專利名稱：機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機車領(lǐng)域，更具體地，涉及一種機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，機車1包括車頭17、車廂18。車廂18的底壁和側(cè)壁以及支撐底壁的 臺架形成車體10。機車1上的設(shè)備種類繁多、規(guī)格多樣，而且車內(nèi)空間有限，給機車設(shè)備的 安裝帶來很大困難。以往，機車設(shè)備40尤其是機車屏柜，大多采用地腳螺栓固定在車廂18中的車體的 臺架上，如果設(shè)備較高則需要在設(shè)備上部另外設(shè)置拉板與車體的側(cè)墻或頂蓋固定。該種模 式工藝性較差，臺架與設(shè)備很難準確地對正地腳螺栓的連接位置，特別是機車設(shè)備靠近車 體外側(cè)的固定非常困難，而且由于誤差積累等原因拉板往往需要現(xiàn)場配做，影響了零部件 的互換性。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，以解決臺架與設(shè)備很難準 確地對正地腳螺栓的連接位置、影響安裝等問題。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié) 構(gòu)包括車體、機車設(shè)備和第一活動螺母座；其中，車體的底部具有臺架，第一活動螺母座 可移動地設(shè)置在臺架上；機車設(shè)備設(shè)置在臺架上，臺架和機車設(shè)備通過地腳螺栓連接，地腳 螺栓設(shè)置在第一活動螺母座中。進一步地，地腳螺栓安裝于機車設(shè)備的底面上。進一步地，車體上設(shè)有定位銷，機車設(shè)備上設(shè)有與定位銷配合的定位孔。進一步地，定位孔設(shè)置在機車設(shè)備的底面上。進一步地，定位銷位于機車設(shè)備的內(nèi)端。進一步地，車體還具有側(cè)墻，側(cè)墻上設(shè)有拉板，拉板連接機車設(shè)備與側(cè)墻；安裝結(jié) 構(gòu)還包括第二活動螺母座，第二活動螺母座可移動地設(shè)置在機車設(shè)備上，拉板和機車設(shè)備 通過螺栓連接，螺栓設(shè)置在第二活動螺母座中。進一步地，第二活動螺母座設(shè)置在機車設(shè)備的上部。進一步地，第一活動螺母座為墊圈，臺架上設(shè)有便于第一活動螺母座移動的第一 調(diào)整槽或第一調(diào)整孔。進一步地，第二活動螺母座為墊圈，機車設(shè)備上設(shè)有便于第二活動螺母座移動的 第二調(diào)整槽或第二調(diào)整孔。由于臺架和機車設(shè)備通過地腳螺栓連接，第一活動螺母座可移動地設(shè)置在臺架 上，地腳螺栓設(shè)置在第一活動螺母座中，所以臺架與設(shè)備連接時可以調(diào)整第一活動螺母座 的位置，使臺架與設(shè)備準確地對正地腳螺栓的連接位置從而進行連接，克服臺架與設(shè)備很 難準確地對正地腳螺栓的連接位置、影響安裝等問題，進而達到了方便地固定機車設(shè)備靠近車體外側(cè)的效果，并且使得拉板得以通用。
構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本實用新型的附圖示出了本實用新型的 優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本實用新型的原理。圖中圖1示出了現(xiàn)有的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)；圖2示出了根據(jù)本實用新型實施例的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)；圖3示出了圖2中B處的立體結(jié)構(gòu)，其中，示出了臺架和機車設(shè)備的螺栓連接結(jié) 構(gòu)；圖4示出了圖2中C處的立體結(jié)構(gòu)，其中，示出了機車設(shè)備與車體通過定位銷定位 的結(jié)構(gòu)；以及圖5示出了圖2中A處的立體結(jié)構(gòu)，其中，示出了拉板和機車設(shè)備的螺栓連接結(jié) 構(gòu)。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。如圖2和圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)包括車 體10、機車設(shè)備40和第一活動螺母座30。機車設(shè)備40可以為機車屏柜或其他設(shè)備。其中， 車廂的底壁和側(cè)壁以及支撐底壁的臺架形成車體10。臺架11例如可以為支架或橫梁式結(jié) 構(gòu)，臺架11構(gòu)成車體10的主體框架，第一活動螺母座30可移動地設(shè)置在臺架上；機車設(shè)備 40設(shè)置在臺架11上，臺架11和機車設(shè)備40通過地腳螺栓20連接，地腳螺栓20設(shè)置在第 一活動螺母座30中。例如，第一活動螺母座30為墊圈，臺架11上設(shè)有便于第一活動螺母 座30移動的調(diào)整槽或調(diào)整孔，第一活動螺母座30可以在臺架11上滑動。地腳螺栓20可 以在臺架11上的調(diào)整槽或調(diào)整孔中移動，從而使得地腳螺栓20隨著第一活動螺母座30在 臺架11上移動并與螺母相配合，連接機車設(shè)備40和臺架11。由于臺架11與設(shè)備40連接時可以調(diào)整第一活動螺母座30的位置，使臺架11與 設(shè)備40準確地對正地腳螺栓20的連接位置從而進行連接，克服臺架11與設(shè)備40很難準 確地對正地腳螺栓20的連接位置、影響安裝的問題。進一步地，地腳螺栓20安裝于機車設(shè)備40的底面上，這樣，可以方便地將設(shè)備40 連接在臺架11上方。進一步地，如圖2和圖4所示，車體10上設(shè)有定位銷50，機車設(shè)備40上設(shè)有與定 位銷配合的定位孔41。這樣，車體10還可以對機車設(shè)備40進行定位，增加了機車設(shè)備40 的穩(wěn)定性。進一步地，定位孔41設(shè)置在機車設(shè)備40的底面上。這樣，可以從機車設(shè)備40 的底部對機車設(shè)備40進行定位，這樣，便于定位銷50和定位孔41的設(shè)置和加工。此外，在 采用地腳螺栓20對機車設(shè)備40固定的基礎(chǔ)上，還增加了對機車設(shè)備40的固定點，合理地 分布機車設(shè)備40的固定位置，有利于機車設(shè)備40的穩(wěn)定。進一步地，定位銷50位于機車設(shè)備40的內(nèi)端，即位于在機車設(shè)備40后部不易接 近的一例，也就是機車設(shè)備40靠近車體的外側(cè)。由于機車設(shè)備40的內(nèi)端，即機車設(shè)備40
4后部不易接近的一側(cè)，沒有進行螺接，焊接的空間，難以實現(xiàn)螺接，焊接等連接。通過定位銷 50位于機車設(shè)備40的內(nèi)端的底面上，這樣，在機車設(shè)備40與車體10安裝時，只要位置配合 即可實現(xiàn)定位，不需進行螺接、焊接等連接，從而解決了機車設(shè)備40靠近車體外側(cè)的固定 困難的問題，增加了合理的固定點。進一步地，如圖2和圖5所示，車體還具有側(cè)墻13，側(cè)墻13上設(shè)有拉板15，拉板15 連接機車設(shè)備40與側(cè)墻13 ；安裝結(jié)構(gòu)還包括第二活動螺母座35，第二活動螺母座35可移 動地設(shè)置在機車設(shè)備40上，拉板15和機車設(shè)備40通過螺栓連接，螺栓設(shè)置在第二活動螺 母座35中。第二活動螺母座35例如可以為墊圈，機車設(shè)備40上設(shè)有便于第二活動螺母座 35移動的第二調(diào)整槽或第二調(diào)整孔。例如，在機車設(shè)備40上開設(shè)豁口或槽口以便于第二活 動螺母座35移動。通過第二活動螺母座35以及螺栓的連接，使得機車設(shè)備40與拉板15相連接，從 而機車設(shè)備40得以固定，增加了機車設(shè)備40的穩(wěn)定性。而且，由于機車設(shè)備40與拉板15 的連接不受機車設(shè)備40的尺寸偏差和安裝條件的影響，所以，拉板15可以通用，使得機車 設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)中各相關(guān)部件可以互換。通常在機車設(shè)備40高度較高時，需要對機車設(shè)備40的上部進口固定，以防止機車 設(shè)備40容易晃動或顛覆。進一步地，第二活動螺母座35設(shè)置在機車設(shè)備40的上部，這樣， 使得機車設(shè)備40的上部與拉板15相連接，從而機車設(shè)備40的上部得以固定，增加了機車 設(shè)備40的上部穩(wěn)定性。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果本實用新型可以根據(jù)安裝情況靈活調(diào)整，使臺架與設(shè)備準確地對正地腳螺栓的連 接位置從而進行連接，方便機車設(shè)備靠近車體外側(cè)的固定，使得拉板得以通用。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車體、機車設(shè)備和第一活動螺母座，其中，所述車體的底部具有臺架，所述第一活動螺母座可移動地設(shè)置在所述臺架上，所述機車設(shè)備設(shè)置在所述臺架上，所述臺架和所述機車設(shè)備通過地腳螺栓連接，所述地腳螺栓設(shè)置在所述第一活動螺母座中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地腳螺栓安 裝于所述機車設(shè)備的底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體上設(shè)有 定位銷，所述機車設(shè)備上設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位孔設(shè)置 在所述機車設(shè)備的底面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷位于 所述機車設(shè)備的內(nèi)端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車體還具有側(cè)墻，所述側(cè)墻上設(shè)有拉板，所述拉板連接所述機車設(shè)備與所述側(cè)掉 工回；所述安裝結(jié)構(gòu)還包括第二活動螺母座，所述第二活動螺母座可移動地設(shè)置在所述機車 設(shè)備上，所述拉板和所述機車設(shè)備通過螺栓連接，所述螺栓設(shè)置在所述第二活動螺母座中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二活動螺 母座設(shè)置在所述機車設(shè)備的上部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一活動螺 母座為第一墊圈，所述臺架上設(shè)有便于所述第一活動螺母座移動的第一調(diào)整槽或第一調(diào)整 孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 第二活動螺母座為第二墊圈，所述機車設(shè)備上設(shè)有便于所述第二活動螺母座移動的第二調(diào) 整槽或第二調(diào)整孔。
專利摘要本實用新型提供了一種機車設(shè)備與車體的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括車體、機車設(shè)備和第一活動螺母座；其中，車體的底部具有臺架，第一活動螺母座可移動地設(shè)置在臺架上；機車設(shè)備設(shè)置在臺架上，臺架和機車設(shè)備通過地腳螺栓連接，地腳螺栓設(shè)置在第一活動螺母座中。本實用新型可以根據(jù)安裝情況靈活調(diào)整，使臺架與設(shè)備準確地對正地腳螺栓的連接位置從而進行連接，方便機車設(shè)備靠近車體外側(cè)的固定，使得拉板得以通用。
文檔編號B61C17/00GK201721447SQ20102028920
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者吳志杰, 范永興, 郭文芳 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責(zé)任公司