專利名稱：應(yīng)答器的托盤及應(yīng)答器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)答器的托盤，以及具有這種托盤的應(yīng)答器組件，托盤及應(yīng)答器組件可適用于安裝在鐵道上，例如安裝于無砟道床上。
背景技術(shù)：
應(yīng)答器是一種向列車車載設(shè)備提供地面信息的裝置。應(yīng)答器傳統(tǒng)的安裝方式是先在道床上預(yù)埋錨栓，然后用螺栓直接將應(yīng)答器固定在道床上。根據(jù)行業(yè)標準的規(guī)定，應(yīng)答器與鐵軌頂部之間的高度差要小于一定的值，以保證信號傳輸?shù)臏蚀_性。這就需要在應(yīng)答器與道床之間加墊墊板。一般情況下，墊板的高度在50mm以上，加上應(yīng)答器高度后，用來固定應(yīng)答器的螺栓長度約為100mm。過長的固定螺栓導(dǎo)致應(yīng)答器整體的穩(wěn)定性差。特別是在無砟道床中，通過列車的速度高達250 350km/h，列車通過產(chǎn)生的氣流和振動沖擊應(yīng)答器及固定螺栓，導(dǎo)致固定螺栓松動和墊板的變形。尤其在冬季，高速列車底部時有掉落的冰塊， 如果冰塊擊中應(yīng)答器，足以使應(yīng)答器的安裝螺栓受沖擊折彎甚至折斷，給列車行駛造成危險。目前加強應(yīng)答器固定的方法是增加應(yīng)答器上安裝孔的數(shù)量，但只是增加螺栓的數(shù)量，仍然采用長螺栓的連接方式，應(yīng)答器安裝的穩(wěn)定性并未顯著提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種應(yīng)答器的托盤，能保證應(yīng)答器安裝后整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本實用新型還提供了一種使用本實用新型托盤的應(yīng)答器組件，以防止安裝后的應(yīng)答器松動。本實用新型提供了一種應(yīng)答器的托盤，包括一個本體和至少一個固定部。其中，本體上具有可承載應(yīng)答器的上表面，在上表面上開設(shè)有至少一個連接孔。固定部包括一個固定面和一個垂直于固定面的固定孔，并且連接孔和固定孔的深度均小于上表面與固定面的
垂直距離。本實用新型提供的應(yīng)答器的托盤，其中所述固定部至少為兩個，且分別設(shè)置在本體的不同側(cè)緣上。本實用新型提供的應(yīng)答器的托盤，其中所述固定部上包括至少兩個并排設(shè)置的固定孔。本實用新型還提供了使用應(yīng)答器的托盤的應(yīng)答器組件，包括一個應(yīng)答器，一個本實用新型的托盤和至少一個連接件。其中，應(yīng)答器可設(shè)置在本體的上表面上，且該應(yīng)答器包括與連接孔相對應(yīng)的至少一個安裝孔，連接件可經(jīng)由安裝孔和連接孔固定連接應(yīng)答器和托
ο由于應(yīng)答器的托盤或者應(yīng)答器組件中可使用較短的螺栓實現(xiàn)托盤與道床以及應(yīng)答器與托盤之間的固定連接，因此提高了應(yīng)答器安裝后的整體穩(wěn)定性。

圖1是應(yīng)答器的托盤一種示意性實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是沿圖1中II-II線的剖視示意圖。圖3是應(yīng)答器的托盤另一種示意性實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是沿圖3中IV-IV線的剖視示意圖。圖5是應(yīng)答器組件一種示意性實施方式的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是沿圖5中VI-VI線的剖視示意圖。標號說明10本體 12上表面 14連接孔 16內(nèi)螺紋嵌件20固定部 22固定面M固定孔沈引導(dǎo)斜面觀護緣30應(yīng)答器 34安裝孔40倍緊螺母50連接螺栓52固定螺栓60 道床
具體實施方式
為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
，在各圖中相同的標號表示結(jié)構(gòu)相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部分。參考中華人民共和國行業(yè)標準TB 10216-2009《客運專線鐵路信號工程室外設(shè)備安裝規(guī)程》，定義X坐標軸與鋼軌平行，Y坐標軸與鋼軌縱向垂直，Z軸與鋼軌平面垂直。應(yīng)答器宜采用其縱向基本與Y軸平行的方式安裝在軌道中間(參見圖1)。圖1是應(yīng)答器托盤一種示意性實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，應(yīng)答器的托盤包括一個本體10和一對固定部20。其中，本體10上具有能夠承載應(yīng)答器(參見圖 5)的上表面12和開設(shè)在上表面上的兩個連接孔14。固定部20分別設(shè)置在本體10相對的兩側(cè)緣上，固定部20包括一個固定面22和一個固定孔24，固定面22可放置在道床(參見圖6)上，固定孔M垂直于固定面22，用以將托盤固定在道床上。固定部20與本體10之間可以是一體的，也可以通過各種連接方式相連。固定部20用于將托盤固定在道床上，固定孔M的深度小于本體10上表面12到固定面22的垂直距離。圖2是沿圖1中II-II線的剖視示意圖，如圖所示，在應(yīng)答器的托盤中，本體10的上表面12與固定部20的固定面22之間的垂直距離大于連接孔14的深度，即連接孔沿Z 軸方向的深度小于上表面12與固定部20的固定面22沿Z軸的距離，這樣既可以保證托盤在道床上的安裝，又使托盤具有一定的高度，抬高了所需安裝的應(yīng)答器的高度，不必再另外安裝墊板。同時，由于連接孔14沿Z軸的長度縮短，安裝應(yīng)答器時只需使用較短的連接件， 同時滿足應(yīng)答器的安裝高度和整體的穩(wěn)定的要求。由于固定孔M的深度也小于上表面12 與固定面22的垂直距離，因此可以使用較短的連接件將托盤固定在道床上，增加了應(yīng)答器安裝的穩(wěn)定性。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，還可以在沿Z軸方向上，與上表面12相對的下表面上開設(shè)凹槽或凹孔的方式，縮短連接孔沿Z軸方向的深度，使得連接孔沿Z軸方向的深度小于上表面12與固定部20的固定面22沿Z軸的距離。本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解，可以根據(jù)需要增加或減少本體上連接孔的數(shù)量。同時，沿圖1中的Y軸方向上，可以在固定部20設(shè)置多個固定孔24。另外，托盤可以通過設(shè)置在固定部20上的固定孔M固定在道床(參見圖6)上。 雖然圖1中，固定部20分別設(shè)置在本體10縱向(圖1中的Y方向)的中間位置，但固定部 20同樣可以設(shè)置在本體10橫向(圖1中的X軸方向)的中間位置，同時可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)固定部20在本體10側(cè)緣上的位置。圖3是應(yīng)答器的托盤另一種示意性實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，托盤沿本體10的側(cè)緣上設(shè)有兩對固定部20。在圖3所示的示意性實施方式中，兩對固定部20 分別沿本體10的縱向(圖1中的Y軸方向)對稱設(shè)置在本體10的側(cè)緣上。但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以根據(jù)需要調(diào)整固定部在本體側(cè)緣上的位置，以及設(shè)置更多的固定部以增強應(yīng)答器組件與道床之間的連接強度。同時，固定部可以是沿托盤縱向(圖1中的Y軸方向)延伸的，能夠整個包套在應(yīng)答器縱向側(cè)緣的一個整體，更好的保護應(yīng)答器，防止過車跌落物對應(yīng)答器的撞擊。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，兩對固定部20還可以是分別沿本體10 的橫向(圖1中的X軸方向)對稱設(shè)置在本體10的側(cè)緣上。如圖3所示，固定部20遠離本體10的端面設(shè)有引導(dǎo)斜面沈(圖中只示意性的標識了其中一個)。引導(dǎo)斜面26的法向在本體10表面的投影與過車的氣流沖擊方向平行，即引導(dǎo)斜面沈的法向與圖1中的X軸方向平行，從而分散過車氣流對應(yīng)答器以及應(yīng)答器組件的沖擊力。如圖3所示，固定部20與本體10連接的端面上設(shè)有朝向本體10延伸的護緣28。 將應(yīng)答器沿平行于本體10縱向(沿圖1中Y軸方向)的方向插入托盤后，設(shè)置在固定部20 上的護緣觀可卡壓在應(yīng)答器表面，防止應(yīng)答器脫離托盤，同時護緣觀的罩護應(yīng)答器的部分表面，防止過車跌落的物體直接擊中應(yīng)答器。如圖3所示，每個固定部20的固定孔M為沿本體10縱向(沿圖1中Y軸方向) 延伸的長孔(圖中只示意性的標識了一個固定部的固定孔)。托盤在安裝到道床上時，固定螺栓可沿固定孔22的延伸方向查找合適的安裝位置。如圖3所示，各固定部20上包括兩個固定孔M，這兩個固定孔M并排設(shè)置，且這兩個固定孔沿圖1中Y軸的方向延伸。如果道床中，沿其中一個固定孔M的延伸方向鋪設(shè)有鋼筋，則可以將固定螺栓移設(shè)到固定部20設(shè)置的另一固定孔M中，避免固定螺栓與鋼筋的干涉，以及避免在安裝托盤的過程中，如果一個固定孔安裝的道床內(nèi)部設(shè)有鋼筋，需要將整個托盤都重新定位并打孔。同時，可以在固定孔M中安設(shè)多個固定螺栓以加強托盤與道床之間的固定強度。雖然在圖3所示的示意性實施方式中，兩個固定孔M沿圖1中Y軸的方向延伸，但兩個固定孔M還可以沿圖1中X軸的方向延伸，以及一個固定孔對沿圖中的 Y軸方向延伸，另一個沿圖1中X軸方向延伸的情況等。在應(yīng)答器托板及其應(yīng)答器組件一種示意性實施方式中，托盤由非金屬材料制備而成，例如高強度樹脂和工程塑料等。采用非金屬材料，可以降低托盤對應(yīng)答器工作信號的屏蔽和干擾，保證信號的精確傳遞。圖4是沿圖3中IV-IV線的剖視示意圖。如圖所示，連接孔14內(nèi)設(shè)有一個內(nèi)螺紋
5嵌件16。內(nèi)螺紋嵌件16與本體10固定連接，且內(nèi)螺紋嵌件16可固定旋入其中的連接螺栓，從而實現(xiàn)對應(yīng)答器的固定。連接孔14至少為一個，通常的為了更好的固定應(yīng)答器，可以多于一個。圖5是應(yīng)答器組件一種示意性實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，應(yīng)答器組件包括一個應(yīng)答器30，一個托盤和兩個連接螺栓50。應(yīng)答器30可設(shè)置在本體10的上表面 12 (圖中未顯示)上，且應(yīng)答器30包括與連接孔14 (圖中未顯示)相對應(yīng)的兩個安裝孔34。 連接螺栓50可經(jīng)由安裝孔34和連接孔14固定連接應(yīng)答器和托盤。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，雖然在圖5中，連接件為連接螺栓，但還可以采用連接鉚釘?shù)确绞綄崿F(xiàn)應(yīng)答器與托盤之間的連接固定。連接件的數(shù)量，與安裝孔和連接孔的數(shù)量相對應(yīng)，可以根據(jù)需要增加或減少它們的數(shù)量。圖6是沿圖5中VI-VI線的剖視示意圖，圖中的部分結(jié)構(gòu)只示意性的標識了其中一個。其中，托盤設(shè)有連接孔14，應(yīng)答器30通過連接螺栓50連接至托盤。安裝了應(yīng)答器 30的托盤，通過設(shè)置在本體10側(cè)緣上的固定部20，使用固定螺栓52固定于道床60上。如圖6所示，應(yīng)答器組件還設(shè)有倍緊螺母40，當應(yīng)答器30使用連接螺栓50連接至托盤本體10后，倍緊螺母40可旋套在連接螺栓50上，并旋入連接孔14中。在本體10 的連接孔14中已經(jīng)設(shè)置了內(nèi)螺紋嵌件16，且連接螺栓50首先與內(nèi)螺紋嵌件16連接，實現(xiàn)對應(yīng)答器30的固定，通過增設(shè)倍緊螺母40，可以起到雙重固定應(yīng)答器30的作用，進一步提高應(yīng)答器30與托盤之間的連接強度，同時防止連接螺栓50與內(nèi)螺紋嵌件16之間的連接松動。使用應(yīng)答器托盤或者使用包括該托盤的應(yīng)答器組件，提高了應(yīng)答器安裝后的整體穩(wěn)定性。使用應(yīng)答器托盤或者使用包括該托盤的應(yīng)答器組件，能夠有效地防止安裝后的應(yīng)答器松動。使用應(yīng)答器托盤或者使用包括該托盤的應(yīng)答器組件，能夠有效地避免過車氣流對應(yīng)答器的沖擊，以及分解過車跌落物對托盤的撞擊力。使用應(yīng)答器托盤或者使用包括該托盤的應(yīng)答器組件，防止應(yīng)答器從托盤中脫出， 以及防止過車的跌落物直接擊中應(yīng)答器。使用應(yīng)答器托盤或者使用包括該托盤的應(yīng)答器組件，防止托盤對應(yīng)答器工作的干擾。使用應(yīng)答器托盤或者使用包括該托盤的應(yīng)答器組件，可以靈活調(diào)整固定螺栓的安裝位置，減少現(xiàn)場施工因遇到軌道鋼筋而不得重新定位打孔的工作量。應(yīng)當理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施例或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)答器的托盤，其特征在于包括一個本體(10)和至少一個固定部(20)，所述本體(10)上具有能夠承載所述應(yīng)答器的上表面(12)，在所述上表面(1 上開設(shè)有至少一個連接孔(14)，所述固定部00)包括一個固定面0 和一個垂直于所述固定面02)的固定孔(M)，所述連接孔(14)的深度以及所述固定孔04)的深度均小于所述上表面(12) 與所述固定面02)的垂直距離。
2.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述固定部OO)至少為兩個，且分別設(shè)置在所述本體(10)的不同側(cè)緣上。
3 如權(quán)利要求2所述的托盤，其中所述本體(10)相對的兩個側(cè)緣上分別設(shè)置有一對所述固定部(20)。
4.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述固定部OO)遠離所述本體(10)的端面包括一個引導(dǎo)斜面06)。
5.如權(quán)利要求3所述的托盤，其中所述引導(dǎo)斜面06)的法向在所述本體(10)表面的投影與過車的氣流沖擊方向平行。
6.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述固定部OO)與所述本體(10)連接的端面的頂部設(shè)有一個朝向所述本體(10)延伸的護緣08)。
7.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述固定孔04)為沿所述本體(10)縱向延伸的長孔。
8.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述固定部OO)上包括至少兩個并排設(shè)置的所述固定孔(24)。
9.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述托盤為非金屬材料。
10.如權(quán)利要求1所述的托盤，其中所述連接孔(14)內(nèi)設(shè)有一個內(nèi)螺紋嵌件(16)。
11.一種應(yīng)答器組件，包括一個如權(quán)利要求1至10中任一所述的托盤；一個應(yīng)答器(30)，所述應(yīng)答器(30)可設(shè)置在所述本體(10)的上表面(1 上，且所述應(yīng)答器(30)包括與所述連接孔(14)相對應(yīng)的至少一個安裝孔(34)；和至少一個連接件，所述連接件可經(jīng)由所述安裝孔(34)和所述連接孔(14)固定連接所述應(yīng)答器(30)和所述托盤。
12.如權(quán)利要求11所述的應(yīng)答器組件，其中所述連接孔(14)內(nèi)設(shè)有一個內(nèi)螺紋嵌件 (16)，且所述連接件為一個連接螺栓(50)和一個能夠螺合在所述連接螺栓上的倍緊螺母 00)。
專利摘要本實用新型提供了一種應(yīng)答器托盤，包括一個本體和至少一個固定部。其中，本體上具有可承載應(yīng)答器的上表面，在上表面上開設(shè)有一個或者多個連接孔。在固定部為多個時，分別設(shè)置在本體相對的兩側(cè)緣上，各固定部包括一個固定面和一個垂直于固定面的固定孔，并且上表面與固定面的垂直距離大于連接孔的深度，上表面與固定面的垂直距離也大于固定孔的深度。本實用新型還提供了使用應(yīng)答器托盤的應(yīng)答器組件。通過使用本實用新型提供的應(yīng)答器托盤或者應(yīng)答器組件，可以提高應(yīng)答器安裝后的整體穩(wěn)定性。
文檔編號B61L23/08GK202011411SQ201020610718
公開日2011年10月19日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者史婉麗, 陸臣道, 馬冀元, 魏力 申請人:中鐵建電氣化局集團有限公司, 西門子信號有限公司