專利名稱：機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機車車輛設(shè)備，尤其涉及一種機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛。
背景技術(shù)：
目前，機車車輛是人們常用的交通工具，機車車輛中的轉(zhuǎn)向架是機車車輛的重要 組成部件，轉(zhuǎn)向架包括構(gòu)架、鉸接在構(gòu)架底部的輪對軸箱和緩沖裝置。機車車輛中轉(zhuǎn)向架的 緩沖裝置通常由一系緩沖裝置和二系緩沖裝置組成，一系緩沖裝置一般為由圓柱螺旋彈簧 和油壓減振器組成，圓柱螺旋彈簧和油壓減振器位于構(gòu)架與輪對軸箱之間；而二系緩沖裝 置多為空氣彈簧，空氣彈簧位于構(gòu)架的上部。在機車車輛工作狀態(tài)下均為彈性承載，承載變 形大。若在機車車輛上裝有起吊設(shè)備或是重載荷偏載時，機車車輛在起吊側(cè)或偏載側(cè)很容 易因一系緩沖裝置變形過大失效而發(fā)生側(cè)翻，從而導致現(xiàn)有技術(shù)機車車輛的可靠性較低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛，解決 現(xiàn)有技術(shù)機車車輛的可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)通過機車車輛用鎖閉裝置提高機車車輛的可靠性。本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種機車車輛用鎖閉裝置，包括單向液壓閥、活塞缸、 活塞桿和復位彈簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通，所述活塞桿滑設(shè)在所述活 塞缸中，所述復位彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端抵靠在所述活塞缸上，所述 復位彈簧的另一端抵靠在所述活塞桿上。本發(fā)明提供的機車車輛用鎖閉裝置，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓 油，可以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸， 在機車車輛上裝有起吊設(shè)備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉(zhuǎn)向架的 輪對軸箱上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱與構(gòu)架之間形成剛性連接，有效 的避免機車車輛在起吊側(cè)或偏載側(cè)很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發(fā)生側(cè)翻，實現(xiàn) 通過機車車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。如上所述的機車車輛用鎖閉裝置，為了方便牢固的將機車車輛用鎖閉裝置固定在 轉(zhuǎn)向架上，所述活塞缸的外筒上還設(shè)置有筒耳。如上所述的機車車輛用鎖閉裝置，為了更有效的提高機車車輛的可靠性，防止空 氣彈簧發(fā)生失效而導致機車車輛側(cè)翻，機車車輛用鎖閉裝置還包括用于連鎖控制所述單向 液壓閥和機車車輛中的空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置與所述單向液壓閥電連接。本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種機車車輛，包括轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有圓柱 螺旋彈簧、油壓減振器和空氣彈簧，還包括機車車輛用鎖閉裝置，所述機車車輛用鎖閉裝置 包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿和復位彈簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通， 所述活塞桿滑設(shè)在所述活塞缸中，所述復位彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端 抵靠在所述活塞缸上，所述復位彈簧的另一端抵靠在所述活塞桿上；所述活塞缸固設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，所述活塞桿朝向所述轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱。本發(fā)明提供的機車車輛，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可以使活 塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車車輛上 裝有起吊設(shè)備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱上， 使機車車輛用鎖閉裝置在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱與構(gòu)架之間形成剛性連接，有效的避免機車車 輛在起吊側(cè)或偏載側(cè)很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發(fā)生側(cè)翻，實現(xiàn)通過機車車輛 用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。如上所述的機車車輛，為了方便牢固的將機車車輛用鎖閉裝置固定在轉(zhuǎn)向架上， 所述活塞缸的外筒上還設(shè)置有筒耳。如上所述的機車車輛用鎖閉裝置，為了更有效的提高機車車輛的可靠性，防止空 氣彈簧發(fā)生失效而導致機車車輛側(cè)翻，機車車輛用鎖閉裝置還包括用于連鎖控制所述單向 液壓閥和所述空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置分別與所述單向液壓閥和所述空氣彈簧 的閥門電連接。
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明機車車輛用鎖閉裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明機車車輛實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖3為本發(fā)明機車車輛實施例的結(jié)構(gòu)示意圖二。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是 本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖1為本發(fā)明機車車輛用鎖閉裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實施例 機車車輛用鎖閉裝置，包括單向液壓閥4、活塞缸1、活塞桿2和復位彈簧3，單向液壓閥4與 活塞缸1的油口 11連通，活塞桿2滑設(shè)在活塞缸1中，復位彈簧3位于活塞缸1中，復位彈 簧3的一端抵靠在活塞缸1上，復位彈簧3的另一端抵靠在活塞桿2上。具體而言，本實施例機車車輛用鎖閉裝置固設(shè)在機車車輛的轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，通 過單向液壓閥4控制高壓油進入到活塞缸1中，使活塞桿2伸出活塞缸1并抵靠在轉(zhuǎn)向架 的輪對車軸上，從而使構(gòu)架與輪對車軸之間通過本實施例機車車輛用鎖閉裝置形成剛性連 接，從而有效的避免機車車輛在起吊側(cè)或偏載側(cè)很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發(fā) 生側(cè)翻的現(xiàn)象。進一步的，為了更有效的提高機車車輛的可靠性，防止空氣彈簧發(fā)生失效而導致 機車車輛側(cè)翻，本實施例機車車輛用鎖閉裝置還包括用于連鎖控制單向液壓閥4和機車車輛中的空氣彈簧的控制裝置(未圖示)，該控制裝置與單向液壓閥4電連接。具體的，本實 施例中的控制裝置可以采用獨立單片機等控制部件，也可以公用機車車輛中的行車電腦， 通過控制裝置連鎖控制單向液壓閥4和機車車輛中的空氣彈簧，當本實施例機車車輛用鎖 閉裝置開始工作時，控制裝置一方面控制單向液壓閥4使高壓油進入到活塞缸1中，另一方 面同時控制空氣彈簧的閥門動作開始放氣，從而使轉(zhuǎn)向架的整體結(jié)構(gòu)處于剛性狀態(tài)，進一 步的避免因空氣彈簧失效而發(fā)生機車車輛側(cè)翻，更有效的提高機車車輛的可靠性。其中，為了方便牢固的將本實施例機車車輛用鎖閉裝置固定在轉(zhuǎn)向架上，本實施 例中的活塞缸1的外筒上還設(shè)置有筒耳12。通過筒耳12可以將本實施例機車車輛用鎖閉 裝置牢固方便的固定在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，從而確保本實施例機車車輛用鎖閉裝置能夠在工 作時牢固有效的固定的轉(zhuǎn)向架上。本實施例機車車輛用鎖閉裝置，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可 以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車 車輛上裝有起吊設(shè)備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉(zhuǎn)向架的輪對軸 箱上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱與構(gòu)架之間形成剛性連接，有效的避免 機車車輛在起吊側(cè)或偏載側(cè)很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發(fā)生側(cè)翻，實現(xiàn)通過機 車車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。圖2為本發(fā)明機車車輛實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖3為本發(fā)明機車車輛實施例的 結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖2和圖3所示，本實施例機車車輛，包括轉(zhuǎn)向架101，轉(zhuǎn)向架101上設(shè)置 有圓柱螺旋彈簧1011、油壓減振器1012和空氣彈簧1013，還包括機車車輛用鎖閉裝置102， 機車車輛用鎖閉裝置102包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿1021和復位彈簧，單向液壓閥與 活塞缸的油口連通，活塞桿1021滑設(shè)在活塞缸中，復位彈簧位于活塞缸中，復位彈簧的一 端抵靠在活塞缸上，復位彈簧的另一端抵靠在活塞桿1021上；活塞缸固設(shè)在轉(zhuǎn)向架101的 構(gòu)架1014上，活塞桿1021朝向轉(zhuǎn)向架101的輪對軸箱1015。具體而言，本實施例機車車輛在轉(zhuǎn)向架101的構(gòu)架1014上固設(shè)有機車車輛用鎖閉 裝置102，其中，為了方便牢固的將機車車輛用鎖閉裝置102固定在轉(zhuǎn)向架101上，活塞缸的 外筒上可以還設(shè)置有筒耳。另外，本實施例中的機車車輛用鎖閉裝置102中使用的高壓油 可以通過本實施例機車車輛中自身配置的液壓系統(tǒng)提供。在本實施例機車車輛上裝有起吊 設(shè)備或是重載荷偏載時，機車車輛用鎖閉裝置102中的活塞桿1021將向下伸出并抵靠在輪 對軸箱1015上，從而使圓柱螺旋彈簧1011和油壓減振器1012處于緩解狀態(tài)，使構(gòu)架1014 與輪對軸箱1015之間形成剛性連接。進一步的，為了更有效的提高本實施例機車車輛的可 靠性，防止空氣彈簧1013發(fā)生失效而導致本實施例機車車輛側(cè)翻，本實施例中的機車車輛 用鎖閉裝置102還包括用于連鎖控制單向液壓閥和空氣彈簧的控制裝置，控制裝置分別與 單向液壓閥和空氣彈簧1013的閥門電連接。具體的，本實施例中的控制裝置可以為本實 施例機車車輛中的行車電腦，當本實施例中的機車車輛用鎖閉裝置102的活塞桿1021伸出 時，控制裝置將控制空氣彈簧1013的閥門動作，使空氣彈簧1013排氣，從而使本實施例機 車車輛上的起吊設(shè)備或是重載荷與轉(zhuǎn)向架101之間形成剛性連接，從而更有效的避免本實 施例機車車輛側(cè)翻。本實施例機車車輛，通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可以使活塞桿 伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車車輛上裝有
5起吊設(shè)備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱上，使機 車車輛用鎖閉裝置在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱與構(gòu)架之間形成剛性連接，有效的避免機車車輛在 起吊側(cè)或偏載側(cè)很容易因一系緩沖裝置變形過大失效而發(fā)生側(cè)翻，實現(xiàn)通過機車車輛用鎖 閉裝置提高了機車車輛的可靠性。 最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡 管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然 可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種機車車輛用鎖閉裝置，其特征在于，包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿和復位彈 簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通，所述活塞桿滑設(shè)在所述活塞缸中，所述復位 彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端抵靠在所述活塞缸上，所述復位彈簧的另一 端抵靠在所述活塞桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輛用鎖閉裝置，其特征在于，所述活塞缸的外筒上還 設(shè)置有筒耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機車車輛用鎖閉裝置，其特征在于，還包括用于連鎖控制 所述單向液壓閥和機車車輛中的空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置與所述單向液壓閥電 連接。
4.一種機車車輛，包括轉(zhuǎn)向架，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有圓柱螺旋彈簧、油壓減振器和空 氣彈簧，其特征在于，還包括機車車輛用鎖閉裝置，所述機車車輛用鎖閉裝置包括單向液壓 閥、活塞缸、活塞桿和復位彈簧，所述單向液壓閥與所述活塞缸的油口連通，所述活塞桿滑 設(shè)在所述活塞缸中，所述復位彈簧位于所述活塞缸中，所述復位彈簧的一端抵靠在所述活 塞缸上，所述復位彈簧的另一端抵靠在所述活塞桿上；所述活塞缸固設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu) 架上，所述活塞桿朝向所述轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機車車輛，其特征在于，所述活塞缸的外筒上還設(shè)置有筒耳， 所述筒耳固設(shè)在所述轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的機車車輛，其特征在于，還包括用于連鎖控制所述單向液 壓閥和所述空氣彈簧的控制裝置，所述控制裝置分別與所述單向液壓閥和所述空氣彈簧的 閥門電連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機車車輛用鎖閉裝置及機車車輛。機車車輛用鎖閉裝置，包括單向液壓閥、活塞缸、活塞桿和復位彈簧，單向液壓閥與活塞缸的油口連通，活塞桿滑設(shè)在活塞缸中，復位彈簧位于活塞缸中，復位彈簧的一端抵靠在活塞缸上，復位彈簧的另一端抵靠在活塞桿上。通過單向液壓閥控制箱活塞缸中注入高壓油，可以使活塞桿伸出活塞缸，而在活塞缸泄壓時，復位彈簧能夠使活塞桿收縮進活塞缸，在機車車輛上裝有起吊設(shè)備或是重載荷偏載時，通過伸出活塞桿使活塞桿抵靠在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱上，使機車車輛用鎖閉裝置在轉(zhuǎn)向架的輪對軸箱與構(gòu)架之間形成剛性連接，實現(xiàn)通過機車車輛用鎖閉裝置提高了機車車輛的可靠性。
文檔編號B61F5/30GK102069815SQ201010608119
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者安海亮, 賈海燕, 趙峰強, 路廣, 高希妨 申請人:南車四方車輛有限公司