專利名稱：簡(jiǎn)式軌行道碴平整車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鐵路施工作業(yè)車輛，特別涉及一種用于軌道中間道碴平 整的道碴整理施工機(jī)械。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，已有各種類型和用途的配碴整型機(jī)，以適應(yīng)各種施工作業(yè)的需要， 通常這種機(jī)械包括幾種作業(yè)機(jī)構(gòu)，功能較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般均配置有動(dòng)力裝置，為自走 行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向架通常為一或二軸轉(zhuǎn)向架，作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)掉道現(xiàn)象。其平碴機(jī)構(gòu)一般由 幾部分組合而成，通常是以大型施工機(jī)械來滿足各種工況的施工作業(yè)需要，同時(shí)也使結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，設(shè)備制造成本高，操作繁瑣，作業(yè)穩(wěn)定性不佳，在只需進(jìn)行單一平碴作業(yè)、工況相對(duì)穩(wěn) 定的平碴施工作業(yè)而言，如快速清理軌道中間的道碴，并將其均勻分配至軌道兩邊，即將道 碴從軌道中間分配到枕木兩端時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的平碴機(jī)械無(wú)法達(dá)到快捷、穩(wěn)定的要求?，F(xiàn)有 技術(shù)中也未提供在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)平碴犁雙向操作，即可以在任一方向進(jìn)行操作時(shí)均 不需要旋轉(zhuǎn)平碴車，能進(jìn)行推進(jìn)式或拖曳式操作的平碴機(jī)械。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，它可適應(yīng)于在軌枕與鋼軌 組成的線路上，將道碴從軌枕中間均勻的平分至鋼軌兩側(cè)的施工作業(yè)需要，并滿足雙向作 業(yè)要求，具有方便快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗較低、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于它包括由二個(gè)轉(zhuǎn)向架支承的車體底 架，車體底架下的兩轉(zhuǎn)向架之間懸置有平碴機(jī)構(gòu)，所述的平碴機(jī)構(gòu)包括分別朝向車體行進(jìn) 方向和相反方向的兩組平碴犁及固定平碴犁的犁架。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的平碴犁由兩片單犁片斜向相交固定組成 箭形的犁片，所述的犁片作業(yè)面為內(nèi)凹的弧形面，所述的犁片固定于犁架上，所述的犁架包 括襯于箭形犁片后的支架和將箭形犁片通過三個(gè)鉸接點(diǎn)懸掛固定于車體下的懸掛架，所述 的懸掛架為梯形結(jié)構(gòu)。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支架是支撐于箭形犁片后的三角形支 架，所述的三角形支架的頂點(diǎn)固定支撐于箭頭的頂點(diǎn)后，垂直于軌行方向的橫梁水平支撐 固定于犁片后段，所述的支架的頂點(diǎn)與所述的懸掛架固定并在懸掛架上方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)鉸 接點(diǎn)由伸縮油缸懸掛于車體下，通過伸縮油缸的伸縮控制實(shí)現(xiàn)懸掛架相對(duì)于車體高度的調(diào) 整，所述的懸掛架通過另二個(gè)鉸接點(diǎn)構(gòu)成對(duì)稱鉸接于車體下的三點(diǎn)懸掛結(jié)構(gòu)，所述的懸掛 架下方對(duì)稱鉸接有兩個(gè)調(diào)整油缸與橫梁相連，通過調(diào)整油缸的伸縮控制橫梁相對(duì)懸掛架的 高度實(shí)現(xiàn)犁片角度的調(diào)整。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的犁片下部與鋼軌接觸處設(shè)置有覆蓋于鋼 軌上的圓弧形過渡板。[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的平碴犁的兩側(cè)設(shè)置有垂直固定的導(dǎo)向 板，所述的在車體底架側(cè)梁上設(shè)置有與導(dǎo)向板平行貼合的導(dǎo)向座。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的平碴犁的導(dǎo)向板和車體側(cè)梁上的導(dǎo)向板 上均設(shè)置有插孔供插銷插入鎖定。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的底架上兩端均設(shè)置有配重箱。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的犁片下附著有可更換的耐磨板。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車體底架為無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，由側(cè)梁、牽引 梁、枕梁、橫梁組成，所述的側(cè)梁為雙腹板直梁箱型結(jié)構(gòu)，側(cè)梁為直梁箱型結(jié)構(gòu)，橫梁為魚腹 型結(jié)構(gòu)。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車體底架下設(shè)置有軌道清掃裝置，所述 的車體底架上鋪設(shè)有地板和周邊的護(hù)欄，所述的中部護(hù)欄設(shè)置有安全門，所述的安全門下 方設(shè)置有腳蹬，所述的腳蹬為可向車體底部折疊的可折疊懸置腳蹬。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型省略了繁瑣的動(dòng)力部分，簡(jiǎn)化了平碴車的機(jī)構(gòu)，節(jié)約了制造成本和使 用成本，滿足快速清理軌道中間的道碴、并將其均勻分配至軌道兩邊的單一平碴作業(yè)需要， 可實(shí)現(xiàn)平碴犁雙向操作，即可以在任一方向進(jìn)行操作時(shí)均不需要旋轉(zhuǎn)平碴車，能進(jìn)行推進(jìn) 式或拖曳式操作。平碴犁片的高度和斜度可通過控制相應(yīng)的液壓油缸進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn) 犁片輕松插入道碴。掛運(yùn)時(shí)通過鎖定插銷將平碴機(jī)構(gòu)與車體底架相連，讓整車下部不超限， 達(dá)到掛運(yùn)不限速度目的。本實(shí)用新型采用車體底架為無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，最大程度的優(yōu)化了縱向力的傳播，增大 了平碴機(jī)構(gòu)的高度空間，車體底架中部?jī)蓹M梁之間均為平碴機(jī)構(gòu)安置位，方便了平碴機(jī)構(gòu) 的位置布置。提高了平碴犁的掛運(yùn)高度，增大了平碴犁的平碴最大寬度。車體底架兩端各安 裝一配重箱，克服因無(wú)動(dòng)力裝置及復(fù)雜的液壓裝置而造成車輛總重較輕不利作業(yè)安全的問 題，可以在作業(yè)時(shí)各裝載一定的道碴或作業(yè)工具進(jìn)行配重，提高了車輛作業(yè)時(shí)的安全性能。本實(shí)用新型它可適應(yīng)于在軌枕與鋼軌組成的線路上，將道碴從軌枕中間均勻的平 分至鋼軌兩側(cè)的施工作業(yè)需要，并滿足雙向作業(yè)要求，具有方便快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗較低、 穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意A-A剖視圖圖中1、車鉤緩沖裝置；2、車體；3、配重箱；4、轉(zhuǎn)向架；5、軌道清掃器；6、手制動(dòng) 器；7、護(hù)欄；8、防雨棚；9、伸縮油缸；10、風(fēng)動(dòng)液壓裝置；11、腳蹬；12、安全門；13、犁架； 14、插銷；15、犁片。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 一種簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，如
圖1和2所示，它包括由二個(gè)轉(zhuǎn)向架4支承的車體2底架，車體2底架為無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，由側(cè)梁、牽引梁、枕梁、橫梁組成，側(cè)梁為雙腹板直梁箱型 結(jié)構(gòu)，側(cè)梁為直梁箱型結(jié)構(gòu)，橫梁為魚腹型結(jié)構(gòu)，車體2底架上兩端均設(shè)置有配重箱3。車 體2底架下設(shè)置有軌道清掃器5，車體2底架上鋪設(shè)有地板和周邊的護(hù)欄7，護(hù)欄7設(shè)置有 安全門12，安全門12下方設(shè)置有腳蹬11，腳蹬11為可向車體2底部折疊的可折疊懸置腳 蹬。車體2底架兩端設(shè)置有車鉤緩沖裝置1，一端設(shè)置有手制動(dòng)器6，車體2底架上的中部 設(shè)置有風(fēng)動(dòng)液壓裝置10，風(fēng)動(dòng)液壓裝置10上部由防雨棚8遮蓋。車體2底架下的兩轉(zhuǎn)向 架4之間懸置有平碴機(jī)構(gòu)，平碴機(jī)構(gòu)包括分別朝向車體行進(jìn)方向和相反方向的兩組平碴犁 及固定平碴犁的犁架13。平碴犁是由兩片單犁片斜向相交固定組成箭形的犁片15，犁片15 作業(yè)面為內(nèi)凹的弧形面，犁片15下附著有可更換的耐磨板。犁片15固定于犁架13上，犁 架13包括襯于箭形犁片15后的支架和將箭形犁片15通過三個(gè)鉸接點(diǎn)懸掛固定于車體下 的懸掛架，懸掛架為梯形結(jié)構(gòu)。支架是支撐于箭形犁片15后的三角形支架，三角形支架的 頂點(diǎn)固定支撐于箭頭犁片15的頂點(diǎn)后，垂直于軌行方向的橫梁水平支撐固定于犁片15后 段，支架的頂點(diǎn)與懸掛架固定并在懸掛架上方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)鉸接點(diǎn)由伸縮油缸9懸掛于車 體2下，通過伸縮油缸9的伸縮控制實(shí)現(xiàn)懸掛架相對(duì)于車體2高度的調(diào)整，懸掛架通過另二 個(gè)鉸接點(diǎn)構(gòu)成對(duì)稱鉸接于車體2下的三點(diǎn)懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛架下方對(duì)稱鉸接有兩個(gè)調(diào)整油缸 與橫梁相連，通過調(diào)整油缸的伸縮控制橫梁相對(duì)懸掛架的高度實(shí)現(xiàn)犁片15角度的調(diào)整。犁 片15下部與鋼軌接觸處設(shè)置有覆蓋于鋼軌上的圓弧形過渡板。平碴犁的兩側(cè)設(shè)置有垂直 固定的導(dǎo)向板，在車體2底架側(cè)梁上設(shè)置有與導(dǎo)向板平行貼合的導(dǎo)向座。平碴犁的導(dǎo)向板 和車體2側(cè)梁上的導(dǎo)向板上均設(shè)置有插孔供插銷14插入鎖定。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于它包括由二個(gè)轉(zhuǎn)向架支承的車體底架，車 體底架下的兩轉(zhuǎn)向架之間懸置有平碴機(jī)構(gòu)，所述的平碴機(jī)構(gòu)包括分別朝向車體行進(jìn)方向和 相反方向的兩組平碴犁及固定平碴犁的犁架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的平碴犁由兩片單 犁片斜向相交固定組成箭形的犁片，所述的犁片作業(yè)面為內(nèi)凹的弧形面，所述的犁片固定 于犁架上，所述的犁架包括襯于箭形犁片后的支架和將箭形犁片通過三個(gè)鉸接點(diǎn)懸掛固定 于車體下的懸掛架，所述的懸掛架為梯形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的支架是支撐于箭 形犁片后的三角形支架，所述的三角形支架的頂點(diǎn)固定支撐于箭頭的頂點(diǎn)后，垂直于軌行 方向的橫梁水平支撐固定于犁片后段，所述的支架的頂點(diǎn)與所述的懸掛架固定并在懸掛架 上方對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)鉸接點(diǎn)由伸縮油缸懸掛于車體下，通過伸縮油缸的伸縮控制實(shí)現(xiàn)懸掛架 相對(duì)于車體高度的調(diào)整，所述的懸掛架通過另二個(gè)鉸接點(diǎn)構(gòu)成對(duì)稱鉸接于車體下的三點(diǎn)懸 掛結(jié)構(gòu)，所述的懸掛架下方對(duì)稱鉸接有兩個(gè)調(diào)整油缸與橫梁相連，通過調(diào)整油缸的伸縮控 制橫梁相對(duì)懸掛架的高度實(shí)現(xiàn)犁片角度的調(diào)整。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的犁片下部與鋼軌 接觸處設(shè)置有覆蓋于鋼軌上的圓弧形過渡板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的平碴犁的兩側(cè)設(shè) 置有垂直固定的導(dǎo)向板，所述的在車體底架側(cè)梁上設(shè)置有與導(dǎo)向板平行貼合的導(dǎo)向座。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的平碴犁的導(dǎo)向板 和車體側(cè)梁上的導(dǎo)向板上均設(shè)置有插孔供插銷插入鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的底架上兩端均設(shè) 置有配重箱。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的犁片下附著有可 更換的耐磨板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的車體底架為無(wú)中 梁結(jié)構(gòu)，由側(cè)梁、牽引梁、枕梁、橫梁組成，所述的側(cè)梁為雙腹板直梁箱型結(jié)構(gòu)，側(cè)梁為直梁 箱型結(jié)構(gòu)，橫梁為魚腹型結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，其特征在于所述的車體底架下設(shè)置 有軌道清掃裝置，所述的車體底架上鋪設(shè)有地板和周邊的護(hù)欄，所述的中部護(hù)欄設(shè)置有安 全門，所述的安全門下方設(shè)置有腳蹬，所述的腳蹬為可向車體底部折疊的可折疊懸置腳蹬。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)式軌行道碴平整車，它包括由二個(gè)轉(zhuǎn)向架支承的車體底架，車體底架下的兩轉(zhuǎn)向架之間懸置有平碴機(jī)構(gòu)，所述的平碴機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的兩組平碴犁和固定平碴犁的犁架。省略了繁瑣的動(dòng)力部分，簡(jiǎn)化了平碴車的機(jī)構(gòu)，節(jié)約了制造成本和使用成本。采用的車體底架為無(wú)中梁結(jié)構(gòu)，克服因無(wú)動(dòng)力裝置及復(fù)雜的液壓裝置而造成車輛總重較輕不利作業(yè)安全的問題，可以在作業(yè)時(shí)各裝載一定的道碴或作業(yè)工具進(jìn)行配重，提高了車輛作業(yè)時(shí)的安全性能。它可適應(yīng)于在軌枕與鋼軌組成的線路上，滿足雙向作業(yè)要求，具有方便快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗較低、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61F1/06GK201850476SQ20102061380
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者向涌, 徐華, 方繼武, 林量才, 鄒偉, 韓伯領(lǐng) 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司株洲分公司, 株洲新通鐵路裝備有限公司