專利名稱：地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)急管理系統(tǒng)，尤其涉及一種地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路于1995年4月10日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車(chē)后中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)，也是目前中國(guó)線路最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)。截止2010上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到12條，車(chē)站274個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程400余公里。上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)將可承擔(dān)日均52(Γ580萬(wàn)人次的客流， 約占上海市公共交通出行總量的40%左右。上海是中國(guó)人口最多的城市，經(jīng)濟(jì)要素高度積聚，政治、文化及國(guó)際交往活動(dòng)頻繁。城市軌道交通是市民出行的主要交通工具之一，上海的軌道交通系統(tǒng)幾乎覆蓋上海各個(gè)區(qū)縣，客流量大，車(chē)站數(shù)量眾多，且部分中轉(zhuǎn)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一旦發(fā)生突發(fā)事件，往往處置難度大，難以及時(shí)的進(jìn)行處理，對(duì)乘客的生命安全以及國(guó)家的形象造成巨大的威脅。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于地鐵中發(fā)生突發(fā)事故無(wú)法迅速進(jìn)行處理的問(wèn)題。本發(fā)明的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，一應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊，用于獲取地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置以及報(bào)警裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息以及報(bào)警信息；一預(yù)警模塊，用于設(shè)定地鐵線路的安全值，并能夠?qū)⑺@取的所述地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息與該安全值進(jìn)行比較，并在所述地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息超過(guò)該安全值后，向各處的管理終端發(fā)送預(yù)警警告；一緊急處理模塊，預(yù)存有緊急狀態(tài)處理預(yù)案，并與指揮終端相連，用于根據(jù)所述緊急狀態(tài)處理預(yù)案向所述指揮終端提供意見(jiàn)，并根據(jù)所述指揮終端的處理指令，向緊急狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)提供所述處理指令。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，還包括一應(yīng)急基礎(chǔ)管理模塊，用于向所述指揮終端提供應(yīng)急人員數(shù)據(jù)、應(yīng)急資源數(shù)據(jù)、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)以及事件類別數(shù)據(jù)。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，還包括一應(yīng)急演練模塊，用于生成突發(fā)事件數(shù)據(jù)，使得指揮終端能夠針對(duì)不同的突發(fā)事件進(jìn)行事先演練。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，所述應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊還包括一應(yīng)急系統(tǒng)監(jiān)測(cè)模塊，用于獲取地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；一公眾信息上報(bào)模塊，用于接收公眾上報(bào)的報(bào)警信息。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，所述預(yù)警模塊包括一預(yù)警預(yù)測(cè)模塊，用于根據(jù)所述應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)與預(yù)存的報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行比較，達(dá)到設(shè)定值則進(jìn)行預(yù)警，否則，不進(jìn)行預(yù)警；一預(yù)警信息發(fā)布模塊，用于在所述預(yù)警預(yù)測(cè)模塊發(fā)布預(yù)警后通過(guò)短信、網(wǎng)路、電視、廣播發(fā)布預(yù)警信息。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，所述預(yù)警模塊還包括一應(yīng)急值守模塊，用
3于將所述公眾信息上報(bào)模塊提供的報(bào)警信息尋找事故地點(diǎn)，并調(diào)取事故現(xiàn)場(chǎng)的地理信息和監(jiān)控錄像傳送給所述緊急處理模塊。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，所述緊急處理模塊包括一指揮調(diào)度模塊， 用于根據(jù)所述指揮終端發(fā)布的命令對(duì)應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)度。如上所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，所述緊急處理模塊還包括一應(yīng)急輔助決策模塊，用于搭建一指揮終端與一專家終端聯(lián)系的平臺(tái)。綜上所述，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于在地鐵內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況的時(shí)候無(wú)法短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的人員、資源調(diào)度及迅速出臺(tái)處理方案并快速執(zhí)行的問(wèn)題，通過(guò)應(yīng)急監(jiān)測(cè)模塊進(jìn)行檢測(cè)，然后通過(guò)預(yù)警模塊對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)預(yù)警，最后在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)通過(guò)緊急處理模塊對(duì)事件進(jìn)行處理，有效的完成監(jiān)控、預(yù)警以及相關(guān)人員的調(diào)度，大大的提高了地鐵內(nèi)突發(fā)事件的處理能力。


圖1是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的模塊圖2是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例二的模塊圖； 圖3是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例三的模塊圖； 圖4是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的地鐵應(yīng)急演練模塊的內(nèi)部模塊圖； 圖5是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例四的模塊圖； 圖6是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例五的模塊圖； 圖7是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例六的模塊圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明 實(shí)施例(一)
圖1是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的模塊圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)放，其中，一應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1，用于獲取地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置以及報(bào)警裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息以及報(bào)警信息；一預(yù)警模塊2，用于設(shè)定地鐵線路的安全值，并能夠?qū)⑺@取的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息與該安全值進(jìn)行比較，并且在地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息超過(guò)該安全值后，向各處的管理終端發(fā)送預(yù)警警告；一緊急處理模塊3，預(yù)存有緊急狀態(tài)處理預(yù)案，并與指揮終端31相連，用于根據(jù)緊急狀態(tài)處理預(yù)案向指揮終端31提供意見(jiàn)，并且根據(jù)指揮終端 31的處理指令，向發(fā)生緊急狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)提供處理指令；應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1的作用是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵運(yùn)營(yíng)狀況，機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀況，地鐵內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行情況，地鐵內(nèi)的通信情況，以及接受公眾或地鐵工作人員的報(bào)警信息，預(yù)警模塊2對(duì)應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1監(jiān)測(cè)到的信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1監(jiān)測(cè)到地鐵內(nèi)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)異常或接受到報(bào)警裝置發(fā)送的報(bào)警信息后，預(yù)警模塊2將會(huì)立即向各處的管理終端發(fā)出預(yù)警信號(hào)，使得各處的管理終端能夠及時(shí)的得知事故隱患或事故的發(fā)展情況，便于快速、及時(shí)的消除隱患，避免事態(tài)出現(xiàn)惡化或快速處理事故；緊急處理模塊3接受到預(yù)警模塊2的預(yù)警后立刻讀取緊急狀態(tài)處理預(yù)案， 并將緊急狀態(tài)處理預(yù)案與事件的具體情況傳送給指揮終端31，指揮終端31根據(jù)實(shí)際情況并參考緊急狀態(tài)處理預(yù)案對(duì)事件出臺(tái)處理指令，緊急處理模塊3將處理指令傳送給緊急狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)部門(mén)，指揮相關(guān)人員對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行快速有效的處理。實(shí)施例(二)
圖2是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例二的模塊圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)還包括一應(yīng)急基礎(chǔ)管理模塊8，用于向指揮終端31提供應(yīng)急人員數(shù)據(jù)、應(yīng)急資源數(shù)據(jù)、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)以及事件類別數(shù)據(jù)，指揮終端31可根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)了解突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)最近的應(yīng)急人員的位置，便于調(diào)往突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急資源的儲(chǔ)備和分布情況，為該類突發(fā)事件準(zhǔn)備的處理方案，周?chē)鷳?yīng)急機(jī)構(gòu)的情況和如何對(duì)該類事件進(jìn)行分類，便于指揮終端31迅速調(diào)集多方面的數(shù)據(jù)作出合理準(zhǔn)確的處理意見(jiàn)。實(shí)施例(三)
圖3是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例三的模塊圖，圖4是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的地鐵應(yīng)急演練模塊的內(nèi)部模塊圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖3、圖4，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)還包括一應(yīng)急演練模塊9，用于生成突發(fā)事件數(shù)據(jù)，模擬突發(fā)事件，使得指揮終端31能夠針對(duì)不同的突發(fā)事件進(jìn)行事先演練，使整套的系統(tǒng)完全進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，由參與演習(xí)方進(jìn)行事態(tài)分析，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的措施，資源調(diào)配、指揮、調(diào)度和決策，從而檢驗(yàn)本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并加以改進(jìn)。本實(shí)施例中的應(yīng)急演練模塊9包括一應(yīng)急演練計(jì)劃模塊91，用于提供應(yīng)急演練的計(jì)劃，包括應(yīng)急演練的準(zhǔn)備和時(shí)間，應(yīng)急演練的參與機(jī)構(gòu)和演練人員，應(yīng)急演練的關(guān)鍵內(nèi)容，應(yīng)急演練的演練腳本。本實(shí)施例中的應(yīng)急演練模塊9包括一應(yīng)急演練準(zhǔn)備模塊92，用于提供演練細(xì)則的準(zhǔn)備情況，演練技術(shù)準(zhǔn)備情況，演練環(huán)境準(zhǔn)備情況，演練資源準(zhǔn)備情況，演練人員準(zhǔn)備情況， 實(shí)時(shí)了解演練的準(zhǔn)備情況，避免在演練中出現(xiàn)準(zhǔn)備不足的情況。本實(shí)施例中的應(yīng)急演練模塊9包括一應(yīng)急演練實(shí)施模塊93，用于以本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行演練，模擬突發(fā)事件的發(fā)生和發(fā)展，并通過(guò)指揮終端31對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行處理。本實(shí)施例中的應(yīng)急演練模塊9包括一應(yīng)急演練回顧模塊94，用于對(duì)整個(gè)應(yīng)急演練的過(guò)程進(jìn)行回放，方便相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)并總結(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，提高相關(guān)人員在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的處理能力。本實(shí)施例中的應(yīng)急演練模塊9還包括一應(yīng)急演練評(píng)估模塊95，用于對(duì)各部門(mén)在應(yīng)急演練過(guò)程中的表現(xiàn)進(jìn)行打分，有助于相關(guān)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)而提高系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事件的整體處理能力。實(shí)施例(四)
圖5是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例四的模塊圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖5，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1還包括一應(yīng)急系統(tǒng)監(jiān)測(cè)模塊11，用于獲取地鐵線路的監(jiān)控裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，一公眾信息上報(bào)模塊12，用于接收公眾上報(bào)的報(bào)警信息；應(yīng)急系統(tǒng)監(jiān)測(cè)模塊11通過(guò)地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)接收地鐵內(nèi)的包括機(jī)車(chē)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并上報(bào)給預(yù)警模塊2，使得一旦地鐵內(nèi)發(fā)生異常情況， 預(yù)警模塊2可通過(guò)應(yīng)急系統(tǒng)監(jiān)測(cè)模塊11提供的數(shù)據(jù)迅速做出反應(yīng)。本實(shí)施例中的應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1包括一公眾信息采集模塊12，用于接收公眾報(bào)警信息，其中，報(bào)警信息的來(lái)源有如下渠道電信終端報(bào)警，用于記錄網(wǎng)路、電話、語(yǔ)音、傳真、短息的告警信息；地鐵內(nèi)部直報(bào)終端報(bào)警，用于通過(guò)表格的形式，按照規(guī)定時(shí)間和周期， 進(jìn)行告警上報(bào)；相關(guān)部門(mén)互聯(lián)終端，用于接收相關(guān)部門(mén)的報(bào)警信息；通過(guò)上述電信終端報(bào)警、地鐵內(nèi)部直報(bào)終端報(bào)警、相關(guān)部門(mén)互聯(lián)終端可以實(shí)現(xiàn)公眾信息采集模塊12對(duì)公眾告警信息的全面接收和處理，告警通過(guò)公眾信息采集模塊12直接傳送給預(yù)警模塊2，大大縮短了相關(guān)部門(mén)的反應(yīng)時(shí)間。實(shí)施例(五)
圖6是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例五的模塊圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖6，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的預(yù)警模塊2包括一預(yù)警預(yù)測(cè)模塊21，用于根據(jù)應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊1發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)與預(yù)存的報(bào)警值進(jìn)行比較，如達(dá)到設(shè)定值則進(jìn)行預(yù)警，否貝1J，不進(jìn)行預(yù)警；一預(yù)警信息發(fā)布模塊22，用于在預(yù)警預(yù)測(cè)模塊21發(fā)布預(yù)警后通過(guò)短信、網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播發(fā)布預(yù)警信息；預(yù)警預(yù)測(cè)模塊21監(jiān)測(cè)到異常信息后立即通過(guò)預(yù)警信息發(fā)布模塊22進(jìn)行預(yù)警，而在接受到公眾信息采集模塊12的告警信息后會(huì)通過(guò)事發(fā)地點(diǎn)的攝像頭及現(xiàn)場(chǎng)工作人員確認(rèn)的方式來(lái)確定告警信息是否屬實(shí)，確定屬實(shí)后再進(jìn)行預(yù)警信息的發(fā)布，通知相關(guān)部門(mén)對(duì)事件進(jìn)行處理。本實(shí)施例中的預(yù)警模塊2還包括一應(yīng)急值守模塊23，用于對(duì)公眾告警信息進(jìn)行核實(shí)和發(fā)布相關(guān)信息；應(yīng)急值守模塊23包括一值班監(jiān)測(cè)模塊231，用于根據(jù)人工告警信息對(duì)公眾告警所涉及的地點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行了解，通過(guò)調(diào)取地鐵內(nèi)部的攝像頭及通知相關(guān)地鐵管理終端派遣負(fù)責(zé)人進(jìn)行核實(shí)，確定告警信息的真實(shí)性后向一告警信息推送模塊232發(fā)布告警信息，告警信息推送模塊232用于向相關(guān)部門(mén)及指揮終端31發(fā)布告警信息。本實(shí)施例中的預(yù)警模塊包括一告警規(guī)則模塊對(duì)，用于存儲(chǔ)地鐵運(yùn)行狀態(tài)的報(bào)警值，地鐵運(yùn)行中的任意環(huán)節(jié)達(dá)到報(bào)警值，則預(yù)警模塊將會(huì)進(jìn)行預(yù)警；一趨勢(shì)評(píng)估模塊25，用于對(duì)地鐵的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行趨勢(shì)評(píng)估，一旦趨勢(shì)評(píng)估模塊25發(fā)現(xiàn)地鐵內(nèi)的相關(guān)設(shè)備運(yùn)行趨向于發(fā)生故障，則趨勢(shì)評(píng)估模塊25立即進(jìn)行預(yù)警，通過(guò)一地鐵系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布模塊沈通知相關(guān)部門(mén)提前進(jìn)行處理和排除，提前避免事故的發(fā)生；地鐵系統(tǒng)預(yù)警發(fā)布模塊26，用于向相關(guān)部門(mén)發(fā)送預(yù)警信息。本實(shí)施例中的預(yù)警信息發(fā)布模塊22包括一發(fā)布策略模塊221，用于制定信息發(fā)送的對(duì)象和頻率，發(fā)布的信息是通過(guò)短信、傳真、電話、郵件、WEB發(fā)布和GIS發(fā)布等，確保需要被告知的對(duì)象能夠通過(guò)多種渠道獲取告警信息；一信息發(fā)布模塊222，用于實(shí)施對(duì)相關(guān)信息的發(fā)送。實(shí)施例(六)
圖7是本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的實(shí)施例六的模塊圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖7，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)的緊急處理模塊3包括一指揮調(diào)度模塊32，用于根據(jù)指揮終端31發(fā)布的命令對(duì)應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)度；一應(yīng)急輔助決策模塊33，用于搭建一指揮終端31與一專家終端聯(lián)系的平臺(tái)；通過(guò)指揮調(diào)度模塊32進(jìn)行資源的調(diào)度，使得本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)快速有效的資源調(diào)度，加快解決突發(fā)事件的速度，應(yīng)急輔助決策模塊33通過(guò)電話會(huì)議或視頻電話會(huì)議的方式為指揮終端31與專家終端搭建了一個(gè)交流的平臺(tái)，通過(guò)指揮終端31與專家終端的交流可以更好的確定和修改處理指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件更快速有效的處理。綜上所述，本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于在地鐵內(nèi)發(fā)生突發(fā)情況的時(shí)候無(wú)法短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的人員、資源調(diào)度及迅速出臺(tái)處理方案并快速執(zhí)行的問(wèn)題，通過(guò)應(yīng)急監(jiān)測(cè)模塊進(jìn)行檢測(cè)，然后通過(guò)預(yù)警模塊對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)預(yù)警，最后在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)通過(guò)緊急處理模塊對(duì)事件進(jìn)行處理，有效的完成監(jiān)控、預(yù)警以及相關(guān)人員的調(diào)度，大大提高了地鐵內(nèi)突發(fā)事件的處理能力。 以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改， 都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，一應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊，用于獲取地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置以及報(bào)警裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息以及報(bào)警信息；一預(yù)警模塊，用于設(shè)定地鐵線路的安全值，并能夠?qū)⑺@取的所述地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息與該安全值進(jìn)行比較，并在所述地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息超過(guò)該安全值后，向各處的管理終端發(fā)送預(yù)警警告；一緊急處理模塊，預(yù)存有緊急狀態(tài)處理預(yù)案，并與指揮終端相連，用于根據(jù)所述緊急狀態(tài)處理預(yù)案向所述指揮終端提供意見(jiàn)，并根據(jù)所述指揮終端的處理指令，向緊急狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)提供所述處理指令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括一應(yīng)急基礎(chǔ)管理模塊，用于向所述指揮終端提供應(yīng)急人員數(shù)據(jù)、應(yīng)急資源數(shù)據(jù)、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)以及事件類別數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括一應(yīng)急演練模塊， 用于生成突發(fā)事件數(shù)據(jù)，使得指揮終端能夠針對(duì)不同的突發(fā)事件進(jìn)行事先演練。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊還包括一應(yīng)急系統(tǒng)監(jiān)測(cè)模塊，用于獲取地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；一公眾信息上報(bào)模塊，用于接收公眾上報(bào)的報(bào)警信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警模塊包括一預(yù)警預(yù)測(cè)模塊，用于根據(jù)所述應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)與預(yù)存的報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行比較，達(dá)到設(shè)定值則進(jìn)行預(yù)警，否則，不進(jìn)行預(yù)警；一預(yù)警信息發(fā)布模塊，用于在所述預(yù)警預(yù)測(cè)模塊發(fā)布預(yù)警后通過(guò)短信、網(wǎng)路、電視、廣播發(fā)布預(yù)警信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警模塊還包括一應(yīng)急值守模塊，用于將所述公眾信息上報(bào)模塊提供的報(bào)警信息尋找事故地點(diǎn)，并調(diào)取事故現(xiàn)場(chǎng)的地理信息和監(jiān)控錄像傳送給所述緊急處理模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急處理模塊包括一指揮調(diào)度模塊，用于根據(jù)所述指揮終端發(fā)布的命令對(duì)應(yīng)急資源進(jìn)行調(diào)度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急處理模塊還包括 一應(yīng)急輔助決策模塊，用于搭建一指揮終端與一專家終端聯(lián)系的平臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，其中，一應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊，用于獲取地鐵線路的監(jiān)測(cè)裝置以及報(bào)警裝置發(fā)送的地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息以及報(bào)警信息；一預(yù)警模塊，用于設(shè)定地鐵線路的安全值，并能夠?qū)⑺@取的所述地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息與該安全值進(jìn)行比較，并在所述地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息超過(guò)該安全值后，向各處的管理終端發(fā)送預(yù)警警告；一緊急處理模塊，預(yù)存有緊急狀態(tài)處理預(yù)案，并與指揮終端相連，用于根據(jù)所述緊急狀態(tài)處理預(yù)案向所述指揮終端提供意見(jiàn)，并根據(jù)所述指揮終端的處理指令，向緊急狀態(tài)現(xiàn)場(chǎng)提供所述處理指令。本發(fā)明地鐵應(yīng)急管理系統(tǒng)，通過(guò)應(yīng)急監(jiān)測(cè)管理模塊、預(yù)警模塊、緊急處理模塊的協(xié)同工作，大大提高了地鐵內(nèi)突發(fā)事件的處理能力。
文檔編號(hào)B61L27/00GK102452404SQ201010527110
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者奚勇謙, 聶勝才 申請(qǐng)人:上海直真視通科技有限公司