專利名稱：軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道交通站臺的屏蔽門安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種軌道交通站臺屏 蔽門的碳鋼地檻。
背景技術(shù)：
軌道交通站臺屏蔽門碳鋼地檻是屏蔽門整體安裝運行的重要部件。碳鋼地檻的優(yōu) 點是結(jié)構(gòu)牢靠安全。但是現(xiàn)有技術(shù)的碳鋼地檻由于其使用材料與制造工藝的限制，成本較 高，而且對于安裝的要求較高，在競爭中缺乏優(yōu)勢。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，就是為了提供一種安裝簡單、成本較低的軌道交通站臺屏蔽 門的碳鋼地檻。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種軌道交通站臺屏蔽門 的碳鋼地檻，包括三根支撐管，三根支撐管平行間隔設(shè)置，并通過多個定位塊焊接連接成整 體，在三根支撐管的不同位置連接有三個用于安裝屏蔽門立柱的立柱固定底座。所述的三根支撐管中，位于兩側(cè)的兩根支撐管為大小相同的完整方管，位于中間 的支撐管的高度與兩側(cè)支撐管的高度相同但寬度大于兩側(cè)支撐管的寬度，并且底部開有一 條軸向長槽。本實用新型軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn) 有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點和特點1、用料少，成本低；2、制造加工工藝費用低；3、安裝方便；4、2米以下時直線度較好；5、安裝絕緣件時，安裝簡單、位置調(diào)節(jié)方便。

圖1為本實用新型軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。參見圖1、圖2、圖3，本實用新型的軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻，包括三根支 撐管1、2、3，三根支撐管平行間隔設(shè)置，并通過多個定位塊4焊接連接成整體，在三根支撐 管的不同位置連接有三個用于安裝屏蔽門立柱的立柱固定底座5。在三根支撐管1、2、3中，位于兩側(cè)的兩根支撐管1和3為大小相同的完整方管，位于中間的支撐管2的高度與兩側(cè)支撐管的高度相同但寬度大于兩側(cè)支撐管的寬度，并且底 部開有一條軸向長槽21。 本實用新型的軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻在使用時，下部通過多個支撐絕緣 組件(從中間支撐管2的軸向長槽21穿進去)安裝在地基上，上部安裝防滑地檻面板，再 將屏蔽門的立柱安裝在各立柱固定底座5上。
權(quán)利要求1.一種軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻，其特征在于包括三根支撐管，三根支撐管 平行間隔設(shè)置，并通過多個定位塊焊接連接成整體，在三根支撐管的不同位置連接有三個 用于安裝屏蔽門立柱的立柱固定底座。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻，其特征在于所述的三根支 撐管中，位于兩側(cè)的兩根支撐管為大小相同的完整方管，位于中間的支撐管的高度與兩側(cè) 支撐管的高度相同但寬度大于兩側(cè)支撐管的寬度，并且底部開有一條軸向長槽。
專利摘要本實用新型提供了一種軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻，它包括三根支撐管，三根支撐管平行間隔設(shè)置，并通過多個定位塊焊接連接成整體，在三根支撐管的不同位置連接有三個用于安裝屏蔽門立柱的立柱固定底座。本實用新型軌道交通站臺屏蔽門的碳鋼地檻具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低的優(yōu)點。
文檔編號B61B1/02GK201902118SQ20102065625
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者史和平, 李天唐 申請人:上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)有限公司