專利名稱：變矩器變速箱一體式機車傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防爆內(nèi)燃機車領(lǐng)域，尤其涉及一種變矩器變速箱一體式機車傳動
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在煤礦井中開采煤礦過程中，開采出的煤礦需要從煤礦井中運輸?shù)降孛嫔希F(xiàn)主 要使用架線電機車和蓄電池機車。隨著技術(shù)的進步，具有優(yōu)異性的防爆內(nèi)燃機車出現(xiàn)了，由 于其動力強，運輸能力強，使用簡單安全，將成為煤礦運輸?shù)闹饕ぞ?。但是現(xiàn)有的液力傳 動式的防爆內(nèi)燃機車上的變矩器與變速箱一般為分體式結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)布置使機車的外 形尺寸大，機車的整體長度長，機車的高度增加，不能滿足狹小煤礦井下運輸?shù)囊?，對?礦井下運輸造成不便；由于其體積大，結(jié)構(gòu)相對復雜，無法匹配不同型號同功率的發(fā)動機， 增加了故障點。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有防爆內(nèi)燃機車體積大、故障點多、 不能滿足狹小煤礦井下運輸?shù)囊蟮葐栴}，提供了一種變矩器變速箱一體式機車傳動裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種變矩器變速箱一體式機 車傳動裝置，具有柴油機、變矩器、變速箱、傳動軸和車軸齒輪箱，變矩器和變速箱一體式連 接，柴油機的動力輸出通過變矩器與變速箱實現(xiàn)動力傳遞，變速箱兩側(cè)分別設有輸出發(fā)蘭， 兩車軸齒輪箱上均設有輸入法蘭，兩輸出法蘭分別與兩傳動軸一端傳動連接，兩傳動軸另 一端分別與兩輸入法蘭傳動連接。本實用新型的有益效果是變矩器與變速箱為一體式結(jié)構(gòu)，使機車結(jié)構(gòu)更緊湊，夕卜 型尺寸變小，機車長度變小，更能滿足狹小煤礦井下運輸?shù)囊螅豢梢云ヅ洳煌吞柾β?的發(fā)動機，減少了故障點，加大了起動變扭比。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1.柴油機，2.變矩器，3.變速箱，4.傳動軸，5.車軸齒輪箱，6.輸出法蘭， 7.輸入法蘭。
具體實施方式
如
圖1所示，一種變矩器變速箱一體式機車傳動裝置，具有柴油機1、變矩器2、變 速箱3、傳動軸4和車軸齒輪箱5，變矩器2和變速箱3 —體式連接，柴油機1的動力輸出通 過變矩器2與變速箱3實現(xiàn)動力傳遞，變速箱3兩側(cè)分別設有輸出發(fā)蘭6，兩車軸齒輪箱5上均設有輸入法蘭7，兩輸出法蘭6分別與兩傳動軸4 一端傳動連接，兩傳動軸4另一端分 別與兩輸入法蘭7傳動連接。
柴油機1的功率傳給變矩器2，變矩器2與變速箱3是一體的結(jié)構(gòu)，變矩器2再把 功率傳給變速箱3，變速箱3是一個兩端輸出的結(jié)構(gòu)，變速箱3又通過其自身的兩端的輸出 法蘭6，把功率傳給兩端的兩個傳動軸4，兩個傳動軸4與車軸齒輪箱5的輸入法蘭7連接， 把功率分傳給兩個車軸齒輪箱5，實現(xiàn)機車功率的傳遞路線。
權(quán)利要求一種變矩器變速箱一體式機車傳動裝置，具有柴油機(1)、變矩器(2)、變速箱(3)、傳動軸(4)和車軸齒輪箱(5)，其特征是變矩器(2)和變速箱(3)一體式連接，柴油機(1)的動力輸出通過變矩器(2)與變速箱(3)實現(xiàn)動力傳遞，變速箱(3)兩側(cè)分別設有輸出發(fā)蘭(6)，兩車軸齒輪箱(5)上均設有輸入法蘭(7)，兩輸出法蘭(6)分別與兩傳動軸(4)一端傳動連接，兩傳動軸(4)另一端分別與兩輸入法蘭(7)傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及防爆內(nèi)燃機車領(lǐng)域，尤其涉及一種變矩器變速箱一體式機車傳動裝置。它具有柴油機、變矩器、變速箱、傳動軸和車軸齒輪箱，變矩器和變速箱一體式連接，柴油機的動力輸出通過變矩器與變速箱實現(xiàn)動力傳遞，變速箱兩側(cè)分別設有輸出發(fā)蘭，兩車軸齒輪箱上均設有輸入法蘭，兩輸出法蘭分別與兩傳動軸一端傳動連接，兩傳動軸另一端分別與兩輸入法蘭傳動連接。變矩器與變速箱為一體式結(jié)構(gòu)，使機車結(jié)構(gòu)更緊湊，外型尺寸變小，機車長度變小，更能滿足狹小煤礦井下運輸?shù)囊螅豢梢云ヅ洳煌吞柾β实陌l(fā)動機，減少了故障點，加大了起動變扭比。
文檔編號B61C9/12GK201592706SQ20102002233
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者劉鍵, 胡曉春, 蔣映初, 閆俊花, 高軍 申請人:江蘇華成工礦機車有限公司