專利名稱：帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及地鐵站臺安全設備，尤指一種帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門。
背景技術：
隨著地鐵建設的大力推進，對地鐵站臺全高門功能需求也日趨增多。在站臺起隔 離作用的全高門設備包括屏蔽門和安全門。南方的城市(比如深圳)一般安裝屏蔽門，偏北 的城市(比如沈陽)側重安裝安全門。屏蔽門要求站臺密封，防止站臺與軌道間空氣對流，空 氣流通靠中央空調實現(xiàn)；安全門則相反，需要保證站內滿足一定的通風量。然而，具體使用 過程中，往往兩者很難兼得，特別是單一化的產品不能滿足客戶對更多功能的需求。

發(fā)明內容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門，所述的轉換裝 置可實現(xiàn)地鐵屏蔽門與安全門之間的轉換。本發(fā)明采用的技術方案是設計一種帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門，屏蔽門包括門 體和頂箱面板，其中，所述的頂箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實現(xiàn)屏蔽門與安 全門之間的轉換。所述的控制器可以包括定時器、溫差探測器、煙霧探測器和報警裝置等自動化配 件，控制器根據(jù)設定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。在本發(fā)明的一個實施例中，所述面板的一個側邊通過轉軸與安裝框架連接，相對 側邊與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。所述的開啟裝置可以是電動推桿式開窗器、手 動搖桿式開窗器，或鏈式開窗器。在本發(fā)明的另一個實施例中，所述面板采用百葉窗結構，其葉片通過連桿與固定 在安裝框架上的開啟裝置連接。所述的開啟裝置為一垂直移動的電動或手動推桿式開窗器。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明實現(xiàn)了屏蔽門與安全門之間的轉換，保證滿足不同地區(qū) 的要求，同時可通過安裝可選項配置，使得功能更齊全，安全系數(shù)更高，較好地改善了產品 的性能和提升了產品檔次，提高了自動化程度，而且不影響美觀和使用功能。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細說明，其中 圖1是本發(fā)明第一實施例的示意圖2是本發(fā)明第二實施例的示意圖。
具體實施例方式為了打破目前地鐵站臺屏蔽門和安全門產品的局限性和單向性，本發(fā)明結合南北 兩區(qū)的工程實例和經驗，設計出了一種帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門，其轉換裝置可以根據(jù)實際情況需要實現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的互選，而且，安裝靈活，可以安裝在門體上部，也 可以是門體下部或其他部位，外形和效果可以滿足地鐵站臺的整體裝修效果。本發(fā)明設計的帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門包括門體和頂箱面板，其中，所述的頂 箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉換。所述的控制器可以包括定時器、溫差探測器、煙霧探測器、和報警裝置，控制器根 據(jù)設定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。圖1是本發(fā)明第一實施例的示意圖。該實施例中，面板1的一個側邊，例如，下部 側邊通過轉軸4與安裝框架2連接，使面板可相對框架2轉動，面板1的上部通過插槽與框 架2連接。面板2的上部內側與固定在安裝框架上的開啟裝置3連接。該開啟裝置是一電 動推桿式開窗器。當開啟裝置3在控制器的控制下，水平向外推進時，面板繞轉軸4轉動， 打開一個開口，實現(xiàn)通風功能；當開啟裝置3在控制器的控制下，水平向內收縮時，面板繞 轉軸4轉動，恢復到關閉位置。上述開啟裝置3也可以采用手動搖桿式開窗器，或鏈式開窗器。圖2是本發(fā)明第二實施例的示意圖。該實施例中，面板1采用百葉窗結構，其葉片 5通過連桿6與固定在安裝框架2上的開啟裝置3連接。開啟裝置3為一垂直移動的電動 或手動推桿式開窗器。當開啟裝置3在控制器的控制下，垂直向下移動時，百葉窗開啟，實 現(xiàn)通風功能；當開啟裝置3在控制器的控制下，垂直向上移動時，百葉窗關閉，實現(xiàn)面板的 密封功能。本發(fā)明中，葉片5可以采用鋁合金葉片、或有機玻璃葉片。面板內側邊框，或葉片 的內側可以設置插槽8，其內安裝有密封膠條7，以保證面板，或葉片關閉時的密封性能。當面板、或葉片關閉時，密封膠條的密封作用使通風主體關閉，此時地鐵站里成為 一個封閉狀態(tài)，門體也就成了屏蔽門。當面板、或葉片打開，通風主體開啟，此時屏蔽門就轉 換成安全門，整個地鐵門體沒有密封，滿足一定的通風要求。此外，為應對火災，或地鐵站臺 內室內溫度過高等意外情況發(fā)生，轉換裝置的控制器可包括煙霧傳感器、溫差探測器和報 警裝置，控制器根據(jù)設定參數(shù)控制開啟裝置的開閉，保證地鐵站的通風要求，避免發(fā)生災難 性事件。本發(fā)明可靈活地安裝在現(xiàn)有地鐵屏蔽門上，適應性強。
權利要求
1.一種帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門，包括門體和頂箱面板，其特征在于所述的頂箱 面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉換。
2.如權利要求1所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的控制器包括定時器、溫差探測 器、煙霧探測器和報警裝置，所述的控制器根據(jù)設定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。
3.如權利要求1所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述面板的一個側邊通過轉軸與安 裝框架連接，相對側邊與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。
4.如權利要求3所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為電動推桿式開窗ο
5.如權利要求3所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為一手動搖桿式開Wnip
6.如權利要求3所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為鏈式開窗器。
7.如權利要求1所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述面板采用百葉窗結構，其葉片通 過連桿與固定在安裝框架上的開啟裝置連接。
8.如權利要求7所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的開啟裝置為一垂直移動的電 動或手動推桿式開窗器。
9.如權利要求7所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述的葉片采用鋁合金葉片、或有機 玻璃葉片。
10.如權利要求7所述的地鐵屏蔽門，其特征在于所述葉片的內側設有插槽，其內安 裝有與葉片配合的密封膠條。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有轉換裝置的地鐵屏蔽門，包括門體和頂箱面板，其中，所述的頂箱面板與一開啟裝置連接，并通過一控制器實現(xiàn)屏蔽門與安全門之間的轉換。所述的控制器包括定時器、溫差探測器、煙霧探測器和報警裝置，控制器根據(jù)設定參數(shù)控制開啟裝置的開閉。本發(fā)明可靈活地安裝在現(xiàn)有地鐵固定門上，成本低，適應性強。
文檔編號B61B1/02GK102121339SQ20111002832
公開日2011年7月13日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權日2011年1月26日
發(fā)明者熊東平 申請人:深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司