雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器，屬于工程機械部件，其用于換擋控制，其安裝于雙渦輪變矩器行星式變速箱內(nèi)的中間輸入軸總成上，在中間輸入軸總成上通過活塞環(huán)活動安裝有活塞；所述中間輸入軸總成通過花鍵與離合器輪轂連接，在其之間設有隔套及隔離環(huán)；離合器輪轂通過花鍵與從動摩擦片連接，離合器殼通過花鍵與主動摩擦片連接；受壓盤通過花鍵與離合器輪轂連接并通過卡環(huán)A、卡環(huán)B定位；所述離合器輪轂與活塞之間布置有彈簧，在中間輸入軸總成上還設有活塞進油孔、冷卻油孔，在活塞進油孔、冷卻油孔的一端均設有螺塞。其解決了裝載機雙渦輪變矩器行星式變速箱存在的換擋沖擊大、操作舒適性差的問題。
【專利說明】雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械部件，具體地說，尤其涉及一種用于裝載機雙渦輪變矩器行星式變速箱的二軸摩擦片式制動離合器。
【背景技術】
[0002]目前，國產(chǎn)的ZL系列裝載機所采用的變速箱大多為行星式動力換擋變速箱，這種變速箱采用雙渦輪液力變矩器，其變矩器一、二級渦輪輸出的扭矩通過兩個齒輪與與二軸(即超越離合器)的兩個齒輪配合，將扭矩匯集輸入到變速箱。變速箱傳遞的扭矩大，可以實現(xiàn)高速輕載與低速重載的自動切換，操縱簡便，應用廣泛。
[0003]但是這種變速箱裝配在整機上，普遍存在換擋沖擊大、操作舒適性差的缺點，且整機的使用壽命也由于換擋沖擊而嚴重下降。
[0004]通過大量測試研究，導致?lián)Q擋沖擊的主要原因是變速箱空擋時，變矩器二級渦輪輸出的動力傳遞至二軸的中間輸入軸，中間輸入軸高速旋轉(zhuǎn)，當由空擋切換至前進擋或后退擋時，傳動系統(tǒng)的阻力傳遞至變速箱二軸的中間輸入軸，中間輸入軸轉(zhuǎn)速急劇降低，引起換擋沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器，用于解決現(xiàn)有技術中存在的裝載機雙渦輪變矩器行星式變速箱換擋沖擊大、操作舒適性差的問題。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0007]—種雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器，安裝于雙渦輪變矩器行星式變速箱內(nèi)的中間輸入軸總成上，所述二軸摩擦片式制動離合器包括滾動軸承、離合器輪轂、活塞、受壓盤、主動摩擦片、從動摩擦片、離合器殼、彈簧，活塞通過活塞環(huán)活動安裝于中間輸入軸總成上，所述中間輸入軸總成通過花鍵與離合器輪轂連接，離合器輪轂通過花鍵與從動摩擦片連接，離合器殼通過花鍵與主動摩擦片連接，受壓盤通過花鍵與離合器輪轂連接并通過卡環(huán)A、卡環(huán)B定位，所述滾動軸承與離合器輪轂之間的中間輸入軸總成上設有隔套、隔離環(huán)；所述離合器輪轂與活塞之間布置有彈簧，在中間輸入軸總成上還設有活塞進油孔、冷卻油孔，在活塞進油孔、冷卻油孔的一端均設有螺塞。
[0008]所述離合器殼通過螺栓固定在變矩器外殼上。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下的有益效果:
[0010]本實用新型能夠在裝載機等運用雙渦輪變矩器行星式變速箱的工程機械換擋過程中對中間輸入軸進行制動，保證換擋過程中不會出現(xiàn)換擋沖擊，進而保證換擋的平穩(wěn)性，克服了傳統(tǒng)雙渦輪變矩器行星式變速箱換擋沖擊大、可靠性及舒適性差的缺點。
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠且制造及改進成本較低，適宜在工程機械中推廣使用，具有良好的社會及經(jīng)濟效益?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中I部分的放大示意圖；
[0014]圖3是本實用新型的位置示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的控制原理圖。
[0016]圖中:1、二軸摩擦片式制動離合器；2、輸入二級齒輪；3、輸入一級齒輪；4、中間輸入軸總成；5、活塞環(huán)；6、滾動軸承；7、隔套；8、隔離環(huán)；9、離合器輪轂；10、活塞；11、螺塞；12、卡環(huán)A ;13、受壓盤；14、主動摩擦片；15、從動摩擦片；16、離合器殼；17、螺栓；18、彈簧；19、變矩器外殼；20、活塞進油孔；21、冷卻油孔；22、發(fā)動機；23、變矩器；24、卡環(huán)B。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步地描述說明。
[0018]實施例:
[0019]一種雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器，安裝于雙渦輪變矩器行星式變速箱內(nèi)的中間輸入軸總成4上，所述二軸摩擦片式制動離合器包括滾動軸承6、離合器輪轂9、活塞10、受壓盤13、主動摩擦片14、從動摩擦片15、離合器殼16、彈簧18，活塞10通過活塞環(huán)5活動安裝于中間輸入軸總成4上，所述中間輸入軸總成4通過花鍵與離合器輪轂9連接，離合器輪轂9通過花鍵與從動摩擦片15連接，離合器殼16通過花鍵與主動摩擦片14連接，受壓盤13通過花鍵與離合器輪轂9連接并通過卡環(huán)A12、卡環(huán)B24定位，所述滾動軸承6與離合器輪轂9之間的中間輸入軸總成4上設有隔套7、隔離環(huán)8 ;所述離合器輪轂9與活塞10之間布置有彈簧18，在中間輸入軸總成4上還設有活塞進油孔20、冷卻油孔21，在活塞進油孔20、冷卻油孔21的一端均設有螺塞11 ;所述離合器殼16通過螺栓17固定在變矩器外殼19上。
[0020]在安裝活塞10的過程中，中間輸入軸總成4對應位置上設有不同型號的活塞環(huán)5，以保證活塞10的準確安裝。
[0021]以使用雙渦輪變矩器行星式變速箱的裝載機為例，介紹本實用新型的工作原理及動作過程。
[0022]本實用新型在工作過程中需要與裝載機的電氣控制系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)相連接，通過電氣控制系統(tǒng)及其與之相連接的傳感器、接近開關等檢測裝載機擋位的狀態(tài)及轉(zhuǎn)速，并將控制信號傳遞給液壓控制系統(tǒng)以完成二軸摩擦片式制動離合器I的充油及卸油過程。
[0023]如圖4所示，發(fā)動機22通過變矩器23將動力傳遞給雙渦輪變矩器行星式變速箱中的輸入一級齒輪3和輸入二級齒輪2，二軸摩擦片式制動離合器I位于中間輸入軸總成上，并通過齒輪與輸入二級齒輪2連接。
[0024]當雙渦輪變矩器行星式變速箱由空擋切換到前進擋或者后退擋前，液壓控制系統(tǒng)通過中間輸入軸總成4、活塞進油孔20向二軸摩擦片式制動離合器I充油，壓力油推動活塞10壓緊主動摩擦片14、從動摩擦片15，主動摩擦片14、從動摩擦片15與離合器殼16連接成一體，相對中間輸入軸總成4轉(zhuǎn)動，中間輸入軸總成4制動，從而使得輸入二級齒輪2及輸入一級齒輪3抱死，減小換擋過程中因中間輸入軸總成4旋轉(zhuǎn)造成的換擋沖擊，提高換擋的平順性與操作的舒適性。
[0025]當雙渦輪變矩器行星式變速箱由空擋切換到前進擋或者后退擋后，液壓控制系統(tǒng)通過中間輸入軸總成4卸油，在彈簧18回復力的作用下，活塞10回到原位，主動摩擦片14與從動摩擦片15分離，從而使得中間輸入軸4解除制動，保證雙渦輪變矩器行星式變速箱正常的動力傳遞。
【權(quán)利要求】
1.一種雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器，安裝于雙渦輪變矩器行星式變速箱內(nèi)的中間輸入軸總成(4)上，其特征在于:所述二軸摩擦片式制動離合器包括滾動軸承(6)、離合器輪轂(9)、活塞(10)、受壓盤(13)、主動摩擦片(14)、從動摩擦片(15)、離合器殼(16)、彈簧(18)，活塞(10)通過活塞環(huán)(5)活動安裝于中間輸入軸總成(4)上，所述中間輸入軸總成(4)通過花鍵與離合器輪轂(9)連接，離合器輪轂(9)通過花鍵與從動摩擦片(15)連接，離合器殼(16)通過花鍵與主動摩擦片(14)連接，受壓盤(13)通過花鍵與離合器輪轂(9)連接并通過卡環(huán)A (12)、卡環(huán)B (24)定位，所述滾動軸承(6)與離合器輪轂(9)之間的中間輸入軸總成(4)上設有隔套(7)、隔離環(huán)(8);所述離合器輪轂(9)與活塞(10)之間布置有彈簧(18)，在中間輸入軸總成(4)上還設有活塞進油孔(20)、冷卻油孔(21)，在活塞進油孔(20)、冷卻油孔(21)的一端均設有螺塞(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙渦輪變矩器行星式變速箱用二軸摩擦片式制動離合器，其特征在于:所述離合器殼(16)通過螺栓(17)固定在變矩器外殼(19)上。
【文檔編號】F16D57/02GK203570890SQ201320621476
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】遲峰, 卞維展, 支開印, 劉國慶, 黃鋒 申請人:山東臨工工程機械有限公司