專利名稱：平板車連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體說涉及一種用于平板車之間相互連接的連接裝置。
背景技術(shù)：
平板車是礦山上主要運(yùn)輸物料的工具，運(yùn)輸時(shí)一般將平板車一節(jié)一節(jié)連接起來(lái)， 目前，礦山上針對(duì)平板車之間的連接還是采用比較原始的方法，即用繩索進(jìn)行連接，但是平板車在運(yùn)行過程中，尤其是遇到不平的路軌或下坡時(shí)，這種連接方式顯得不牢靠，經(jīng)常會(huì)發(fā)生繩索斷開造成平板車跑車等故障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種平板車連接裝置，該裝置連接可靠。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案平板車的一端固連有上、下板，上、下板的板面與平板車的板面相平行，所述的上板上設(shè)有鎖圈，鎖圈呈圓筒狀，鎖圈的軸線垂直于上板的板面，所述的下板上設(shè)有銷孔，插銷的一端與手提環(huán)相連，插銷的另一端插入鎖圈內(nèi)，且插銷的底端落入下板的銷孔中。本實(shí)用新型的插銷沿其徑向橫穿一銷軸，銷軸的兩端顯露在插銷外側(cè)，所述的鎖圈上設(shè)有一對(duì)沿鎖圈軸向開設(shè)的鍵槽孔，鍵槽孔與插銷上的銷軸相配合，鎖圈上還設(shè)有腰形孔，腰形孔的長(zhǎng)度方向與鎖圈的軸線方向相吻合，鍵槽孔與腰形孔之間設(shè)有供銷軸旋入或旋出的螺旋式的漸開線槽，漸開線槽與鍵槽孔相通的一端高，漸開線槽與腰形孔相通的
一端低。本實(shí)用新型的鎖圈與上板整體鑄造。本實(shí)用新型的漸開線槽設(shè)置在鎖圈的內(nèi)圓周面上。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在平板車的一端設(shè)有上、下板，插銷插入鎖圈后，落入下板的銷孔中，連接可靠，有效避免因繩索斷裂造成的跑車事故。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是插銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是鎖圈的俯視圖；圖4是鎖圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1、圖2、圖3、圖4所示的平板車連接裝置，平板車20的一端固連有上、下板 21、22，上、下板21、22的板面與平板車20的板面相平行，上板21上設(shè)有鎖圈30，鎖圈30呈圓筒狀，鎖圈30的軸線垂直于上板21的板面，下板22上設(shè)有銷孔，插銷10的一端與手提環(huán)11相連，插銷10的另一端插入鎖圈30內(nèi)，且插銷10的底端落入下板22的銷孔中。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，插銷10沿其徑向橫穿一銷軸12，銷軸12的兩端顯露在插銷10外側(cè)，鎖圈30上設(shè)有一對(duì)沿鎖圈30軸向開設(shè)的鍵槽孔31，鍵槽孔31與插銷10 上的銷軸12相配合，鎖圈30上還設(shè)有腰形孔32，腰形孔32的長(zhǎng)度方向與鎖圈30的軸線方向相吻合，鍵槽孔31與腰形孔32之間設(shè)有供銷軸12旋入或旋出的螺旋式的漸開線槽33， 漸開線槽33設(shè)置在鎖圈30的內(nèi)圓周面上，漸開線槽33與鍵槽孔31相通的一端高，漸開線槽33與腰形孔32相通的一端低。插銷10插入鎖圈30后，沿漸開線槽33旋入腰形孔32中，在插銷10重力的作用下始終位于腰形孔32中，由于沒有旋轉(zhuǎn)力，可以有效地防止插銷從鎖圈中脫落，更好的保證了兩車之間的連接，防止平板車20因振動(dòng)產(chǎn)生的脫銷跑車。鎖圈30與上板21整體鑄造。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，鎖圈30與上板21整體鑄造而成，這樣鎖圈30的強(qiáng)度更好，在兩車之間有撞擊時(shí)，可以更好的防止插銷脫落。連接時(shí)先將插銷10插入鎖圈30中，插銷10上的銷軸12與鎖圈30上設(shè)置的鍵槽孔31相配合，在插銷10未落入下板22上的銷孔時(shí)，在插銷10的銷體上穿上三環(huán)鏈，三環(huán)鏈通常焊接在平板車的另一端，或是獨(dú)立設(shè)置都行，然后銷軸12從鍵槽孔31中旋入漸開線槽33，再落入鎖圈30上的腰形孔32中，插銷10的下端落入下板22上的銷孔中，這時(shí)三環(huán)鏈實(shí)際位于上、下板21、22之間，取消連接時(shí)，將手提環(huán)11向上提，使插銷10的銷軸12從漸開線槽33中旋出，再?gòu)逆I槽孔31中退出。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種平板車連接裝置，其特征在于平板車00)的一端固連有上、下板01、22)，上、 下板(21、2幻的板面與平板車00)的板面相平行，所述的上板上設(shè)有鎖圈(30)，鎖圈 (30)呈圓筒狀，鎖圈(30)的軸線垂直于上板的板面，所述的下板02)上設(shè)有銷孔，插銷(10)的一端與手提環(huán)(11)相連，插銷(10)的另一端插入鎖圈(30)內(nèi)，且插銷(10)的底端落入下板02)的銷孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板車連接裝置，其特征在于所述的插銷(10)沿其徑向橫穿一銷軸(12)，銷軸(12)的兩端顯露在插銷(10)外側(cè)，所述的鎖圈(30)上設(shè)有一對(duì)沿鎖圈(30)軸向開設(shè)的鍵槽孔(31)，鍵槽孔(31)與插銷(10)上的銷軸(12)相配合，鎖圈 (30)上還設(shè)有腰形孔(32)，腰形孔(3 的長(zhǎng)度方向與鎖圈(30)的軸線方向相吻合，鍵槽孔(31)與腰形孔(32)之間設(shè)有供銷軸(12)旋入或旋出的螺旋式的漸開線槽(33)，漸開線槽(3 與鍵槽孔(31)相通的一端高，漸開線槽(3 與腰形孔(3 相通的一端低。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平板車連接裝置，其特征在于所述的鎖圈(30)與上板整體鑄造。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平板車連接裝置，其特征在于所述的漸開線槽(33)設(shè)置在鎖圈(30)的內(nèi)圓周面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體說涉及一種用于平板車之間相互連接的連接裝置。平板車的一端固連有上、下板，上、下板的板面與平板車的板面相平行，所述的上板上設(shè)有鎖圈，鎖圈呈圓筒狀，鎖圈的軸線垂直于上板的板面，所述的下板上設(shè)有銷孔，插銷的一端與手提環(huán)相連，插銷的另一端插入鎖圈內(nèi)，且插銷的底端落入下板的銷孔中。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在平板車的一端設(shè)有上、下板，插銷插入鎖圈后，落入下板的銷孔中，連接可靠，有效避免因繩索斷裂造成的跑車事故。
文檔編號(hào)B61G1/28GK202006802SQ20112000390
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者張輝 申請(qǐng)人:淮南巨萬(wàn)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司