專(zhuān)利名稱(chēng)：Crtsⅲ型單元式軌道板精調(diào)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌道板的精調(diào)方法，尤其涉及一種CRTS III型單元式軌道板粗鋪精度較低情況下的快速精調(diào)方法，屬于軌道板調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)高速鐵路如客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、城際鐵路等建設(shè)的快速發(fā)展，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)已成為體現(xiàn)我國(guó)高鐵技術(shù)水平、彰顯國(guó)家實(shí)力的當(dāng)務(wù)之急。鐵道部于2009年在成都至都江堰城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，開(kāi)展了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)創(chuàng)新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型為CRTS III型軌道板。其試驗(yàn)成果在國(guó)內(nèi)多條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路中得到應(yīng)用和實(shí)踐。CRTS III型軌 道板是一種粗鋪速度很快，但是粗鋪精度較低的軌道板；為達(dá)到軌道板精調(diào)快速且調(diào)節(jié)準(zhǔn)確的要求，現(xiàn)有技術(shù)仍未找到一種有效的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于:提供一種在粗鋪精度低的情況下能夠達(dá)到軌道板精調(diào)快速要求的CRTS III型單元式軌道板精調(diào)方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中，在粗鋪精度低的情況下，不能夠快速精調(diào)的技術(shù)問(wèn)題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。本發(fā)明目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種CRTS III型單元式軌道板精調(diào)方法，依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調(diào)，所述軌道板粗鋪放樣包括以下步驟:
A1軌道板縱向中軸線(xiàn)的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)；
B1全站儀設(shè)站；設(shè)在線(xiàn)路中線(xiàn)處與兩對(duì)CP3控制點(diǎn)之間；
C1確定各編號(hào)軌道板位置，并在底座混凝土上標(biāo)注軌道板編號(hào)；
D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)前后定位點(diǎn)；
軌道板精調(diào)包括以下步驟:
A2將測(cè)量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置上；
B2全站儀自由設(shè)站，設(shè)站完成后照準(zhǔn)I號(hào)棱鏡，獲取工位的調(diào)整量；
C2粗調(diào)，用精調(diào)門(mén)架將軌道板定位；
D2精調(diào)，用精調(diào)爪對(duì)軌道板精調(diào)并定位。作為一種優(yōu)選方式，在C2步驟中，用精調(diào)定位門(mén)架將門(mén)架的鉤板勾住板，拉起手拉葫蘆，水平頂桿改變軌道板的橫向位置，兩個(gè)門(mén)架組成一對(duì)，將軌道板調(diào)整到毫米級(jí)內(nèi)，用撬棍在軌道板的前端或后端控制軌道板的縱向位置，使軌道板與底座或梁端對(duì)齊，路基板與鋼板尺配合，且滿(mǎn)足板間距要求，粗調(diào)完成。作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，在D2步驟中，門(mén)架將軌道板粗調(diào)好后，上精調(diào)爪并擰緊，精調(diào)爪受力后，松開(kāi)手拉葫蘆，從軌道板上取下鉤板，連接工控機(jī)選板獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，按照顯示器上的調(diào)整量用精調(diào)爪作相應(yīng)板型調(diào)板。作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，在B1步驟中:每一測(cè)站觀(guān)測(cè)的CP3點(diǎn)數(shù)為3 4對(duì)。作為進(jìn)一步優(yōu)選方式，在B1步驟中:設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差小于0.5mm ;每次設(shè)站放樣距離小于80m。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明CRTS III型單元式軌道板精調(diào)方法可用于所有的無(wú)碴軌道板單元板定位施工，解決軌道板粗鋪精度較差對(duì)精調(diào)軌道板的影響，加快粗鋪速度，并且能夠有效的加快精調(diào)速度和精度，具有較好的使用前景。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中所用的精調(diào)門(mén)架的正面結(jié)構(gòu)示意 圖2是采用單點(diǎn)測(cè)量后得到的1#棱鏡結(jié)果；
圖3是采用四點(diǎn)測(cè)量后得到的結(jié)果；
圖4是對(duì)精調(diào)好的軌道板進(jìn)行完整測(cè)量后的完整測(cè)量結(jié)果。其中1-鉤板；2-手拉葫蘆。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。一種CRTS III型單元式軌道板精調(diào)方法，其依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調(diào)，所述軌道板粗鋪放樣包括以下步驟:
A1軌道板縱向中軸線(xiàn)的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)；
B1全站儀設(shè)站；設(shè)在線(xiàn)路中線(xiàn)處與兩對(duì)CP3控制點(diǎn)之間；
C1確定各編號(hào)軌道板位置，并在底座混凝土上標(biāo)注軌道板編號(hào)；
D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)前后定位點(diǎn)；
軌道板精調(diào)包括以下步驟:
A2將測(cè)量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置上；
B2全站儀自由設(shè)站，設(shè)站完成后照準(zhǔn)I號(hào)棱鏡，獲取工位的調(diào)整量；
C2粗調(diào)，用精調(diào)門(mén)架將軌道板定位；
D2精調(diào)，用精調(diào)爪對(duì)軌道板精調(diào)并定位。在C2步驟中，用精調(diào)定位門(mén)架將門(mén)架的鉤板勾住板，拉起手拉葫蘆，水平頂桿改變軌道板的橫向位置，兩個(gè)門(mén)架組成一對(duì)，將軌道板調(diào)整到毫米級(jí)內(nèi)，用撬棍在軌道板的前端或后端控制軌道板的縱向位置，使軌道板與底座或梁端對(duì)齊，路基板與鋼板尺配合，且滿(mǎn)足板間距要求，粗調(diào)完成。在％步驟中，門(mén)架將軌道板粗調(diào)好后，上精調(diào)爪并擰緊，精調(diào)爪受力后，松開(kāi)手拉葫蘆，從軌道板上取下鉤板，連接工控機(jī)選板獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，按照顯示器上的調(diào)整量用精調(diào)爪作相應(yīng)板型調(diào)板。在B1步驟中:每一測(cè)站觀(guān)測(cè)的CP3點(diǎn)數(shù)為3 4對(duì)。在B1步驟中:設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差小于0.5mm ;每次設(shè)站放樣距離小于80mo實(shí)施例1
本軌道板精調(diào)方法用到的設(shè)備如下:順序相連的全站儀、工控機(jī)、可編程控制器和伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；
本軌道板精調(diào)方法的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為:全站儀通過(guò)CP III控制點(diǎn)自由設(shè)站，測(cè)量標(biāo)架上的棱鏡，利用精調(diào)門(mén)吊將板定位在IOmm內(nèi)，再用精調(diào)爪對(duì)板實(shí)施精調(diào)達(dá)到± Imm內(nèi)的精度要求。全站儀:用于測(cè)量軌道板的當(dāng)前方位和偏移量，并將測(cè)得的當(dāng)前方位和偏移量發(fā)送給工控機(jī)。工控機(jī):軌道板精確測(cè)量定位儀。所述工控機(jī)用于根據(jù)軌道板的當(dāng)前方位和偏移量辨識(shí)軌道板的位置，并根據(jù)軌道板的位置計(jì)算軌道板的調(diào)整量，將結(jié)果顯示在液晶顯示器上。傾斜傳感器:傾斜傳感器用于快速的獲得一個(gè)定態(tài)下的傾斜角度，安裝在標(biāo)架上可以快速獲得同一標(biāo)架另一端棱鏡的偏差數(shù)據(jù)，一共有2個(gè)，分別安裝在標(biāo)架I和標(biāo)架II底部，通過(guò)電臺(tái)和工控機(jī)通訊。超級(jí)藍(lán)牙RCU901 (RCU是遠(yuǎn)程集中器RemoteConcentratorUnit的英文縮寫(xiě)，在此RCU901代表其型號(hào)中的一種)工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制器:用于連接全站儀和工控機(jī)通訊設(shè)備，使工控機(jī)控制全站儀獲取測(cè)量數(shù)據(jù)。本軌道板精調(diào)步驟如下:
一、軌道板粗鋪放樣:
I)、軌道板縱向中軸線(xiàn)的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)。2)、全站儀設(shè)站應(yīng)符合下列規(guī)定:
A測(cè)站宜設(shè)在線(xiàn)路中線(xiàn)附近、兩對(duì)CP3控制點(diǎn)之間；
B每一測(cè)站觀(guān)測(cè)的CP3點(diǎn)數(shù)為3-4對(duì)；
C設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差不應(yīng)大于0.5mm ；
D 觀(guān)測(cè)時(shí)應(yīng)避免在氣溫變化劇烈、陽(yáng)光直射、大風(fēng)或能見(jiàn)度低等惡劣氣候條件下進(jìn)行，宜選擇在陰天無(wú)風(fēng)或日落2h后，日出前、氣象條件穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行；測(cè)距應(yīng)進(jìn)行氣象改正；
E每次設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于80m。3)、按設(shè)計(jì)確定各編號(hào)軌道板位置，并在底座混凝土上標(biāo)注軌道板編號(hào)。4)、軌道板粗鋪時(shí)，將軌道板面中軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)前后定位點(diǎn)，鋪設(shè)縱橫向位置偏差應(yīng)小5mm,當(dāng)采用精調(diào)門(mén)吊時(shí)不受此限制。二、軌道板精調(diào)作業(yè):
A將測(cè)量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置上，本實(shí)施例為板的順數(shù)第二對(duì)承軌槽與倒數(shù)第二對(duì)承軌槽上，標(biāo)架觸頭與擋肩密貼，并保持密貼指示燈亮；
B全站儀通過(guò)CP III控制點(diǎn)自由設(shè)站，一般情況下后視8個(gè)CP III點(diǎn)，困難地段可后視6個(gè)CP III點(diǎn)，設(shè)站完成后照準(zhǔn)I號(hào)棱鏡，精調(diào)標(biāo)架上的棱鏡，利用精調(diào)門(mén)吊將軌道板定位在10mm 內(nèi)。用已設(shè)程序控制的全站儀測(cè)量放置在適配器或標(biāo)架上的4個(gè)棱鏡，獲取四個(gè)工位的調(diào)整量。C 粗調(diào)
如圖1所示:圖1給出精調(diào)門(mén)架的結(jié)構(gòu)示意圖，由于新型軌道板無(wú)定位凸臺(tái)或定位圓，軌道板粗鋪精度極差，粗調(diào)軌道板時(shí)我們采用精調(diào)門(mén)架。將門(mén)架的鉤板I勾住板，拉起手拉葫蘆2，這時(shí)水平頂桿可以改變板的橫向位置，用撬棍在板的前端或后端控制板的縱向位置，使板與底座或梁端對(duì)齊，路基板要鋼板尺配合，滿(mǎn)足板間距要求，將軌道板調(diào)整到毫米級(jí)內(nèi)，粗調(diào)即完成。采用單點(diǎn)測(cè)量或四點(diǎn)測(cè)量粗調(diào)的結(jié)果，四個(gè)工位分別是I號(hào)、2號(hào)、5號(hào)和6號(hào)，測(cè)量得出以下結(jié)果:單點(diǎn)測(cè)量:1#棱鏡結(jié)果見(jiàn)附圖2 ;四點(diǎn)測(cè)量結(jié)果見(jiàn)附圖3。其中:H代表高程，R代表方向，此時(shí)測(cè)出的數(shù)據(jù)與要求的偏差較大，利用門(mén)架將板粗調(diào)到IOmm內(nèi)。D 精調(diào)
調(diào)板門(mén)架將板粗調(diào)好后，上精調(diào)爪并擰緊，精調(diào)爪受力后，松開(kāi)手拉葫蘆2，從板上取下鉤板1，將門(mén)架推至 不影響使用精調(diào)爪調(diào)板的部位，連接工控機(jī)選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，開(kāi)始調(diào)板。精調(diào)板時(shí)，高程值可以各點(diǎn)分別調(diào)整，橫向值左右相向調(diào)整，使板平穩(wěn)地達(dá)到定位要求。按照工控機(jī)上4個(gè)工位的調(diào)整量用軌道板調(diào)整機(jī)具或精調(diào)爪作相應(yīng)調(diào)整，直至滿(mǎn)足軌道板鋪設(shè)允許偏差的要求。采用單點(diǎn)測(cè)量或四點(diǎn)測(cè)量調(diào)整軌道板，直到滿(mǎn)足精度要求(H ^ ±0.3mm, R < ±0.3mm)。完整測(cè)量。對(duì)精調(diào)好的軌道板進(jìn)行完整測(cè)量，并保存合格的完整測(cè)量值備查，不合格的完測(cè)結(jié)果需重調(diào)。完整測(cè)量結(jié)果見(jiàn)附圖4，在完整測(cè)量結(jié)果中，其中:H代表高程，R代表方向。I號(hào)、2號(hào)、5號(hào)、6號(hào)棱鏡的誤差在±0.3mm內(nèi)(含方向和高程)，3號(hào)、4號(hào)棱鏡的誤差在±0.5mm內(nèi)(含方向和高程),其中，I號(hào)和6號(hào)棱鏡位置分別對(duì)應(yīng)下一擬調(diào)軌道板的3號(hào)和4號(hào)棱鏡位置。由于測(cè)試結(jié)果在誤差范圍之內(nèi)，因此，測(cè)試合格；如果超出這個(gè)誤差范圍，需要重新測(cè)量調(diào)整，直到控制在誤差范圍內(nèi)。
3)軌道板精調(diào)作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:
(1)、全站儀設(shè)站應(yīng)符合規(guī)定；
(2)、軌道板專(zhuān)用調(diào)整機(jī)具應(yīng)具有橫向和高低的精確調(diào)整功能；
(3)、軌道板精確定位的測(cè)量方向?yàn)閱蜗蚝笸藴y(cè)量，一個(gè)測(cè)站內(nèi)的全站儀與軌道板之間的測(cè)量距離宜為5 30m ；
(4)、砂漿灌注時(shí)應(yīng)安裝和使用軌道板防上浮和側(cè)移專(zhuān)用壓緊裝置；
(5)、軌道板精調(diào)后應(yīng)采取保護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊軌道板，并及時(shí)灌注。如果軌道板放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò)10° C，或受到使軌道板位置發(fā)生變化的外部條件影響時(shí)，必須進(jìn)行復(fù)測(cè)和必要的調(diào)整，確認(rèn)滿(mǎn)足要求后，方能灌注。4)軌道板鋪設(shè)精度檢測(cè):
軌道板鋪設(shè)的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定:
權(quán)利要求
1.一種CRTS III型單元式軌道板精調(diào)方法，依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調(diào)，其特征在于:所述軌道板粗鋪放樣包括以下步驟: A1軌道板縱向中軸線(xiàn)的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)； B1全站儀設(shè)站；設(shè)在線(xiàn)路中線(xiàn)處與兩對(duì)CP3控制點(diǎn)之間； C1確定各編號(hào)軌道板位置，并在底座混凝土上標(biāo)注軌道板編號(hào)； D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)前后定位點(diǎn)； 軌道板精調(diào)包括以下步驟: A2將測(cè)量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置上； B2全站儀自由設(shè)站，設(shè)站完成后照準(zhǔn)I號(hào)棱鏡，獲取工位的調(diào)整量； C2粗調(diào)，用精調(diào)門(mén)架將軌道板定位； D2精調(diào)，用精調(diào)爪對(duì)軌道板精調(diào)并定位。
2.如權(quán)利要求1所述的CRTSIII型單元式軌道板精調(diào)方法，其特征在于:在C2步驟中，用精調(diào)定位門(mén)架將門(mén)架的鉤板勾住板，拉起手拉葫蘆，水平頂桿改變軌道板的橫向位置，兩個(gè)門(mén)架組成一對(duì)，將軌道板調(diào)整到毫米級(jí)內(nèi)，用撬棍在軌道板的前端或后端控制軌道板的縱向位置，使軌道板與底座或梁端對(duì)齊，路基板與鋼板尺配合，且滿(mǎn)足板間距要求，粗調(diào)完成。
3.如權(quán)利要求1或2中任一權(quán)利要求所述的CRTSIII型單元式軌道板精調(diào)方法，其特征在于:在隊(duì)步驟中，門(mén)架將軌道板粗調(diào)好后，上精調(diào)爪并擰緊，精調(diào)爪受力后，松開(kāi)手拉葫蘆，從軌道板上取下鉤板，連接工控機(jī)選板獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，按照顯示器上的調(diào)整量用精調(diào)爪作相應(yīng)板型調(diào)板。
4.如權(quán)利要求3所述的CRTSIII型單元式軌道板精調(diào)方法，其特征在于:在B1步驟中:每一測(cè)站觀(guān)測(cè)的CP3點(diǎn)數(shù)為3 4對(duì)。
5.如權(quán)利要求3所述的CRTSIII型單元式軌道板精調(diào)方法，其特征在于:在B1步驟中:設(shè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)分量偏差小于0.5mm ;每次設(shè)站放樣距離小于80m。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種CRTSⅢ型單元式軌道板精調(diào)方法，依次包括軌道板粗鋪放樣和軌道板精調(diào)，粗鋪放樣包括以下步驟A1軌道板縱向中軸線(xiàn)的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)；B1全站儀設(shè)站；C1確定各編號(hào)軌道板位置，并在底座混凝土上標(biāo)注軌道板編號(hào)；D1軌道板粗鋪，將軌道板面中軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)前后定位點(diǎn)；精調(diào)包括以下步驟A2將測(cè)量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置上；B2全站儀自由設(shè)站；C2 粗調(diào)，用精調(diào)門(mén)架將軌道板定位；D2 精調(diào)，用精調(diào)爪對(duì)軌道板精調(diào)并定位。本發(fā)明CRTSⅢ型單元式軌道板精調(diào)方法可用于所有的無(wú)碴軌道板單元板定位施工，解決軌道板粗鋪精度較差對(duì)精調(diào)軌道板的影響，加快粗鋪速度，并且能夠有效的加快精調(diào)速度和精度，具有較好的使用前景。
文檔編號(hào)E01B35/00GK103174069SQ20111043757
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者沈勇成 申請(qǐng)人:中鐵二局股份有限公司, 中鐵二局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司