專利名稱：一種高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)車的運(yùn)行速度、總重和平穩(wěn)性要求的提高，作用于冷卻裝置的框架的工作 載荷以及牽引、制動(dòng)和慣性力隨之增加，因此對(duì)冷卻裝置的框架的可靠性、平穩(wěn)性、強(qiáng)度、剛 度也提出了更高的要求。目前應(yīng)用在貨運(yùn)機(jī)車上的冷卻裝置的框架主要是立式安裝固定， 具體是通過的框架底部散熱器的安裝孔固定在機(jī)車機(jī)械間內(nèi)，這種的框架在散熱器、連接 管道等需要維護(hù)或者清洗時(shí)，必須從車輛上卸下冷卻裝置機(jī)架、頂蓋后并拆解冷卻裝置柜 體，同時(shí)該結(jié)構(gòu)重量大，重心高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占空間大，導(dǎo)致維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，維護(hù)時(shí)間 長，成本高，重要是該類型框架的強(qiáng)度可靠性、平穩(wěn)性較差。冷卻裝置作用主要是對(duì)高速電力機(jī)車主變流器和主變壓器進(jìn)行冷卻，在這種工作 環(huán)境下，冷卻裝置的結(jié)構(gòu)件將受到各種激擾力的作用，使其產(chǎn)生復(fù)雜振動(dòng)，從而影響了冷卻 裝置質(zhì)量以及機(jī)車安全。冷卻裝置的結(jié)構(gòu)件是保證冷卻裝置其它零部件正常工作的關(guān)鍵 部件，也是冷卻設(shè)計(jì)過程中工作量較大的部件，因而框架的強(qiáng)度和剛度在冷卻裝置總體設(shè) 計(jì)中非常重要，同時(shí)由于冷卻裝置的長期工作，再加上車廂振動(dòng)等因素，導(dǎo)致了冷卻效率下 降，因而維護(hù)和清洗頻率特別高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，在保證冷卻裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和牢固性的前 提下，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕、制造成本較低，同時(shí)維修方便的高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用 懸掛式框架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架，其特征在于，它包 括一方形掛架，該掛架包括左主梁、右主梁，兩根主梁之間依次設(shè)有設(shè)備橫梁、風(fēng)機(jī) 前橫梁、風(fēng)機(jī)后橫梁和設(shè)備橫梁，即兩根主梁之間通過各橫梁連接構(gòu)成方形掛架；其兩根主 梁的兩端各設(shè)有主梁掛鉤，風(fēng)機(jī)右橫梁上設(shè)有吊耳和風(fēng)機(jī)吊耳，設(shè)備橫梁上設(shè)有吊耳和電 抗器吊梁；—方形底板，該方形底板四個(gè)角上設(shè)有立柱，方形底板是由三個(gè)底端板構(gòu)成方形 底板，其底端板上設(shè)有筋板，底端板上設(shè)有橫梁和筋板，底端板上設(shè)有橫梁；底端板兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)立柱和右側(cè)立柱，其左、右側(cè)立柱與左、右前角立柱之間 各自相對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)連接用的側(cè)縱梁，底端板上設(shè)有一縱梁和一水泵立柱，該水泵立柱下 端是固定在縱梁一端，該方形底板通過方形底板四個(gè)角上的立柱與方形掛架組成框架式結(jié) 構(gòu)。本懸掛式框架兩根主梁、設(shè)備橫梁、風(fēng)機(jī)前橫梁和風(fēng)機(jī)后橫梁的橫截面均為U結(jié)構(gòu)。本懸掛式框架采用了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)及其它部件特有固定安裝方式，使得其它部件的安 裝、維護(hù)變得極其簡單，同時(shí)的懸掛式框架主要是采用U型鋼板，既減少了冷卻裝置整體重量，又降低了制造成本，同時(shí)在底板之間設(shè)置加強(qiáng)筋板，梁與梁之間采用焊接方式，保證了 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性。采用車底懸掛的安裝方式，當(dāng)冷卻裝置中某個(gè)部件需 要拆卸維護(hù)時(shí)，只需從車輛底部拆下冷卻裝置的框架底板，便可將需要維修或清洗的部件 進(jìn)行維護(hù)。風(fēng)機(jī)橫梁、設(shè)備橫梁和主梁掛鉤通過焊接方式連接在兩根主梁上組成冷卻裝置的 框架懸掛平面，通過上述主要部件，將冷卻裝置相關(guān)構(gòu)件通過螺栓連接懸掛在相應(yīng)梁上，同 時(shí)確保水冷裝置上每個(gè)部件固定在相應(yīng)位置，以保證機(jī)車運(yùn)行時(shí)水冷裝置各部件不發(fā)生相 對(duì)移動(dòng)。主梁掛鉤和吊耳是作為整個(gè)的框架承重部件。方形底板是由三個(gè)底端板構(gòu)成方形 底板，以保證整個(gè)冷卻裝置通風(fēng)風(fēng)量以及防止機(jī)車高速行駛中諸多雜質(zhì)進(jìn)入冷卻裝置。根 據(jù)上述整體框架的構(gòu)成形式，因此當(dāng)某個(gè)零部件需要拆卸維護(hù)或者清洗時(shí)，只需從車輛底 部拆下冷卻裝置的框架底板，然后卸下相應(yīng)的零部件便可進(jìn)行維護(hù)。本高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架結(jié)構(gòu)簡單，有足夠強(qiáng)度和剛度，重量較輕、制造 成本低，采用本框架及安裝方式，增加了整個(gè)冷卻裝置維修空間，提高了維修和清洗工作效 率；使車輛在任何工作狀態(tài)下都能安全、可靠地運(yùn)行。

附圖為實(shí)用新型裝有冷卻裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看附圖，一種高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架，其特征在于，它包括一方形掛架，該掛架包括左主梁1、右主梁9，兩根主梁之間依次設(shè)有設(shè)備橫梁3、 風(fēng)機(jī)前橫梁4、風(fēng)機(jī)后橫梁6和設(shè)備橫梁23，即兩根主梁之間通過各橫梁連接構(gòu)成方形掛 架；其兩根主梁的兩端各設(shè)有主梁掛鉤5，風(fēng)機(jī)右橫梁6上設(shè)有吊耳7和風(fēng)機(jī)吊耳8，設(shè)備橫 梁23上設(shè)有吊耳25和電抗器吊梁M ；將方形掛架懸掛在車體底部，以便滿足整個(gè)冷卻裝 置懸掛在車底的可靠性。一方形底板，該方形底板四個(gè)角上設(shè)有立柱10，方形底板是由三個(gè)底端板11、13、 17構(gòu)成方形底板，其底端板11上設(shè)有筋板12，底端板13上設(shè)有橫梁20和筋板22，底端板 17上設(shè)有橫梁21;底端板13兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)立柱2和右側(cè)立柱14，其左、右側(cè)立柱2、14與左、右 前角立柱11之間各自相對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)連接用的側(cè)縱梁16，底端板17上設(shè)有一縱梁18和一水泵立柱19，該水泵立柱19下端是固定在縱梁 18 一端，該方形底板通過方形底板四個(gè)角上的立柱10與方形掛架組成框架式結(jié)構(gòu)。兩根主梁1、9、設(shè)備橫梁3、25、風(fēng)機(jī)前橫梁4和風(fēng)機(jī)后橫梁6的橫截面均為U結(jié)構(gòu)。將本框架上的風(fēng)機(jī)橫梁、設(shè)備橫梁和主梁掛鉤通過焊接方式連接在兩根主梁上組 成冷卻裝置的框架懸掛平面，既能保證整個(gè)冷卻裝置的框架的強(qiáng)度，又能保證懸掛平面不 發(fā)生扭曲變形，使整個(gè)冷卻裝置在機(jī)車高速運(yùn)行中，保證了其可靠性和穩(wěn)定性。將所有立柱通過螺栓連接在相應(yīng)的橫梁和主梁上，采用這樣的連接方式可以擴(kuò)大 兩個(gè)部件之間的配合面積，使定位方便，有利于快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行安裝及拆卸。[0022] 將冷卻裝置中的斬波電阻、電抗器、散熱器、冷卻風(fēng)機(jī)以及水泵均通過螺栓連接在 相應(yīng)的橫梁上，因此在安裝與拆裝過程中只要卸掉連接螺栓，就可以把相應(yīng)底板、及各部件 快速拆卸，從而擴(kuò)大了整個(gè)維修空間，提高了維修效率。本框架成本較低，冷卻裝置中各組 件相對(duì)穩(wěn)定可靠，有效避免了的框架的散架和各組件的碰撞，保證了冷卻裝置各部件在運(yùn) 輸過程中的完好，確保了冷卻裝置的正常工作。
權(quán)利要求1.一種高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架，其特征在于，它包括一方形掛架，該掛架包括左主梁(1)、右主梁(9)，兩根主梁之間依次設(shè)有設(shè)備橫梁 (3)、風(fēng)機(jī)前橫梁(4)、風(fēng)機(jī)后橫梁(6)和設(shè)備橫梁，即兩根主梁之間通過各橫梁連接構(gòu) 成方形掛架；其兩根主梁的兩端各設(shè)有主梁掛鉤(5)，風(fēng)機(jī)右橫梁(6)上設(shè)有吊耳(7)和風(fēng) 機(jī)吊耳(8)，設(shè)備橫梁03)上設(shè)有吊耳05)和電抗器吊梁04)；一方形底板，該方形底板四個(gè)角上設(shè)有立柱(10)，方形底板是由三個(gè)底端板(11、13、 17)構(gòu)成方形底板，其底端板(11)上設(shè)有筋板(12)，底端板(13)上設(shè)有橫梁OO)和筋板 (2 ，底端板(17)上設(shè)有橫梁(21)；底端板(1 兩側(cè)分別設(shè)有左側(cè)立柱( 和右側(cè)立柱(14)，其左、右側(cè)立柱0、14)與 左、右前角立柱(11)之間各自相對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)連接用的側(cè)縱梁(16)，底端板(17)上設(shè)有一縱梁(18)和一水泵立柱(19)，該水泵立柱(19)下端是固定在縱 梁(18) 一端，該方形底板通過方形底板四個(gè)角上的立柱(10)與方形掛架組成框架式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架，其特征在于所述兩根主梁 (1、9)、設(shè)備橫梁(3、25)、風(fēng)機(jī)前橫梁(4)和風(fēng)機(jī)后橫梁(6)的橫截面均為U結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車?yán)鋮s裝置用懸掛式框架，它包括方形掛架，該掛架包括兩根主梁，兩根主梁之間通過各橫梁連接構(gòu)成掛架；主梁上有主梁掛鉤，橫梁上有吊耳、風(fēng)機(jī)吊耳和電抗器吊梁；該方形底板通過四個(gè)角上的立柱與方形掛架組成框架式結(jié)構(gòu)；該方形底板由三個(gè)底端板構(gòu)成，底端板上設(shè)有橫梁、筋板、縱梁和水泵立柱，該水泵立柱下端是固定在縱梁一端，采用U型鋼板，既減少了整體重量，又降低了成本，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性。本框架采用結(jié)構(gòu)加強(qiáng)及部件集成特有固定安裝方式，使部件安裝、維護(hù)極其簡單，采用車底懸掛安裝方式，當(dāng)冷卻裝置中某個(gè)部件需要維護(hù)時(shí)，只需從車輛底部拆下冷卻裝置的框架底板，便可進(jìn)行維修。
文檔編號(hào)B61C17/00GK201932159SQ201120003098
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者何岳平, 吳凱, 李友瑜, 王先海, 王梅甫, 陳堯 申請人:株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司