缸體鉸接，平衡桿(8 下端用鉸鏈與軌道車(1)橫梁連接；提軌換枕機構(gòu)(9)橫向設(shè)置在軌道車(1)上，提軌換枕機構(gòu)(9)是由二提軌油缸(91)、 定臂(92)、動臂(93)、懸臂(94)、帶環(huán)插銷(95)和加力板(96)構(gòu)成，二提軌油缸(91)的缸體底部對稱鉸接在定臂(92)上面的左右端部，動臂(93)設(shè)在定臂(92)中，置于動臂 (93)內(nèi)腔中的驅(qū)動油缸缸體底部鉸接于定臂(9 右端部，驅(qū)動油缸活塞桿外端鉸接于動臂(93)的左端部，動臂(93)的外端鉸接懸臂(94)，帶環(huán)插銷(95)將懸臂(94)與動臂(93) 固定為一體，二提軌油缸(91)的活塞桿外端固連有撐板(98)，二提軌油缸(91)的缸體上部鉸接有加力板(96)。
專利摘要本實用新型公開了一種軌枕快速更換機，是由軌道車、發(fā)電機、操作控制箱、抓斗清石裝置、旋挖機構(gòu)和提軌換枕機構(gòu)組成，軌道車的四腳安裝有腳輪，軌道車借助人力能在軌道上行進，發(fā)電機、控制操作箱和抓斗清石裝置設(shè)置在軌道車上，旋挖機構(gòu)和提軌換枕機構(gòu)橫向設(shè)置在軌道車上，抓斗清石裝置和旋挖機構(gòu)可以快速地清除軌枕間的路基石碴；提軌換枕機構(gòu)可以快速地更換軌枕，之后用抓斗清石裝置將石碴填入軌枕間，人工平碴換軌完成，本實用新型操作方便、性能可靠、機械化作業(yè)率高，而且結(jié)構(gòu)簡單，重量輕至四個人能方便將整機抬離軌道，可以充分、合理利用有限的線路修理“天窗”作業(yè)時間，完成軌枕的更換。
文檔編號E01B29/09GK202081354SQ201120136228
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者于向軍, 南棟祥, 孫中朝, 王德武, 胡季 申請人:昆明學(xué)院